JP2009500224A - Vehicle seat - Google Patents

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Abstract

【解決手段】座部構造体（３）と、この座部構造体（３）に取り付け具（７）を介して旋回自在な態様で接続される背もたれ支持部材（８）と、この背もたれ支持部材（８）に継手部材（１８）を介して蝶番接続されるとともに第１固定部材（２２）を介して背もたれ支持部材（８）とともに固定される背もたれ構造体（４）とを備え、背もたれ支持部材（８）、および／または、背もたれ構造体（４）を固定解除して旋回させることにより、使用可能な着座位置から平坦な非使用位置へと遷移され、使用位置から非使用位置への遷移時において、固定解除された背もたれ構造体（４）は、前方に旋回し、固定解除された背もたれ支持部材（８）は、後方に旋回し、背もたれ支持部材（８）は、背もたれ構造体（４）を旋回させることにより力制御される態様で固定解除されるように設計された車両座席。
【選択図】 図１A seat structure (3), a back support member (8) connected to the seat structure (3) via a fitting (7) in a freely swingable manner, and the back support member A backrest support member comprising a backrest structure (4) hinged to the joint member (8) via the joint member (18) and fixed together with the backrest support member (8) via the first fixing member (22). (8) and / or when the backrest structure (4) is unlocked and swiveled to make a transition from the usable seating position to the flat non-use position, and at the time of transition from the use position to the non-use position. , The unlocked backrest structure (4) pivots forward, the unlocked backrest support member (8) pivots rearward, and the backrest support member (8) pivots backrest structure (4). By turning Vehicle seat designed to be fixed released in a manner that is controlled.
[Selection] Figure 1

Description

本発明は、請求項１の前提部分に記載の特徴を有する車両座席に関し、特に、自動車座席に関する。   The present invention relates to a vehicle seat having the features set forth in the preamble of claim 1, and more particularly to an automobile seat.

独国特許第３８ ２８ ６５９Ａ１号に開示されたこの種の車両座席において、背もたれ構造体は、任意で、背もたれ構造体の固定部材を固定解除することにより前方にテーブル位置（table position）まで旋回するようになっており、または、取り付け具を背もたれ支持部材とともに固定解除することにより後方にリクライニング位置（reclined position）まで旋回するようになっている。
車両に載荷するために、多くの場合に、より低い非使用位置（non-use position）を有していることが望ましい。 In this type of vehicle seat disclosed in German Patent No. 38 28 659 A1, the backrest structure is optionally swiveled forward to a table position by unlocking the fixing member of the backrest structure. Alternatively, it can be pivoted backward to a reclined position by unfixing the fixture together with the back support member.
In order to load a vehicle, it is often desirable to have a lower non-use position.

米国特許第６，１９６，６１３Ｂ１号に、背もたれ構造体が、旋回可能に取り付けられた背もたれ支持部材によってベース部に旋回可能に取り付けられているとともに、自身の下端部においてベース部に着脱可能に固定される車両座席が提案されている。
いくつかの使用位置（use position）を有する傾き位置は、設けられていない。
座席クッション構造体もまた、旋回可能に取り付けられたロッカーによってベース部に旋回可能に取り付けられているとともに、自身の後端部においてベース部に着脱可能に固定されている。
使用位置から非使用位置への遷移時には、固定解除された背もたれ構造体は前方に旋回し、背もたれ支持部材は後方に旋回する一方で、それとは無関係に、座席クッション構造体は、１８０°を若干上回る角度だけ前方に旋回するようになっている。
このような動きを案内するために、ローラが転動するレールが車両座席の各側に設けられ、ローラは、一方では座席クッション構造体の前端部に、他方では背もたれ構造体の下端部に設けられている。
座席クッション構造体の本来の下側面、すなわち、使用位置における座席クッション構造体の下側面は、非使用位置において、座席クッション構造体の後方に配置された使用位置における背もたれ構造体の背面に対して事実上面一かつ水平に一致するようになっている。 In US Pat. No. 6,196,613 B1, the backrest structure is pivotally attached to the base portion by a backrest support member that is pivotally attached, and is detachably fixed to the base portion at its lower end. Vehicle seats are proposed.
There is no tilt position with several use positions.
The seat cushion structure is also pivotably attached to the base portion by a rocker that is pivotably attached, and is detachably fixed to the base portion at the rear end portion thereof.
During the transition from the use position to the non-use position, the unlocked backrest structure pivots forward and the backrest support member pivots backward, while the seat cushion structure slightly shifts 180 °. It is designed to turn forward by an angle greater than that.
In order to guide such movement, a rail on which the roller rolls is provided on each side of the vehicle seat, and the roller is provided at the front end of the seat cushion structure on the one hand and at the lower end of the backrest structure on the other hand. It has been.
The original lower surface of the seat cushion structure, i.e., the lower surface of the seat cushion structure in the use position, is in the non-use position with respect to the back of the backrest structure in the use position disposed behind the seat cushion structure. In fact, the top surface is flush with the horizontal surface.

本発明の目的は、前述したような従来の車両座席を改良することである。
本発明の目的は、請求項１の特徴を備えた車両座席によって達成される。
有利な改良は、従属する請求項の要旨である。 The object of the present invention is to improve the conventional vehicle seat as described above.
The object of the invention is achieved by a vehicle seat with the features of claim 1.
Advantageous refinements are the subject matter of the dependent claims.

使用位置から非使用位置への遷移時には、固定解除された背もたれ構造体が前方に旋回し、背もたれ構造体により能動制御式（positively-controlled）に固定解除される背もたれ支持部材が後方に旋回することにより、テーブル位置より低く、かつ、リクライニング位置とは異なり載荷の目的に適した非使用位置（床位置、floor position）を達成できるようになっている。
改良は、蝶番のある一定の端部位置、および／または、車両構造体に凹部を設けることによって達成されるようになっている。 At the transition from the use position to the non-use position, the unlocked backrest structure pivots forward, and the backrest support member that is unlocked positively-controlled by the backrest structure pivots backward. Accordingly, it is possible to achieve a non-use position (floor position) lower than the table position and different from the reclining position and suitable for the purpose of loading.
The improvement is achieved by providing a certain end position of the hinge and / or a recess in the vehicle structure.

