JP2009207287A - ハイブリッド直流電源システム及び燃料電池車両 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】時点t2において、DC/DCコンバータが直結状態になったときには、2次電圧指令値Vcomを無視し、直結電圧である2次電圧V2(測定値)を電圧制御目標値V2tarに設定して制御する。直結状態において電圧制御目標値V2tarと実電圧V2とが乖離しないようになり、直結状態から復帰する際に、実電圧V2が滑らかにかつ直ちに電圧制御目標値V2tarに追従する。
【選択図】図5
Description
20、20A…燃料電池車両 22、22A…燃料電池
23…DC/DCコンバータ装置(VCU)
24、24A…蓄電装置(バッテリ) 26…モータ
34…インバータ 36…DC/DCコンバータ
54…コンバータ制御部 56…統括制御部
Claims (8)
- 第1出力電圧を発生する第1直流電源装置と、
前記第1出力電圧より高い第2出力電圧を発生する第2直流電源装置と、
前記第1直流電源装置と前記第2直流電源装置との間に配置され、電圧変換するDC/DCコンバータと、
外部からの電圧指令値に応じて前記DC/DCコンバータの電圧制御目標値を設定し、前記第1直流電源装置と前記第2直流電源装置との間での前記電圧変換を制御するコンバータ制御部と、を備え、
前記コンバータ制御部は、
前記第1直流電源装置と前記第2直流電源装置とが、前記DC/DCコンバータで電圧変換をしない直結状態になったときには、前記電圧指令値を無視し、直結電圧を前記電圧制御目標値に設定して制御する
ことを特徴とするハイブリッド直流電源システム。 - 請求項1記載のハイブリッド直流電源システムにおいて、
前記コンバータ制御部は、
前記直結電圧を前記直結状態における前記第1出力電圧の測定値とする
ことを特徴とするハイブリッド直流電源システム。 - 請求項1記載のハイブリッド直流電源システムにおいて、
前記コンバータ制御部は、
前記直結電圧を前記直結状態における前記第2出力電圧の測定値とする
ことを特徴とするハイブリッド直流電源システム。 - 請求項2又は3に記載のハイブリッド直流電源システムにおいて、
前記コンバータ制御部は、
前記電圧制御目標値に設定する前記直結電圧を、前記測定値に該測定値に含まれる誤差分を嵩上げした電圧とする
ことを特徴とするハイブリッド直流電源システム。 - 請求項1〜4のいずれか1項に記載のハイブリッド直流電源システムにおいて、
さらに、前記コンバータ制御部の処理周期よりも長い周期で前記第1直流電源装置と前記第2直流電源装置の電力配分を決定して前記電圧指令値を演算し、演算した前記電圧指令値を前記制御部に送る上位制御部を有し、
前記上位制御部は、前記DC/DCコンバータが直結状態になっても、前記電圧指令値の演算を継続する
ことを特徴とするハイブリッド直流電源システム。 - 請求項1〜5のいずれか1項に記載のハイブリッド直流電源システムにおいて、
前記第1直流電源装置が蓄電装置とされ、前記第2直流電源装置が燃料電池とされた
ことを特徴とするハイブリッド直流電源システム。 - 請求項1〜5のいずれか1項に記載のハイブリッド直流電源システムにおいて、
前記第1直流電源装置が燃料電池とされ、前記第2直流電源装置が蓄電装置とされた
ことを特徴とするハイブリッド直流電源システム。 - 請求項6又は7記載のハイブリッド直流電源システムにより、インバータ駆動のモータが駆動される
ことを特徴とする燃料電池車両。
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