JP2009156457A - 変速装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】二つのクラッチの各クラッチドラム50,60を同心円上に層状に配置し、クラッチピストン56とクラッチドラム60とを外周面のスプライン歯が内周面のスプライン溝となるよう内外周面にスプラインが形成して両者をスプライン嵌合する。これにより、クラッチドラム50のサイズを径方向に大きくすることなくクラッチドラム60に嵌合するクラッチプレート(摩擦板)の接触面積を大きくすることができ、十分なトルク容量を確保することができる。
【選択図】図5
Description
複数のクラッチの係合状態を切り替えることにより変更可能な変速段をもって入力軸に入力された動力を変速して出力軸に出力する変速装置であって、
第1のクラッチドラムを有し、該第1のクラッチドラムの内周面に環状のクラッチプレートがスプライン嵌合されると共に軸方向にスライドして該クラッチプレートを押圧可能で内周面にスプラインが形成されたクラッチピストンが配置されてなる第1のクラッチと、
前記第1のクラッチのクラッチピストン内に同心円上に配置され外周面が前記クラッチピストンの内周面にスプライン嵌合されると共に内周面に環状のクラッチプレートがスプライン嵌合されるように前記外周面のスプライン歯が前記内周面のスプライン溝となるよう内外周面にスプラインが形成されてなる第2のクラッチドラムを有する第2のクラッチと、
を備えることを要旨とする。
Claims (9)
- 複数のクラッチの係合状態を切り替えることにより変更可能な変速段をもって入力軸に入力された動力を変速して出力軸に出力する変速装置であって、
第1のクラッチドラムを有し、該第1のクラッチドラムの内周面に環状のクラッチプレートがスプライン嵌合されると共に軸方向にスライドして該クラッチプレートを押圧可能で内周面にスプラインが形成されたクラッチピストンが配置されてなる第1のクラッチと、
前記第1のクラッチのクラッチピストン内に同心円上に配置され外周面が前記クラッチピストンの内周面にスプライン嵌合されると共に内周面に環状のクラッチプレートがスプライン嵌合されるように前記外周面のスプライン歯が前記内周面のスプライン溝となるよう内外周面にスプラインが形成されてなる第2のクラッチドラムを有する第2のクラッチと、
を備える変速装置。 - 前記クラッチピストンは、外周面が前記第1のクラッチドラムの内周面とスプライン嵌合されると共に内周面が前記第2のクラッチドラムの外周面とスプライン嵌合されるように前記外周面のスプライン歯が前記内周面のスプライン溝となるよう内外周面にスプラインが形成されてなる請求項1記載の変速装置。
- 前記クラッチピストンの内周面と前記第2のクラッチドラムの外周面とのスプラインは、前記第1のクラッチドラムの内周面と前記クラッチピストンの外周面とのスプライン嵌合に比してスプライン溝とスプライン歯とが周方向に空間的な余裕をもって嵌合されるよう形成されてなる請求項2記載の変速装置。
- 前記第1のクラッチドラムと前記第2のクラッチドラムは、前記クラッチピストンを介してスプライン嵌合された部位とは異なる連結部位でスプライン嵌合により一体回転可能に連結されてなる請求項2または3記載の変速装置。
- 請求項4記載の変速装置であって、
前記第1のクラッチドラムは、前記クラッチピストンにスプライン嵌合するスプライン歯が形成された第1の部材と、前記第2のクラッチドラムにスプライン嵌合するスプライン歯が形成された第2の部材とからなり、
前記第2のクラッチドラムは、前記クラッチピストンにスプライン嵌合するスプライン歯が形成された第3の部材と、前記第1のクラッチドラムにスプライン嵌合するスプライン歯が形成された第4の部材とからなり、
前記第1の部材と前記第2の部材との連結と前記第3の部材と前記第4の部材との連結は、前記第1のクラッチドラムと前記第2のクラッチドラムとが前記クラッチピストンを介してスプライン嵌合すると共に前記連結部位でスプライン嵌合するようスプライン歯を位相合わせした状態で互いに連結されてなる
変速装置。 - 請求項1ないし5いずれか1項に記載の変速装置であって、
4つの回転要素からなり、第1の回転要素がクラッチC1に接続され第2の回転要素が回転軸に接続され第3の回転要素が前記出力軸に接続され第4の回転要素がワンウェイクラッチを介してケースに固定されると共にクラッチC2を介して前記入力軸に接続された第1の遊星歯車機構と、
3つの回転要素からなり、第1の回転要素がケースに固定され第2の回転要素がクラッチC3を介して前記回転軸に接続されると共に前記クラッチC1を介して前記第1の遊星歯車機構の前記第1の回転要素に接続され第3の回転要素が前記入力軸に接続されると共にクラッチC4を介して前記回転軸に接続された第2の遊星歯車機構と、
を備え、
前記回転軸は、さらにブレーキB1を介してケースに固定され、
前記第1の遊星歯車機構の前記第4の回転要素は、さらにブレーキB2を介してケースに固定され、
前記第1のクラッチは、前記クラッチC3であり、
前記第2のクラッチは、前記クラッチC4である
変速装置。 - 前記第2の遊星歯車機構は、前記第3の回転要素に入力される動力を減速して前記第3の回転要素に出力する減速機構として形成されてなる請求項6記載の変速装置。
- 前記変速装置は、車載用の有段変速機である請求項1ないし7いずれか1項に記載の変速装置。
- 前記変速装置は、前記入力軸および前記出力軸が車軸に対して直交方向となるよう縦置きに配置される縦置き用変速機である請求項8記載の変速装置。
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