JP2009215806A - ボイド内立体駐車装置およびその建設方法 - Google Patents

Abstract

【課題】 建物躯体の建設工事の進捗に大きく影響されることなく、そのボイド内に駐車装置の構築を一気に連続且つ集中的に行うことができる建設方法を提供する。
【解決手段】 ボイド３の内壁３ａコンクリートの型枠が撤去され、且つ、ボイド天井が吹き抜けの状態において、ボイド３の最上部に吊り下げ用のビーム３１を架設するビーム架設工程と、この吊り下げ用ビーム３１からゴンドラ３８を昇降可能に吊り下げる作業台吊持工程と、前記吊り下げ用ビーム３１から揚重具としての電動ウインチ４０を吊り下げる揚重具吊持工程と、前記ゴンドラ３８に搭乗した作業者が、電動ウインチ４０によって鉄塔用材料を搬送して、立体駐車装置１の駐車塔４を下層から上層にかけて建造する鉄塔建造工程と、建造された駐車塔４の内部に、収容される車両を搬送する搬送機を含む機械類を据え付ける据付工程とを含んでいる。
【選択図】 図７

Description

本発明は、建物躯体のボイド内に建設される実質的に塔状の鉄骨構造体である駐車塔を有した立体駐車装置、および、この立体駐車装置を建設する方法に関する。

近年、予め建物に内部空洞（以下、「ボイド」という）を形成し、そのボイド内に立体駐車装置を設置する形態が多くなっている（たとえば、特許文献１および特許文献２を参照）。

高層建物の建築工事においては、基礎工事が完了した後、種々の建築工法によって下層階から上層階にかけて順次、柱、梁、ブレース等から構成される鉄骨構造体が構築されていく。これと同時に立体駐車装置が組み込まれるボイド部分の骨組みも構築されていく。この鉄骨構造体の施工が完了すると、鉄骨建ての進行に応じて下層階から順次床スラブが施工され、同時に、ボイドを構成する耐力、耐火性の内壁（側壁とも呼ばれる）も施工されていく。

従来、ボイド内への駐車塔の構築は、建物側の構築の進捗に併せて断続的に行われている。すなわち、各階層に対応するボイド内壁（コンクリート）の養生期間が終了して内壁の型枠が外されるごとに、下層鉄骨節から上層鉄骨節へと順次断続的に駐車塔を構築している。その際、駐車塔用の建築資材は、もともとボイド内に組まれている建物の建築仮設足場および建物の建築に供されているタワークレーン等の各種揚重機を利用して搬送している。

しかしながら、この鉄骨建て方では、ボイド内に建築用の仮設足場が残った状態のままで鉄骨組立施工を行わなければならないので、このボイド内という狭い領域では相当の難工事となる。

さらに、一般的には、建物躯体の工事事業者（建設業者）と鉄骨駐車塔の工事事業者（立体駐車設備業者）とは別体である。したがって、鉄骨駐車塔の構築時期には建物躯体側の工事が中断され、逆に、ボイド内壁の養生期間中は鉄骨駐車塔の構築を中断しなければならない。結果的に、鉄骨駐車塔の構築作業が断続的となり、工事開始から竣工までの全体の工期の長期化を招いている。加えて、鉄骨駐車塔の工事事業者にとっては、鉄骨資材の調達、搬入および作業者の人員計画を含めた段取りを、建物躯体の工事進捗に合わせるように調整しなければならない。これは非常に煩雑となり、工期の長期化と相俟って工費の高騰を招く結果となっている。

前述のとおり、ボイド内立体駐車装置自体については特許文献に種々紹介されているが、その効率的な構築法を紹介した文献等は知られていない。特許文献３には、塔状鉄骨構造体の組立方法が開示されているが、これはボイド内での構築法ではない。この構築法をボイド内立体駐車装置の構築に適用すれば、常に建物側のクレーンを必要とし、前述のとおり建物側の建築工事の進捗に追従する必要がある。その結果、鉄骨駐車塔の構築が断続的にならざるを得ない。
特開２００５−１５５１６１号公報 特開２００４−３１６１８６号公報 特開平４−３５０２７１号公報

本発明は、かかる事情を鑑みてなされたものであり、建物ボイド内に立体駐車装置を構築するに際して、建物側の建設工事の進捗に大きく左右されないことにより、工事開始から竣工に至るまでの全体の工期の長期化が回避される建設方法を提供することを目的としており、さらに、この建設方法によって建設された立体駐車装置を提供することをも目的としている。

