JP2009236641A - 電流センサ装置 - Google Patents

Abstract

【課題】シャント抵抗体を備えた電流センサであって、シャント抵抗体のシャント抵抗とバスバーとの溶接部を保護する構造を有した電流センサ装置を提供する。
【解決手段】シャント抵抗体１１０を備えた電流センサ装置１において、シャント抵抗体は、抵抗体１１１と抵抗体の両端にそれぞれ溶接された金属製のバスバー１１２，１１３からなり、各バスバーのシャント抵抗体との溶接部と反対側の端部にハーネス接続部１１２ａ，１１３ａが形成され、バスバーのハーネス接続部は、バッテリ取付けブラケット１５に固定されるようになっている
【選択図】図１

Description

本発明は、特に車両のエンジンルーム内のバッテリの電流を検知するのに適した電流センサ装置に関する。

バッテリとハーネスとの間に配置され、バッテリの電流を検知する電流センサが一般に知られている。（例えば、特許文献１参照）。特許文献１に記載の電流センサには、導電材料からなり一端側がバッテリのバッテリポスト（以下、適宜「電極」又は「端子」とする）に接続されるバッテリターミナルに連結固定され、他端側がハーネスの接続端子に連結固定される連結部材が一体的に設けられている。

また、車載バッテリの上面に設けられたバッテリポストに取り付けられ、この車載バッテリの残存容量を監視する電流センサも知られている（例えば特許文献２参照）。特許文献２に記載の電流センサは、バッテリのバッテリポストに直接取付けられるタイプであって、ワイヤーハーネスの一方の端部をこの電流センサに取り付けて他方の端部を車両の電気接続箱や車体パネルに取付けるようになっている。
特開２００６−８５９４５号公報（５−６頁、図１） 特表２００３−５１７６１３号公報（５−６頁、図１ａ、図３）

上述したような電流センサは、一般に例えば厚さ２〜３ｍｍの矩形板状なすシャント抵抗と、このシャント抵抗の両端に夫々溶接される例えば銅（Ｃｕ）でできたバスバーからなるシャント抵抗体を備えている。そして、このシャント抵抗体の各バスバーの溶接部と反対側にはハーネスの丸端子が接続される接続部が形成されている。

係るシャント抵抗体の接続部に車両のワイヤーハーネスの端部が接続されると、例えば車両組立ての際のワイヤーハーネス配索時にこれを無理に引張ったり、車両の走行中にワイヤーハーネスが振動したりして、この引張り力や振動による振れが接続部を介してシャント抵抗体のシャント抵抗とバスバーとの溶接部に伝わり、この溶接部が破断する恐れがある。

本発明の目的は、シャント抵抗体を備えた電流センサ装置であって、シャント抵抗体のシャント抵抗とバスバーとの溶接部を保護する構造を有した電流センサ装置を提供することにある。

上述の課題を解決するために、本発明の請求項１に係る電流センサ装置は、
シャント抵抗体を備えた電流センサ装置において、
前記シャント抵抗体は、シャント抵抗と該シャント抵抗の両端にそれぞれ溶接された金属製のバスバーからなり、
前記各バスバーのシャント抵抗体との溶接部と反対側の端部にハーネス接続部が形成され、
前記バスバーのハーネス接続部は、バッテリ取付けブラケットに固定されることを特徴としている。

電流センサ装置がこのような構造を有することで、シャント抵抗体の各バスバーに接続されたワイヤーハーネスが例えば車両組立ての際のワイヤーハーネスの配索時にこれが無理に引張られたり、車両走行中の振動により振られたりしても溶接部に振動による過度な応力が発生せず、シャント抵抗体のシャント抵抗とバスバー部の溶接部を保護することができる。

また、本発明の請求項２に係る電流センサ装置は、請求項１に記載の電流センサ装置において、
前記ハーネス接続部は、前記バッテリ取付けブラケットにボルト及びナットで締結されることを特徴としている。

ボルト及びナットを介してシャント抵抗体をバッテリ取付けブラケットにしっかりと固定することができるようになり、シャント抵抗体のシャント抵抗とバスバー部の溶接部を確実に保護することができる。

