JP2009198069A - 膨張弁の装着構造 - Google Patents

Abstract

【課題】エバポレータに対する配管の取り付け方向を自由に変更でき、膨張弁本体が収容されるケース部分のコストを低減させる。
【解決手段】エバポレータ１の冷媒入口２および冷媒出口３に冷媒入口配管４および冷媒出口配管５を同軸に配置して同軸継手部を構成することで、これに接続される屈曲継手部２０およびケース６を同軸継手部の同心軸を中心に回動でき、高圧配管２６および戻り低圧配管２４の向きを自由にできる。また、膨張弁７を収容し戻り低圧通路を形成するケース６をパイプで構成して高価なろう付け箇所をなくしたことにより、コストを低減することができる。
【選択図】図１

Description

本発明は膨張弁の装着構造に関し、特に車両用空調装置の冷凍サイクルにてコンデンサから供給された高温・高圧の冷媒を膨張して低温・低圧になった冷媒をエバポレータに送り出すようにした膨張弁の装着構造に関する。

自動車用空調装置は、一般に、車両用のエンジンによって駆動されるコンプレッサと、コンプレッサによって圧縮された冷媒を凝縮させるコンデンサと、凝縮された冷媒を気液に分離して液冷媒を蓄えておくレシーバと、高温・高圧の液冷媒を絞り膨張させて低温・低圧の霧状の冷媒にする膨張弁と、霧状の冷媒を車室内の空気と熱交換することにより蒸発させてコンプレッサへ戻すエバポレータとを備えている。

このような膨張弁としては、エバポレータを出た冷媒が所定の過熱度を有するようにエバポレータへ送り出す冷媒の流量を制御するようにした温度式の膨張弁が知られている（たとえば特許文献１参照）。この温度式の膨張弁は、弁部を内蔵したブロック形状の膨張弁本体と、エバポレータから戻ってきた冷媒の温度および圧力を感知して弁部を制御するパワーエレメントとを有している。膨張弁本体は、その側部に、レシーバから高温・高圧の冷媒が供給される高圧配管の接続用の入口ポートと、この膨張弁にて絞り膨張された低温・低圧の冷媒をエバポレータへ送り出す低圧配管の接続用の出口ポートと、エバポレータ出口からの戻り低圧配管を接続するポートと、この膨張弁を通過した冷媒をコンプレッサへ戻すための戻り低圧配管を接続するポートとを有しており、配管の継手部の機能を有している。膨張弁本体には、また、その長手方向の一方の端面にパワーエレメントを結合するためのねじ穴と、その他方の端面に弁部の過熱度設定値を外部から調整するためのアジャストねじが螺入されるねじ穴とを有している。これらのポートおよび穴には、各配管、パワーエレメントおよびアジャストねじが螺入された状態で内部を気密に保持するためのシール部材がそれぞれ設けられている。

ところで、車両用空調装置の冷凍サイクルでは、現在、冷媒として一般にフロン（ＨＦＣ−１３４ａ）が使用されているが、このフロンは地球温暖化係数が大きいことから、大気に漏れた場合に地球温暖化に対する影響が大きいといわれている。冷凍サイクルの中で、フロンが外部に漏れる可能性のある部位としては、配管の接続部分などに配置されているシール部材であり、特に、コンプレッサ出口から膨張弁入口に至る高圧部分は、膨張弁出口からコンプレッサ入口に至る低圧配管の継手部分よりも冷媒の外部漏れが発生しやすい傾向にある。

