JP2009238683A - 平面電極と電線とを電気接続する接続部品 - Google Patents

Abstract

【課題】容易な作業で平面電極と電線とを電気接続することができる接続部品を提供する。
【解決手段】ウインドウガラス１２の表面に設けられた導体パターンの端部と電線９とを電気接続する接続部品１Ａは、電線９の端末を収容するハウジング２と、ハウジング２内に収容されて電線９に電気接続される接続金具３と、一端部４１がハウジング２内に位置付けられて接続金具３に重ねられ、他端部４２がハウジング２の貫通穴２３を通されハウジング２外に位置付けられて前記導体パターンの端部に重ねられる導電部材４と、弾性体で構成され、貫通穴２３に取り付けられ、かつ、内側に導電部材４が取り付けられた第１防水栓５と、を有している。第１防水栓５は、貫通穴２３の内周面に密着する第１リップ部５３と、導電部材４と前記導体パターンの端部との接点Ｓを包囲するように該端部に密着する第２リップ部５４と、を有している。
【選択図】図５

Description

本発明は、平面電極と電線とを電気接続する接続部品に関し、例えば、車両ドアに移動可能に取り付けられたウインドウガラスの表面に設けられた前記平面電極と、電線とを電気接続する接続部品に関するものである。

従来より、自動車のフロントガラスなどには、曇り止めのためのヒータ線を取り付けることが行われている（特許文献１を参照。）。一方、近年では、前述したフロントガラスだけでなく、自動車のドアに取り付けられた上下方向に昇降移動されるウインドウガラスにも、前述したヒータ線等を設けることが試みられている。このウインドウガラスのヒータ線と、該ヒータ線に電力を供給する電線とを電気接続する接続構造として、例えば、図１６に示す接続構造２００が用いられている。図１６は、従来の平面電極と電線との接続構造を示す平面図である。

図１６に示す上記接続構造２００は、ウインドウガラス２０２の表面に設けられた前記ヒータ線としての導体パターン２０３の両端部２３１，２３２に、電線２０５の端末に取り付けられた端子２０４をそれぞれ半田付けすることによって、導体パターン２０３と電線２０５とを電気接続する接続構造２００である。

上記導体パターン２０３は、ウインドウガラス２０２の表面に導電性ペーストが塗られることによって設けられている。また、この導体パターン２０３の両端部２３１，２３２は、前記平面電極をなしている。

上記端子２０４は、導電性の金属板にプレス処理が施されて得られるものであり、電線２０５の芯線を圧着する圧着片２４２と、導体パターン２０３の両端部２３１，２３２に重ねられ、これら両端部２３１，２３２に半田を介して電気接続される平板状の接続部２４１と、を有している。

また、上記接続構造２００においては、ウインドウガラス２０２の開状態時やドアの開状態時に、両端部２３１，２３２と接続部２４１との接点や、圧着片２４２に圧着された電線２０５の芯線などに雨水等の液体がかかることがあった。また、ウインドウガラス２０２及びドアの閉状態時であっても、ウインドウガラス２０２の表面に結露した水が前述した部分にかかることがあった。このことから、接続構造２００においては、端子２０４が導体パターン２０３の両端部２３１，２３２に半田付けされた後、前述した部分（図１６中の二点鎖線で囲んだ部分Ｈ）、即ち両端部２３１，２３２と接続部２４１との接点や電線２０５の芯線に絶縁コーティング剤が塗布されて防水されていた。
特開平７−３２９７２４号公報

しかしながら、上述した従来の接続構造２００においては、以下に示す問題があった。即ち、接続構造２００では、煩雑な作業である半田付け作業を行う必要があるという問題があった。また、環境問題の面においても半田の使用は好ましくなかった。また、接続構造２００では、半田付けによる端子２０４の取り付け作業後に両端部２３１，２３２と接続部２４１との接点や電線２０５の芯線に前記絶縁コーティング剤の塗布作業を行う必要があり、作業数が多く複雑になってしまうという問題があった。さらに、ウインドウガラス２０２のドアへの組み付け作業が、このウインドウガラス２０２に端子２０４及び電線２０５が取り付けられた状態での作業となり、ウインドウガラス２０２の組み付けラインにおける取り扱い性や組み付け作業性が悪いという問題があった。

そこで、本発明は、上記のような問題点に着目し、容易な作業で平面電極と電線とを電気接続することができる接続部品を提供することを目的とする。

上記目的を達成するために請求項１に記載された発明は、板ガラスの表面に設けられた平面状の平面電極と電線とを電気接続する接続部品であって、前記電線の端末を収容するハウジングと、前記ハウジング内に収容されて前記電線に電気接続される接続金具と、一端部が前記ハウジング内に位置付けられて前記接続金具に重ねられ、他端部が前記ハウジングの貫通穴を通され前記ハウジング外に位置付けられて前記平面電極に重ねられる導電部材と、弾性体で構成され、前記貫通穴に取り付けられ、かつ、内側に前記導電部材が取り付けられた防水栓と、を有し、そして、前記防水栓が、前記貫通穴の内周面に密着する第１密着部と、前記導電部材と前記平面電極との接点を包囲するように前記平面電極または前記板ガラスの表面に密着する第２密着部と、を有していることを特徴とする接続部品である。

