JP2009138939A - マルチチューブクリップ - Google Patents

Abstract

【課題】チューブを適当に固定できるクリップを提供すること。
【解決手段】チューブクリップ（１０）は、チューブを受け入れるようになった少なくとも１つのチャネル（１８）を有するアイソレータ（１６）と、少なくとも１つの平面でアイソレータを包み込むクリップ本体（１４）を含む。アイソレータの少なくとも１つのチャネル（１８）は、少なくとも２つの他のチャネルによって形成される平面の外にある。クリップ端（１２）がクリップ本体（１４）から延びる。
【選択図】図２

Description

本発明は、概略的にはチューブ用クリップに関し、より詳細には車両の部品にチューブを取り付けるためのクリップに関する。

特に自動車では、ブレーキ、ＨＶＡＣ（冷暖房空調設備）、その他の種類のチューブが、チューブクリップを用いて実装されるのが典型的である。油圧チューブは、チューブの振動を減らすため、チューブクリップによって離れた複数位置で固定される。このようにしないと、この振動が、疲れ破損、又はチューブが近くの部品にぶつかることで、チューブを損傷させ、採最終的に、これによってチューブを擦り切れさせることになる。したがって、チューブクリップが適切に実装されず又は壊れ、結果として取付ブラケット又は取付面から脱落すると、このブラケットの領域での拘束されない振動でチューブは危険に曝される。この拘束されない振動は、チューブを繰り返しブラケット自身にぶつけ、チューブの破損が生じさせる。

チューブを効率的に車両に取り付けるために、複数のチューブがクリップで留められる。在来のマルチクリップ又は「三重クリップ」は、クリップ端とクリップ本体とを有する細長い部材である。クリップ本体は、一列に並んだ複数のチャネルを有し、クリップ端は、クリップ本体からほぼ直線的に延びている。クリップ端を車両に取り付けるとき、クリップは、クリップ本体を片持ち支持し、これによりクリップに捩じり力を生じさせる。

捩じり力によってクリップが壊れることがある。さらに、三重クリップは、端に配置されたチューブに力を加え過ぎ、取付孔の最も近くに配置されたチューブに十分な力を加えられない傾向がある。

加えて、チューブは、固定面が少ないエンジン又はシャーシの過密領域を通ることが多くある。固定面があるときには、全体が細長いクリップを収容するのに十分な空間がないことが多い。適当な空間がないとき、チューブは、クリップを収容できる位置へ大きく迂回させられることがしばしばある。

チューブクリップは、チューブを受け入れるように構成された少なくとも１つのチャネルを有するアイソレータと、少なくとも１つの面でアイソレータを包み込むクリップ本体を含む。アイソレータの少なくとも１つのチャネルが、少なくとも２つの他のチャネルによって形成される平面外にある。クリップ端がクリップ本体から延びる。

図２から図３を参照すると、マルチチューブ用チューブクリップが全体を参照番号１０で示され、このチューブクリップは、ほぼ平らなクリップ端１２と、ほぼ三角形のクリップ本体１４を含んでいる。クリップボディ１４は、アイソレータ１６の周りに配置され、このアイソレータは、チューブ（図示せず）を受け入れるようにずらして配置された３つのチャネル１８を有する。

チューブクリップ１０は、図１に示されるほぼ直線状のクリップ端１１２とほぼ直線状のクリップ本体１１４を有する従来技術の「三重クリップ」１１０より小さく、よりコンパクトな構成を有する。クリップ本体１１４は、一列に配置された複数のチャネル１１８を有し、クリップ端１１２が、クリップ本体からほぼ直線状に延びる。三重クリップ１１０とは対照的に、チューブクリップ１０は、ほぼ積み重ね且つずらした配置でチューブを保持する。換言すれば、アイソレータ１６の少なくとも一つのチャネル１８は、少なくとも２つの他のチャネルによって形成される平面の面外にある。この構成により、クリップ本体１４の長さを短くすること、及びさらにクリップ端１２へのモーメントを減らすことが可能になる。

クリップ本体１２は、アイソレータ１６の第１の面２２と第２の面２４の上をそれぞれ延びる第１の脚部２６及び第２の脚部２８を備えた角度付きヘッド２０と、アイソレータの第３の面に沿って延びるベース３０とを有する。クリップボディ１２はシート状の鉄から打抜かれるのが有利であるが、他の材料も考えられる。

ベース３０の近接端とヘッドの遠位端とは、全体が参照番号３８で示されるヒンジである。ベース３０は、２つの爪４２を有し、ヘッド２０の雌ヒンジ４４と係合する雄ヒンジ４０を有し、雌ヒンジは、雄ヒンジの差込口４６内に配置されるが、他のヒンジ３８でもよい。ヒンジ３８は、ベースに対するヘッド２０の相対運動を可能にする。

