JP2009137485A - 乗物用シート - Google Patents

Abstract

【課題】後方への大きな力を効果的に吸収し得る構造を有する乗物用シートを提供する。
【解決手段】シートバック２に機械部品５が装着される乗物用シートであって、シートバック２のパッドと機械部品５の間に、機械部品５の前側を覆う保護プレート６が設けられている。保護プレート６には、前方から後方に所定以上の力が加わることで幅略中央の垂直線１１周りで曲がるようにするための脆弱部９が形成されている。
【選択図】図３

Description

本発明は、乗物用シートに関し、とりわけシートバックに機械部品が装着される乗物用シートに関する。

シートバックに機械部品が装着された乗物用シートが従来知られている。例えば、ヘッドレストを上下動させる上下調整装置や、シートバックの傾斜角度を調整するリクライニング装置（特許文献１参照）等の機械部品がシートバックに装着されたシートが知られている。この種のシートバックは、機械部品を装着するためにパッドの厚みが比較的薄くなる傾向にある。そのため後突時における乗員の後方への移動が機械部品によって妨げられるおそれがある。これを避けるために特許文献１に記載のシートには、リクライニング装置のリンクの一部に脆弱部が設けられている。そして脆弱部は、後方に所定以上の力を受けることで折れ曲がる。そのため脆弱部によって乗員の鞭打ちを軽減ないし防止することができる構成になっている。
特開２００４−１３６７３２号公報

しかし脆弱部は、リクライニング機構の一部に形成されているため、乗員に加わった後方への力を広い面積で吸収することが容易でない構成であった。しかもリンク（機械部品）は、動く部品の一部に形成されている。そのため構造上好ましくない構成になっていた。そこで本発明は、後方への大きな力を効果的に吸収し得る構造を有する乗物用シートを提供することを課題とする。

前記課題を解決するために本発明は、各請求項に記載の通りの構成を備える乗物用シートであることを特徴とする。請求項１に記載の発明によると、シートバックのパッドと機械部品の間に、機械部品の前側を覆う保護プレートが設けられている。保護プレートには、前方から後方に所定以上の力が加わることで幅略中央の垂直線周りに曲がるようにするための脆弱部が形成されている。

したがって後方への力は、保護プレートによって広い面積で受け止められ得る。そして保護プレートは、脆弱部によって垂直線周りに曲がることでその力を吸収し得る。そして保護プレートが垂直線周りに曲がることで、乗員の首下全体等が後方に移動し得る。かくして乗員の鞭打ちを効果的に軽減ないし防止することができる。さらに保護プレートは、パッドと機械部品の間に設けられるために機械部品に脆弱部を設ける構成ではない。また保護プレートは、パッドから機械部品を保護する。そのため通常使用時にパッドが機械部品側に変形し、パッドが機械部品に干渉して機械部品の動きが妨げられることを保護プレートによって防止することができる。

請求項２に記載の発明によると、保護プレートは、機械部品の前面を覆う本体板と、本体板の幅略中央上部領域を開口して脆弱部を形成する開口部と、本体板の上端でかつ開口部の左右両側位置から機械部品の上面に張出す上板とを有している。したがって本体板は、開口部によって垂直線周りで曲がりやすくなる。そして本体板と上板とによってパッドが機械部品の動きに干渉することを防止し得る。

請求項３に記載の発明によると、保護プレートの左右の各上板に、ヘッドレストのステーが挿通される挿通孔が形成されている。そしてステーの下端部がシートバックのフレームに保持されている。したがって保護プレートが後方への力を受けて垂直線周りに曲がると、左右両側に位置する上板が前方に移動する。その結果、ステーが下端部を中心に前方へ傾き、ヘッドレストが前方に傾く。これにより乗員の鞭打ちを軽減ないし防止することができる。

請求項４に記載の発明によると、保護プレートは、機械部品の前面を覆う本体板と、本体板の左右両端に形成されたリブとを有している。そしてリブによって本体板の水平線周りの変形を抑制する。したがって保護プレートは、リブによって水平線周りに曲がり難くなる。かくして保護プレートは、垂直線周りで確実に曲がり得る。

実施の形態を図１〜４にしたがって説明する。シート１は、図１に示すように自動車（車両）のシートであって、車室の最後列に配される。シート１は、シートクッション３とシートバック２とヘッドレスト４を有している。シートクッション３は、車体１０に取付けられる。シートバック２は、シートクッション３または車体１０に対して傾動可能に取付けられる。シートバック２と車体１０の間には、シートバック２を車体１０に対して傾動角度を調整するアクチュエータ８が設けられている。