本発明のボイド内立体駐車装置の建設方法は、
建物の建設中に当該建物のボイドに立体駐車装置を建設する方法であって、
前記ボイドの内壁コンクリートの型枠が撤去され、且つ、ボイド天井が吹き抜けの状態において、ボイドの最上部に吊り下げ用ビームを架設するビーム架設工程と、
この吊り下げ用ビームから作業台を昇降可能に吊り下げる作業台吊持工程と、
前記吊り下げ用ビームから揚重具を吊り下げる揚重具吊持工程と、
前記昇降作業台に搭乗した作業者が、前記揚重具によって鉄塔用材料を搬送して、立体駐車装置の駐車塔を下層から上層にかけて建造する鉄塔建造工程と、
建造された駐車塔の内部に、収容される車両を搬送する搬送機を含む機械類を据え付ける据付工程と、を含んでいる。

前記揚重具とはたとえばウインチ、チェーンブロック等である。前記車両の搬送機とは、たとえばエレベータ式駐車装置であればエレベータ、垂直循環式駐車装置であれば対のスプロケット、チェーン、ケージ等である。

この建設方法によれば、ボイドの内壁の養生期間が終了すれば、特段の障害もなく駐車装置の構築専用の吊り下げ用ビーム、昇降作業台、揚重具がボイド内に設置される。したがって、その後はこれらを使用することにより、建物躯体の建設工事の進捗に左右されずに立体駐車装置の構築を円滑に連続して進めることができる。

前記建設方法に、収容車両を搬送するための搬送機を含む機械類を駐車塔の内部に据え付ける据付工程を含めることができる。その際、前記昇降作業台および揚重具の少なくとも一方を使用する。

前記ビーム架設工程において、吊り下げ用ビームのための資材を、吹き抜け状態の天井部分を通してボイド内へ搬入するために、建物の建設に用いられた揚重機を利用することができる。前記揚重機とは、たとえば、高層建造物の建設に一般的に用いられるタワークレーン、自走式の小型クレーン車、チェーンブロック等である。

前記ビーム架設工程において、吊り下げ用ビームをボイドの内壁面間に架け渡すように架設するために、建物のボイド内壁の構築に用いられた仮設足場を利用することができる。この場合、前記鉄塔建造工程の開始前に、建物のボイド内壁の構築に用いられた仮設足場を撤去すればよい。

前記ビーム架設工程に、前記ボイドの少なくとも二つの内壁面それぞれに上下方向に沿って支柱を固定し、ボイドを跨ぐようにこれら支柱間にビームを架け渡す工程を含むことができる。ビームの架設に支柱を用いることには、ビームを望ましい高さ位置に取り付ける上での以下の利点がある。すなわち、ボイドの内壁面のうちの固定に適した位置（たとえば鉄骨梁のある部分）に予め長さを調整した支柱を取り付け、この支柱にビームを架け渡すことができる。また、取り付けた支柱のうちの所望の高さ位置にビームを架け渡すことができる。こうすることにより、ボイド内壁の構造に拘わらずビームを所望の高さ位置に架設することができる。

本発明のボイド内立体駐車装置は、
建物躯体に形成されたボイド内に設置される立体駐車装置であって、
その内部に駐車機構が組み込まれた駐車塔と、
この駐車塔の上方に、ボイドの内壁面間に架け渡された吊り下げ用ビームとを備えている、前述したうちのいずれか一の建設方法によって建設された立体駐車装置である。

かかる駐車装置によれば、その保守、点検、改造等に際して、その駐車塔の上方に架設されている吊り下げ用ビームを利用することにより、各種揚重具、親綱、昇降作業台を容易に設置することができ、これらを前記保守、点検、改造等に使用することができる。

本発明によれば、建物のボイドの内壁コンクリートの型枠が撤去された後で、且つ、ボイド天井が吹き抜けの状態で、建物躯体の建設工事の進捗に大きく影響されることなくボイド内立体駐車装置の構築を一気に連続且つ集中的に行うことができる。その結果、工事開始から竣工に至るまでの全体の工期の長期化が回避され、工費が節減される。