請求項２に記載された発明は、請求項１に記載された発明において、前記接続金具が、前記導電部材に接触するとともに該導電部材を前記板ガラスの表面に向かって付勢する付勢部を有していることを特徴とするものである。

請求項３に記載された発明は、請求項１または請求項２に記載された発明において、前記防水栓が、前記ハウジングの前記電線が挿入される開口部に位置付けられて前記ハウジングの内面と電線の外周面との間を水密に保つ開口部止水部をさらに有していることを特徴とするものである。

請求項１に記載された発明によれば、板ガラスの表面に設けられた平面状の平面電極と電線とを電気接続する接続部品であって、前記電線の端末を収容するハウジングと、前記ハウジング内に収容されて前記電線に電気接続される接続金具と、一端部が前記ハウジング内に位置付けられて前記接続金具に重ねられ、他端部が前記ハウジングの貫通穴を通され前記ハウジング外に位置付けられて前記平面電極に重ねられる導電部材と、弾性体で構成され、前記貫通穴に取り付けられ、かつ、内側に前記導電部材が取り付けられた防水栓と、を有し、そして、前記防水栓が、前記貫通穴の内周面に密着する第１密着部と、前記導電部材と前記平面電極との接点を包囲するように前記平面電極または前記板ガラスの表面に密着する第２密着部と、を有していることから、接続部品を平面電極に重ねることによる取り付け作業によって、平面電極と電線との電気接続が行えるとともに、平面電極と導電部材との接点を防水することができるので、半田付けを用いることなく容易な作業で平面電極と電線とを電気接続することができる接続部品を提供することができる。

請求項２に記載された発明によれば、前記接続金具が、前記導電部材に接触するとともに該導電部材を前記板ガラスの表面に向かって付勢する付勢部を有していることから、接続部品を平面電極に重ねる際の導電部材及び第２密着部の押し付けストロークを大きくすることができるので、接続部品の部品公差及び取り付け誤差を吸収でき、そのために、確実に導電部材を平面電極に重ねることができるとともに確実に第２密着部を平面電極または板ガラスの表面に密着させることができる。また、時間の経過とともに導電部材自体の平面電極への接圧、及び、第２密着部自体の平面電極または板ガラスの表面への接圧が低くなっても、付勢部による圧力によって、前記導電部材の平面電極への接圧、及び、前記第２密着部の平面電極または板ガラスの表面への接圧を高く保つことができる。

請求項３に記載された発明によれば、前記防水栓が、前記ハウジングの前記電線が挿入される開口部に位置付けられて前記ハウジングの内面と電線の外周面との間を水密に保つ開口部止水部をさらに有していることから、部品点数の少ない接続部品を提供することができる。

（第１の実施形態）
以下、本発明の第１の実施形態における平面電極と電線とを電気接続する接続部品を図１ないし図７を参照しながら説明する。図１は本発明の接続部品が用いられた車両ドアの一部を示す斜視図である。図２は本発明の第１の実施形態に係る接続部品を示す斜視図である。図３は図２に示された接続部品の分解図である。図４は図２に示された接続部品を構成する接続金具と第２防水栓とに電線が取り付けられた状態を示す斜視図である。図５は図２中のＡ−Ａ線に沿った断面図である。図６は図３に示された第１防水栓の拡大図である。図７は図６中のＢ−Ｂ線に沿った断面図である。

本発明の「接続部品１Ａ」は、図１に示すように、ウインドウガラス１２の表面に設けられた導体パターン１３の端部１３ａ，１３ｂと電線９とを電気接続する接続部品である。また、前記ウインドウガラス１２は、自動車のドアに昇降可能に取り付けられた板状のガラスである。即ち前記ウインドウガラス１２は特許請求の範囲に記載された「板ガラス」をなしている。また、前記端部１３ａ，１３ｂは、ウインドウガラス１２の室内側の表面に銀ペーストが塗られることによって設けられた導体パターン１３の両端にそれぞれ位置する部分である。この端部１３ａ，１３ｂは、外表面が平らに設けられている。即ち前記端部１３ａ，１３ｂは特許請求の範囲に記載された「平面電極」をなしている。また、図１に示す例では、平面電極としての端部１３ａ，１３ｂが２箇所に設けられていることから、接続部品１Ａと電線９も２つずつ設けられている。