そこで、本出願人は、エバポレータの冷媒出口からコンプレッサの冷媒入口に至る戻り低圧通路内に膨張弁本体を収容し、膨張弁本体の入口ポートと高圧配管との接続および膨張弁本体の出口ポートとエバポレータの冷媒入口配管との接続を戻り低圧通路内において行う膨張弁の装着構造を提案している（特願２００６−１３９００７）。このような膨張弁の装着構造によれば、エバポレータの冷媒入口配管を取り囲むようにエバポレータの冷媒出口配管に連通するケースを結合し、そのケースの中に膨張弁を収容し、ケースの開口端にコンプレッサの冷媒入口に至る戻り低圧配管を接続し、その戻り低圧配管内に配置した高圧配管をケース内の膨張弁の入口ポートに接続している。したがって、ケースとエバポレータとは溶接により接合されているため、冷媒の外部漏れ箇所となるのは、ケースとコンプレッサへの戻り低圧配管との接続部分のみになり、しかも、入口ポートの接続部分やアジャスト部分を含む高圧部分については、ケースによって構成された戻り低圧通路内にあるため、たとえ、そこで冷媒漏れが生じても外部に漏れることはない。

このように、エバポレータに接続されるケースおよび戻り低圧配管は、これらを設置する車種によって、エバポレータの冷媒出口の軸方向に取り付けられたり、その軸に直角な方向に取り付けられたりする場合があり、その直角方向の取り付けについても配管のレイアウトの関係で方向が一定でないので、車種に応じて、特にエバポレータに直接接合されるケースの形状を変更する必要がある。
特開２００２−１１５９３８号公報

しかしながら、そのようなケースは、深絞り加工などによりさまざまな形状に加工され、エバポレータの冷媒入口および冷媒出口および戻り低圧配管との整合性を取るための別部品が使用され、その別部品はケースや戻り低圧配管との間でのシール性を確保するためにろう付けが必要であり、ケース部分の構成が複雑かつコスト高になるという問題点があった。

本発明はこのような点に鑑みてなされたものであり、エバポレータへの配管の取り付け方向の変更に容易に対応でき、ケース部分のコストを低減させた膨張弁の装着構造を提供することを目的とする。

本発明では上記問題点を解決するために、エバポレータの冷媒出口からコンプレッサの冷媒入口に至る戻り低圧通路内に膨張弁本体が収容され、前記膨張弁本体の入口ポートと高圧配管との接続および前記膨張弁本体の出口ポートと前記エバポレータの冷媒入口配管との接続を前記戻り低圧通路内において行うようにした膨張弁の装着構造において、前記エバポレータは、その前記冷媒出口に接合される冷媒出口配管がこの内側に配置される前記冷媒入口配管とともに略同軸になっている同軸継手部を有し、前記同軸継手部は、その前記冷媒出口配管が中に前記膨張弁本体を収容するケースの一端に接続され、前記ケースの他端は、前記コンプレッサの前記冷媒入口に配管される戻り低圧配管に接続され、前記ケースは、パイプで構成され、その両端が前記冷媒出口配管および前記戻り低圧配管にそれぞれ接合されていることを特徴とする膨張弁の装着構造が提供される。

このような膨張弁の装着構造によれば、同軸継手部がエバポレータに並んで開口されている冷媒入口および冷媒出口を同軸二重管構造に変換したことで、これに接続されるケースおよび膨張弁本体を同軸継手部の同心軸を中心にして自由に回動できるようになり、しかもそのケースをパイプで構成したことにより、複雑な加工が必要ないことから、ケースのコストを低減できる。

上記構成の膨張弁の装着構造は、エバポレータとの接続部分が同軸継手部によって同軸二重管構造になっているので、これに取り付けられるケースおよび膨張弁本体を同軸継手部の同心軸を中心に回動可能となり、取り付け時にコンプレッサへの戻り低圧配管の向きを自由に設定可能となる。また、従来では要所に高価なろう付けが必要であったケースは、単なるパイプとして、ろう付けおよび洗浄工程の不要なものとしたことにより、ケースのコストを飛躍的に低減できるという利点がある。

以下、本発明の実施の形態について、車両用空調装置の冷凍サイクルに適用した場合を例に図面を参照して詳細に説明する。
図１は第１の実施の形態に係る膨張弁の装着構造を示す断面図、図２は図１のＡ−Ａ矢視断面図、図３は図１のＢ−Ｂ矢視断面図である。