これら２つの背もたれ構造体と背もたれ支持部材とを固定する固定機構、すなわち、取り付け具と固定部材とは、背もたれ支持部材をより簡便な設計にすること（たとえば、背もたれ支持部材は単に簡便なロッカーとしても良い）を可能にするとともに、背もたれ支持部材をより広範な範囲にわたって動作させることを可能にするが、たとえば、背もたれ支持部材としての四節リンク機構（four-link mechanism）は、１つの固定しか必要としない一方で、より多くの連接部材を必要とするとともに、より制限された動作範囲を有している。
背もたれ構造体と背もたれ支持部材との間および背もたれ支持部材と座部構造体との間の一連の連動により、これによって形成される背もたれは、運動ユニットを形成、すなわち、一体のものとして取り扱われるようになっている。
この運動ユニットの傾きは、取り付け具により全体として調節されるようになっている。
使用者の座り心地を向上するためには、背もたれ構造体の傾きのみが調節可能であれば十分である。 The fixing mechanism for fixing the two backrest structures and the backrest supporting member, that is, the fixture and the fixing member, make the backrest supporting member a simpler design (for example, the backrest supporting member is merely a simple rocker. For example, a four-link mechanism as a back support member can only be one fixed. While not required, it requires more connecting members and has a more limited operating range.
Due to the series of linkages between the backrest structure and the backrest support member and between the backrest support member and the seat structure, the backrest formed thereby forms a motion unit, i.e., is treated as an integral unit. It has become.
The inclination of the exercise unit is adjusted as a whole by a fixture.
In order to improve the sitting comfort of the user, it is sufficient that only the inclination of the backrest structure can be adjusted.

取り付け具の能動制御式の固定解除は、たとえば、使用者が背もたれ構造体の固定部材を固定解除しさえすれば、背もたれ構造体が背もたれ支持部材の固定解除を実現し、すなわち、取り付け具に作用するため、使用者による作動を簡単に達成できるようになっている。   The active control-type unlocking of the attachment means that, for example, if the user unlocks the fixing member of the backrest structure, the backrest structure unlocks the backrest support member, that is, acts on the attachment tool. Therefore, the operation by the user can be easily achieved.

背もたれ構造体は、固定的設計（rigid design）の連結部材によって取り付け具を固定解除するようになっているのが好ましい。
特別な一時的移動シーケンスのために、何らかの自由移動、たとえば、能動制御式の固定解除プロセスを遅らせるとともに、背もたれ構造体のある一定の旋回角範囲に調節できる手段となるスロットおよびピンガイド部を連結部材に設けても良い。 The backrest structure is preferably adapted to unlock the fixture by means of a rigid design connecting member.
For special temporary movement sequences, some free movement, for example, a slot and pin guide that connects the active control unlocking process and provides a means to adjust the range of the backrest structure to a certain swivel angle range You may provide in a member.

背もたれ構造体と背もたれ支持部材とを固定解除すること、すなわち、これら２つを固定解除することにより、２つの自由度を得ることができるようになっている。
何らの支障なく全体移動を達成するために、固定解除された背もたれ構造体と固定解除された背もたれ支持部材との移動は、たとえば、共働ばねユニットまたは歯車付き接続部により、大体において互いに合致させられるか、または、互いに連結されるようになっているのが好ましい。
背もたれ補償ばねは、座部構造体に対する背もたれ支持部材の移動に作用する一方で、さらに他のばねユニットが、背もたれ支持部材、または、座部構造体に対する背もたれ構造体の移動に作用するようになっている。
移動させられる構成部材に対応するばね端部は、たとえば、構成部材に取り付けられるか、または、回転固定的態様、すなわち、回り止め状態で構成部材に取り付けられたアーム上に構成部材の旋回軸に対して偏心的に係合している。 Two degrees of freedom can be obtained by unfixing the backrest structure and the backrest support member, that is, by unfixing the two.
In order to achieve a total movement without any hindrance, the movement of the unlocked backrest structure and the unlocked backrest support member is approximately matched to each other, for example by a cooperating spring unit or a geared connection. Are preferably connected to each other.
The backrest compensation spring acts on the movement of the backrest support member relative to the seat structure, while still another spring unit acts on the movement of the backrest support member or the backrest structure relative to the seat structure. ing.
The spring end corresponding to the component to be moved is attached to the component, for example, or in a rotationally fixed manner, i.e. on the arm attached to the component in the detent state, on the pivot axis of the component It is engaged eccentrically.

車両座席のいずれの側にも、たとえば、ロッカーの形態をとる１つのみの背もたれ支持部材がそれぞれ設けられ、これら２つの背もたれ支持部材は、横断接続部材により互いに結合されているのが好ましい。
これにより、通常使用時および衝突発生時において、背もたれを安定させることができるようになっている。
使用位置と非使用位置との間における遷移のために設けられたばね、または、歯車付き接続部材は、車両座席の一方側のみに、または、車両座席の両側に設けられているのが好ましい。
これにより、背もたれ構造体の移動時に作用するように設けられたばねユニットは、傾斜調節時において、背もたれの重さを補償するようになっている。 Each side of the vehicle seat is preferably provided with only one backrest support member, for example in the form of a rocker, and these two backrest support members are preferably connected to one another by a transverse connecting member.
As a result, the backrest can be stabilized during normal use and when a collision occurs.
The spring or geared connecting member provided for the transition between the use position and the non-use position is preferably provided only on one side of the vehicle seat or on both sides of the vehicle seat.
As a result, the spring unit provided so as to act when the backrest structure moves is adapted to compensate for the weight of the backrest during tilt adjustment.

本発明を図面に示された２つの実施例に基づいて、以下に詳細に説明する。   The invention will be described in detail below on the basis of two embodiments shown in the drawings.

本発明の第１実施例である車両座席１は、自動車座席の後列、特に、第三列目の座席として用いられ、自動車内における車両座席１の配置と基本的な移動方向とが、以下で用いられる方向データを規定する。
車両座席１は、公知のようにカバーで覆われた座部構造体３と背もたれ構造体４とを、耐力構造部材として有している。
座部構造体３は、車両座席１の座席クッションを低くすることができるように、あるいは、前方に折り畳むことができるように、関節接合させた状態（articulatedly）に設計されている。
座部構造体３は、本実施例においては車両構造体Ｓに固定的に取り付けられているが、座席レールを設置することによって、車両構造体Ｓに対して長手方向に移動できるように設計しても何ら差し支えない。
取り付け具７は、車両座席１の左右両側に備えられた座部構造体３に設置されており、この取り付け具７によって背もたれ支持部材８は、ロッカー（rocker）として設計された座部構造体３に対し旋回可能かつ固定可能に取り付けられている。
左右両側に設置された背もたれ支持部材８は、椅子張りされた背もたれ構造体４と共に、車両座席１の背もたれを形成している。
ここで、使用時の車両座席１の仕組みについて以下に詳細に説明する。 The vehicle seat 1 according to the first embodiment of the present invention is used as a rear row of an automobile seat, in particular, a third row seat, and the arrangement and basic movement direction of the vehicle seat 1 in the automobile are as follows. Specifies the direction data used.
The vehicle seat 1 includes a seat structure 3 and a backrest structure 4 that are covered with a cover, as is well known, as load-bearing structural members.
The seat structure 3 is designed in an articulated state so that the seat cushion of the vehicle seat 1 can be lowered or folded forward.
The seat structure 3 is fixedly attached to the vehicle structure S in the present embodiment, but is designed to be movable in the longitudinal direction with respect to the vehicle structure S by installing a seat rail. There is no problem.
The fixture 7 is installed in the seat structure 3 provided on both the left and right sides of the vehicle seat 1, and the back support member 8 is designed as a rocker by this fixture 7. It is attached to be pivotable and fixable.
The back support members 8 installed on both the left and right sides form the back of the vehicle seat 1 together with the chair backrest structure 4.
Here, the mechanism of the vehicle seat 1 in use will be described in detail below.