ヘッド２０とベース３０の間に、アイソレータ１６が配置される。アイソレータ１６は、ほぼ三角形の断面形状を有し、第１の垂直面４８と第２の垂直面５０の間で延びている。第１の垂直面４８と第２の垂直面５０は、第１の面２２と第２の面２４と第３の面３２に対し略垂直である。複数のチャネル１８が、アイソレータ１６の角で、第１の垂直面４８から第２の垂直面５０に延びる。チャネル１８は、チャネルの長さ方向に沿った開口５２を有し、この開口はアイソレータの角にあるのが有利であり、この開口は、２つのリップ５４の間に形成されており、チューブをチャネル内に配置し、又は取り除くのを可能にする。チューブクリップ１０は、等しい大きさの３つの円形チューブ用に構成されているが、他の数、形状、及び大きさのチューブ用にクリップを構成することも考えられる。

アイソレータ１６は、チューブの配置および取り外しのためにリップ５４が離れることができるようにゴムのような弾性材料から造られている。さらに、弾性材料は、種々のチューブサイズに適合することができる。チューブがチャネル１８に受け入れられると、リップは、実質的にチューブを包み込み、チューブをアイソレータの中に保持する。

アイソレータ１６を車両に取り付け且つチューブがアイソレータから出るのを防ぐために、クリップ本体１４は、アイソレータの周りに延びている。クリップ本体１４は、チャネル１８の長手方向軸線とほぼ直交する面で、アイソレータ１６を包み込む。クリップ本体１４は、アイソレータ１６を圧縮し、チャネルの開口５２を閉じ、しっかりとしたパッケージにチューブを束ね、さらにチューブを隔離する。

第１のクリップアーム５６と第２のクリップアーム５８は、略平坦であり、面一になるような配置で共に延びてクリップエンド１２を形成する。第１のクリップアーム５６とヘッド２０が一体形成され、第２のクリップアーム５８とベース３０が一体形成されるのが有利であるが、他の構成も考えられる。各クリップアーム５６，５８は、クリップ１０を車両に付けるための留め具（図示せず）を受け入れるように構成された取付孔６０を有する。クリップ端１２の長さは、クリップヘッド１４の長さよりも短い。

使用時には、第１のクリップアーム５６とヘッド２０が、ヒンジ３８を中心に回転して開き、第１のクリップアーム５６がボトムクリップアーム５８に対して回転する。チャネル開口５２が露出すると、ユーザが、チューブに、チャネル１８の長手方向に直交する方向且つリップ５４を押すように力を加え、これによりリップがチューブの周りで弾性的に開閉する。次いで、ヘッドと第１のクリッアーム５６を、ヒンジ３８の周りを回転させ、第１のクリップアームと第２のクリップアームを面一に係合させる。変形例として、第２のクリップアーム５８、又は二つのアーム５６，５８をヒンジ３８を中心に回転させてもよい。上方のクリップアーム５６と下方のクリップアーム５８が係合すると、アイソレータ１６は、クリップ本体１４のヘッド２０とベース３０の間で圧縮される。第１のクリップアーム５６と第２のクリップアーム５８に設けられた取付孔６０を整合させ、留め具（図示せず）をこの孔さらに車両に差し込み、クリップを車両に取り付ける。

チューブクリップ１０は、チューブと取付孔６０の間の距離を短くするので、加えられる捩じり力が減り、クリップの剛性が増す。さらに、弾性のあるアイソレータ１６は、十分にチューブを所定位置で保持する。チューブのしっかりとしたパッケージ及び剛性の高い設計は、チューブクリップの構造的完全性を高め、これによりコストを低下させ、車両の全体的な組み立ての信頼を増す。

本発明は、趣旨又は本質的な特性から逸脱することなく、他の具体的な形態で実施することができる。説明した実施形態は、あらゆる点において例示的であり、限定的ではないと考えられる。従って、発明の範囲は、前述の詳細な説明よりはむしろ、添付した特許請求の範囲に示される。特許請求の範囲と均等な意味及び範囲にある全ての変更は、発明の範囲に包含される。

従来の三重クリップの正面図である。 本発明による多重クリップの正面図である。 本発明による多重クリップの正面斜視図である。

Claims (20)