また、本発明の請求項３に係る電流センサ装置は、請求項１に記載の電流センサ装置において、
前記ハーネス接続部と前記ブラケットには、該ハーネス接続部を前記バッテリ取付けブラケットに対し着脱自在に係合させる係合部が備わっていることを特徴としている。

電流センサ装置がバッテリ取付けブラケットに対してこのような着脱自在な構造を有することで、電流センサ装置の取付け及び取り外しの便宜を図ることができる。

また、本発明の請求項４に係る電流センサ装置は、請求項１乃至請求項３の何れかに記載の電流センサ装置において、
前記バッテリ取付けブラケットは、断面コの字型の溝部を有したバッテリ押さえブラケットと、該バッテリ押さえブラケットに固定されたバッテリ位置ずれ防止ブラケットからなり、前記シャント抵抗体のハーネス接続部が前記バッテリ位置ずれ防止ブラケットに固定されるようになったことを特徴としている。

このようにバッテリ位置ずれ防止ブラケットを利用してシャント抵抗体のバスバーの端部を固定することで、シャント抵抗体の位置ずれを確実に防止し、シャント抵抗とバスバーの溶接部を保護することができる。

また、本発明の請求項５に係る電流センサ装置は、請求項４に記載の電流センサ装置において、
前記電流センサ装置の一部が前記バッテリ押さえブラケットの溝内に収容されていることを特徴としている。

このように電流センサ装置の一部をバッテリ押さえブラケットの溝内に収容することで、電流センサ装置を機械的に保護すると共にノイズに対する影響を受け難くすることができる。

また、本発明の請求項６に係る電流センサ装置は、請求項５に記載の電流センサ装置において、
前記バッテリ押さえブラケットの溝内に収容された電流センサ装置の部分が当該電流センサ装置の監視制御部であることを特徴としている。

電流センサ装置の重要な部位である監視制御部をバッテリ押さえブラケットの溝内に収容することで、特にこの部分がノイズに対して影響を受けないようにすることができる。

また、本発明の請求項７に係る電流センサ装置は、請求項１乃至請求項６の何れかに記載の電流センサ装置において、
前記シャント抵抗体の各バスバーの一部には、それぞれ少なくとも一箇所ずつ切欠きが設けられ、前記シャント抵抗体と前記バスバーの切欠きを含む部分を樹脂で一体にモールドしていることを特徴としている。

シャント抵抗体のこの部分が樹指モールドされていることで、外部からの防水や防塵、異物からの保護を図ることができる。また、切欠を設けることで、樹脂モールド後にシャント抵抗体が断面方向にずれること無く確実に固定することができる。

また、本発明の請求項８に係る電流センサ装置は、請求項１乃至請求項７の何れかに記載の電流センサ装置において、
絶縁性部材でできたカバーで前記電流センサの周囲を覆うことを特徴としている。

電流センサ装置をこのようなカバーで覆うことで、電流センサ装置自体を確実に保護することができる。

本発明によると、シャント抵抗体を備えた電流センサ装置であって、シャント抵抗体のシャント抵抗とバスバーとの溶接部を保護する構造を有した電流センサ装置を提供することができる。

以下、本発明に係る電流センサ装置の一実施形態としてのバッテリ状態検知センサ装置について図面に基づいて説明する。最初に、第１の実施形態について説明する。この第１の実施形態に係るバッテリ状態検知センサ装置は、シャント抵抗体を備えた電流センサ装置であって、シャント抵抗体は、シャント抵抗とシャント抵抗の両端にそれぞれ溶接された金属製のバスバーからなり、各バスバーのシャント抵抗体との溶接部と反対側の端部にハーネス接続部が形成され、バスバーのハーネス接続部は、バッテリ取付けブラケットに固定されている。