取り付け具７は、たとえば、内部設計に関しては国際特許第００／４４５８２Ａ１号に、外部設計に関しては独国特許第１０１ ０５ ２８２Ａ１号に記載の戻り止め取り付け具として設計されており、その開示内容が本発明に明確に含まれている。
取り付け具７は、座部構造体３の後端部に堅固に取り付けられており、取り付け具７のもう一方の端部は、背もたれ支持部材８の下端部に堅固に接続されている。
しかし、取り付け具７の代わりに、たとえば、独国特許第１００ ４８ １２７Ａ１号に記載の自在旋回機能を有する歯車付き取り付け具を用いても何ら差し支えなく、その開示内容が本発明に明確に含まれる。 The attachment 7 is designed as a detent attachment described in, for example, International Patent No. 00 / 44582A1 regarding the internal design and German Patent No. 101 05 282A1 regarding the external design. It is clearly included in the invention.
The fixture 7 is firmly attached to the rear end of the seat structure 3, and the other end of the fixture 7 is firmly connected to the lower end of the back support member 8.
However, in place of the fixture 7, for example, a geared fixture having a swivel function described in German Patent No. 100 48 127A1 may be used, and the disclosure thereof is clearly included in the present invention. .

第１作動部材１１は、取り付け具７の固定を解除する機能を有しているとともに、ベルクランク(bell crank)としてシャフト１３を回転させる役割を果たしている。
このシャフト１３は、座部構造体３の左右両側に設置された一対の取り付け具７に対してそれぞれ設けられ、もしくは、一対の取り付け具７に共通して単独で設けられており、その結果、一対の取り付け具７を連結して、第１作動部材１１を用いて同期の取れた状態で一対の取り付け具７の固定を解除できるようになっている。
また、シャフト１３は、取り付け具７の回転軸、すなわち、座部構造体３に対する背もたれ支持部材８の旋回軸に一致するように位置合わせされている。
取り付け具７（図中では戻り止め取り付け具として示される）は、本実施例においてはレバーハンドルとしての機能を有した第２作動部材１５を作動させることによって固定解除されるようになっており、その結果、背もたれの傾斜を調節できるようになっている。
第２作動部材１５は、第１作動部材１１に対して旋回可能な状態で取り付けられており、または、シャフト１３に対して直接作用するように取り付けられており、取り付け具７を固定する、または、取り付け具７の固定を解除する役割を果たしている。
背もたれ補償ばね１７は、本実施例においては渦巻ばね状を呈しており、座部構造体３と、背もたれ支持部材８または背もたれ支持部材８に取り付けられた取り付け具７との間に設置され作用するようになっている。
また、この背もたれ補償ばね１７は、取り付け具７の固定が解除されると、背もたれの重量を支える機能を有している。 The first actuating member 11 has a function of releasing the fixing of the fixture 7 and plays a role of rotating the shaft 13 as a bell crank.
The shaft 13 is provided for each of the pair of attachments 7 installed on the left and right sides of the seat structure 3, or is provided independently for the pair of attachments 7, and as a result, The pair of attachments 7 are connected to each other, and the first operation member 11 is used to release the fixation of the pair of attachments 7 in a synchronized state.
The shaft 13 is aligned so as to coincide with the rotation axis of the fixture 7, that is, the pivot axis of the back support member 8 relative to the seat structure 3.
The attachment 7 (shown as a detent attachment in the drawing) is unlocked by actuating the second actuating member 15 having a function as a lever handle in this embodiment, As a result, the inclination of the backrest can be adjusted.
The second actuating member 15 is attached to the first actuating member 11 so as to be pivotable, or is attached so as to act directly on the shaft 13, and fixes the fixture 7, or It plays the role of releasing the fixing of the fixture 7.
The backrest compensation spring 17 has a spiral spring shape in this embodiment, and is installed and acts between the seat structure 3 and the backrest support member 8 or the attachment 7 attached to the backrest support member 8. It is like that.
Further, the backrest compensation spring 17 has a function of supporting the weight of the backrest when the fixture 7 is released.

背もたれ構造体４は、ピボット軸受として設計された継手部材１８によって、車両座席１の左右両側に配置された背もたれ支持部材８に対して旋回可能な状態で取り付けられている。
この継手部材１８は、背もたれ支持部材８の上端部と背もたれ構造体４から前方に突出したアーム２０との間に配置されており、背もたれ構造体４の下側半分の領域に設置されている。
さらに、この継手部材１８の左右両側の旋回軸は、水平になるように設置されており、この旋回軸は背もたれ支持部材８に対して設置された背もたれ構造体４の旋回軸とも一致するように設置されている。
背もたれ構造体４の後側は、使用者が座席を使用する際には水平よりやや後方側に傾斜するようになっている。 The backrest structure 4 is pivotably attached to the backrest support members 8 disposed on the left and right sides of the vehicle seat 1 by joint members 18 designed as pivot bearings.
The joint member 18 is disposed between the upper end portion of the backrest support member 8 and the arm 20 protruding forward from the backrest structure 4, and is installed in the lower half region of the backrest structure 4.
Further, the swivel shafts on both the left and right sides of the joint member 18 are installed so as to be horizontal, and the swivel shafts coincide with the swivel shafts of the backrest structure 4 installed with respect to the backrest support member 8. is set up.
The rear side of the backrest structure 4 is inclined slightly rearward from the horizontal when the user uses the seat.