エバポレータ１は、複数のチューブとその両端に接続されて冷媒を分配したり集合したりするタンクと、隣接するチューブの間に配置されたフィンを接合して構成されるもので、タンクには蒸発しようとする冷媒を導入する冷媒入口２および蒸発した冷媒を導出する冷媒出口３を有している。冷媒入口２には冷媒入口配管４が接合され、冷媒出口３には冷媒出口配管５が冷媒入口配管４とは同心状態で接合されている。これにより、冷媒入口配管４および冷媒出口配管５の開口端は、同軸二重管構造になっていて、同軸継手部を構成している。エバポレータ１は、チューブ、タンクおよびフィンをフッ化物系フラックスを用いて窒素雰囲気の炉中でろう付加工するＮＢ（Noncorrosive Flux Brazing）法にて同時に溶接することにより形成されるが、このとき、冷媒入口配管４および冷媒出口配管５も一緒に溶接されて、エバポレータ１と一体に形成される。

冷媒出口配管５には、パイプをＬ字状に屈曲して形成されたケース６が接続されている。このケース６内には、膨張弁７が装着されている。膨張弁７は、高圧の冷媒を導入する入口ポート８と、低圧の冷媒を導出する出口ポート９とが一体に形成された、たとえばアルミニウムダイカスト製の膨張弁本体１０を有している。膨張弁本体１０は、図２に示したように、入口ポート８と出口ポート９とが内部で連通する通路を有し、その通路に弁座部材１１が嵌め込まれてかしめ加工により固定されている。弁座部材１１は、出口ポート９の側の面に丸い凹部が形成されて弁孔および弁座を形成し、中央には弁軸ガイドを構成する孔が穿設され、その周囲には、凹部の弁孔まで嵌通する複数の孔が穿設されている。この弁座部材１１の出口ポート９の側には、弁孔を開閉する弁体１２がスプリング１３により閉弁方向に付勢された状態で配置されている。このスプリング１３は、膨張弁本体１０の開口部に圧入されたアジャスト部材１４に受けられており、そのアジャスト部材１４の膨張弁本体１０への圧入量により荷重が調整されて、この膨張弁７のセット値が調整されている。弁体１２は、弁軸１５と一体に形成され、弁座部材１１によって開閉方向に進退自在に支持されている。弁軸１５の弁体１２とは反対側の端部には、伝達部材１６が嵌着されている。伝達部材１６は、膨張弁本体１０によって弁の開閉方向に進退自在に支持される筒状部と膨張弁本体１０の外側に配置されるフランジ部とからなり、その筒状部には、入口ポート８に導入された高圧の冷媒が膨張弁本体１０と弁軸１５との間のクリアランスを介してケース６内に漏れないようにＯリング１７が周設されている。

膨張弁本体１０のアジャスト部材１４が圧入されている側と反対の側には、パワーエレメント１８が装着されている。このパワーエレメント１８は、図１に示したように、膨張弁本体１０のパワーエレメント装着部をかしめ加工することによって外周縁部の一部が固定されることにより膨張弁本体１０に装着されている。このとき、パワーエレメント１８の感温室を構成するダイヤフラム１９が弁軸１５に嵌着された伝達部材１６のフランジ部に当接されており、ダイヤフラム１９の変位を弁体１２へ伝達するようにしている。

膨張弁７の出口ポート９は、たとえば樹脂製の屈曲継手部２０を介してエバポレータ１の冷媒入口配管４に接続されている。この屈曲継手部２０は、図３に示したように、エバポレータ１の側が同軸二重管構造になっており、膨張弁７の側は、出口ポート９を構成する膨張弁本体１０の筒状部を受け入れる構成になっている。膨張弁７の出口ポート９と屈曲継手部２０とは、Ｏリング２１によってシールされ、屈曲継手部２０とエバポレータ１の冷媒入口配管４とは、Ｏリング２２によってシールされている。ケース６は、その開口端の縁部をかしめ加工することによってエバポレータ１の冷媒出口配管５と接合され、Ｏリング２３によってシールされている。このとき、エバポレータ１の冷媒入口配管４および冷媒出口配管５と屈曲継手部２０およびケース６とは、同軸二重管構造であるため、その同心軸を中心にして屈曲継手部２０およびケース６を回動できるので、屈曲継手部２０およびケース６を所定の向きに回動後にケース６の開口端の縁部をかしめ加工してエバポレータ１の冷媒出口配管５に接合することになる。