また、図１に示す導体パターン１３は、ウインドウガラス１２の曇りや凍結を除去する曇り止め装置の発熱源として設けられている。また、導体パターン１３の端部１３ａ，１３ｂを除く部分には、シリコーン系コーティングやホットメルトなどの絶縁コーティング剤が塗布されている。この絶縁コーティング剤の塗布作業は、導体パターン１３の形成作業と連続して行われる。即ち、前記絶縁コーティング剤の塗布作業は、接続部品１Ａのウインドウガラス１２への接続作業以前に予め行われている。

また、図１に示すウインドウガラス１２は、ガラスホルダ１９を介してスライドレール１５に取り付けられている。前記ガラスホルダ１９は、ウインドウガラス１２の下端部を挟持するコ字型の挟持部１６と、スライドレール１５にボルト１４によって固定される固定部１７と、を有している。また、前記挟持部１６には、接続部品１Ａの後述のハウジング２に係止してこの接続部品１Ａを挟持部１６に取り付けるロック１８が２箇所に設けられている。また、前記スライドレール１５は、ウインドウガラス１２を昇降移動させる図示しない昇降装置のリフトアームをスライド自在に取り付けるレールである。

このようなウインドウガラス１２は、前記ドアを構成するドアアウターパネルとドアインナーパネルとの間に差し込まれて前記ドアに組み付けられており、前記リフトアームがスライドレール１５上をスライド移動することにより、ドアアウターパネルとドアインナーパネルとの間を昇降移動される。

上記接続部品１Ａは、図２及び図３に示すように、電線９の端末を収容するハウジング２と、ハウジング２内に収容されて電線９に電気接続される接続金具３と、接続金具３と導体パターン１３の端部１３ａ，１３ｂとの間に位置付けられる接続体６と、ハウジング２の電線９が挿入される開口部２２に位置付けられてハウジング２の内面と電線９の外周面との間を水密に保つ第２防水栓７と、開口部２２を覆う格好でハウジング２に取り付けられて、第２防水栓７がハウジング２から外れることを防止するリアホルダ８と、を有している。

上記電線９は、複数の素線からなる導電性の芯線９１と、この芯線９１を被覆した絶縁被覆９２と、を有する断面丸型の被覆電線である。この電線９の接続金具３に取り付けられる側の端末は、絶縁被覆９２が除去されて芯線９１が露出している。

上記ハウジング２は、絶縁性の合成樹脂で構成され、角筒状に設けられた本体部２０と、本体部２０の外表面から円柱状に延設された延設部２４と、を有している。前記本体部２０は、長手方向の一端部に上記開口部２２が設けられている。また、本体部２０の前記一端部側に位置する外表面には、リアホルダ８の後述のロックアーム８３が係止する一対のロック突起２１が設けられている。前記延設部２４は、本体部２０の長手方向の一端部の外表面から前記長手方向と直交する方向に沿って延設されている。また、延設部２４の内部空間２３は、本体部２０の内部空間と連通している。また、延設部２４の内部空間２３は、特許請求の範囲に記載された「ハウジング２の貫通穴２３」をなしている。以下、前記延設部２４の内部空間２３を「貫通穴２３」と呼ぶ。

上記接続金具３は、図４に示すように、導電性の金属板にプレス処理が施されて得られるものである。この接続金具３は、板状に設けられ、外表面に後述の導電部材４の一端部４１が重ねられる導電部材側接続部３１と、この導電部材側接続部３１に連なった板状の底板部３２と、この底板部３２の幅方向の両側から立設して設けられ、底板部３２側に曲げられることで電線９の芯線９１を底板部３２との間に挟持する即ち芯線９１を圧着する一対の芯線圧着部３３と、底板部３２の芯線圧着部３３よりも導電部材側接続部３１から離れた側の端部に設けられるとともに底板部３２の幅方向の両側から立設して設けられた一対の立設片３５と、を一体に有している。前記一対の立設片３５は、互いに内向きに曲げられるとともに底板部３２側に曲げられることで第２防水栓７の後述の小径部７２を底板部３２との間に挟持する。

即ち、接続金具３は、導電部材側接続部３１の外表面に後述の導電部材４の一端部４１が重ねられることによって導電部材４と電気接続され、一対の芯線圧着部３３が芯線９１を底板部３２との間に挟持することによって芯線９１と電気接続され、一対の立設片３５が後述の小径部７２を底板部３２との間に挟持することによって第２防水栓７に取り付けられる（図４を参照。）。

