JP2009511355A - 連結システムを備える自動二輪車のケースアセンブリ - Google Patents

Abstract

自動二輪車のケースアセンブリが、自動二輪車に連結するためのフレーム１１と、フレームに取り外し可能な連結を可能とする手段を有するケース１２と、を有している。取り外し可能な連結を可能とする手段は、フレームの相補的な要素をその中に収容する非動作位置とフレームの前記要素をその中に固定する回転動作位置との間を移動する、Ｕ型要素を有している。都合の良いことに、ケースとフレームとの間には、Ｕ型要素の連結移動の前に、ケースの位置決めのために、Ｕ型要素から一定の距離で、受動連結手段１４、１５が存在する。

Description

本発明は、革新的な連結システムを備える自動二輪車のケースアセンブリに関するものである。

自動二輪車の設備の分野において、取り外し可能なサイドケースの、安定した安全な連結システムを提供することは、周知の問題である。通常ケースアセンブリは、自動二輪車に取り外し不能に固定された固有のフレームと、フレームに取り外し可能に連結するための適切な連結手段を備えているケースと、を備えている。連結手段の各種タイプは、不測の離脱又は誤った連結を避け、ケースの安全な連結を提供し、同時に、ユーザーが容易に、意図して、ケースの連結及び離脱を可能とするよう試みて、先行技術において提案されてきた。

本発明の全般的な目的は、既知のシステムと比較して、非常に改良された安全で安定した特徴を備え、同時に、取扱上の容易さと簡単であるが強固な構造とを保持する、自動二輪車のケースアセンブリを提供することである。

この目的を達成するために、本発明によれば、請求項１に係る自動二輪車のケースアセンブリを作ることを着想した。本発明の好ましい実施形態は、従属クレームにより記載されている。言い換えれば、本発明による自動二輪車のケースアセンブリは、自動二輪車と連結するためのフレームと、フレームに取り外し可能に連結することが可能な手段を有するケースと、を備えており、アセンブリの特徴は、連結手段が、フレームの相補的な要素をその中に収容する非動作位置と、フレームの前記要素をその中に固定する回転動作位置と、の間を移動するＵ型要素を有していることである。

従来技術と比較して、本発明の革新的な原理及び利点を更に説明するために、本発明の実施形態を、添付の図面を参照して、以下に記載する。

図を参照して、本発明のケースアセンブリは、図１において、１０で示されているように、表されている。

このようなケースアセンブリ１０は、図示していない既知の手段によって自動二輪車に固定されるべきフレーム１１と、固いケース１２と、を備えている。フレーム１１とケースアセンブリ１０との間には、取り外し可能な連結のための適切な手段が存在する。ケース１２は既知の形状及び特徴を有しており、このため、ここでは詳細には記載していない。

都合の良いことに、フレーム１１は、ケース１２及び上部フッキングバー１３の側面の支持部を得るために適切な形状である、管状フレームである。ケース１２は、連結手段が上にあるフレーム１１と連結される側面を有している。連結手段は、好都合にもマッシュルーム形状（図２においてより明らかである）を有し、ケース１２の下縁近傍に形成された適当なくぼみ１５と連結される、一対の受動的な連結手段１４を有している。ケース１２を下方に移動させることによって、マッシュルーム形状の連結手段１４の挿入が可能となるように、くぼみ１５は底に開いている。

上縁近傍には、ケース１２は、フレーム１１の水平のフッキングバー１３と適合するチューブを形成するよう整列された、一対の移動可能なＵ型要素１７を有する、動的連結手段１６を有している。

Ｕ型要素１７は、フレーム１１の水平のフッキングバー１３の上で、離脱非動作位置と固定動作位置との間を移動するように、要求に応じて、（フッキングバー１３に平行な共通軸２０に沿って）回転されることができる。

図１及び２に示す離脱位置において、Ｕ型要素１７は、ケース１２の背面から外に向いており、特に、開口部が外に向いて水平に整列されている。その結果、フッキングバー１３は、２つの整列されたＵ型要素によって形成されているチューブを、自由に出し入れできる。図３に示す固定位置において、Ｕ型要素１７は、ケース１２の背面と平行であり、特に、ケース１２がフレーム１１から離れるのを防止するように下を向いている。

都合の良いことに、Ｕ型要素１７が動作位置にある時、ケース１２はまた、フッキングバー１３の上に静止溝３４を有している。その結果、ケース１２の重量は、Ｕ型要素１７から部分的に軽減されている。