第１固定部材２２は、背もたれ構造体４の下端部に左右いずれか一方または左右両側に設けられており、本実施例においては左右両側に設けられている。
この第１固定部材２２は、独国特許第２０３ ０２ ００７Ｕ１号に記載されているような固定手段として設計されており、その開示内容が本発明に明確に含まれている。
さらに、この第１固定部材２２は、背もたれ構造体４に取り付けられていることによって、この背もたれ構造体４と背もたれ支持部材８とを、すなわち、背もたれ構造体４と背もたれ支持部材８に設けられた固定あぶみ（stirrup）の役割を果たす第１カウンター部材２３とを、着脱可能に接合させる機能を有している。
第１固定部材２２と第１カウンター部材２３の配置関係は、互いの位置を置き換えても何ら差し支えない。
このようにして、背もたれ構造体４は、背もたれ支持部材８と共に背もたれを形成しており、この背もたれは、使用者が座席を使用する際には一つの運動ユニット(kinematic unit)として、すなわち、一体のものとして機能するようになっている。
取り付け具７は、この運動ユニット、すなわち、背もたれ構造体４の傾き、つまり、背もたれ自体の傾きを調節する役割を果たしている。
継手部材１８と第１固定部材２２とによって構成される連結構造については、取り付け具７の特徴を有した形式の連結構造を用いても何ら差し支えない。 The first fixing member 22 is provided at either the left or right side or both the left and right sides of the lower end portion of the backrest structure 4, and is provided on the left and right sides in the present embodiment.
The first fixing member 22 is designed as a fixing means as described in German Patent No. 203 02 007U1, and the disclosure thereof is clearly included in the present invention.
Further, the first fixing member 22 is attached to the backrest structure 4 so that the backrest structure 4 and the backrest support member 8, that is, the backrest structure 4 and the backrest support member 8 are provided. The first counter member 23 serving as a stirrup has a function of detachably joining.
As for the arrangement relationship between the first fixing member 22 and the first counter member 23, there is no problem even if the positions thereof are replaced.
Thus, the backrest structure 4 forms a backrest together with the backrest support member 8, and this backrest serves as a kinematic unit when the user uses the seat, that is, as a single unit. Is supposed to function as a thing.
The attachment 7 plays a role of adjusting the inclination of the motion unit, that is, the backrest structure 4, that is, the inclination of the backrest itself.
About the connection structure comprised by the coupling member 18 and the 1st fixing member 22, even if it uses the type of connection structure with the characteristic of the attachment tool 7, it does not interfere.

ガイドピン２４は、車両座席１の左右どちらか、もしくは、左右両側において背もたれ構造体４にアーム２０から側方に突出した状態で固着されている。
しかしながら、このガイドピン２４は、背もたれ構造体４上であればどの位置に設置しても何ら構わない。
連結部材２６は、第１作動部材１１に旋回可能な状態で取り付けられており、この連結部材２６のもう一方の端部は、ガイドピン２４とガイドピン２４の周囲を取り囲んだ状態で設置されたスロット２８によって、回転可能かつ制限範囲内で摺動可能に結合されている。
ばねユニット３０は、片側が座部構造体３に、もう一方の側がアーム２０に結合されており、本実施例においては引張ばねとしてのガススプリングが採用されている。
このばねユニット３０を含む構成は、車両座席１の片側、もしくは両側に設けられても何ら構わない。 The guide pin 24 is fixed to the backrest structure 4 in a state of projecting sideways from the arm 20 on either the left or right side of the vehicle seat 1 or on both the left and right sides.
However, this guide pin 24 may be installed at any position as long as it is on the backrest structure 4.
The connecting member 26 is attached to the first actuating member 11 in a pivotable state, and the other end of the connecting member 26 is installed so as to surround the guide pin 24 and the guide pin 24. The slot 28 is coupled to be rotatable and slidable within a limited range.
The spring unit 30 is coupled to the seat structure 3 on one side and to the arm 20 on the other side, and in this embodiment, a gas spring is used as a tension spring.
The configuration including the spring unit 30 may be provided on one side or both sides of the vehicle seat 1.

次に、車両座席１を使用していない場合の構造について以下に説明する。
車両座席１は、使用者が座席を使用する際にはその背もたれは垂直方向に固定されているが、座席を使用しない際には背もたれを水平方向に、すなわち座部構造体３と水平になるような状態に倒すことが可能となっている。
第１固定部材２２は、背もたれを水平方向に倒す際に固定解除されるようになっており、おそらくは座席クッションの下降、または、折畳み後に、背もたれ構造体４は、背もたれ支持部材８に対して継手部材１８を中心として前方に旋回できるようになっている。
まず、ばねユニット３０は、この背もたれ構造体４の旋回運動に逆らうように作用する。
ガイドピン２４は、スロット２８内において上方に、ある一定の距離にわたって自由に移動することが可能となっている。
そして、このガイドピン２４は、背もたれの固定が解除され、この背もたれが水平方向に倒されている際、すなわち、ある特定の旋回角度で、もしくは背もたれ構造体４の旋回角度範囲において、たとえば、ばねユニット３０が死点位置（dead center position）を超えるような場合には、連結部材２６と共にスロット２８の端部に到達するようになっており、この連結部材２６は、第１作動部材１１によって取り付け具７の固定を解除するようになっている。 Next, the structure when the vehicle seat 1 is not used will be described below.
When the user uses the seat, the backrest of the vehicle seat 1 is fixed in the vertical direction, but when the seat is not used, the backrest is horizontal, that is, horizontal with the seat structure 3. It is possible to defeat in such a state.
The first fixing member 22 is unlocked when the backrest is tilted in the horizontal direction, and the backrest structure 4 is preferably coupled to the backrest support member 8 after the seat cushion is lowered or folded. It can be turned forward about the member 18.
First, the spring unit 30 acts to oppose the turning motion of the backrest structure 4.
The guide pin 24 can freely move upward in the slot 28 over a certain distance.
The guide pin 24 is, for example, a spring when the backrest is unlocked and the backrest is tilted in the horizontal direction, that is, at a specific turning angle or in a turning angle range of the backrest structure 4. When the unit 30 exceeds the dead center position, the end of the slot 28 is reached together with the connecting member 26, which is attached by the first actuating member 11. The tool 7 is unlocked.