上記第２防水栓７は、ゴムなどの弾性体で構成され、図３ないし図５に示すように、円筒状に設けられた大径部７１と、この大径部７１の一端部から円筒状に延設されるとともに、大径部７１と同軸上に設けられた小径部７２と、を有している。また、大径部７１の外径は、小径部７２の外径よりも大きく設けられている。この第２防水栓７は、大径部７１及び小径部７２の中心軸上に設けられた穴７３内に電線９を位置付ける。また、大径部７１の外周面には、本体部２０の内面に密着するリップ部７４，７５が全周に亘って設けられている。即ち、大径部７１は、本体部２０の内面と電線９の外周面との間を水密に保つ。また、小径部７２は、大径部７１よりも本体部２０の前記他端部側に位置付けられ、上述したようにその外周面に一対の立設片３５が取り付けられる。

上記リアホルダ８は、絶縁性の合成樹脂で構成され、図３に示すように、開口部２２を覆うことが可能な大きさの板状に設けられた蓋部８１と、蓋部８１の外縁部から立設した一対のロックアーム８３と、を一体に有している。また、前記蓋部８１には、電線９が通される切り欠き８２が設けられている。前記一対のロックアーム８３は、枠状に設けられ、上述した一対のロック突起２１にそれぞれ係止される。このリアホルダ８は、第２防水栓７が開口部２２から本体部２０内に押し込まれた後に、電線９を切り欠き８２内に通した状態で、蓋部８１で開口部２２を覆う格好でハウジング２に取り付けられる。

上記接続体６は、図５ないし図７に示すように、一端部４１がハウジング２内に位置付けられて接続金具３に重ねられ、他端部４２がハウジング２の貫通穴２３を通されハウジング２外に位置付けられて導体パターン１３の端部１３ａ，１３ｂに重ねられる導電部材４と、貫通穴２３に取り付けられ、内側に前記導電部材４が取り付けられた防水栓としての第１防水栓５と、を有している。

上記導電部材４は、導電性の金属で構成され、円柱状に設けられている。また、この導電部材４は、第１防水栓５の中心軸上に配置されて第１防水栓５に取り付けられている。また、本実施形態では、導電部材４は、第１防水栓５と別体で成形された後に、インサート成形によって第１防水栓５と一体化されている。

また、本発明における上記導電部材４は、上述したインサート成形によって第１防水栓５と一体化される以外に、２色成形によって第１防水栓５と一体化されていても良く、導電部材４とは別に成形された第１防水栓５にアセンブリされてこの第１防水栓５に取り付けられていても良い。また、本発明における上記導電部材４は、導電性を有する弾性体で構成されていても良い。このように導電部材４を導電性を有する弾性体で構成することにより、導電部材４を弾性的に端部１３ａ，１３ｂに接触させることができ、導電部材４と端部１３ａ，１３ｂとの接続信頼性をさらに高くすることができる。

上記第１防水栓５は、ゴムなどの弾性体で構成され、上記導電部材４を中心軸上に位置付けた円筒状に設けられた円筒部５１と、この円筒部５１の一端部５１ｃに位置する外周面から円筒部５１の径方向外側に突出した鍔部５２と、円筒部５１の外周面の鍔部５２よりも他端部５１ｂ側に互いに間隔をあけて設けられた２つの第１リップ部５３と、円筒部５１の他端部５１ｂに設けられた第２リップ部５４と、を有している。

上記鍔部５２は、外径が貫通穴２３の内径よりも大きく設けられている。この鍔部５２は、第１防水栓５が貫通穴２３に押し込まれることにより本体部２０の内部空間に位置付けられて、第１防水栓５が貫通穴２３から外れること、即ち第１防水栓５がハウジング２から脱落すること、を防止する。

上記第１リップ部５３は、円筒部５１の全周に亘って設けられている。この第１リップ部５３は、第１防水栓５が貫通穴２３に押し込まれることにより貫通穴２３の内周面に密着して該内周面との間を水密に保つ。即ち第１リップ部５３は、特許請求の範囲に記載された「第１密着部」をなしている。

上記第２リップ部５４は、円筒部５１の他端部５１ｂの外縁部から円筒部５１の中心軸方向に沿って鍔部５２から離れる側に突出して設けられているとともに、環状に設けられている。即ち、第２リップ部５４は、導電部材４の他端部４２を囲むように設けられている。この第２リップ部５４は、接続部材１Ａが上述したロック１８に取り付けられることによって、導電部材４の他端部４２と導体パターン１３の端部１３ａ，１３ｂとの接点Ｓを包囲するように端部１３ａ，１３ｂに密着する。即ち第２リップ部５４は、特許請求の範囲に記載された「第２密着部」をなしている。

また、上記導電部材４は、一端部４１が円筒部５１の一端部５１ｃから円筒部５１の外部に突き出ている。また、一端部４１は、鍔部５２よりも円筒部５１の中心軸方向に沿った外側（第２リップ部５４から離れた側）に突き出ている。また、導電部材４は、他端部４２が円筒部５１の他端部５１ｂから円筒部５１の外部に突き出ている。また、他端部４２は、第２リップ部５４が端部１３ａ，１３ｂに密着していない状態において、第２リップ部５４の先端部よりも円筒部５１の中心軸方向に沿った内側（鍔部５２側）に位置付けられている。また、他端部４２は、第２リップ部５４が端部１３ａ，１３ｂに密着して圧縮されることによって端部１３ａ，１３ｂに重ねられる。