以下、添付の図面を参照しながら本発明の実施形態にかかる建物ボイド内の立体駐車装置（以下、単に駐車装置という）、およびその建設方法を説明する。

図１は、高層建物のボイド内に駐車装置が設置されている状態を概略的に示す正面図である。図２は図１のＩＩ−ＩＩ線断面図であり、図１における高層建物の地上階（入出庫階）を上から見た図である。図３は図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図であり、駐車装置を示す正面図である。図４は図３のＩＶ−ＩＶ線断面図であり、駐車装置の駐車階を上から見た図である。

図１および図２に示すように、本実施形態にかかる駐車装置１は、いわゆるビル内鉄塔型のものであり、居住空間（住居部分、オフィス等）を擁するビルの建物躯体２に形成された平面視矩形のボイド３の内部に立設されている。ボイド３は地上から建物躯体２の第Ｎ階の床面までの高さを有している。したがって、この駐車塔４の天井は上記第Ｎ階の床スラブの直下に位置している。

また、駐車塔４は、その前後左右の四面が建物躯体２によって囲まれているが、その入出庫階５では、入出庫口６（図２および図３参照）から外部へ通じる入出通路７に対向する範囲が開放されている。もちろん、その左右両側面および後面が建物躯体２によって囲まれ、前面４Ｆの全体が外部へ開放されたものでもよい。このような形態で、高層マンション等の高層建物の中央部ボイド内に立体駐車装置を設置するケースが多くなっている。この種のボイドは、一般にその周囲がコンクリート製の耐震耐火壁から構成された隔壁（以下、内壁とも呼ぶ）８に囲まれている。また、この隔壁８の外周に形成された回廊状の共有廊下９が、住戸１０等を駐車装置用のボイド３からさらに隔てている。したがって、機械式の駐車機構を内蔵した駐車塔４が前記隔壁内面８ａに直接接触していても住戸１０への騒音や振動の影響は極めて少ない。

図３および図４に示すように、本実施形態においてはエレベータ式駐車装置を例示している。この駐車装置１は車両Ｍを搬送するためのエレベータ１１を備えている。エレベータ１１の昇降路１２に沿ってその左右両側に多数段の駐車棚１３が配設されている。各駐車棚１３には車両Ｍを搭載するためのパレット１４が配置されている。エレベータ１１はワイヤーロープ１５によって吊り下げられており、このワイヤーロープ１５の他端にはカウンターウエイト１６が連結されている。エレベータ１１の上面にはパレット１４を載置し、且つ、その横行を案内するレール１１ａが敷設されている。エレベータ１１の下面には、パレット１４を持ち上げて旋回させる旋回機能と、このパレット１４を前記駐車棚１３との間で受け渡しする移載機能を併せ持った旋回移載機構１７が設けられている。図４には、この旋回移載機構１７によって９０°旋回させられたパレット１４の一部が示されている。

地上階（地下階であってもよい）である入出庫階５には入出庫口６が形成されている。また、駐車装置１の最上階である機械室１８には、ワイヤーロープ１５を巻き上げ繰り出してエレベータ１１を昇降させる昇降駆動装置１９が設置されている。

この駐車塔４は、ボイド３の四隅に立設された主柱２０と、主柱２０間の適宜箇所に水平に架け渡された梁２１とによって塔状に組み立てられたものである。駐車塔４の所定位置には主棚柱２２と副棚柱２３とが立設されている。副棚柱２３はエレベータ昇降路１２の四隅に立設されている。駐車棚１３には、この主棚柱２２に突設された棚受け部材１３ａと副棚柱２３に突設された棚受け部材１３ａとの間にレール１３ｂが架け渡されている。このレール１３ｂの上に前記パレット１４が格納されている。また、主柱２０と梁２１とが形成する四角面の対角を結ぶように補強用斜材（ブレス）２４が交差して設けられている。

図３および図４に示すように、各主柱２０の上下方向に所定間隔をおいた複数所には、水平サポート装置（以下、単にサポート装置とも呼ぶ）２５が取り付けられている。このサポート装置２５は、主柱２０上の各取付箇所において互いに水平面内にほぼ９０゜をなす外向きの二方向それぞれに突出した一対のサポート装置２５ａ、２５ｂから構成されている（図４参照）。このように、平面視矩形の駐車塔４の四隅それぞれに、互いにほぼ９０゜をなす方向にサポート装置２５を突設しているため、いずれの方向の横揺れに対しても、いずれかのサポート装置２５がボイド内壁面８ａに当接することによって有効に作用する。