背もたれ支持部材８は、左右両側の取り付け具７の固定が解除されると、後方向に水平位置まで旋回するようになっている。
また、背もたれ構造体４は、この背もたれ支持部材８と同時に、水平方向へ向かって旋回するようになっている。
この際、ガイドピン２４は、スロット２８内において戻り方向に移動するようになっている。
背もたれ補償ばね１７により前方または上方に向けて生じるトルク（torque）は、適切に合致した場合に、ばねユニット３０により下方に向けて生じるトルクでおおよそ補償されるようになっており、すなわち、背もたれ補償ばね１７によって生じるトルクの力とばねユニット３０によって生じるトルクの力とは、おおよそ釣り合いの取れた状態になるように設定されている。
さらに、背もたれ補償ばね１７とばねユニット３０との間における相互作用によって、背もたれ構造体４と背もたれ支持部材８との相互間での動作面における協調関係の調整を図ることができ、または、背もたれ構造体４と背もたれ支持部材８との間に強制的な誘導作用をもたらすことができるようになっている。
前述したような背もたれ構造体４と背もたれ支持部材８との相互間での動作面における協調関係の調整は、取り付け具７と継手部材１８とのギア接続、たとえば、歯車と歯付きベルトによっても達成されるようになっている。 The backrest support member 8 is configured to pivot backward to the horizontal position when the fixtures 7 on the left and right sides are released.
Further, the backrest structure 4 is configured to turn in the horizontal direction simultaneously with the backrest support member 8.
At this time, the guide pin 24 moves in the return direction in the slot 28.
Torque generated forward or upward by the backrest compensation spring 17 is approximately compensated by torque generated downward by the spring unit 30 when properly matched, that is, backrest compensation. The torque force generated by the spring 17 and the torque force generated by the spring unit 30 are set so as to be approximately balanced.
Furthermore, the interaction between the backrest compensation spring 17 and the spring unit 30 can adjust the cooperative relationship in terms of operation between the backrest structure 4 and the backrest support member 8, or the backrest structure. A forced induction action can be provided between the body 4 and the back support member 8.
The adjustment of the cooperative relationship in operation between the backrest structure 4 and the backrest support member 8 as described above is also achieved by a gear connection between the fixture 7 and the joint member 18, for example, a gear and a toothed belt. It has come to be.

背もたれ支持部材８および背もたれ構造体４は、使用者が座席を使用していない際には、ほぼ水平な状態にまで倒すことができるようになっている。
この背もたれの特徴は、背もたれが椅子張りされていることに加えて、車両構造体Ｓ内の凹部にこの背もたれの一部が収納されることにより可能となっている。
背もたれは、原則として、その上方部分が座部構造体３の上に重なるように、そして、下方部分が車両座席１の凹部内へ入り込むようになっている。
本実施例の場合は、前述したような動作間の相互作用によって、使用位置（use position）、すなわち、着座使用位置における背もたれ構造体４の下端部、すなわち、非使用位置（non-use position）における背もたれ構造体４の後端部が車両構造体Ｓ上に載置された状態で静止するという特定の状況が達成されるようになっており、更に正確に説明すると、非使用位置（non-use position）に到達すると、背もたれ構造体４は、車両構造体Ｓに設けられた受け部内に位置するようになっている。
背もたれ構造体４の本来の後側面、すなわち、使用位置における背もたれ構造体４の後側面は、非使用位置（non-use position）に到達すると、上方を向くようになっているとともに、車両の後部に配置された積荷区画の床の固定部分と面一かつ水平に一致し、この背もたれ構造体４の後側面自体が連続的な積荷区画の床の一部分を形成するようになっている。
非使用位置（non-use position）に到達した際に、取り付け具７および／または第１固定部材２２を適切に配置された相手部材に固定することにより、車両座席１を非使用位置で固定できるようになっている。 The backrest support member 8 and the backrest structure 4 can be brought down to a substantially horizontal state when the user is not using the seat.
This feature of the backrest is made possible by having a portion of this backrest housed in a recess in the vehicle structure S in addition to the backrest being upholstered.
In principle, the upper portion of the backrest overlaps with the seat structure 3 and the lower portion enters the recess of the vehicle seat 1.
In the case of the present embodiment, the use position, that is, the lower end portion of the backrest structure 4 in the seating use position, that is, the non-use position is obtained by the interaction between the operations as described above. A specific situation is achieved in which the rear end portion of the backrest structure 4 is stationary with the rear end portion being placed on the vehicle structure S. More precisely, the non-use position (non- When the use position) is reached, the backrest structure 4 is positioned in a receiving portion provided in the vehicle structure S.
The original rear side surface of the backrest structure 4, that is, the rear side surface of the backrest structure 4 in the use position is directed upward when it reaches the non-use position, and the rear part of the vehicle The rear side of the back structure 4 itself forms part of the continuous load compartment floor, flush with the fixed part of the floor of the load compartment arranged in the horizontal plane.
When the non-use position is reached, the vehicle seat 1 can be fixed in the non-use position by fixing the fixture 7 and / or the first fixing member 22 to the appropriately arranged mating member. It is like that.

次に、本発明の第２実施例について、以下に説明する。
以下に別段の記載がない限り、第２実施例は、第１実施例と同じであるため、同じ構成部材または同一の機能を果たす構成部材には同じ参照符号が付されている。
本実施例においては、座部構造体３と背もたれ構造体４と取り付け具７と背もたれ支持部材８との設計は、前述した第１実施例の場合と同一である。
背もたれ構造体４は、車両座席１の左右両側おいて継手部材１８によって背もたれ支持部材８に旋回可能に取り付けられているとともに、各第１固定部材２２と関連の背もたれ支持部材８に付随する第１カウンター部材２３との共働により、背もたれ支持部材８に固定されている。
第１作動部材１１および第２作動部材１５は、取り付け具７を固定解除するシャフト１３を回転させるようになっている。 Next, a second embodiment of the present invention will be described below.
Unless otherwise specified below, the second embodiment is the same as the first embodiment, and therefore, the same reference numerals are given to the same constituent members or constituent members performing the same function.
In the present embodiment, the design of the seat structure 3, the backrest structure 4, the fixture 7, and the back support member 8 is the same as in the first embodiment described above.
The backrest structure 4 is pivotally attached to the backrest support member 8 by joint members 18 on both the left and right sides of the vehicle seat 1 and is attached to the backrest support member 8 associated with each first fixing member 22. The backrest support member 8 is fixed by cooperation with the counter member 23.
The first actuating member 11 and the second actuating member 15 are configured to rotate the shaft 13 for releasing the fixing of the fixture 7.

第１作動部材１１は、車両座席１の内側と略称される、車両の中央により近い車両座席側に配置されたシャフト１３の端部に配置されている。
第２作動部材１５は、車両座席１の外側と略称される、車両の外側により近い車両座席側に配置されたシャフト１３の端部に配置されている。 The first actuating member 11 is disposed at an end portion of the shaft 13 that is abbreviated as the inner side of the vehicle seat 1 and is disposed on the vehicle seat side closer to the center of the vehicle.
The second actuating member 15 is disposed at an end portion of the shaft 13 that is abbreviated as the outer side of the vehicle seat 1 and is disposed on the vehicle seat side closer to the outer side of the vehicle.