このように本発明の接続部品１Ａは、導電部材４と第１防水栓５とを一体化した接続体６を有していることから、接続部品１Ａを導体パターン１３の端部１３ａ，１３ｂに重ねることによる取り付け作業によって、端部１３ａ，１３ｂと電線９との電気接続が行えるとともに、端部１３ａ，１３ｂと導電部材４との接点Ｓを防水することができるので、半田付けを用いることなく容易な作業で端部１３ａ，１３ｂと電線９とを電気接続することができる。

上述した構成の接続部品１Ａは、以下のように組み立てられる。まず、端末の絶縁被覆９２が除去されて芯線９１が露出した電線９を第２防水栓７の穴７３内に通す。この際、電線９を、大径部７１から小径部７２に向かう向きで通す。続いて、この電線９及び小径部７２を接続金具３の底板部３２上に位置決めして、一対の芯線圧着部３３により電線９の芯線９１を圧着し、一対の立設片３５を小径部７２の外周面に沿うように曲げて接続金具３を小径部７２に取り付ける。そして、接続金具３及び第２防水栓７が取り付けられた電線９の端末を開口部２２からハウジング２内に挿入し、切り欠き８２内に電線９を通したリアホルダ８をハウジング２に取り付ける。さらに、接続体６を貫通穴２３からハウジング２内に押し込む。この際、導電部材４の一端部４１が接続金具３の導電部材側接続部３１に突き当たるまで押し込む。こうして接続部品１Ａが組み立てられる。

また、上述したように組み立てられた接続部品１Ａは、ウインドウガラス１２を前記ドアに組み付ける際にロック１８に嵌め込んでガラスホルダ１９に取り付ける。このことによって図１及び図５に示すように、導電部材４の他端部４２が導体パターン１３の端部１３ａ，１３ｂに重ねられるとともに、第２リップ部５４が他端部４２と端部１３ａ，１３ｂとの接点Ｓを包囲するように端部１３ａ，１３ｂに密着する。こうして、接続部品１Ａが導体パターン１３の端部１３ａ，１３ｂと電線９とを電気接続する。

このように本発明では、接続部品１Ａをロック１８に嵌め込むことによる取り付け作業によって端部１３ａ，１３ｂと電線９とを電気接続することができ、工具や複雑な設備を使用することなく容易に電気接続することができる。また、接続部品１Ａをロック１８に嵌め込むことによる取り付け作業によって、電気接続と同時に導電部材４と端部１３ａ，１３ｂとの接点Ｓを第２リップ部５４により防水することができるので、接点Ｓにコーティング剤を塗布する作業を省くことができる。また、電線９の端末の芯線９１はハウジング２内に収容されて防水されていることから、この芯線９１にコーティング剤を塗布する作業も省くことができる。これらのことから、接続部品１Ａを雨水等の液体がかかる可能性がある自動車のウインドウガラス１２に取り付けることができる。

さらに本発明では、ウインドウガラス１２の前記ドアへの組み付け作業時に接続部品１Ａをウインドウガラス１２の下端部、即ちガラスホルダ１９、に取り付けることから、接続部品１Ａ及び電線９が取り付けられた状態のウインドウガラス１２を運搬したり保管したりする必要がなく、ウインドウガラス１２のドアへの組み付けラインなどにおける取り扱い性や組み付け作業性を向上させることができる。

（第２の実施形態）
続いて、本発明の第２の実施形態における平面電極と電線とを電気接続する接続部品を図８ないし図１０を参照しながら説明する。図８は本発明の第２の実施形態に係る接続部品の分解図である。図９は本発明の第２の実施形態に係る接続部品を図８中のＣ−Ｃ線に沿って切った断面図である。図１０は図８に示された接続金具の拡大図である。また、これらの図において、前述した第１の実施形態と同一構成部分には同一符号を付して説明を省略する。

本実施形態の図８及び図９に示す接続部品１Ｂは、ハウジング２と、接続金具３’と、接続体６と、第２防水栓７と、リアホルダ８と、を有している。前記接続金具３’は、前述した接続金具３の導電部材側接続部３１を、図１０に示す導電部材側接続部３１’に変更した構成となっている。

上記導電部材側接続部３１’は、導電部材４の一端部４１に接触するとともにこの導電部材４をウインドウガラス１２の表面に向かって付勢することが可能な構成となっている。即ち、導電部材側接続部３１’は、板状の金属板がＵ字型に折り曲げられることによって設けられているとともに、前記金属板の端側の部分３１ａ、即ち芯線圧着部３３から離れた側の部分３１ａ、が一端部４１に接触するように折り曲げられることによって設けられている。