Ｕ型要素１７の内部のフッキングバー１３の推力が、Ｕ型要素を固定位置に自動で回転させるように、Ｕ型要素１７の旋回は、水平のフッキングバー１３に関して上方位置で行われる。

フレーム１１の上に連結されているとき、ケース１２が上にスライドするのを防止するために、阻止手段もまた存在する。都合の良いことに、ケース１２が図３に示す係合位置にある時に、これらの阻止手段は、フレーム１１から突き出ており、ケース１２の壁内の特定のシートに挿入されている、中央歯１８を備えている。

図６では、係合されたケース１２が上方に移動できないように、フレーム１１の水平のフッキングバー１３の直下に位置するように、ケース１２の壁から突出している、一対の固い突起１１８に、中央歯１８が置き換えられている、別の実施形態が示されている。

したがって、図２の非動作位置から図３の係合動作位置への移動は、下部のマッシュルーム形状の連結手段１４をケース１２のシートに挿入した後、フレーム１１に対してケース１２をスプリング手段によって単純に押すことによって得られる、ということが明らかとなる。一旦動作位置において、Ｕ型要素１７は、プッシュボタン２２によって解放される阻止機構２１によって、そのような位置に確実に保持される。更に都合の良いことに、ケース１２の離脱の可能性を防止するために、ロック２３を追加することもできる。更に都合の良いことに、例えば、ケース１２のカバーシェルの相補的な縁に係合するフック２４によって実現されるように、ロック２３はまた、ケース１２のロック機構を同時に阻止することもできる。

図４では、ケース１２のカバーシェルが取り除かれた後の（Ｕ型要素１７が下を向いており、阻止機構は係合位置にある）、阻止機構２１の詳細が、背面から示されている。本図からわかるように、各Ｕ型要素１７は、自身を非動作水平位置に押すのに必要なスプリング２５と、Ｕ型要素１７が動作位置にある時に、スライド要素２７の端部に挿入される、背面の歯２６と、を有している。２つのスライド要素２７は、２つのスプリング２８によって各々係合位置に向かって押されている。このように、Ｕ型要素１７がスプリング２５の動作によって動作位置に押されると、スライド要素２７は、Ｕ型要素１７が動作位置に入るのを阻止するように、歯２６の下の係合位置にカチッと入る。

ブッシュボタン２２は、それが押されると、Ｕ型要素１７が非動作位置に戻る係合位置からスライド要素２７を後退させるように、スライド要素２７に作用する。

図５の拡大詳細図で容易にわかるように、プッシュボタン２２は、スライド要素２７の対応する斜面３０をスライドする斜面２９によって、各スライド要素２７に作用する。ロック２３は、プッシュボタン２２の操作を防止する既知の方法で操作され得る。

図４からわかるように、プッシュボタン２２はまた、スプリング３１の動作によって、歯１８のシートに挿入されている突起３３を有するボルト３２を操作する。このように、ケース１２の離脱に対する更なる防御が提供される。

この点で、本発明の目的がどのように達せられるかが明らかとなっている。自動二輪車に取り付けられたフレーム１１を有することで、基準位置にある、突出しているマッシュルーム形状の連結手段１４に下方のくぼみ１５を挿入し、対応するシートに中央歯１８を係合させるために、フレーム１１に対して頂部よりケース１２を押して、ケース１２を係合するために、Ｕ型要素１７の阻止又はロック位置に向けた回転を生じさせることで十分である。このようにして、ケース１２は、少なくとも４点で固定される。ケース１２は、ロックを解除するプッシュボタン２２を押すことによって、ただ１つの動作で離脱され得る。

更に、操作位置に対してＵ型要素１７が自由に移動することにより、ロックが既に阻止位置にある場合でも、フレーム１１に対してケース１２を係合できるようになっている。

本発明のシステムは、高い安全性、安定した信頼性のある係合、無振動、及び取扱上の容易さを与える。

当然のことながら、上述の記載は、本発明の革新的な原理の１つの実施形態に関するものであり、このような革新的な原理の例示にすぎず、これによって請求された発明の範囲に制限されると考えられるべきではない。例えば、ケース１２が上方に移動するのを防止する手段は、歯１８と異なっていてもよい。例えば、それらは、フレーム１１に挿入される、ケース１２から突出している歯を有していてもよい。

記載された実施形態において、移動可能な要素を有する全体機構は、ケース１２の上縁に近接しており、このため、すべての、移動可能な要素、ハンドル、ロック、プッシュボタンを有する機能的アセンブリを容易に実現可能としている。フレーム１１は、記載された管状フレームと異なることも可能である。