図１は、本発明に係る電流センサ装置の第１の実施形態に係るバッテリ状態検知センサ装置の平面図である。また、図２は、図１に示したバッテリ状態検知センサ装置のハーネス長手方向断面図である。また、図３は、図１に示したバッテリ状態検知センサ装置を車両のエンジンルーム内に搭載されたバッテリに取り付けた状態を示す斜視図である。なお、図２においては、図示明確化のために断面ハッチングを省略している。

本実施形態に係るバッテリ状態検知センサ装置１は、車両のエンジンルーム内に搭載されるバッテリ５０の充電状態や劣化状態を検知するバッテリ状態検知センサ１００を備え、バッテリ５０のマイナス側端子５１に一端が接続されるワイヤーハーネス１０の途中にバッテリ状態検知センサ１００を介在させてバッテリ５０の状態を検知するようになっている。

バッテリ状態検知センサ１００は、バッテリ５０の電流値のみを検出する通常の電流センサと異なり、バッテリ５０に流れる電流及びバッテリ５０の電圧・温度・インピーダンス（内部抵抗）の値を測定し、独自のアルゴリズムにより演算を行うことによってバッテリの状態（充電率、劣化度、放電能力等）を検知する高機能型のセンサである。

バッテリ状態検知センサ１００が固定されるバッテリ取付けブラケット１５は、ある程度厚みのある細長い金属板の両側縁を折り曲げて端面視コの字型に形成されて内側に溝部１５１を有したバッテリ押さえブラケット１５０と、細長い金属板を端面視Ｌ字型に折り曲げて外側の一面がバッテリ押さえブラケット１５０に固定され内側面がバッテリの上側縁部に当接されるバッテリ位置ずれ防止ブラケット１６０からなる。なお、バッテリ位置ずれ防止ブラケット１６０はバッテリ５０の上面対向する縁部に当接され、バッテリ押さえブラケット１５０がバッテリ上面に架橋するようになっている。

そして、バッテリ押さえブラケット１５０の両端部にロッド１７０の一端を接続すると共にロッド１７０の他端を車体パネルのバッテリ５０が載置される部分の近傍に引っ掛け、ロッド一端に形成されたネジ部に図示しないナットを締め込むことによって、バッテリ押さえブラケット１５０でバッテリ本体を車体パネルに押さえ付けると共に、バッテリ位置ずれ防止ブラケット１６０でバッテリ５０が車体パネルからずれないようになっている。

バッテリ状態検知センサ１００は、図１及び図２に示すように、抵抗体１１１とバスバー１１２，１１３からなるシャント抵抗体１１０と、図示しないマイコン及び電流センシング回路が搭載されたプリント基板１２０と、バスバー１１２，１１３とプリント基板１２０を接続する接続部１３０とを有し、プリント基板１２０にはバッテリ状態の電源及び測定情報を図示しない車両内電子ユニットへ通信するための信号ライン接続用コネクタ１２１が備わっている。また、プリント基板１２０には図示しない温度センサが実装されている。

温度センサは、バッテリ５０の充電度合い（State of Charge）やバッテリ５０の劣化状態（State of Health）を検知する際にバッテリ自体の温度を測定して補正演算を行う役目を果している。

バッテリ状態検知センサ装置１の監視制御部をなすプリント基板１２０は、シャント抵抗体１１０の側方であってシャント抵抗体１１０と重ならないように配置され、接続部１３０によりシャント抵抗体１１０と電気的に接続している。

接続部１３０は細いリード線からなり、各一方の端部が予めシャント抵抗体１１０に溶接接続されており、プリント基板１２０をバッテリ押さえブラケット１５０に固定後、各他方の端部がプリント基板１２０に半田付け接続されるようになっている。なお、接続部１３０には、リード線を用いる代わりにワイヤボンディングやフレキシブルプリント配線板を用いても良い。更に、接続部１３０とプリント基板１２０との接続方法は、半田付けだけでなく、溶接、導電性接着剤による接続でも良い。

