JP2009160960A - ラック・アンド・ピニオン式ステアリング装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】ピニオン22は、基礎円24から径方向外方にインボリュート歯形23aのピニオン歯23を形成し、基礎円から径方向内方の歯底円27までアンダカット28を形成している。ラック歯20のアデンダムHは、ピニオンの噛み合いピッチ円と基礎円との間の径方向距離(噛み合いピッチ円26の直径D3から基礎円24の直径D1を差し引いた値)より大きく、噛み合いピッチ円と歯底円とのあいまでの距離(噛み合いピッチ円26の直径D3から歯底円27の直径D4を差し引いた値)より小さくなるように形成されている。
【選択図】図3
Description
このラック・アンド・ピニオン式ステアリング装置に電動パワーステアリング装置を組み合わせると、モータの回転力が減速機構を介して増幅され、この増幅された大きな回転力がピニオン軸に伝達されるので、ピニオンがストロークエンドでラックハウジングに突き当って強制的に停止して衝撃荷重が発生し、最端部に位置するラック歯の歯元に大きな曲げ応力が発生する。
すなわち、特許文献1を含めた一般的なラック・アンド・ピニオン式ステアリング装置は、図5に示すように、ラック歯30及びピニオン31のピニオン歯32が、ラック歯30の歯先33のエッジ33aとピニオン歯32の歯元34とが噛み合っている。このため、電動パワーステアリング装置のモータで増幅された大きな回転力がピニオン歯32からラック歯30の歯先33のエッジ33aに高面圧で噛み合うと、エッジ33aにエッジロードが発生して歯先33が疲労により欠けてしまうおそれがある。
さらに、請求項3記載の発明は、請求項1又は2記載のラック・アンド・ピニオン式ステアリング装置において、前記ピニオンシャフトに操舵補助力を伝達する電動パワーステアリング装置が組み込まれている。
図1は本発明に係るコラムアシスト式電動パワーステアリング装置を示す図であり、図2は本発明に係るラック・アンド・ピニオン式ステアリング装置の要部を示す図であり、図3はラック・アンド・ピニオン式ステアリング装置のピニオンとラックの噛合状態を示す図であり、図4はピニオンとラックの噛合状態を拡大して示した図である。
この装置SMは、ステアリングホイール1に運転者から作用される操舵力が伝達される入力軸2aとこの入力軸2aに図示しないトーションバーを介して連結された出力軸2bとを有するステアリングシャフト2を備えている。このステアリングシャフト2は、ステアリングコラム3に回転自在に内装され、入力軸2aの一端がステアリングホイール1に連結され、他端は図示しないトーションバーに連結されている。
このピニオンシャフト7に伝達された操舵力はステアリングギヤ8を介して左右のタイロッド9に伝達され、これらタイロッド9によって図示しない操舵輪を操舵させる。
また、減速ギヤ11のステアリングホイール1側に連接されたハウジング13内に操舵トルクセンサ14が配設されている。この操舵トルクセンサ14は、ステアリングホイール1に付与されて入力軸2aに伝達された操舵トルクを検出するもので、例えば、操舵トルクを入力軸2a及び出力軸2b間に介挿した図示しないトーションバーの捩れ角変位に変換し、この捩れ角変位を非接触の磁気センサで検出するように構成されている。
図3に示すように、ピニオン22のピニオン歯23は、直径D1の基礎円24、直径D2(D2>D1)の基準ピッチ円25、直径D3(D3>D2>D1)の噛み合いピッチ円26、直径D4(D4<D1)の歯底円27の諸元を有している。
さらに、基礎円24と歯底円27との間の領域には、径方向内方に所定曲率の円弧面形状に形成したアンダカット28が設けられている。
運転者がステアリングホイール1を操舵し、操舵トルクセンサ14が検出した操舵トルクに基づく駆動電流により電動モータ12が起動すると、減速ギヤ11、出力軸2b、ユニバーサルジョイント4,7を介してラック・アンド・ピニオン形式のステアリングギヤ8に、電動モータ12の操舵補助力が付加された大きな回転力が伝達される。
ここで、ラックシャフト21のラック歯20は、歯先20aのエッジ20a1がピニオン22の基礎円24に対して径方向内方に位置するように、ラック歯20の歯先20aがピニオン22のアンダカット28内に位置しているので、基礎円24の位置からラック歯20に噛み合うピニオン歯23は、ラック歯20の歯先20aのエッジ20a1に噛み合わない。
また、ピニオン歯23は、基礎円24から径方向外方にインボリュート曲線で形成したインボリュート歯形23aが形成され、基礎円24から径方向内方に円弧形状のアンダカット28が形成されており、基礎円24の径方向内方と径方向外方とが曲面で連続して応力集中が発生しやすい角部が存在しない形状となっているので、ピニオン歯23の歯欠けも防止することができる。
また、上記実施形態は、コラムアシスト式電動パワーステアリング装置について説明したが、ピニオンアシスト式電動パワーステアリング装置であってもよい。
また、電動パワーステアリング装置に限らず、大きな回転力がピニオン22に伝達される構造であれば、他の構造のステアリング装置であってもよい。
Claims (3)
- ピニオンを同軸に結合したピニオンシャフトと、前記ピニオンのピニオン歯に噛合するラック歯を形成したラックシャフトと、を備えたラック・アンド・ピニオン式ステアリング装置において、
前記ピニオンは、基礎円から径方向外方にインボリュート歯形の前記ピニオン歯を形成し、前記基礎円から径方向内方の歯底円までアンダカットを形成しているとともに、
前記ラック歯のアデンダムは、前記ピニオンの噛み合いピッチ円と前記基礎円との間の径方向距離より大きく、前記ピニオンの前記噛み合いピッチ円と前記歯底円との間の径方向距離より小さくなるように設定されていることを特徴とするラック・アンド・ピニオン式ステアリング装置。 - 前記アンダカットは、前記ピニオン歯の前記インボリュート歯形に対して前記基礎円上で曲面で連続するように、所定曲率の円弧面形状に形成されていることを特徴とする請求項1記載のラック・アンド・ピニオン式ステアリング装置。
- 前記ピニオンシャフトに操舵補助力を伝達する電動パワーステアリング装置が組み込まれていることを特徴とする請求項1又は2記載のラック・アンド・ピニオン式ステアリング装置。
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JP2007339347A JP2009160960A (ja) | 2007-12-28 | 2007-12-28 | ラック・アンド・ピニオン式ステアリング装置 |
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RU2711092C1 (ru) * | 2019-04-17 | 2020-01-15 | Бабанин Андрей Александрович | Шариковинтовой гидроусилитель рулевого управления транспортного средства. |
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2007
- 2007-12-28 JP JP2007339347A patent/JP2009160960A/ja active Pending
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