また、図３に示すように、駐車塔４の上方におけるボイド３の対向する二つの内壁面８ａ間に吊り下げ用ビーム３１が架け渡されている（図７も併せて参照）。これは、後述するように、ボイド３内に本駐車装置１を建設する際に使用されたものを残留させているのである。この吊り下げ用ビーム３１を、駐車装置１の保守、点検、改造等の作業に利用することができる。すなわち、この吊り下げ用ビーム３１に、後述する電動ウインチ４０、親綱４３、ゴンドラ３８等を設置することができ、その使用が可能となる。この吊り下げ用ビーム３１も駐車装置１の重要な一構成部材となる。

図５の鉄骨建て方のフローチャート、並びに、図６および図７の作業手順図を参照しながら、上記駐車装置１の建設方法の一例を説明する。図５のフローチャートは、「建物躯体の建築工事」の範疇（図中左端）と、「建物ボイド内における鉄骨駐車塔の建て方」の範疇（図中中央）と、「駐車装置の機械据え付けおよび付帯工事」の範疇（図中右端）とに分けて示している。なお、図５に記載された作業ブロック（１）〜（１３）の順に従って説明する。

まず、建物躯体２の建築工事については、
（１） 対象の建物躯体２が地上階（第１階）から第Ｎ階以上の階まで完成している状態である。
（２） したがって、ボイド３は既に完成している。そして、ボイド３の天井部分の第Ｎ階の床が未だスラブで閉止されておらず、吹き抜けの状態である。すなわち、図６（ａ）に示すように、ボイド３の天井部に開口３ａが存在している。
（３） また、ボイド３全体の内壁８の養生期間は終了している。そして、
（４） ボイド内壁８の型枠が全て撤去されている。

以上の段階で、ボイド３内における鉄骨駐車塔４の組み立て工事については、
（５） まず、ボイド３最上部への吊り下げ用ビーム３１の架設が行われる。すなわち、図６（ａ）に示すように、建物躯体の建設に用いられているタワークレーン３４、建物躯体の各階のスラブ上を自走する小型クレーン車（図示せず）、第Ｎ階またはそれ以上の階に仮設したチェーンブロック（図示せず）等、利用できる揚重機を用いて、吊り下げ用ビーム３１用の鉄骨資材、たとえば、後述する支柱３２やビーム本体３３をボイド上端の開口３ａからボイド３内へ搬入する。さらに、種々の建設用資材（後述する揚重具４０、ワイヤーロープ３９等）も同時に搬入しておいてもよい。また、後述する作業台３８はボイド３地上部の開口（入出通路）から搬入してもよく、また、上述のタワークレーン３４を用いて搬入してもよい。なお、前記自走小型クレーン車やチェーンブロックを使用する場合には、あらかじめ鉄骨資材をタワークレーン３４によってボイド３より上方の階に荷揚げしておけばよい。そして、作業者は、ボイド３内の建築工事に用いられた仮設足場３５や仮設階段３６を利用して、複数組の吊り下げ用ビーム３１をボイド３の最上部に取り付ける。

ここで、吊り下げ用ビーム３１は一対の支柱３２とビーム本体３３とから構成された門形状を呈したものである（図７も併せて参照）。まず、ボイド３の最上部における対向する二内壁面８ａそれぞれに沿って、複数本の支柱３２を横方向に適宜間隔をおいて同一高さ位置に固定する。各支柱３２はその長手方向が鉛直方向となるようにし、その下部を後打ちアンカーセットによって内壁面８ａの特に鉄骨梁が延設されている部分に固定支持する（図６（ａ））。ついで、図６（ｂ）に示すように、前記開口３ａからビーム本体３３を搬入する。このビーム本体３３をボイド３に水平に架け渡すように、その両端部を対向配置された対の支柱３２の上端部それぞれに固定する。このようにして必要数の吊り下げ用ビーム３１がボイド３最上部に架設される。内壁面８ａ間にビーム本体３３を取り付けるために支柱３２を用いるのは、固定位置を常に内壁面８ａのうちの梁が存在する部分に固定することができ、そのうえで、支柱３２の長さを調節することによってビーム本体３３の高さ位置を調整できるからである。また、このように支柱３２を取り付けておくことにより、複雑な形状構造である前記開口３ａ近傍にビーム本体を直接取り付けるという厄介な作業が不要になるからである。