車両座席１の内側において、アーム２０は、指定された継手部材１８の付近に配置されているとともに、回り止め状態で背もたれ構造体４に接続されている。
背もたれ補償ばね１７の上端部は、継手部材１８により形成された背もたれ構造体４の旋回軸に整合しており、たとえば、継手部材１８の支持ピンに旋回可能に取り付けられている。
本実施例の場合は、背もたれ補償ばね１７としてガススプリングを採用している。
背もたれ補償ばね１７の下端部は、座部構造体３に旋回可能に取り付けられている。
連結部材２６の上端部は、アーム２０に旋回可能に、すなわち、継手部材１８に対して偏心的に取り付けられている。
連結部材２６は、この連結部材２６に形成されたスロット２８が下端に位置するような態様で配置されている。
スロット２８によって、連結部材２６は、ガイドピン２４を外囲している。
このガイドピン２４は、第１作動部材１１上に、すなわちシャフト１３と整合する取り付け具７の旋回軸に対して偏心的に配置されている。 Inside the vehicle seat 1, the arm 20 is disposed in the vicinity of the designated joint member 18 and is connected to the backrest structure 4 in a detent state.
The upper end portion of the backrest compensation spring 17 is aligned with the pivot axis of the backrest structure 4 formed by the joint member 18 and is pivotally attached to the support pin of the joint member 18, for example.
In this embodiment, a gas spring is used as the backrest compensation spring 17.
The lower end portion of the backrest compensation spring 17 is pivotally attached to the seat structure 3.
The upper end portion of the connecting member 26 is pivotally attached to the arm 20, that is, eccentrically attached to the joint member 18.
The connecting member 26 is arranged in such a manner that a slot 28 formed in the connecting member 26 is located at the lower end.
The connecting member 26 surrounds the guide pin 24 by the slot 28.
The guide pin 24 is arranged eccentrically on the first actuating member 11, i.e. with respect to the pivot axis of the fixture 7 aligned with the shaft 13.

車両座席１の外側において、指定された継手部材１８の付近に、背もたれ構造体４に回り止め状態で取り付けられた別のアーム２０が配置されている。
ばねユニット３０の上端部は、このアーム２０に旋回可能に、すなわち継手部材１８に対して偏心的に取り付けられている。
本実施例の場合では、ばねユニット３０としてガススプリングが採用されている。
ばねユニット３０の下端部は、座部構造体３に旋回可能に取り付けられている。 On the outside of the vehicle seat 1, another arm 20 attached to the backrest structure 4 in a non-rotating state is disposed in the vicinity of the designated joint member 18.
The upper end of the spring unit 30 is pivotally attached to the arm 20, that is, eccentrically attached to the joint member 18.
In this embodiment, a gas spring is employed as the spring unit 30.
The lower end of the spring unit 30 is attached to the seat structure 3 so as to be able to turn.

前述したような構成部材を有する第２実施例の機能や作用などは、第１実施例の場合と同様である。   The functions and operations of the second embodiment having the components as described above are the same as those of the first embodiment.

ここまでは、単に一般的な表現で組立体として示された座部構造体３は、ベース部３１と２つのロッカー３３と座席クッション構造体３５とによって構成されている。
ベース部３１は、前述した座部構造体３の、車両構造体Ｓに対して直接的または間接的に接続される部分であり、かつ、取り付け具７と背もたれ補償ばね１７およびばねユニット３０の一方の端部とが直接的または間接的に取り付けられる部分でもある。
２つの各ロッカー３３の一方端は、車両座席の各側に旋回可能に取り付けられている。
各ロッカー３３の他方端は、座席クッション構造体３５に旋回可能に取り付けられている。
車両座席の左右両側の対応する継手部材１８は、相互に整合している。
第２実施例の変形例においては、座席クッション構造体３５がロッカー３３とロッカー３３のそれぞれの２個の旋回軸とによって旋回可能に取り付けられる代わりに、ベース部３１に直接的に、すなわち、相互に整合する２つの継手部材１８により形成される単一の旋回軸によって旋回可能に取り付けられている。 Up to this point, the seat structure 3 shown as an assembly simply by a general expression is constituted by a base portion 31, two rockers 33, and a seat cushion structure 35.
The base portion 31 is a portion of the seat structure 3 described above that is directly or indirectly connected to the vehicle structure S, and one of the fixture 7, the backrest compensation spring 17, and the spring unit 30. It is also a part to which the end of is attached directly or indirectly.
One end of each of the two lockers 33 is pivotally attached to each side of the vehicle seat.
The other end of each rocker 33 is pivotally attached to the seat cushion structure 35.
The corresponding joint members 18 on the left and right sides of the vehicle seat are aligned with each other.
In the modified example of the second embodiment, instead of the seat cushion structure 35 being pivotably attached by the rocker 33 and the two pivot shafts of the rocker 33, the seat cushion structure 35 is directly attached to the base portion 31, that is, mutually Are pivotably mounted by a single pivot axis formed by two joint members 18 aligned with each other.

座席クッション構造体３５は、自身の椅子張りと共働して車両座席１の座席クッションを形成している。
ばねは、ベース部３１とロッカー３３との間、および／または、ロッカー３３と座席クッション構造体３５との間において作用してプレテンションを与えている。
使用位置において、座席クッション構造体３５の下側は、垂直に対して若干の角度をなして実質的に下方に向いている。 The seat cushion structure 35 forms a seat cushion of the vehicle seat 1 in cooperation with its own chair tension.
The spring acts between the base portion 31 and the rocker 33 and / or between the rocker 33 and the seat cushion structure 35 to apply pretension.
In the use position, the underside of the seat cushion structure 35 is oriented substantially downward at a slight angle to the vertical.

車両座席１の使用位置において、座席クッション構造体３５は、少なくとも第２固定部材３７、たとえば、背もたれ構造体４のいずれの側にも（または、背もたれ支持部材８上、または、ベース部３１上に）設けられた固定部材と、固定部材と協働する第２カウンター部材３９、たとえば、座席クッション構造体３５のいずれの側にも設けられたピンとによって固定されている。
第２固定部材３７と第２カウンター部材３９との位置は、互いに置き換え可能である。
第２実施例の変形例において、背もたれ構造体４は、固定部材を用いる代わりに、たとえば、停止部または受け部等の能動手段により座席クッション構造体３５を使用位置において保持している。 In the use position of the vehicle seat 1, the seat cushion structure 35 is at least on either side of the second fixing member 37, for example, the backrest structure 4 (or on the backrest support member 8 or the base portion 31. ) And the second counter member 39 cooperating with the fixing member, for example, a pin provided on either side of the seat cushion structure 35.
The positions of the second fixing member 37 and the second counter member 39 can be replaced with each other.
In the modification of the second embodiment, the backrest structure 4 holds the seat cushion structure 35 in the use position by active means such as a stop portion or a receiving portion, for example, instead of using a fixing member.