そして、プリント基板１２０、接続部１３０、シャント抵抗体１１０及びバスバー１１２，１１３の一部は、防水性の高い樹脂でできた樹脂モールド１４０，１４１で囲繞されている。特に、バッテリ状態検知センサ装置１の一部であって、電子部品が複数実装されバッテリ状態検知センサ装置１の監視制御部をなすプリント基板１２０とその接続部１３０はバッテリ押さえブラケット１５０の溝１５１内に収容され、樹脂モールドによりバッテリ押さえブラケット１５０と一体化している。

また、これらの電子部品や電気部品は樹脂モールド１４０で覆われている。更に、樹脂モールド１４０及びシャント抵抗体１１０は、カバー１８０により覆われている。カバー１８０は断熱性と絶縁性に優れた樹脂材などの断熱部材でできており、かつ簡易的な防水性も有している。

シャント抵抗体１１０は、抵抗体１１１とこの両端にそれぞれ溶接された銅（Ｃｕ）などの金属製のバスバー１１２，１１３からなる。各バスバー１１２，１１３と抵抗体１１１との溶接部の反対側の端部にはボルト挿通孔からなるハーネス接続部１１２ａ，１１３ａが形成され、バスバー１１２，１１３のハーネス接続部１１２ａ，１１３ａは、バッテリ位置ずれ防止ブラケット１６０にボルト１７１及びナット１７２で締結されて固定されるようになっている。

バッテリ位置ずれ防止ブラケット１６０には、バッテリ押さえブラケット１５０を挟んで両側にバッテリ状態検知センサ固定用の台座１６１が備わっている。台座１６１にはボルト１７１と螺合するナット１７２が収容されている。そして、台座１６１の上には絶縁樹脂部材１６２が配置され、その上にシャント抵抗体１１０のハーネス接続部１１２ａ，１１３ａが配置されている。また、シャント抵抗体１１０のハーネス接続部１１２ａ，１１３ａのボルト挿通孔及びワイヤーハーネス１０の丸端子には円筒状の絶縁樹脂部材１６３が挿入されている。また、ワイヤーハーネス１０の丸端子とボルト１７１との間にワッシャ１７３及び絶縁樹脂材でできたスペーサ１６４が介装され、ボルト１７１とスペーサ１６４との間にワッシャ１７３を挟んでボルト１７１をナット１７２に締め付けるようになっている。これによって、ボルト締め付け力のトルク管理を行いつつシャント抵抗体１１０のハーネス接続部１１２ａ，１１３ａをワイヤーハーネス１０の丸端子とともにバッテリ位置ずれ防止ブラケット１６０の台座１６１にしっかりと固定することができる。なお、金属製のボルト１７１、ナット１７２、ワッシャ１７３とシャント抵抗体１１０との間は絶縁樹脂部材１６２，１６３及びスペーサ１６４を介して電気的に絶縁されている。

また、バッテリ状態検知センサ１００に一端が接続された第１のワイヤーハーネス１１は、その他端がバッテリのマイナス側端子５１に接続される。なお、第１のワイヤーハーネス１１は、バッテリ状態検知センサ１００がバッテリ５０のバッテリ取付けブラケット１５の適所に取り付けられる程度の長さを有している。

一方、バッテリ状態検知センサ１００に一端が接続された第２のワイヤーハーネス１２は、その他端が図示しない車両の車体パネル自体や電気接続箱のグランドラインに接地されている。

第１の実施形態に係るバッテリ状態検知センサ装置１がこのような構成を有することで、以下の作用を発揮する。

バスバー１１２，１１３のハーネス接続部１１２ａ，１１３ａは、バッテリ位置ずれ防止ブラケット１６０にボルト１７１及びナット１７２でしっかりと固定されているので、シャント抵抗体１１０の各バスバー１１２，１１３に接続されたワイヤーハーネス１０が例えば車両組み立ての際のハーネス配索時に引っ張られたり、車両走行中の振動によって振られたりしてもこの引張り力や振動をバッテリ位置ずれ防止ブラケット１６０とシャント抵抗体１１０との固定部で全て受けるので、シャント抵抗体１１０の抵抗体１１１とバスバー１１２，１１３の溶接部に過度な応力が発生せずこの溶接部を保護することができる。

