JP2009270573A - 内燃機関の運転方法および装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】特に内燃機関(1)の始動において、噴射されるべき目標燃料量が、内燃機関(1)の運転を表わす温度の関数として、内燃機関(1)の吸気管(5)内に噴射されるべき第1の燃料量と、内燃機関(1)の燃焼室(10)内に直接噴射されるべき第2の燃料量とに分配される内燃機関(1)の運転方法および装置が提案される。前記第1の燃料量と前記第2の燃料量との間の比が温度の関数として連続的に変化される。
【選択図】 図1
Description
A1+A2+A3=100% (1)
第2の温度T1において第1の出力信号A1は第2の出力信号A2と交差し、一方、第3の出力信号はA3=0である。これは、第2の温度T1においてA1=A2=50%であることを意味する。第4の温度T3において第2の出力信号A2は第3の出力信号A3と交差し且つ第1の出力信号A1は0に等しい。したがって、第4の温度T3においてはA2=A3=50%である。第3の温度T2において第1の出力信号A1は第3の出力信号A3と交差し且つ第2の出力信号A2は約90%において絶対最大値を有している。第2の温度T1におけるA3=0に対するA1およびA2の間の交点は50%とは異なる任意の値であってもよい。この場合、A1+A2=100%が成立する。極端な場合、このとき例えばA2=100%およびA1=0であってもよい。第4の温度T3におけるA1=0に対するA2およびA3の間の交点に対しても同様のことが成立する。ここでもまた一般的にA2+A3=100%が成立するが、極端な場合、このとき例えばA2=100%およびA3=0であってもよい。
T0=−10℃
T1=0℃
T2=20℃
T3=60℃
T4=80℃
上記の方法ないしは上記の装置が内燃機関の始動の間に使用可能であることが特に有利である。この理由は、上記の温度T0<T<T3は特に内燃機関の始動において発生し且つ内燃機関の始動後の運転においてはほとんど発生しないからである。T<T3に対しては、この場合、いわゆる低温始動状況が存在し、一方、温度T>T3に対しては高温始動が想定される。したがって、低温始動に対する温度範囲は、本発明により、さらに、圧縮行程の間における直接噴射が吸気管噴射よりも優位である、温度T<T1に対する第1の低い温度範囲に細分される。このような始動は以下において直接噴射成層始動(DI−Schicht−Start)とも呼ばれる。T1<T<T3の低温始動の第2の温度範囲は吸気管噴射が直接噴射よりも優位であることを特徴とする。この始動は以下において吸気管噴射始動(PFI−Start)とも呼ばれる。温度T>T3に対しては、上記のように内燃機関の高温始動が得られ、この高温始動は以下において通常の直接噴射始動(DI−Start)とも呼ばれる。
5 吸気管
10 燃焼室
15 エンジン制御装置
20 分配ユニット
25 第1の噴射弁(吸気管内噴射弁)
30 第2の噴射弁(燃焼室内直接噴射弁)
35 吸気弁
40 排気弁
45 排気系
50 温度センサ
55 ピストン
60 変換ユニット
65 シリンダ
Claims (8)
- 特に内燃機関(1)の始動において、噴射されるべき目標燃料量が、内燃機関(1)の運転を表わす温度に基づいて、内燃機関(1)の吸気管(5)内に噴射されるべき第1の燃料量と、内燃機関(1)の燃焼室(10)内に直接噴射されるべき第2の燃料量とに分配される内燃機関(1)の運転方法において、
前記第1の燃料量と前記第2の燃料量との比が温度に依存して連続的に変化することを特徴とする内燃機関の運転方法。 - 第1の温度においては、前記第1の燃料量が前記第2の燃料量よりも小さいこと、および
第2の温度においては、前記第1の燃料量が前記第2の燃料量よりも大きいこと、を特徴とする請求項1に記載の方法。 - 前記第2の温度より大きい第3の温度においては、前記第1の燃料量が前記第2の燃料量よりも小さいことを特徴とする請求項1または2に記載の方法。
- 前記第2の燃料量が、温度に基づいて、吸気行程の間に噴射されるべき第1の部分量と、圧縮行程の間に噴射されるべき第2の部分量とに分配されることを特徴とする請求項1ないし3のいずれかに記載の方法。
- 前記第2の燃料量の第1の部分量および第2の部分量への分配が、温度に依存して連続的に変化されることを特徴とする請求項4に記載の方法。
- 前記第1の部分量が温度の上昇と共に増加するように選択されること、および
前記第2の部分量が温度の上昇と共に減少するように選択されること、を特徴とする請求項4または5に記載の方法。 - 前記第1の燃料量が第1の燃料タイプから形成され、および前記第2の燃料量が前記第1の燃料タイプとは異なる第2の燃料タイプから形成されることを特徴とする請求項1ないし6のいずれかに記載の方法。
- 特に内燃機関(1)の始動において、噴射されるべき目標燃料量を、内燃機関(1)の運転を表わす温度に基づいて、内燃機関(1)の吸気管(5)内に噴射されるべき第1の燃料量と、内燃機関(1)の燃焼室(10)内に直接噴射されるべき第2の燃料量とに分配する分配手段(20)を備えた内燃機関(1)の運転装置(15)において、
前記分配手段(20)が、前記第1の燃料量と前記第2の燃料量と比を温度に依存して連続的に変化させることを特徴とする内燃機関の運転装置。
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