使用位置から非使用位置への遷移時には、背もたれ構造体４と背もたれ支持部材８と座部構造体３（より正確に言えば、座部構造体３のベース部３１）との相対的な移動が行なわれるだけでなく、第２固定部材３７が固定解除されるようになっている。
背もたれ構造体４がほぼ垂直な中間位置に到達すると、座席クッション構造体３５が自身の旋回範囲内において旋回できるようになっている。
座席クッション構造体３５は、次に、前方に、本実施例の場合には１８０°を若干上回る角度だけ旋回させられて、座席クッション構造体３５の本来の下側が水平に配向されるとともに上方を向くようになっている。
本実施例の場合には、このような動きは、ロッカー３３上において、ばねにより生じるプレテンションによって支持されて、自動的に行なわれるようになっている。 At the time of transition from the use position to the non-use position, the relative movement of the backrest structure 4, the backrest support member 8, and the seat structure 3 (more precisely, the base portion 31 of the seat structure 3) is caused. In addition to being performed, the second fixing member 37 is unfixed.
When the backrest structure 4 reaches a substantially vertical intermediate position, the seat cushion structure 35 can turn within its turning range.
The seat cushion structure 35 is then swiveled forward by an angle slightly greater than 180 ° in the present example, so that the original lower side of the seat cushion structure 35 is oriented horizontally and It comes to face.
In the case of the present embodiment, such a movement is automatically performed on the rocker 33, supported by the pretension generated by the spring.

非使用位置において、使用位置における座席クッション構造体３５の下側面は、座席クッション構造体３５の後方に配置された使用位置における背もたれ構造体４の後側面と事実上面一かつ水平に隣接しているとともに、非使用位置において連続的な積荷区画の床のさらなる一部分を形成している。
車両座席１が第３の座席列において用いられる場合には、非使用位置が第２の座席列の車両座席に用いられるのが好ましく、この非使用位置において、使用位置における第２の座席列の背もたれの後側面は、使用位置における第３の座席列の座席クッション構造体３５の下側面と事実上面一かつ水平に隣接するようになっているのが好ましい。
その結果、積荷区画の床は、一段と広くなるようになっている。 In the non-use position, the lower side surface of the seat cushion structure 35 in the use position is substantially flush with the rear side surface of the backrest structure 4 in the use position disposed behind the seat cushion structure 35 in the horizontal direction. Together, it forms a further part of the floor of the continuous loading compartment in the non-use position.
When the vehicle seat 1 is used in the third seat row, the non-use position is preferably used for the vehicle seat in the second seat row, and in this non-use position, the second seat row in the use position is used. The rear side surface of the backrest is preferably flush with the lower side surface of the seat cushion structure 35 of the third seat row in the use position and in a horizontal position.
As a result, the floor of the cargo compartment is getting wider.

本発明の第１実施例である車両座席が使用位置にある状態を示す側面図。The side view which shows the state which has the vehicle seat which is 1st Example of this invention in a use position. 図１に示す車両座席が中間位置にある状態を示す側面図。The side view which shows the state which has the vehicle seat shown in FIG. 1 in an intermediate position. 図１に示す車両座席が非使用位置にある状態を示す側面図。The side view which shows the state which has the vehicle seat shown in FIG. 1 in a non-use position. 図１に示す車両座席を部分的に示す斜視図。The perspective view which shows partially the vehicle seat shown in FIG. 本発明の第２実施例である車両座席を外側から見た側面図。The side view which looked at the vehicle seat which is 2nd Example of this invention from the outer side. 図５に示す車両座席が使用位置にある状態を内側から見た側面図。The side view which looked at the state which has the vehicle seat shown in FIG. 5 in a use position from the inner side. 図５に示す車両座席が中間位置にある状態を内側から見た側面図。The side view which looked at the state which has the vehicle seat shown in FIG. 5 in an intermediate position from the inner side. 図５に示す車両座席が他の中間位置にある状態を内側から見た側面図。The side view which looked at the state which has the vehicle seat shown in FIG. 5 in another intermediate position from the inside. 図５に示す車両座席が非使用位置にある状態を内側から見た側面図。The side view which looked at the state which has the vehicle seat shown in FIG. 5 in a non-use position from the inner side.

符号の説明Explanation of symbols

１ ・・・ 車両座席
３ ・・・ 座部構造体
４ ・・・ 背もたれ構造体
７ ・・・ 取り付け具
８ ・・・ 背もたれ支持部材
１１ ・・・ 第１作動部材
１３ ・・・ シャフト
１５ ・・・ 第２作動部材
１７ ・・・ 背もたれ補償ばね
１８ ・・・ 継手部材
２０ ・・・ アーム
２２ ・・・ 第１固定部材
２３ ・・・ 第１カウンター部材
２４ ・・・ ガイドピン
２６ ・・・ 連結部材
２８ ・・・ スロット
３０ ・・・ ばねユニット
３１ ・・・ ベース部
３３ ・・・ ロッカー
３５ ・・・ 座席クッション構造体
３７ ・・・ 第２固定部材
３９ ・・・ 第２カウンター部材
Ｓ ・・・ 車両構造体 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Vehicle seat 3 ... Seat part structure 4 ... Backrest structure 7 ... Mounting tool 8 ... Backrest support member 11 ... 1st action member 13 ... Shaft 15 ... · Second operating member 17 · · · back compensation spring 18 · · · joint member 20 · · · arm 22 · · · first fixing member 23 · · · first counter member
24... Guide pin 26... Connecting member 28... Slot 30... Spring unit 31... Base portion 33... Rocker 35 .. Seat cushion structure 37. 39: Second counter member S: Vehicle structure

Claims (12)