ケース６のエバポレータ１とは反対側の端部は、コンプレッサの冷媒入口に配管される戻り低圧配管２４が嵌合され、その嵌合部に形成されたビードに対してケース６の開口端の縁部をかしめ加工することにより接合され、その嵌合部は、Ｏリング２５によってシールされている。戻り低圧配管２４の中には、高圧配管２６が配置されていて、その先端は膨張弁７の入口ポート８に嵌合され、その嵌合部は、Ｏリング２７によってシールされている。ここで、戻り低圧配管２４および高圧配管２６は、好ましくは、互いに同心配置の二重管とするのがよい。このような二重管は、たとえば中空押し出し成形によって形成された二重管の素材を利用し、その内管および外管の先端を図示のように加工して使用される。

ケース６に収容される膨張弁７がケース６の中心に位置決めされるように、図２に示したように、膨張弁本体１０には、ケース６の内壁に沿った形状の輪郭を有する腕部および脚部が一体に形成され、入口ポート８側が戻り低圧配管２４および高圧配管２６の二重管に対応した同軸二重管構造となるようにしている。

次に、膨張弁７の動作について説明する。まず、車両用空調装置が冷房を必要としなくて停止しているとき、パワーエレメント１８の感温室に封入されたガスは凝縮されて圧力が低くなっているので、図２に示したように、ダイヤフラム１９は内側（図では上方）へ変位しており、弁体１２はスプリング１３によって閉弁方向に付勢され、膨張弁７は全閉状態にある。車室内が冷房を必要とするような高温になれば、パワーエレメント１８の感温室は圧力が高くなって、ダイヤフラム１９は外側へ変位していき、弁体１２はスプリング１３の付勢力に抗してリフトしていく。

ここで、車両用空調装置が起動すると、コンプレッサによって冷媒が吸引されるので、戻り低圧配管の圧力が低下し、これがパワーエレメント１８により感知されてダイヤフラム１９が外側へ変位し、弁体１２をさらにリフトさせるようになる。一方、コンプレッサによって圧縮された冷媒はコンデンサにて凝縮され、レシーバにて気液分離された液冷媒が高圧配管２６を通じて膨張弁７の入口ポート８に供給されるようになる。なお、図中の矢印は、冷媒の流れ方向を示している。高温・高圧の液冷媒は、膨張弁７を通過するときに絞り膨張され、低温・低圧の気液混合の蒸気冷媒となって出口ポート９を出る。その冷媒は、屈曲継手部２０、冷媒入口配管４および冷媒入口２を介してエバポレータ１に供給され、内部で蒸発されて、冷媒出口３から出てくる。エバポレータ１を出た冷媒は、ケース６および戻り低圧配管２４を介してコンプレッサに戻る。

パワーエレメント１８は、膨張弁本体１０側が開口されていてケース６の内部と連通しているので、エバポレータ１から戻ってきた冷媒がケース６を通過するとき、その冷媒が導入されてその温度および圧力がパワーエレメント１８によって検出されることになる。車両用空調装置の起動初期の段階では、車室内の高温の空気との熱交換により、エバポレータ１から戻ってくる冷媒の温度は高くなっており、パワーエレメント１８はその温度を感知し、感温室の圧力が高くなって、膨張弁７は全開状態になる。

