JP2009513418A5 - - Google Patents
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- 直径が３．５ｍよりも大きく、軸方向幅が３７インチ（９３．９８ｃｍ）よりも大きいラジアル構造のタイヤを備えた重量がメートル法で５００トンよりも重い大型車両、例えば輸送車両又は土木車両であって、少なくとも２本のタイヤを備えたフロントアクスルと、原動力の少なくとも一部を伝達するリヤアクスルと、を有する大型車両において、前記リヤアクスルは、少なくとも５本のタイヤを備えている、車両。
- 前記リヤアクスルは、少なくとも６本のタイヤを備えている、請求項１記載の車両。
- 公称荷重及び公称圧力条件下において且つ平らな地面上では、地面との接触ゾーンのタイヤの撓みは、３０％未満である、請求項１又は２記載の車両。
- 前記タイヤのアスペクト比は、０．８よりも大きい、請求項１〜３のうちいずれか一に記載の車両。
- 前記リヤアクスルは、前記原動力の少なくとも一部を伝達する多くとも４本のタイヤを備えている、請求項１〜４のうちいずれか一に記載の車両。
- 前記フロントアクスルは、前記原動力の少なくとも一部を伝達する少なくとも２本のタイヤを備えている、請求項１〜５のうちいずれか一に記載の車両。
- 前記フロントアクスルは、４本のタイヤを備え、２本のタイヤは、前記原動力の少なくとも一部を伝達する、請求項１〜６のうちいずれか一に記載の車両。
- 前記原動力を伝達する前記タイヤは、電気モータにより制御される、請求項１〜７のうちいずれか一に記載の車両。
- 前記タイヤは、前記タイヤのビード受座を形成する第１の取付けリング及び前記第１のリングを位置決めするようにする第２の係止リングの仲介によりハブに取り付けられ、前記第２の係止リングは、特にハブに設けられた凹部に受け入れられていることの結果としてハブにしっかりと連結されている、請求項１〜８のうちいずれか一に記載の車両。
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