このような導電部材側接続部３１’は、前記部分３１ａが、相対する板状の部分３１ｂに対して近付いたり離れたりすることにより、導電部材４をウインドウガラス１２の表面に向かって付勢する。即ち、導電部材側接続部３１’は、特許請求の範囲に記載された「付勢部」をなしている。

上述した本発明の接続部品１Ｂは、接続体６を導体パターン１３の端部１３ａ，１３ｂに重ねる際の導電部材４及び第２リップ部５４の端部１３ａ，１３ｂへの押し付けストロークを大きくすることができるので、接続部品１Ｂの部品公差及び取り付け誤差を吸収でき、そのために、確実に導電部材４を端部１３ａ，１３ｂに重ねることができるとともに確実に第２リップ部５４を端部１３ａ，１３ｂに密着させることができる。また、時間の経過とともに導電部材４自体の端部１３ａ，１３ｂへの接圧、及び、第２リップ部５４自体の端部１３ａ，１３ｂへの接圧が低くなっても、導電部材側接続部３１’による圧力によって、導電部材４の端部１３ａ，１３ｂへの接圧、及び、第２リップ部５４の端部１３ａ，１３ｂへの接圧を高く保つことができる。よって、導電部材４と端部１３ａ，１３ｂとの接続信頼性を高く保つことができる。また、導電部材４と端部１３ａ，１３ｂとの接点Ｓにおける防水性能を高く保つことができる。

（第３の実施形態）
続いて、本発明の第３の実施形態における平面電極と電線とを電気接続する接続部品を図１１ないし図１５を参照しながら説明する。図１１は本発明の第３の実施形態に係る接続部品を示す斜視図である。図１２は図１１に示された接続部品の分解図である。図１３は図１１中のＤ−Ｄ線に沿った断面図である。図１４は図１２に示された接続部品を構成する接続金具と防水栓とに電線が取り付けられた状態を示す斜視図である。図１５は図１４中のＥ−Ｅ線に沿った断面図である。また、これらの図において、前述した第１，第２の実施形態と同一構成部分には同一符号を付して説明を省略する。

本実施形態の図１１ないし図１３に示す接続部品１Ｃは、電線９の端末を収容するハウジング２’と、ハウジング２’内に収容されて電線９に電気接続される接続金具１０３と、接続金具１０３と導体パターン１３の端部１３ａ，１３ｂとの間に位置付けられる接続体１０６と、ハウジング２’の開口部２２を覆う格好でハウジング２’に取り付けられて、接続体１０６がハウジング２’から外れることを防止するリアホルダ８と、を有している。

上記ハウジング２’は、前述したハウジング２の本体部２０の外壁に、延設部２４に変えて平面視円形の貫通穴２５を設けた構成となっている。

上記接続金具１０３は、導電性の金属板にプレス処理が施されて得られるものであり、細長い板状に設けられた底板部１３２と、底板部１３２の一端側に設けられた一対の芯線圧着片１３３と、底板部１３２の他端側に設けられた一対の立設片１３５と、を有している。前記底板部１３２は、外表面に後述の導電部材１０４の一端部１４１が重ねられる。前記一対の芯線圧着片１３３は、底板部１３２の幅方向の両側から立設して設けられ、互いに内向きに曲げられるとともに底板部１３２側に曲げられることで電線９の芯線９１を底板部１３２との間に挟持する即ち芯線９１を圧着する。前記一対の立設片１３５は、底板部１３２の幅方向の両側から立設して設けられ、互いに内向きに曲げられるとともに底板部１３２側に曲げられることで接続体１０６の後述の連結部１０８を底板部３２との間に挟持する。

上記接続体１０６は、一端部１４１がハウジング２’内に位置付けられて接続金具１０３の底板部１３２に重ねられ、他端部１４２がハウジング２’の貫通穴２５を通されハウジング２’外に位置付けられて導体パターン１３の端部１３ａ，１３ｂに重ねられる一対の導電部材１０４と、ハウジング２’に取り付けられ、内側に前記一対の導電部材１０４が取り付けられた防水栓としての第３防水栓１０９と、を有している。

上記一対の導電部材１０４は、導電性の金属で構成され、板状に設けられている。また、この一対の導電部材１０４は、第３防水栓１０９を構成する後述の貫通穴止水部１０５の中心軸を互いの間に挟んで互いに平行に取り付けられている。本実施形態では、一対の導電部材１０４は、貫通穴止水部１０５と別体で成形された後に、インサート成形によって貫通穴止水部１０５と一体化されている。