やがて、エバポレータ１から戻ってくる冷媒の温度が低下してくると、感温室の圧力が低くなるので、それに応じてダイヤフラム１９が感温室の内方へ変位していき、膨張弁７は、閉弁方向に動作してこれを通過する冷媒の流量を制御するようになる。したがって、膨張弁７は、エバポレータ１出口の冷媒温度および圧力を感知して、その冷媒が所定の過熱度を保持するようにエバポレータ１に供給する冷媒の流量を制御することになる。

図４は第２の実施の形態に係る膨張弁の装着構造を示す断面図、図５は同軸継手部とエバポレータとの関係を示す説明図、図６は図４のＣ−Ｃ矢視断面図である。なお、この図４ないし図６において、図１ないし図３に示した構成要素と同じ構成要素については同じ符号を付してその詳細な説明は省略する。

この第２の実施の形態に係る膨張弁の装着構造では、エバポレータ１の冷媒入口２および冷媒出口３における同軸継手部の構成を変更し、さらに、膨張弁７のパワーエレメント１８の配置をケース６の外側に変更している。

すなわち、エバポレータ１は、タンク２８と、チューブ２９と、フィン３０とを備えており、この実施の形態では、図５に示したように、タンク２８は、中に２つの平行な通路を有する、たとえば中空押し出し成形材を利用し、これらの通路内に仕切壁を設けたり、扁平のチューブ２９との連絡用孔を穿設したりするなどの加工をして形成されている。そのタンク２８の一方の開口端は、冷媒入口２および冷媒出口３になっていて、これらに冷媒入口配管４および冷媒出口配管５からなる同軸継手部３１が接合される。冷媒出口配管５は、その一方の端部が円形に形成され、他方の端部には冷媒入口２および冷媒出口３にそれぞれ嵌合される嵌合部が形成されている。冷媒入口配管４は、その一方の端部が円形に形成され、他方の端部には冷媒出口配管５の冷媒入口２に嵌合される側の嵌合部に嵌合される嵌合部が形成されている。この冷媒入口配管４は、冷媒出口配管５に嵌合されたとき、その嵌合部と反対側の開口端は、同軸二重管の構造になっている。この同軸継手部３１の冷媒入口配管４および冷媒出口配管５は、炉中でろう付加工にてエバポレータ１を作るときに同時にろう付けにより接合され、タンク２８と一体にされている。

また、この実施の形態の膨張弁７は、そのパワーエレメント１８をケース６の外側に配置している。そのため、円筒状のケース６は、膨張弁７の取り付け位置に平面部３２を形成するよう変形されていてその平面部３２の中心に取り付け孔が穿設されている。したがって、膨張弁７は、図６に示されるように、膨張弁本体１０をケース６の平面部の位置まで挿入し、その平面部３２の取り付け孔を介してパワーエレメント１８を膨張弁本体１０に螺着することによって組み立てられる。このとき、パワーエレメント１８とケース６の平面部３２との間には、バックアップリング３３およびＯリング３４が配置されて、取り付け孔の部分をシールしている。バックアップリング３３は、パワーエレメント１８を膨張弁本体１０にねじ込むときのストッパとするとともにＯリング３４のはみ出しを防止するためのものである。

この膨張弁７は、膨張弁本体１０をケース６に挿入し、パワーエレメント１８をケース６内の膨張弁本体１０にねじ込む構成であって、伝達部材１６を膨張弁本体１０から突出させることができないので、ダイヤフラム１９と伝達部材１６との間に別の伝達部材３５を介在させている。また、膨張弁７は、ケース６に取り付けながら組み立てなければならないので、組み立て後に行うべきセット値の調整は、アジャスト部材１４に対向するケース６の変形部３６を外側から押し潰し、そのアジャスト部材１４の膨張弁本体１０への圧入量を調整することによって行われる。

この第２の実施の形態に係る膨張弁の装着構造においても、エバポレータ１の側に同軸継手部３１を備えているので、その同心軸を中心にして屈曲継手部２０およびケース６を回動自在に同軸継手部３１に取り付けることができるので、取り付けの際に屈曲されたケース６の向きを自由に設定することができる。しかも、そのケース６についても、パイプを使用してろう付けを不要な構成にしたことにより、ケース６のコストを低減させることができる。