1. チューブを受け入れるように構成された複数のチャネルを有し、少なくとも１つのチャネルが少なくとも２つのチャネルによって形成される平面の外にあるアイソレータと、
   少なくとも１つの平面で前記アイソレータを包み込むクリップ本体と、
   前記クリップ本体から延びるクリップ端とを備えている、
   ことを特徴とするチューブクリップ。
2. 前記アイソレータは、弾性且つ圧縮性の材料から形成されている、
   請求項１に記載のチューブクリップ。
3. 前記アイソレータは、ほぼ三角形の断面形状を有し、前記少なくとも１つのチャネルが前記三角形の角に配置されている、
   請求項１に記載のチューブクリップ。
4. 前記少なくとも１つのチャネルが、２つの弾性リップの間に形成された開口を有し、これらのリップは、前記アイソレータへのチューブの配置、及び前記アイソレータからのチューブの取り出しを可能にするように構成されている、
   請求項１に記載のチューブクリップ。
5. 前記クリップ本体は、前記アイソレータを前記チューブの周りで圧縮するように構成されている、
   請求項１に記載のチューブクリップ。
6. 前記クリップ本体は、さらに、近位端を備えたベースと、近位端を備えたヘッドとを備え、
   前記ベースとヘッドは、各々の近位端のヒンジで連結され、該ヒンジは、前記ベースに対して前記ヘッドを回転させるように構成されている、
   請求項１に記載のチューブクリップ。
7. 前記クリップ端は、さらに、互いにほぼ平行に前記クリップ本体から延びる、第１のクリップアームおよびボトムクリップアームとを備えている、
   請求項６に記載のチューブクリップ。
8. 前記ヘッドは、第１の脚部と、該第１の脚部と所定角をなす第２の脚部を有する、
   請求項６に記載のチューブクリップ。
9. 前記ベースは、前記第１のクリップアームに取り付けられ、又は第１のクリップアームと一体になっており、
   さらに、前記ベースは、前記ボトムクリップアームに取り付けられ、又はボトムクリップアームと一体になっている、
   請求項７に記載のチューブクリップ。
10. 前記クリップ端は、留め具を受け入れるように構成された孔を含む、
    請求項１に記載のチューブクリップ。
11. チューブクリップであって、
    チューブを受け入れる少なくとも１つのチャネルを有する略三角形のアイソレータと、
    該アイソレータの第１の面及び第２の面に接するように構成されたヘッドと、前記アイソレータの第３の面と接するように構成されたベースとを備え、前記ヘッドと前記ベースがヒンジによって連結されているクリップ本体とを備え、
    前記ヘッドは、前記ベースに対して回動し、前記チューブを前記アイソレータ内に配置し且つ前記アイソレータから取り出すのを可能にするように構成されている、
    ことを特徴とするチューブクリップ。
12. 前記クリップ本体のベースからほぼ平行に延びるクリップ端をさらに備えている、
    請求項１１に記載のチューブクリップ。
13. 前記ヘッドに取り付けられ又はヘッドと一体になった第１のクリップアームと、前記ベースに取り付けられ又はベースと一体になった第２のクリップアームを有するクリップ端をさらに備えている、
    請求項１１に記載のチューブクリップ。
14. 少なくとも１つのチャネルが前記アイソレータの角に配置されている、
    請求項１１に記載のチューブクリップ。
15. 前記少なくとも１つのチャネルは、前記アイソレータの２つの弾性リップの間に形成された開口を有し、前記リップは、前記チューブをアイソレータ内に配置し、又は前記チューブをアイソレータから取り出すのを可能にするように構成されている、
    請求項１１に記載のチューブクリップ。
16. 前記クリップ本体は、アイソレータを圧縮するように構成されている、
    請求項１１に記載のチューブクリップ。
17. 前記ヘッドは、第１の脚部と、第１の脚部と所定角をなす第２の脚部を有する、
    請求項１１に記載のチューブクリップ。
18. 前記クリップ端は、前記クリップ本体の長さよりも短い、
    請求項１１に記載のチューブクリップ。
19. 前記アイソレータは、互いに平行な３つのチャネルを有し、これらのチャネルは、クリップ本体の長さに沿ってずらされている、
    請求項１１に記載のチューブクリップ。
20. ほぼ三角形の断面形状を有し、三角形の各々の角に配置されたチャネルを有するアイソレータと、
    該アイソレータの第１の面及び第２の面ヘッドに接するように構成されたヘッドと、前記アイソレータの第３の面に接するように構成されたベースとを有するクリップ本体と、
    前記ヘッドに取り付けられ又はヘッドと一体になった第１のクリップアームと、前記ベースに取り付けられ又はベースと一体になった第２のクリップアームとを有するクリップ端とを備え、
    前記ヘッドとベースは、ヒンジで連結され、前記ヘッドがベースに向かって回転すると前記アイソレータを圧縮するように構成されている、
    ことを特徴とするチューブクリップ。

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