座部構造体（３）と、該座部構造体（３）に対して取り付け具（７）を介して旋回自在に取り付けられる背もたれ支持部材（８）と、該背もたれ支持部材（８）に対して継手部材（１８）を介して旋回自在に取り付けられるとともに前記背もたれ支持部材（８）に対して第１固定部材（２２）を介して固定される背もたれ構造体（４）とを備え、前記背もたれ支持部材（８）および／または背もたれ構造体（４）を固定解除して旋回させることで着座使用位置から平坦な非使用位置に遷移する車両座席において、
前記背もたれ構造体（４）が、前記使用位置から非使用位置への遷移時に固定解除されて前方に旋回するようになっているとともに、前記背もたれ支持部材（８）が、前記使用位置から非使用位置への遷移時に背もたれ構造体（４）の旋回によって能動制御式に固定解除されて後方に旋回するようになっていることを特徴とする車両座席。 A seat structure (3), a back support member (8) pivotably attached to the seat structure (3) via a fixture (7), and the back support member (8) And a backrest structure (4) fixed to the backrest support member (8) via a first fixing member (22) and pivotably attached via a joint member (18). In a vehicle seat in which the support member (8) and / or the backrest structure (4) are unlocked and turned to change from a seating use position to a flat non-use position,
The backrest structure (4) is unlocked at the time of transition from the use position to the non-use position and pivots forward, and the backrest support member (8) is not used from the use position. A vehicle seat characterized in that it is unlocked in an actively controlled manner by turning of the backrest structure (4) at the time of transition to a position and is turned backward. 前記背もたれ支持部材（８）を能動制御式に固定解除する連結部材（２６）が、前記背もたれ構造体（４）と取り付け具（７）の第１作動部材（１１）との間に設けられていることを特徴とする請求項１記載の車両座席。   A connecting member (26) for unlocking the backrest support member (8) in an actively controlled manner is provided between the backrest structure (4) and the first actuating member (11) of the fixture (7). The vehicle seat according to claim 1, wherein: 前記連結部材（２６）が、該連結部材（２６）にその機能を果たさせる背もたれ構造体（４）の一定の旋回角度範囲内において通過される自由移動経路を提供していることを特徴とする請求項２記載の車両座席。   The connecting member (26) provides a free movement path through which the connecting member (26) can pass within a certain turning angle range of the backrest structure (4). The vehicle seat according to claim 2. 前記背もたれ構造体（４）または第１作動部材（１１）が、ガイドピン（２４）を有しているとともに、前記連結部材（２６）が、前記ガイドピン（２４）とその端部を介して共働するスロット（２８）を有しており、
前記ガイドピン（２４）とスロット（２８）とが、前記自由移動経路を形成していることを特徴とする請求項３記載の車両座席。 The backrest structure (4) or the first actuating member (11) has a guide pin (24), and the connecting member (26) is interposed between the guide pin (24) and its end. Has a cooperating slot (28);
The vehicle seat according to claim 3, wherein the guide pin (24) and the slot (28) form the free movement path. 前記使用位置から非使用位置への遷移時に、前記第１固定部材（２２）のみが最初に固定解除され、前記背もたれ構造体（４）が旋回して、前記背もたれ構造体（４）の一定の旋回角範囲内における中間位置において、前記取り付け具（７）が能動制御式に固定解除されるようになっていることを特徴とする請求項１ないし請求項４のいずれかに記載の車両座席。   At the time of transition from the use position to the non-use position, only the first fixing member (22) is first unlocked, and the backrest structure (4) is swung so that the backrest structure (4) is fixed. The vehicle seat according to any one of claims 1 to 4, wherein the fixture (7) is unlocked in an active control manner at an intermediate position within a turning angle range. ばね（１７、３０）および／または歯車接続部が、前記固定解除された背もたれ構造体（４）と固定解除された背もたれ支持部材（８）との相対的な動きを相互に合致させるようになっていることを特徴とする請求項１ないし請求項５のいずれかに記載の車両座席。   The springs (17, 30) and / or the gear connection are adapted to match the relative movement of the unlocked backrest structure (4) and the unlocked backrest support member (8) with each other. The vehicle seat according to any one of claims 1 to 5, wherein the vehicle seat is provided. 前記ばね（１７、３０）の一方が、前記背もたれ構造体（４）の特定の旋回角範囲において死点位置を通過するようになっていることを特徴とする請求項５または請求項６記載の車両座席。   The one of the springs (17, 30) passes through the dead center position in a specific turning angle range of the backrest structure (4), according to claim 5 or 6. Vehicle seat. 前記継手部材（１８）が、前記非使用位置において取り付け具（７）より低い位置に位置するようになっていることを特徴とする請求項１ないし請求項７のいずれかに記載の車両座席。   The vehicle seat according to any one of claims 1 to 7, wherein the joint member (18) is positioned lower than the fixture (7) in the non-use position. 前記背もたれ支持部材（８）と背もたれ構造体（４）と背もたれ構造体（４）の椅子張りとによって構成された背もたれを非使用位置において少なくとも部分的に受け入れる凹部が、車両構造体（Ｓ）に形成されていることを特徴とする請求項１ないし請求項８のいずれかに記載の車両座席。   The vehicle structure (S) has a recess for at least partially receiving the backrest formed by the backrest support member (8), the backrest structure (4), and the chair tension of the backrest structure (4) in the non-use position. The vehicle seat according to any one of claims 1 to 8, wherein the vehicle seat is formed. 前記背もたれ構造体（４）が、前記使用位置において取り付け具（７）を介して傾斜調整されるようになっていることを特徴とする請求項１ないし請求項９のいずれかに記載の車両座席。   The vehicle seat according to any one of claims 1 to 9, wherein the backrest structure (4) is tilt-adjusted via a fixture (7) in the use position. . 前記座部構造体（３）は、ロッカー（３３）を手段とするか、または旋回軸のまわりにおいて直接的に、特に、自動的に、前記使用位置から非使用位置へと、ベース部（３１）に対して好ましくは１８０°を若干上回る角度だけ旋回する座席クッション構造体（３５）を有していることを特徴とする請求項１ないし請求項１０のいずれかに記載の車両座席。   The seat structure (3) takes the rocker (33) as a means, or directly around the pivot axis, in particular automatically, from the use position to the non-use position. 11. A vehicle seat according to any one of the preceding claims, characterized in that it has a seat cushion structure (35) that pivots at an angle slightly above 180 [deg.]. 前記使用位置から非使用位置への旋回は、前記背もたれ構造体（４）が一定の中間位置に到達し終えるやいなや、特に、前記ベース部（３１）とおそらくはロッカー（３３）と座席クッション構造体（３５）との間においてばねによって生じるプレテンションにより達成されるようになっていることを特徴とする請求項１１記載の車両座席。





The swiveling from the use position to the non-use position is as soon as the backrest structure (4) has reached a certain intermediate position, in particular the base (31) and possibly the rocker (33) and the seat cushion structure ( 35. Vehicle seat according to claim 11, characterized in that it is achieved by a pretension generated by a spring between





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