図７は第３の実施の形態に係る膨張弁の装着構造を示す断面図である。なお、この図７において、図４に示した構成要素と同じ構成要素については同じ符号を付してその詳細な説明は省略する。

この第３の実施の形態に係る膨張弁の装着構造では、膨張弁７が取り付けられるケース６を直管としている。ここに組み込まれる膨張弁７が図４に示したものと同じとした場合、装着時の膨張弁本体１０は、出口ポート９がケース６の中心から偏心して形成されているので、出口ポート９は、偏心継手部３７を介して同軸継手部３１に接続されている。

この実施の形態においても、エバポレータ１側に備える同軸継手部３１にその同心軸を中心にして偏心継手部３７およびケース６を回動自在に取り付けることができ、ケース６も、ろう付けが必要なく単なるパイプを加工して形成したことにより、膨張弁７が取り付けられるケース６を安価にすることができる。

図８は第４の実施の形態に係る膨張弁の装着構造を示す断面図、図９は図８のＤ−Ｄ矢視断面図、図１０は図８のＥ−Ｅ矢視断面図である。なお、この図８ないし図１０において、図１ないし図４に示した構成要素と同じ構成要素については同じ符号を付してその詳細な説明は省略する。

この第４の実施の形態に係る膨張弁の装着構造では、膨張弁７の入口ポート８に接続される高圧配管２６およびケース６に接続される戻り低圧配管２４が独立した２本の配管によって構成している。そのため、膨張弁７の膨張弁本体１０では、入口ポート８および出口ポート９が互いに直交する方向に形成されている。また、ケース６は、その側面に開口部を有し、その開口部には外方に向かって突出する筒状のガイド部３８が一体に形成されている。高圧配管２６は、そのガイド部３８から開口部を介して膨張弁７の入口ポート８に嵌合されている。高圧配管２６と入口ポート８との嵌合部は、Ｏリング２７によってシールされ、高圧配管２６とガイド部３８との嵌合部は、Ｏリング３９によってシールされている。高圧配管２６およびガイド部３８は、高圧配管２６に形成されたリブとガイド部３８の開口端との外周に配置された筒形クランプ４０をかしめ加工することによって結合されている。ケース６と戻り低圧配管２４との結合部も同様に、戻り低圧配管２４に形成されたリブとケース６の開口端との外周に配置された筒形クランプ４１をかしめ加工することによって緊密に結合され、Ｏリング２５によってシールされている。なお、径の大きなケース６の開口端の周りで筒形クランプ４１をかしめ加工するときに戻り低圧配管２４のリブが潰れないようその内側に補強リング４２を配置して内側から支持するようにしている。

この実施の形態においても、エバポレータ１側に備える同軸継手部３１が偏心継手部３７およびケース６を回動自在に取り付けることを可能にし、単なるパイプを加工してろう付けのないケース６を形成したことにより、ケース６を安価にすることができる。

第１の実施の形態に係る膨張弁の装着構造を示す断面図である。 図１のＡ−Ａ矢視断面図である。 図１のＢ−Ｂ矢視断面図である。 第２の実施の形態に係る膨張弁の装着構造を示す断面図である。 同軸継手部とエバポレータとの関係を示す説明図である。 図４のＣ−Ｃ矢視断面図である。 第３の実施の形態に係る膨張弁の装着構造を示す断面図である。 第４の実施の形態に係る膨張弁の装着構造を示す断面図である。 図８のＤ−Ｄ矢視断面図である。 図８のＥ−Ｅ矢視断面図である。