図３に示すように、吊り下げ用ビーム３１が架設されるのは、建物躯体２の第Ｎ階の床と駐車塔４の機械室１８との間の空間である。この空間の高さ寸法は建設される建物躯体２および駐車装置１によって様々である。したがって、この空間の高さ寸法に応じて支柱３２の長さを変更する必要がある。また、可能であれば、支柱３２を用いずに固定用ブラケット等を介装してビーム本体３３の両端部をボイド内壁面８ａ、特に梁の部分に固定してもよい。

本実施形態では６組の吊り下げ用ビーム３１が架設されているが、とくにこの組数に限定されることはない。また、ビーム本体３３がボイド３の対向する二つの内壁面８ａ間に架け渡されているが、対向二面間に限定されない。たとえば、必要に応じて隣接二面間に架け渡してもよい。
（６） その後は、鉄骨駐車塔４の組み立て工事にとってボイド３天井部の前記開口３ａは不要となる。したがって、適時にスパンコンクリート３７を打設することによって開口３ａを封鎖する。もちろん、ボイド３を吹き抜け状態のままにする建物もあるので、その場合にはスパンコンクリート３７の打設は行わない。
（７） 図６（ｃ）および図７に示すように、前記吊り下げ用ビーム３１に、作業台（以下、ゴンドラともいう）３８を昇降可能に吊り下げるためのワイヤーロープ３９を吊持する。また、揚重具としての電動ウインチ（たとえばチルクライマー、実用新案登録第３０１５２９２号公報参照）４０を複数個取り付ける。さらに、各電動ウインチ４０に昇降用のワイヤーロープ４１を装着する。具体的には、電動ウインチ４０の巻きドラム（図示せず）にワイヤーロープ４１を滑ることなく巻き掛けて係合させる。このワイヤーロープ４１の両端には抜け止め部材兼用の吊りフック４２を装着する。また、吊り下げ用ビーム３１に作業者の安全のための親綱としてのワイヤーロープ４３を吊持する。その他、必要な建設用道具をこの吊り下げ用ビーム３１に取り付ける。

図７に示すように、本実施形態では、６組の吊り下げ用ビーム３１のうち、最前（１本目）および最奧（６本目）の各ビームの左右両端部近傍それぞれに、計４台の電動ウインチ４０を取り付け、各電動ウインチ４０には前述のとおり昇降用のワイヤーロープ４１を装着している。２本目および５本目の各ビームの左右両端部近傍それぞれに、ゴンドラ３８吊持用のワイヤーロープ３９を計４本取り付ける。中央の２本（３本目と４本目）の各ビームの左右両端部近傍それぞれに、親綱として計４本のワイヤーロープ４３を床面に届く長さで取り付ける。作業者は自己の安全帯の係止金具をこの親綱４３に係止して落下等を防止する。なお、親綱は吊り下げ用ビーム３１から垂下したもののみならず、建設工事中に必要に応じて主柱２０や梁２１等に張り巡らせてもよい。
（８） 前述のとおり、ボイド３内へゴンドラ３８や揚重具を搬入したので、もはや仮設足場３５や仮設階段３６は不要である。また、その後の作業にとって邪魔にもなるのでこれら３５、３６を解体して撤去する。これにより、ボイド３はほとんど障害物のない空洞として形成され、鉄骨建方にとって安全で施工しやすい環境が整う。
（９） 図７に示すように鉄骨建方の準備作業を行う。入出庫階５において、ゴンドラ３８に装備されている昇降用の電動ウインチ４６に前記ワイヤーロープ３９の下端近傍を取り付ける。具体的には、前述したと同様に、この電動ウインチ４６の巻きドラム（図示せず）にワイヤーロープ３９を滑ることなく巻き掛けて係合させる。ワイヤーロープ３９の下端には抜け止め機能を兼備した錘３９ａを取り付けておく。この錘３９ａが床面に置かれ、ワイヤーロープ３９は鉛直に垂れた状態にある。駆動モータによって巻きドラムを正逆方向に回転させることにより、ワイヤーロープ３９を巻き込みまたは送り出してゴンドラ３８を昇降させる。図７には二台のゴンドラ３８が使用されているが、とくに二台には限定されない。また、電動ウインチ４０の個数や昇降用ワイヤーロープ４１の本数も必要に応じて変更すればよい。