本発明によるケースアセンブリの概略予想図である。 部分的に係合している部分における、図１のケースアセンブリの連結システムの側面概略部分図である。 完全に係合している部分における図２と同様の図である。 図１のケースアセンブリの連結機構の部分拡大図である。 本発明の連結手段の更なる詳細図である。 本発明の連結システムの実施形態を示している。

Claims (18)

1. 自動二輪車のケースアセンブリであって、
   自動二輪車と連結するためのフレーム（１１）と、フレーム（１１）に取り外し可能に連結することが可能な手段を有するケース（１２）と、を備えており、
   上記手段が、フレーム（１１）の相補的な要素（１３）をその中に収容する非動作位置と、フレーム（１１）の前記要素（１３）をその中に固定する回転動作位置と、の間を移動する、Ｕ型要素（１７）を有している、取り外し可能な連結を、可能としている、ことを特徴とする、ケースアセンブリ。
2. Ｕ型要素（１７）が、動作位置において、ケース（１２）の背面と平行になっている、請求項１記載のケースアセンブリ。
3. Ｕ型要素（１７）が、動作位置において、開口部が下を向くようになっている、請求項２記載のケースアセンブリ。
4. フレーム（１１）の相補的な要素（１３）が、フレーム（１１）の水平バー（１３）の一部である、請求項１記載のケースアセンブリ。
5. Ｕ型要素（１７）が、水平バー（１３）から一定の距離を置いた２つの要素である、請求項４記載のケースアセンブリ。
6. ケース（１２）が、前記水平バー（１３）用の静止溝（３４）を有しており、それに沿って、Ｕ型要素（１７）が挿入される、請求項１記載のケースアセンブリ。
7. ケース（１２）とフレーム（１１）との間に、Ｕ型要素（１７）から一定の距離をおいて、更なる受動連結手段（１４、１５）が存在している、請求項１記載のケースアセンブリ。
8. Ｕ型要素（１７）が、ケース（１２）の連結壁の上縁近傍にあり、受動連結手段（１４、１５）が、ケース（１２）の連結壁の下縁近傍にあり、非動作位置から動作位置へのＵ型要素（１７）の移動が、受動連結手段（１４、１５）が挿入された後に、フレーム（１１）に対してケース（１２）を下に押すことによって生じる、請求項７記載のケースアセンブリ。
9. 受動連結手段（１４、１５）が、マッシュルーム形状の要素（１４）を備えており、要素（１４）は、フレーム（１１）から突出しており、ケース（１２）の垂直方向の移動により、ケース（１２）の特定の溝（１５）の中に挿入される、請求項７記載のケースアセンブリ。
10. ケース（１２）とフレーム（１１）との間において、ケース（１２）がフレーム（１１）の上に係合する時に、垂直方向の移動を防止する手段（１８、１９）が、存在している、請求項１記載のケースアセンブリ。
11. 垂直方向の移動を防止する手段が、歯（１８）を備えており、歯（１８）は、フレーム（１１）から突出しており、ケース（１２）の壁の特定のシート（１９）に挿入される、請求項１０記載のケースアセンブリ。
12. ケース（１２）が、Ｕ型要素（１７）が非動作位置から動作位置に移動する時に、Ｕ型要素（１７）が動作位置に入るのを阻止する、機構（２１）を、有している、請求項１記載のケースアセンブリ。
13. 機構（２１）が、Ｕ型要素（１７）を解除するのに使用され、且つ、スプリングによって押されることにより、Ｕ型要素（１７）を非動作位置に戻すことを可能とする、プッシュボタン（２２）を、備えている、請求項１２記載のケースアセンブリ。
14. ケース（１２）が、歯（１８）を挿入するのに使用され、且つ、歯（１８）がシートから離れるのを防止するのに使用される、要素（３２）を、有している、請求項１１記載のケースアセンブリ。
15. プッシュボタンが押された時に、歯（１８）を解除するために、要素（３２）が、プッシュボタン（２２）と運動学的に接続されている、請求項１３又は１４に記載のケースアセンブリ。
16. ケース（１２）が、プッシュボタン解除の解除動作を防止するロック（２３）を、有している、請求項１３に記載のケースアセンブリ。
17. ロック（２３）が、要求に応じてその操作を防止するために、ケース開放機構（２４）と運動学的に接続されている、請求項１６に記載のケースアセンブリ。
18. 垂直方向の移動を防止する手段が、突起（１１８）を備えており、突起（１１８）は、ケース（１２）がフレーム（１１）の上に係合される時に、フレーム（１１）の水平要素の下に挿入されるよう、ケースの壁から突出している、請求項１０に記載のケースアセンブリ。

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