JP2009293445A - 排気ガス浄化方法及び排気ガス浄化装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】ガソリンを含む燃料によるストイキ運転時には、排気ガス中のHC、CO及びNOxを三元触媒22によって浄化し、水素燃料によるリーンバーン運転時には、排気ガス中の蒸発燃料の吸気系へのパージに因る三元触媒22では浄化されないHCをHC吸着材に吸着させ、又は酸化触媒23によって酸化浄化する。
【選択図】図1
Description
上記ガソリンを含む燃料を貯蔵する燃料タンク内に発生した蒸発燃料を吸着するキャニスタと、このキャニスタに吸着された蒸発燃料をエンジンの吸気系にパージするパージ通路とを有し、
上記ガソリンを含む燃料によるストイキ運転時には、排気ガス中のHC及びCOを酸化浄化すると同時に該排気ガス中のNOxを還元浄化する同時浄化触媒によって、当該排気ガスの浄化を行ない、
上記水素燃料によるリーンバーン運転時には、上記吸気系にパージされた蒸発燃料に因る排気ガス中の上記同時浄化触媒では酸化浄化されないHCを、HC吸着材に吸着させる、及び/又は酸化触媒によって酸化浄化することを特徴とする。
上記吸気系にパージされた蒸発燃料に因るHCを含む排気ガスを、HC吸着材と触媒金属Ptとを含有する酸化触媒に接触させることを特徴とする。
上記ガソリンを含む燃料を貯蔵する燃料タンク内に発生した蒸発燃料を吸着するキャニスタと、
上記キャニスタに吸着された蒸発燃料をエンジンの吸気系にパージするパージ通路と、
上記エンジンの排気ガス通路に配置され、上記ガソリンを含む燃料によるストイキ運転時に、排気ガス中のHC及びCOを酸化浄化すると同時に該排気ガス中のNOxを還元浄化する同時浄化触媒と、
上記排気ガス通路に配置され、上記水素燃料によるリーンバーン運転時において、上記吸気系にパージされた蒸発燃料に因る排気ガス中の上記同時浄化触媒では酸化浄化されないHCを吸着するHC吸着材及び/又は該HCを酸化浄化するための酸化触媒とを備えていることを特徴とする。
上記同時浄化触媒は三元触媒であり、
上記三元触媒よりも排気ガス流れの下流側の排気ガス通路に、上記HC吸着材と触媒金属Ptとを含有する酸化触媒が配置されていることを特徴とする。
上記エンジンは、電気モータで駆動することができるハイブリッド車両に搭載され、上記電気モータのための発電機の駆動に用いられることを特徴とする。
図1は、本発明の実施形態に係るハイブリッド車両の概略構成図である。この車両は、エンジン1及びモータ2を動力源として備えているが、エンジン1は発電にのみ使用し、車両が動くための動力は全てモータ2に頼る所謂シリーズハイブリッド車両である。エンジン1は、ガソリンと水素とを切換えて、さらにはガソリンと水素とを混合して燃料として使用するように構成されているデュアルフューエルエンジンである。
本例のエンジン1は、図2に示すように、一対のロータハウジング31,32と、その内周面に沿い、出力軸(エキセントリックシャフト)5に支持されて回転する2つのロータ33,34とを備えた2ロータのロータリーピストンエンジンである。図2では一対のロータハウジング31,32を左右に展開して模式的に示している。
三元触媒22は、図3に示すように、触媒金属としてPd及びRhを用いて二層コート構造であり、その二層の触媒層61,62はハニカム担体のセル壁63に形成されている。セル壁側の下触媒層61は、各々Pdを担持した酸素吸蔵放出材粒子及びアルミナ粒子を含有し、上触媒層62は、各々Pdを担持した酸素吸蔵放出材粒子及びアルミナ粒子を含有する。以下、具体的に説明する。
2 モータ
3 ガソリン燃料タンク
4 水素燃料タンク
6 ジェネレータ(発電機)
15 キャニスタ
16 蒸発燃料通路
17 パージ通路
18 パージ制御弁
22 三元触媒
23 酸化触媒
Claims (5)
- ガソリンを含む燃料によるストイキ運転と、水素燃料によるリーンバーン運転とが行われるエンジンの排気ガス浄化方法であって、
上記ガソリンを含む燃料を貯蔵する燃料タンク内に発生した蒸発燃料を吸着するキャニスタと、このキャニスタに吸着された蒸発燃料をエンジンの吸気系にパージするパージ通路とを有し、
上記ガソリンを含む燃料によるストイキ運転時には、排気ガス中のHC及びCOを酸化浄化すると同時に該排気ガス中のNOxを還元浄化する同時浄化触媒によって、当該排気ガスの浄化を行ない、
上記水素燃料によるリーンバーン運転時には、上記吸気系にパージされた蒸発燃料に因る排気ガス中の上記同時浄化触媒では酸化浄化されないHCを、HC吸着材に吸着させる、及び/又は酸化触媒によって酸化浄化することを特徴とするエンジンの排気ガス浄化方法。 - 請求項1において、
上記吸気系にパージされた蒸発燃料に因るHCを含む排気ガスを、HC吸着材と触媒金属Ptとを含有する酸化触媒に接触させることを特徴とするエンジンの排気ガス浄化方法。 - ガソリンを含む燃料によるストイキ運転と、水素燃料によるリーンバーン運転とが行われるエンジンの排気ガス浄化装置であって、
上記ガソリンを含む燃料を貯蔵する燃料タンク内に発生した蒸発燃料を吸着するキャニスタと、
上記キャニスタに吸着された蒸発燃料をエンジンの吸気系にパージするパージ通路と、
上記エンジンの排気ガス通路に配置され、上記ガソリンを含む燃料によるストイキ運転時に、排気ガス中のHC及びCOを酸化浄化すると同時に該排気ガス中のNOxを還元浄化する同時浄化触媒と、
上記排気ガス通路に配置され、上記水素燃料によるリーンバーン運転時において、上記吸気系にパージされた蒸発燃料に因る排気ガス中の上記同時浄化触媒では酸化浄化されないHCを吸着するHC吸着材及び/又は該HCを酸化浄化するための酸化触媒とを備えていることを特徴とするエンジンの排気ガス浄化装置。 - 請求項3において、
上記同時浄化触媒は三元触媒であり、
上記三元触媒よりも排気ガス流れの下流側の排気ガス通路に、上記HC吸着材と触媒金属Ptとを含有する酸化触媒が配置されていることを特徴とするエンジンの排気ガス浄化装置。 - 請求項3又は請求項4において、
上記エンジンは、電気モータで駆動することができるハイブリッド車両に搭載され、上記電気モータのための発電機の駆動に用いられることを特徴とするエンジンの排気ガス浄化装置。
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