上記第３防水栓１０９は、開口部２２に位置付けられてハウジング２’の内面と電線９の外周面との間を水密に保つ開口部止水部１０７と、貫通穴２５に取り付けられ、内側に前記一対の導電部材１０４が取り付けられた貫通穴止水部１０５と、本体部２０内に位置付けられる、前記開口部止水部１０７と前記貫通穴止水部１０５とを連結した筒状の連結部１０８と、を一体に有している。

上記開口部止水部１０７は、上述した第２防水栓７と同様の機能を果たすものであり、円筒状に設けられ、その中心軸上に設けられた穴１７３内に電線９を位置付ける大径部１７１と、大径部１７１の外周面に設けられたリップ部１７４，１７５と、を有している。これらリップ部１７４，１７５は、大径部１７１の全周に亘って設けられており、本体部２０の内面に密着することによって本体部２０の内面と電線９の外周面との間を水密に保つ。また、前記穴１７３は、連結部１０８の内部空間に連通するとともに貫通穴止水部１０５の外表面に開口している。

上記連結部１０８は、上述したようにその外周面に一対の立設片１３５が取り付けられる。

上記貫通穴止水部１０５は、上述した第１防水栓５と同様の機能を果たすものであり、上記一対の導電部材１０４をその中心軸方向に沿って位置付けた円柱状の円柱部１５１と、この円柱部１５１の中心軸方向に沿った一方の端部１５１ｂに設けられたリップ部１５４と、を有している。

上記円柱部１５１は、連結部１０８に連なり、その中心軸が開口部止水部１０７の中心軸と直交する方向に延びている。また、円柱部１５１は、図１３に示すように、上述した一方の端部１５１ｂが本体部２０の内側から貫通穴２５外に突出する格好で貫通穴２５に取り付けられる。また、円柱部１５１は、その外周面１５１ａが貫通穴２５の内周面に密着して該内周面との間を水密に保つ。即ち円柱部１５１の外周面１５１ａは、特許請求の範囲に記載された「第１密着部」をなしている。

上記リップ部１５４は、円柱部１５１の一方の端部１５１ｂの外縁部から円柱部１５１の中心軸方向に沿って突出して設けられているとともに、環状に設けられている。即ち、リップ部１５４は、一対の導電部材１０４の他端部１４２を囲むように設けられている。このリップ部１５４は、接続部材１Ｃが上述したロック１８に取り付けられることによって、導電部材１０４の他端部１４２と導体パターン１３の端部１３ａ，１３ｂとの接点Ｓを包囲するように端部１３ａ，１３ｂに密着する。このことにより、接点Ｓを防水する。即ちリップ部１５４は、特許請求の範囲に記載された「第２密着部」をなしている。

また、上記一対の導電部材１０４は、図１５に示すように、一端部１４１が円柱部１５１の他方の端部１５１ｃから円柱部１５１の外部に突き出ており、この一端部１４１が接続金具１０３の底板部１３２の外表面に重ねられて接続金具１０３と電気接続される。また、一対の導電部材１０４は、他端部１４２が円柱部１５１の一方の端部１５１ｂから円柱部１５１の外部に突き出ている。また、他端部１４２は、リップ部１５４が端部１３ａ，１３ｂに密着していない状態において、リップ部１５４の先端部よりも円柱部１５１の中心軸方向に沿った内側（底板部１３２側）に位置付けられている。また、他端部１４２は、リップ部１５４が端部１３ａ，１３ｂに密着して圧縮されることによって端部１３ａ，１３ｂに重ねられる。

上述した構成の接続部品１Ｃは、以下のように組み立てられる。まず、端末の絶縁被覆９２が除去されて芯線９１が露出した電線９を第３防水栓１０９の穴１７３内に通す。この際、電線９を、開口部止水部１０７から貫通穴止水部１０５に向かう向きで通す。続いて、この電線９及び第３防水栓１０９を接続金具１０３の底板部１３２上に位置決めして、一対の芯線圧着片１３３により電線９の芯線９１を圧着し、一対の立設片１３５を連結部１０８の外周面に沿うように曲げて接続金具１０３を連結部１０８に取り付ける。このことにより、一対の導電部材１０４のそれぞれの一端部１４１が接続金具１０３の底板部１３２の外表面に重ねられて接続金具１０３と電気接続される。そして、接続金具１０３及び第３防水栓１０９即ち接続体１０６が取り付けられた電線９の端末を開口部２２からハウジング２’内に挿入し、円柱部１５１の一方の端部１５１ｂを本体部２０の内側から貫通穴２５外に突出させる。そして、切り欠き８２内に電線９を通したリアホルダ８をハウジング２’に取り付ける。こうして接続部品１Ｃが組み立てられる。