また、シャント抵抗体１１０のバスバー１１２，１１３の端部をバッテリ位置ずれ防止ブラケット１６０に固定することで、シャント抵抗体１１０の位置ずれを確実に防止し、抵抗体１１１とバスバー１１２，１１３との溶接部を保護することができる。

また、バッテリ状態検知センサ装置１の重要な部位である監視制御部をなすプリント基板１２０がバッテリ押さえブラケット１５０の溝１５１内に樹脂モールドされて一体化して収容されている。バッテリ押さえブラケット１５０は、端面視コの字型に折り曲げられた金属製の細長い板体からなるので、十分な強度と剛性を有している。従って、バッテリ押さえブラケット１５０がプリント基板１２０を囲む強固なケースとしての役目を果し、プリント基板１２０を機械的に保護すると共に、プリント基板１２０がノイズに対して影響を受けないようにすることができる。

また、絶縁性部材でできたカバー１８０でバッテリ状態検知センサ１００の周囲を覆っているので、バッテリ状態検知センサ１００自体を外部の衝撃から保護することができる。

続いて、本発明の第２の実施形態について説明する。なお、上述の実施形態と同等の構成については対応する符号を付して詳細な説明を省略する。

本発明の第２の実施形態に係る電流センサ装置であるバッテリ状態検知センサ装置は、第１の実施形態に係るバッテリ状態検出装置と類似しており、シャント抵抗体を備えたバッテリー状態検知センサ装置であって、シャント抵抗体は、シャント抵抗とシャント抵抗の両端にそれぞれ溶接された金属製のバスバーからなり、各バスバーのシャント抵抗体との溶接部と反対側の端部にハーネス接続部が形成され、バスバーのハーネス接続部は、バッテリ取付けブラケットに着脱自在に取付けられるようになっている。

図４は、本発明の第２の実施形態に係るバッテリ状態検知センサ装置２の平面図である。また、図５は、図４に示したバッテリ状態検知センサ装置２の正面図である。また、図６は、図４に示したバッテリ状態検知センサ装置２の端面図である。また、図７は、図４に示したバッテリ状態検知センサ装置２を着脱自在に取付けるバッテリ取付けブラケット２５の斜視図である。また、図８は、図７に示したバッテリ取付けブラケット２５の平面図である。なお、第２の実施形態に係る図４乃至図６においては、ワイヤーハーネスとシャント抵抗体２１０のバスバー２１２，２１３との接続関係は第１の実施形態と同様であるので図示省略している。

バッテリ状態検知センサ装置２の基本的構成は、上述した第１の実施形態と同様であるので、その詳細な説明を省略する。第１の実施形態と異なる点として、バッテリ状態検知センサ装置２のバスバー２１２，２１３の両端部（シャント抵抗との溶接側と反対側端部）に対応する下面には、図５及び図６に示すように、バスバー２１２，２１３の端面視でＬ字型に折曲し、先端部近傍の内側にバッテリ位置ずれ防止ブラケット２６０のブラケット側係合部２７０とラッチ係合する突部１７５を有したセンサ側ラッチ係合部１７９をそれぞれ備えている。

また、一方のバッテリ位置ずれ防止ブラケット２６０の両端近傍には、図７及び図８に示すようにそれぞれセンサ側ラッチ係合部１７９と係合するブラケット側ラッチ係合部２７０がバッテリ押さえブラケット２５０をはさんで備わっている。ブラケット側ラッチ係合部２７０は箱型をなし、センサ側ラッチ係合部１７９が入り込むための開口部２７１を前面に有すると共に、上側に開口部２７１と反対側から延在する片持ち張り状の可撓性を有するラッチ部２７２を備えている。そして、ラッチ部２７２の先端近傍には、センサ側ラッチ係合部１７９の突部１７５が係合する係合孔２７５が設けられている。

なお、両係合部１７９，２７０は互いに着脱自在に係合するのに適した樹脂又は金属でできている。

また、プリント基板２２０は、第一の実施形態と同様に樹脂でモールドされているが、バッテリ押さえブラケット２５０の溝内に一体にはモールドされておらず、このプリント基板２２０のモールド部の下側にこれと一体にモールドされ、この溝内に挿入可能な外径寸法を有した正面視矩形状のインサートモールド２４１が形成されている。