ヘッドレスト４は、図１，２に示すように後側基部４ａと、後側基部４ａに対して前後動可能に取付られた前側移動部４ｂを有している。後側基部４ａの左右両側には、ステー４ｄが下方に延出しており、ステー４ｄがシートバック２側に取付けられる。後側基部４ａと前側移動部４ｂの間には、アクチュエータ４ｃが設けられている。アクチュエータ４ｃは、後突時あるいは後突予知時に前側移動部４ｂを乗員の頭部に向けて前進させる。

シートバック２には、図２に示すようにヘッドレスト４を上下に位置調整する位置調整機構（機械部品）５が設けられている。位置調整機構５には、ヘッドレスト４のステー４ｄが挿通され、図示省略のモータによってステー４ｄを上下動させる。位置調整機構５とシートバック２のパッド２ａの間には、保護プレート６が設けられている。

保護プレート６は、図４に示すように金属板から構成されており、本体板６ａと左右の上板６ｂを有している。本体板６ａは、位置調整機構５との間に所定の隙間を有した状態で位置調整機構５の前面を覆う。上板６ｂは、本体板６ａの上端から位置調整機構５の上面に張出している。本体板６ａには、前方から後方に所定以上の力が加わることで本体板６ａが幅略中央の垂直線１１周りで曲がるようにするための脆弱部９が形成されている。

脆弱部９は、図４に示すように本体板６ａの幅略中央の上部領域を開口する開口部６ｄと、本体板６ａの略中央を開口する中央窓６ｅを有している。本体板６ａの左右両側には、中央窓６ｅの左右両側に並設された開口窓６ｆが形成されている。開口窓６ｆと中央窓６ｅは、本体板６ａに上下に延設されている。本体板６ａの左右両端縁には、リブ（フランジ）６ｈが形成されている。リブ６ｈは、本体板６ａの左右両端縁から後方に立設しており、保護プレート６の水平線周りの変形を抑制する。

シートバック２は、図３，４に示すように主フレーム２ｂと横フレーム２ｃ，２ｄを有している。主フレーム２ｂは、パイプから構成されており、シートバック２の左右部と上部とに沿って延出している。横フレーム２ｃ，２ｄは、水平方向に延出し、両端部が主フレーム２ｂに溶接されている。横フレーム２ｃには、ステー４ｄを上下動可能に支持するブラケット１２が取付けられる。

ブラケット１２は、図２〜４に示すように取付部１２ｄと装着部１２ｃと保持部１２ａと力受片１２ｅを有している。取付部１２ｄは、横フレーム２ｃに溶接される。装着部１２ｃには、位置調整機構５がボルトによって装着される。保持部１２ａには、サポート部材７が挿通される開口部１２ｂが形成されている。そして保持部１２ａにサポート部材７の下端部が溶接される。

図３に示すように保護プレート６の上板６ｂには、サポート部材７が挿通される挿通孔６ｃが形成されている。保護プレート６の本体板６ａの下左右部には、横フレーム２ｄに溶接される固定部６ｇが形成されている。したがって保護プレート６は、上左右部がサポート部材７を介して横フレーム２ｃ側に保持される。そして下左右部が横フレーム２ｄに保持される。かくして保護プレート６は、左右両側のみがフレーム（２ｂ〜２ｄ）側に保持されて、幅中央側がフリーになっている。したがって保護プレート６は、前方から後方へ所定以上の力を受けると垂直線１１回りに変形する。

図２，３に示すように本体板６ａの上左右部の裏面には、ブラケット１２の力受片１２ｅが張出している。そのため保護プレート６は、力受片１２ｅによって左右両側が変形し難くなり、これにより幅中央の垂直線１１回りに変形しやすくなっている。また保護プレート６は、乗員の首下の後方に設置されている。したがって乗員に加わる首下の後方への衝撃（首下Ｇ）は、保護プレート６によって受け止められる。そして保護プレート６の変形によって吸収され得る。かくして保護プレート６によって乗員の鞭打ちが軽減もしくは防止され得る。

以上のように、パッド２ａと位置調整機構（機械部品）５との間には、保護プレート６が設けられている（図２，３参照）。そして保護プレート６には、前方から後方に所定以上の力が加わることで幅略中央の垂直線１１周りで曲がるようにするための脆弱部９が形成されている。

したがって後方への力は、保護プレート６によって広い面積で受け止められ得る。そして保護プレート６は、脆弱部９によって垂直線１１周りで曲がることでその力を吸収し得る。そして保護プレート６が垂直線１１周りに曲がることで、乗員の首下全体等が後方に移動し得る。かくして乗員の鞭打ちを効果的に軽減ないし防止することができる。さらに保護プレート６は、パッド２ａと位置調整機構５の間に設けられるために位置調整機構５に脆弱部を設ける構成ではない。また保護プレート６は、パッド２ａから位置調整機構５を保護する。そのため通常使用時にパッド２ａが位置調整機構５側に変形し、パッド２ａが位置調整機構５に干渉して位置調整機構５の動きが妨げられることを保護プレート６によって防止することができる。