また、上述したように組み立てられた接続部品１Ｃは、ウインドウガラス１２を前記ドアに組み付ける際にロック１８に嵌め込んでガラスホルダ１９に取り付ける。このことによって図１３に示すように、一対の導電部材１０４の他端部１４２が導体パターン１３の端部１３ａ，１３ｂに重ねられるとともに、リップ部１５４が他端部１４２と端部１３ａ，１３ｂとの接点Ｓを包囲するように端部１３ａ，１３ｂに密着する。こうして、接続部品１Ｃが導体パターン１３の端部１３ａ，１３ｂと電線９とを電気接続する。

このように本発明では、接続部品１Ｃが、開口部２２に位置付けられてハウジング２’の内面と電線９の外周面との間を水密に保つ開口部止水部１０７と、外周面１５１ａが貫通穴２５の内周面に密着して該内周面との間を水密に保つとともにリップ部１５４が接点Ｓを包囲するように端部１３ａ，１３ｂに密着して接点Ｓを防水する貫通穴止水部１０５と、を一体に有する第３防水栓１０９を有していることから、接続部品１Ｃの部品点数を減らすことができる。

また、上述した接続部品１Ａ，１Ｂ，１Ｃは、自動車のドアに昇降可能に取り付けられたウインドウガラス１２以外の移動物や、自動車のフロントガラスやバックガラスなどの固定物に取り付けても良い。また、本発明における「平面電極」は、導体パターン１３の端部１３ａ，１３ｂに限らず、外表面が平らな電極全てを含んでいる。また、本発明における「電線」は、上述した丸電線９に限らず、複数の導体を有するＦＦＣなどのフラット電線も含んでいる。さらに、電線として前記フラット電線を用いる場合は、上述した接続金具３の芯線圧着部３３を、フラット電線を貫通するピアス刃に変更すれば良い。

また、前述した実施形態は本発明の代表的な形態を示したに過ぎず、本発明は、実施形態に限定されるものではない。即ち、本発明の骨子を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。

本発明の接続部品が用いられた車両ドアの一部を示す斜視図である。 本発明の第１の実施形態に係る接続部品を示す斜視図である。 図２に示された接続部品の分解図である。 図２に示された接続部品を構成する接続金具と第２防水栓とに電線が取り付けられた状態を示す斜視図である。 図２中のＡ−Ａ線に沿った断面図である。 図３に示された第１防水栓の拡大図である。 図６中のＢ−Ｂ線に沿った断面図である。 本発明の第２の実施形態に係る接続部品の分解図である。 本発明の第２の実施形態に係る接続部品を図８中のＣ−Ｃ線に沿って切った断面図である。 図８に示された接続金具の拡大図である。 本発明の第３の実施形態に係る接続部品を示す斜視図である。 図１１に示された接続部品の分解図である。 図１１中のＤ−Ｄ線に沿った断面図である。 図１２に示された接続部品を構成する接続金具と防水栓とに電線が取り付けられた状態を示す斜視図である。 図１４中のＥ−Ｅ線に沿った断面図である。 従来の平面電極と電線との接続構造を示す平面図である。

符号の説明

１Ａ，１Ｂ，１Ｃ 接続部品
２，２’ ハウジング
３，３’，１０３ 接続金具
４，１０４ 導電部材
５ 第１防水栓（防水栓）
９ 電線
１２ ウインドウガラス（板ガラス）
１３ａ，１３ｂ 端部（平面電極）
２２ 開口部
２３，２５ 貫通穴
３１’ 導電部材側接続部（付勢部）
４１，１４１ 一端部
４２，１４２ 他端部
５３ 第１リップ部（第１密着部）
５４ 第２リップ部（第２密着部）
１０７ 開口部止水部
１０９ 第３防水栓（防水栓）
１５１ａ 外周面（第１密着部）
１５４ リップ部（第２密着部）
Ｓ 接点

Claims (3)

1. 板ガラスの表面に設けられた平面状の平面電極と電線とを電気接続する接続部品であって、
   前記電線の端末を収容するハウジングと、前記ハウジング内に収容されて前記電線に電気接続される接続金具と、一端部が前記ハウジング内に位置付けられて前記接続金具に重ねられ、他端部が前記ハウジングの貫通穴を通され前記ハウジング外に位置付けられて前記平面電極に重ねられる導電部材と、弾性体で構成され、前記貫通穴に取り付けられ、かつ、内側に前記導電部材が取り付けられた防水栓と、を有し、そして、
   前記防水栓が、前記貫通穴の内周面に密着する第１密着部と、前記導電部材と前記平面電極との接点を包囲するように前記平面電極または前記板ガラスの表面に密着する第２密着部と、を有していることを特徴とする接続部品。
2. 前記接続金具が、前記導電部材に接触するとともに該導電部材を前記板ガラスの表面に向かって付勢する付勢部を有していることを特徴とする請求項１に記載の接続部品。
3. 前記防水栓が、前記ハウジングの前記電線が挿入される開口部に位置付けられて前記ハウジングの内面と電線の外周面との間を水密に保つ開口部止水部をさらに有していることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の接続部品。

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