一方、シャント抵抗体２１０の各バスバー２１２，２１３の一部には、第一の実施形態と異なり、それぞれ少なくとも一箇所ずつ切欠き２１２ｂ，２１３ｂが設けられ、シャント抵抗体２１０とバスバー２１２，２１３の切欠き２１２ｂ，２１３ｂを含む部分を樹脂で一体にインサートモールドした状態で樹脂等の絶縁部材でできたケース２４０に収容されている。

本発明の第２の実施形態に係るバッテリ状態検知センサ装置２がこのような構成を有することで、上述した第１の実施形態に係るバッテリ状態検知センサと同様の作用を有する。即ち、バスバー２１２，２１３のハーネス接続部２１２ａ，２１３ａは、バッテリ位置ずれ防止ブラケット２６０に取付けられているので、シャント抵抗体２１０の各バスバー２１２，２１３に接続されたワイヤーハーネスが例えば車両組み立ての際のハーネス配索時に引っ張られたり、車両走行中の振動により振られたりしても、シャント抵抗体２１０のシャント抵抗２１１とバスバー２１２，２１３の溶接部にハーネスの引張りや振動による過度な応力が発生せず、この溶接部を保護することができる。

また、シャント抵抗体２１０のバスバー２１２，２１３の端部をバッテリ位置ずれ防止ブラケット２６０に係合させることで、シャント抵抗体２１０の位置ずれを確実に防止し、シャント抵抗２１１とバスバー２１２，２１３との溶接部を保護することができる。

また、バッテリ状態検知センサ装置２の重要な部位である監視制御部をなすプリント基板２２０がバッテリ押さえブラケット２５０の溝内に収容されているので、バッテリ押さえブラケット２５０がプリント基板２２０の強固なケースとしての役目を果し、プリント基板２２０を機械的に保護すると共に、プリント基板２２０がノイズに対して影響を受けないようにすることができる。

また、絶縁性部材でできたカバー２８０でバッテリ状態検知センサ２００の周囲を覆うことで、バッテリ状態検知センサ自体を確実に保護することができる。

また、上記作用に加えて、バッテリ状態検知センサ２００とバッテリ位置ずれ防止ブラケット２６０には、バッテリ状態検知センサ２００をバッテリ取付けブラケット２５に対し着脱自在に係合させる係合部が備わっていることで、バッテリ状態検知センサ装置２のバッテリ取付けブラケット２５に対する取付け及び取り外しの便宜を図ることができる。

また、シャント抵抗体２１０の各バスバー２１２，２１３の一部には、それぞれ一箇所ずつ切欠き２１２ｂ，２１３ｂが設けられ、シャント抵抗体２００とバスバー２１２，２１３の切欠き２１２ｂ，２１３ｂを含む部分を樹脂で一体にモールドしていることで、モールド部分が車両走行時の振動等でバスバー２１２，２１３から剥離するおそれがなく、外部からの防水や防塵、異物からの保護を図ることができる。

なお、上述の実施形態においては、バッテリの電流やインピーダンス、温度を測り、バッテリの状態を正しく診断する高機能タイプのバッテリ状態検知センサ装置をバッテリ取付けブラケットに取付ける構造を紹介したが、必ずしもこれに限定されず、バッテリの電流のみを検知する電流センサを本発明に適用しても良いことは言うまでもない。

本発明に係る電流センサ装置の第１の実施形態に係るバッテリ状態検知センサ装置の平面図である。 図１に示したバッテリ状態検知センサ装置のハーネス長手方向断面図である。 図１に示したバッテリ状態検知センサ装置を車両のエンジンルーム内に搭載されたバッテリに取り付けた状態を示す斜視図である。 本発明の第２の実施形態に係るバッテリ状態検知センサ装置の平面図である。 図４に示したバッテリ状態検知センサ装置の側面図である。 図４に示したバッテリ状態検知センサ装置の端面図である。 図４に示したバッテリ状態検知センサ装置を着脱自在に取付けるバッテリ取付けブラケットの斜視図である。 図７に示したバッテリ取付けブラケットの平面図である。