図７に示すように、複数個の電動ウインチ４０から垂下された複数本のワイヤーロープ４１のうちの一部（図中の最前のもの）は、他のワイヤーロープ４１（図中の最奥のもの）の吊り位置調整のために、その先端の吊りフック４２を当該他のワイヤーロープ４１に係止している。係止した前記一部のワイヤーロープ４１を電動ウインチ４０によって引くことにより、当該他のワイヤーロープ４１は手前に引き寄せられる。
（１０） 以上により、鉄骨建方の準備作業を終える。そして、作業者は、ゴンドラ３８に搭乗して昇降し、電動ウインチ４０等を用いて主柱２０、梁、ブレース２４等を搬送しながら、地上の入出庫階における第１節から最上部の第ｎ節にかけて順次鉄骨駐車塔４を連続して一気に建造する。いわゆるゴンドラ工法である。吊り下げ用ビーム３１やゴンドラ３８に取り付けられた電動ウインチ４０は一般的には遠隔で操作する。
（１１） 鉄骨駐車塔４の枠組みは、第１節から第ｎ節までの主柱２０を立設し相互に接続しつつ、梁２１を架け渡し、火打ち梁４４やブレース２４を取り付ける。本実施形態のようにエレベータ式の駐車装置の場合には棚柱２２、２３を同時に取り付け、さらに、水平サポート装置２５を装着して完成する（図３および図４参照）。
（１２） 引き続き、駐車塔４内に機械類の据え付けを行う。すなわち、本実施形態の場合、駐車塔４の最上部である機械室１８にエレベータ１１用の昇降駆動装置１９を設置し、エレベータ１１昇降用のワイヤーロープ１５（図３および図４参照）のローピング、このワイヤーロープ１５へのエレベータ本体１１およびカウンターウエイト１６の取り付け、各駐車棚１３へのパレット１４の配備等を行う。さらに、入出庫口６用の三方枠６ａおよび入出庫扉６ｂを設置する（図４参照）。これらの工事に対しても、前述した電動ウインチ４０、親綱４３、ゴンドラ３８等を使用することができる。
（１３） ついで、運転制御盤４５（図４参照）の設置、電気工事および消火設備工事の施工、前記機械類の調整作業を経て、立体駐車装置１の竣工に至る。

ここで、前述した吊り下げ用ビーム３１は撤去せずに残留させておく。そうすることにより、駐車装置１の保守、点検、改造等に際して、この吊り下げ用ビーム３１を利用することができる。その結果、前述した電動ウインチ４０、親綱４３等の使用が可能になり、さらにはゴンドラ３８も使用可能となる。駐車塔４はボイド３内に立てられるため、その天井部を含めて外壁パネルが一切貼着されていない。したがって、各種のワイヤーロープ３９、４１を駐車塔４内に垂下することができるのである。

以上のとおり、この駐車装置の建設方法によれば、ボイド内壁８の養生期間が終了して型枠が撤去された後は、建物躯体の建設工事の進捗に合わせる必要はない。ゴンドラ３８や揚重具の設置等の準備作業を含めて、鉄骨駐車塔４の建方から機械類据付工事、電気工事等を経て竣工に至るまで一気に集中して行うことができる。その結果、資材の調達および搬入、人員計画、工程段取り等が効率的となり、全体の工期が大幅に短縮され、それに伴って工費も節減される。しかも、仮設足場３５や仮設階段３６を完全撤去しているため、ボイド３内はほとんど障害物のない空洞となり、工事が安全且つ円滑に進行する。

本発明の駐車装置およびその建設方法の対象はエレベータ式駐車装置には限定されない。たとえば、垂直循環式駐車装置等を含むタワー式（鉄骨駐車塔を有するもの）の機械式駐車装置に対して適用可能である。また、本実施形態では、駐車装置１を建設するボイド３は入出通路７による開口を除いて周囲四面が壁等によって閉塞された空洞であるが、一面または二面が外部に露出するように開放されたボイドに建設する場合にも適用可能である。

上述した駐車装置およびその建設方法は一実施形態であり、本願発明の要旨を損なわない範囲での種々の変更は可能であり、本願発明は上述した実施形態に限定されるものではない。

本発明によれば、建物躯体の建設工事の進捗に大きく影響されることなく立体駐車装置の構築を一気に連続且つ集中的に行うことができる。したがって、建物躯体の建設とともに行うボイド内の立体駐車装置の建設にとって有用である。