符号の説明

１ エバポレータ
２ 冷媒入口
３ 冷媒出口
４ 冷媒入口配管
５ 冷媒出口配管
６ ケース
７ 膨張弁
８ 入口ポート
９ 出口ポート
１０ 膨張弁本体
１１ 弁座部材
１２ 弁体
１３ スプリング
１４ アジャスト部材
１５ 弁軸
１６ 伝達部材
１７ Ｏリング
１８ パワーエレメント
１９ ダイヤフラム
２０ 屈曲継手部
２１，２２，２３ Ｏリング
２４ 戻り低圧配管
２５ Ｏリング
２６ 高圧配管
２７ Ｏリング
２８ タンク
２９ チューブ
３０ フィン
３１ 同軸継手部
３２ 平面部
３３ バックアップリング
３４ Ｏリング
３５ 伝達部材
３６ 変形部
３７ 偏心継手部
３８ ガイド部
３９ Ｏリング
４０，４１ 筒形クランプ
４２ 補強リング

Claims (8)

1. エバポレータの冷媒出口からコンプレッサの冷媒入口に至る戻り低圧通路内に膨張弁本体が収容され、前記膨張弁本体の入口ポートと高圧配管との接続および前記膨張弁本体の出口ポートと前記エバポレータの冷媒入口配管との接続を前記戻り低圧通路内において行うようにした膨張弁の装着構造において、
   前記エバポレータは、その前記冷媒出口に接合される冷媒出口配管がこの内側に配置される前記冷媒入口配管とともに略同軸になっている同軸継手部を有し、
   前記同軸継手部は、その前記冷媒出口配管が中に前記膨張弁本体を収容するケースの一端に接続され、
   前記ケースの他端は、前記コンプレッサの前記冷媒入口に配管される戻り低圧配管に接続され、
   前記ケースは、パイプで構成され、その両端が前記冷媒出口配管および前記戻り低圧配管にそれぞれ接合されていることを特徴とする膨張弁の装着構造。
2. 前記同軸継手部は、前記ケースに接続される側と反対側の前記冷媒出口配管の端部は、前記エバポレータの冷媒入口に嵌合される第１嵌合部および冷媒出口に嵌合される第２嵌合部を有し、前記膨張弁本体の出口ポートに接続される側と反対側の前記冷媒入口配管の端部は、前記第１嵌合部に嵌合される第３嵌合部を有し、前記第１ないし第３嵌合部はろう付けにより接合されている請求項１記載の膨張弁の装着構造。
3. 前記膨張弁本体の前記出口ポートは、その軸が前記ケースの軸から偏心しており、前記同軸継手部の前記冷媒入口配管との接続は、偏心継手部を介して行っている請求項１記載の膨張弁の装着構造。
4. 前記戻り低圧通路を流れる戻り低圧冷媒の温度および圧力を感知して前記膨張弁本体の中の弁の開度を制御するパワーエレメントが前記膨張弁本体とともに前記ケースの中に配置されている請求項１記載の膨張弁の装着構造。
5. 前記戻り低圧通路を流れる戻り低圧冷媒の温度および圧力を感知して前記膨張弁本体の中の弁の開度を制御するパワーエレメントが前記ケースの外に配置され、前記ケースを介して前記膨張弁本体に結合されている請求項１記載の膨張弁の装着構造。
6. 前記ケースは、前記パイプをＬ字状に屈曲して構成され、前記膨張弁本体の前記出口ポートは、屈曲継手部を介して前記エバポレータの前記冷媒入口配管に接続されている請求項１記載の膨張弁の装着構造。
7. 前記膨張弁本体は、その前記入口ポートが前記ケースと同心を保つように前記ケース内に保持され、前記入口ポートに接続される前記高圧配管および前記ケースに接続される前記戻り低圧配管は、同軸二重管によって構成されている請求項１記載の膨張弁の装着構造。
8. 前記膨張弁本体は、前記入口ポートおよび前記出口ポートが互いに直交する方向に形成され、前記入口ポートは、前記ケースの側面に形成された開口部を貫通する前記高圧配管が接続されている請求項１記載の膨張弁の装着構造。

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