符号の説明

１ バッテリ状態検知センサ装置
２ バッテリ状態検知センサ装置
１０ ワイヤーハーネス
１１ 第１のワイヤーハーネス
１２ 第２のワイヤーハーネス
１５，２５ バッテリ取付けブラケット
５０ バッテリ
５１ マイナス側端子
１００ バッテリ状態検知センサ
１１０ シャント抵抗体
１１１ 抵抗体
１１２，１１３ バスバー
１１２ａ，１１３ａ ハーネス接続部
１２０ プリント基板
１２１ 信号ライン接続用コネクタ
１３０ 接続部
１４０，１４１ 樹脂モールド
１５０ バッテリ押さえブラケット
１５１ 溝部
１６０ バッテリ位置ずれ防止ブラケット
１６１ 台座
１６２ 絶縁樹脂部材
１６３ 絶縁樹脂部材
１６４ スペーサ
１７０ ロッド
１７１ ボルト
１７２ ナット
１７３ ワッシャ
１７５ 突部
１７９ センサ側ラッチ係合部
１８０ カバー
２００ バッテリ状態検知センサ
２１０ シャント抵抗体
２１１ シャント抵抗
２１２，２１３ バスバー
２１２ａ，２１３ａ ハーネス接続部
２１２ｂ，２１３ｂ 切欠き
２２０ プリント基板
２４０ ケース
２４１ インサートモールド
２５０ バッテリ押さえブラケット
２６０ バッテリ位置ずれ防止ブラケット
２７０ ブラケット側係合部
２７１ 開口部
２７２ ラッチ部
２７５ 係合孔
２８０ カバー

Claims (8)

1. シャント抵抗体を備えた電流センサ装置において、
   前記シャント抵抗体は、シャント抵抗と該シャント抵抗の両端にそれぞれ溶接された金属製のバスバーからなり、
   前記各バスバーのシャント抵抗体との溶接部と反対側の端部にハーネス接続部が形成され、
   前記バスバーのハーネス接続部は、バッテリ取付けブラケットに固定されることを特徴とする電流センサ装置。
2. 前記ハーネス接続部は、前記バッテリ取付けブラケットにボルト及びナットで締結されることを特徴とする、請求項１に記載の電流センサ装置。
3. 前記ハーネス接続部と前記ブラケットには、該ハーネス接続部を前記バッテリ取付けブラケットに対し着脱自在に係合させる係合部が備わっていることを特徴とする、請求項１に記載の電流センサ装置。
4. 前記バッテリ取付けブラケットは、断面コの字型の溝部を有したバッテリ押さえブラケットと、該バッテリ押さえブラケットに固定されたバッテリ位置ずれ防止ブラケットからなり、前記シャント抵抗体のハーネス接続部が前記バッテリ位置ずれ防止ブラケットに固定されるようになったことを特徴とする、請求項１乃至請求項３の何れかに記載の電流センサ装置。
5. 前記電流センサ装置の一部が前記バッテリ押さえブラケットの溝内に収容されていることを特徴とする、請求項４に記載の電流センサ装置。
6. 前記バッテリ押さえブラケットの溝内に収容された電流センサ装置の部分が当該電流センサ装置の監視制御部であることを特徴とする、請求項５に記載の電流センサ装置。
7. 前記シャント抵抗体の各バスバーの一部には、それぞれ少なくとも一箇所ずつ切欠きが設けられ、前記シャント抵抗体と前記バスバーの切欠きを含む部分を樹脂で一体にモールドしていることを特徴とする、請求項１乃至請求項６の何れかに記載の電流センサ装置。
8. 絶縁性部材でできたカバーで前記電流センサ装置の周囲が覆われていることを特徴とする、請求項１乃至請求項７の何れかに記載の電流センサ装置。
   
   

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