また保護プレート６は、図３に示すように本体板６ａと、脆弱部９を形成する開口部６ｄと、上板６ｂとを有している。したがって本体板６ａは、開口部６ｄによって垂直線１１周りで曲がりやすくなる。そして本体板６ａと上板６ｂとによってパッド２ａが位置調整機構５の動きに干渉することを防止し得る。

また左右の各上板６ｂには、図３に示すようにヘッドレスト４のステー４ｄが挿通される挿通孔６ｃが形成されている。そしてステー４ｄの下端部がシートバック２の横フレーム（フレーム）２ｃに保持されている。したがって保護プレート６が後方への力を受けて垂直線１１周りで曲がると、左右両側に位置する上板６ｂが前方に移動する。その結果、ステー４ｄが下端部を中心に前方へ傾き、ヘッドレスト４が前方に傾く。これにより乗員の鞭打ちを軽減ないし防止することができる。

また保護プレート６は、図４に示すようにリブ６ｈを有している。そしてリブ６ｈによって本体板６ａの水平線周りの変形を抑制する。したがって保護プレート６は、リブ６ｈによって水平線周りに曲がり難くなる。かくして保護プレート６は、垂直線１１周りで確実に曲がり得る。

（他の実施の形態）
本発明は、上記実施の形態に限定されず、以下の形態等であっても良い。
（１）上記実施の形態は、機械部品として位置調整機構５を有していた。しかし機械部品として、ヘッドレストを前方に傾動させる傾動機構を有している形態であっても良い。あるいは温調機構によって温調された空気をシートの表面に吹出すための空調ファンを有している形態、あるいはシートバックの一部の形状を変えるアクチュエータ、例えばランバー部アクチュエータを有している形態、あるいはマッサージ器を有している形態等であっても良い。
（２）上記実施の形態の保護プレート６は、脆弱部９として開口部６ｄと中央窓６ｅを有していた。しかし開口部６ｄと中央窓６ｅのいずれか一方のみを有している形態であっても良い。
（３）上記実施の形態の脆弱部９は、開口部６ｄと中央窓６ｅを有していた。しかし保護プレート６の幅中央に肉薄の肉薄部を有し、肉薄部が本体板６ａの上下に延設されている形態であっても良い。
（４）上記実施の形態の保護プレート６は、本体板６ａの左右両側に開口窓６ｆを有していた。しかし開口窓６ｆを有していない形態であっても良い。

シートの一部断面側面図である。 図１の一部拡大図である。 シートバックのフレーム構造と保護プレートの斜視図である。 保護プレートとブラケットの斜視図である。

符号の説明

１…シート
２…シートバック
２ａ…パッド
２ｂ…主フレーム（フレーム）
２ｃ，２ｄ…横フレーム（フレーム）
３…シートクッション
４…ヘッドレスト
４ｄ…ステー
５…位置調整機構（機械部品）
６…保護プレート
６ａ…本体板
６ｂ…上板
６ｃ…挿通孔
６ｄ…開口部
６ｈ…リブ
７…サポート部材
８…アクチュエータ
９…脆弱部
１０…車体
１１…垂直線
１２…ブラケット

Claims (4)

1. シートバックに機械部品が装着される乗物用シートであって、
   前記シートバックのパッドと前記機械部品の間に、前記機械部品の前側を覆う保護プレートが設けられ、前記保護プレートには、前方から後方に所定以上の力が加わることで幅略中央の垂直線周りで曲がるようにするための脆弱部が形成されていることを特徴とする乗物用シート。
2. 請求項１に記載の乗物用シートであって、
   保護プレートは、機械部品の前面を覆う本体板と、前記本体板の幅略中央上部領域を開口して脆弱部を形成する開口部と、前記本体板の上端でかつ前記開口部の左右両側位置から前記機械部品の上面に張出す上板とを有していることを特徴とする乗物用シート。
3. 請求項２に記載の乗物用シートであって、
   保護プレートの左右の各上板に、ヘッドレストのステーが挿通される挿通孔が形成され、前記ステーの下端部がシートバックのフレームに保持されていることを特徴とする乗物用シート。
4. 請求項１〜３のいずれか１項に記載の乗物用シートであって、
   保護プレートは、機械部品の前面を覆う本体板と、前記本体板の左右両端に形成されたリブとを有し、前記リブによって前記本体板の水平線周りの変形を抑制することを特徴とする乗物用シート。
   
   

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