本発明の建設方法が適用されうる駐車装置が高層建物のボイド内に設置されている状態を概略的に示す正面図である。 図１のＩＩ−ＩＩ線断面図であり、図１における高層建物の地上階を上から見た図である。 図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図であり、本発明の駐車装置の一実施形態を示す正面図である。 図３のＩＶ−ＩＶ線断面図であり、駐車装置の駐車階を上から見た図である。 本願発明の駐車装置の建設方法の一実施形態を示すフローチャートであり、「建物躯体の建築工事」の範疇（図中左端）と、「建物ボイド内における鉄骨駐車塔の建て方」の範疇（図中中央）と、「駐車装置の機械据え付けおよび付帯工事」の範疇（図中右端）とに分けて示している。 図６（ａ）は、図５に示す建設方法の一部についての作業手順図であり、図６（ｂ）は、図５に示す建設方法の他の一部についての作業手順図であり、図６（ｃ）は、図５に示す建設方法のさらに他の一部についての作業手順図である。 図５に示す建設方法のさらに他の一部を示す透視斜視図である。

符号の説明

１ … 駐車装置
２ … 建物躯体
３ … ボイド
４ … 駐車塔
５ … 入出庫階
６ … 入出庫口
７ … 入出通路
８ … 内壁
９ … 共有廊下
１０ … 住戸
１１ … エレベータ
１２ … 昇降路
１３ … 駐車棚
１４ … パレット
１５ … ワイヤーロープ
１６ … カウンターウエイト
１７ … 旋回移載機構
１８ … 機械室
１９ … 昇降駆動装置
２０ … 主柱
２１ … 梁
２２ … 主棚柱
２３ … 副棚柱
２４ … ブレス
２５ … 水平サポート装置
３１ … 吊り下げ用ビーム
３２ … 支柱
３３ … ビーム本体
３４ … タワークレーン
３５ … 仮設足場
３６ … 仮設階段
３７ … スパンコンクリート
３８ … ゴンドラ（作業台）
３９ … （ゴンドラ用）ワイヤーロープ
４０ … 電動ウインチ
４１ … （電動ウインチ用）ワイヤーロープ
４２ … 吊りフック
４３ … 親綱
４４ … 火打ち梁
４５ … 運転制御盤
４６ … 電動ウインチ
Ｍ … 車両

Claims (7)

1. 建物の建設中に当該建物のボイドに立体駐車装置を建設する方法であって、
   前記ボイドの内壁コンクリートの型枠が撤去され、且つ、ボイド天井が吹き抜けの状態において、ボイドの最上部に吊り下げ用のビームを架設するビーム架設工程と、
   この吊り下げ用ビームから作業台を昇降可能に吊り下げる作業台吊持工程と、
   前記吊り下げ用ビームから揚重具を吊り下げる揚重具吊持工程と、
   前記昇降作業台に搭乗した作業者が、前記揚重具によって鉄塔用材料を搬送して、立体駐車装置の駐車塔を下層から上層にかけて建造する鉄塔建造工程と、を含んでいるボイド内立体駐車装置の建設方法。
2. 前記昇降作業台および揚重具の少なくとも一方を使用して、収容車両を搬送するための搬送機を含む機械類を前記駐車塔の内部に据え付ける据付工程をさらに含んでいる請求項１記載のボイド内立体駐車装置の建設方法。
3. 前記ビーム架設工程において、建物の建設に用いられた揚重機を利用して吊り下げ用ビームのための資材を、吹き抜け状態の天井部分を通してボイド内へ搬入する請求項１記載のボイド内立体駐車装置の建設方法。
4. 前記ビーム架設工程において、建物のボイド内壁の構築に用いられた仮設足場を利用して、吊り下げ用ビームをボイドの内壁面間に架け渡すように架設する請求項１記載のボイド内立体駐車装置の建設方法。
5. 前記鉄塔建造工程の開始前に建物のボイド内壁の構築に用いられた仮設足場を撤去する請求項４記載のボイド内立体駐車装置の建設方法。
6. 前記ビーム架設工程が、前記ボイドの少なくとも二つの内壁面それぞれに上下方向に沿って支柱を固定し、ボイドを跨ぐようにこれら支柱間にビームを架け渡す工程を含む請求項１記載のボイド内立体駐車装置の建設方法。
7. 建物躯体に形成されたボイド内に設置される立体駐車装置であって、
   その内部に駐車機構が組み込まれた駐車塔と、
   この駐車塔の上方に、ボイドの内壁面間に架け渡された吊り下げ用ビームとを備えている、請求項１〜６のうちのいずれか一の項に記載の建設方法によって建設されたボイド内立体駐車装置。

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