JP2009129545A - 燃料電池システムの短絡防止構造 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】金属材料からなるガス配管のカソードガス供給管4bの屈曲部4b1に、樹脂などの電気的絶縁材料からなる管状の遮断管26を内接し、屈曲したカソードガス供給管4bに遮断管26の端部を突出させる。そして、突出した遮断管26の端部が、カソードガスとともに通流する水を堰き止めるように堰止め部26aを形成する。
【選択図】図3
Description
しかしながら、例えば水素供給源及び酸素供給源がスタックに供給する反応ガスや、アノード極及びカソード極で発生する排出ガスに含まれる水蒸気が凝結して液化すると、液化した水及び前記生成水が反応ガス及び排出ガスとともに通流して、スタックの内部に備わるセルなどの高電圧部とガス配管が水によって短絡することがある。
スタックとガス配管が短絡すると、スタックで発電される電力の一部がガス配管を介して放電され、電力の損失となる。
液絡部分の断面積を小さくする技術として、スタックと燃料電池の間の管路を長くする構造(例えば、特許文献1参照)や、管路にオリフィスを設けて流路面積を小さくする構造(例えば、特許文献2参照)などが公知の技術である。
図1は、本実施形態に係る燃料電池システムの概略構成図である。図1に示すように、燃料電池システム1に備わるスタック2は、アノード極2a、カソード極2b、および固体高分子電解質膜からなる電解質2cを有して、PEM(Polymer Electrolyte Membrane)型の燃料電池を形成し、アノード極2aに水素供給源3から反応ガスであるアノードガス(水素)が供給され、カソード極2bに酸素供給源4から反応ガスであるカソードガス(酸素)が供給され、アノードガスとカソードガスの電気化学反応によって発電される。スタック2が発電する電力は、図示しない走行用のモータや補機等の負荷に供給される。
酸素供給源4は、スタック2のカソード極2bにカソードガスを供給するもので、本実施形態においては、酸素を含んだ空気を供給するものとして、図示しないエアクリーナや電動コンプレッサ等から構成されている。
冷却システム5は、スタック2が発電に伴って発生した熱を大気中に放出するもので、図示しないラジエタや循環ポンプ等から構成されている。
制御装置6は、図示しないマイクロコンピュータやRAM(Random Access Memory)、ROM(Read Only Memory)、周辺回路、入出力インタフェース等から構成されており、図示しないセンサによって検出された各種の運転情報に基づき、水素供給源3や、酸素供給源4、冷却システム5等を駆動制御する。
また、カソードガス供給管4a、4bに設置される加湿装置7には、スタック2(カソード極2b)からのカソードオフガス導入配管4cと、カソードオフガスを車外に排出するカソードオフガス排出配管7bとが接続されている。そして、スタック2から排出されるカソードオフガスは、カソードオフガス導入配管4cを介して加湿装置7に回収され、カソードオフガス排出配管7bを介して車外に排気される。
なお、アノード極2aとカソード極2bは、構造が同等であることから、以下、カソード極2bを例にして説明する。
カソード極2bは、例えばゴムで被覆された支持体23に固定される、複数のセル22が積層されて形成されたスタック構造からなり、複数のセル22を貫通するようにガス流路24が形成される。ガス流路24は、酸素供給源4から加湿装置7を経由して供給されるカソードガスが流入するカソードガスの供給口20bに連続して形成されるカソードガス供給路24aと、カソードオフガスの排出口21bに連続して形成され、カソードオフガスを加湿装置7に排出するカソードオフガス排出路24bとから構成される。
なお、図1に示すアノード極2aが、図2の(a)に示すカソード極2bの図中手前側に、カソード極2bと並行して、固体高分子電解質膜からなる電解質2c(図1参照)を介して設置され、ヘッド4dには、アノード極2aに形成されるアノードガスの供給口20a(図1参照)に接続されるアノードガス供給管3b(図1参照)、及びアノードオフガスが排出されるアノードオフガスの排出口21a(図1参照)に接続されるアノードオフガス導入配管3c(図1参照)が形成されている。
樹脂マニホールド30及び樹脂ジョイント25は、例えば樹脂など電気的絶縁材料からなり絶縁配管を形成する部材である。さらに、本実施形態においては、絶縁配管として遮断管26が備わる。遮断管26の詳細は後記する。
このような滞留水Wが滞留した状態で、従来、燃料電池システム1が動作すると、カソードガス供給管4bの滞留水Wが、酸素供給源4から供給されるカソードガスとともに通流し、カソードガスの供給口20bに運ばれる。このとき、カソードガスの供給口20bにおいて、樹脂ジョイント25に滞留水Wが滞留していると、カソードガス供給管4bから運ばれた滞留水Wと、樹脂ジョイント25に滞留している滞留水Wとが連結(液絡)する。すなわち、樹脂ジョイント25や樹脂マニホールド30よりもスタック2側の高電圧部と、カソードガス供給管4bが形成されるヘッド4dとが、滞留水Wを介して接続されることになる。
このように、滞留水Wが存在する状態で燃料電池システム1(図1参照)が動作すると、カソード極2bのセル22とヘッド4dとが接続される。
カソード極2bのセル22とヘッド4dを接続する滞留水Wの抵抗が小さくなると、セル22とヘッド4dが滞留水Wを介して短絡する。
すなわち、従来において、例えば長時間の停止後に、スタック2で長時間の発電をすると、カソード極2bのセル22とヘッド4dが短絡することになる。
さらに開口部29aには、通気路30aが形成される樹脂マニホールド30が嵌合している。そして開口部29aが拡径する場合、樹脂マニホールド30の通気路30aは、カソードガスの供給口20bと略等しい管径の小径部30bが、テーパ面30cを介して、カソードガス供給管4bの管径と略等しい大径部30dに拡径される。
エンドプレート29は、接続面29bがヘッド4dと対向するように配置され、樹脂マニホールド30は、大径部30dの周囲に形成される管状の接続部30fが、接続面29bに突出するように固定される。
そして、樹脂ジョイント25が、カソードガス供給管4bと接続部30fに内接するように備わって、樹脂マニホールド30とヘッド4dとが接続される。
そして本実施形態においては、屈曲部4b1に、例えば樹脂など電気的絶縁材料からなる管状の遮断管26を、カソードガス供給管4bに内接して固定する。そして、遮断管26の端部が、遮断管26が内接する側から屈曲した側に向かって突出し、堰止め部26aを形成する。
図3の(b)は、カソードガス供給管に遮断管が固定される状態を断面で示した概略図である。図3の(b)に示すように遮断管26は、カソードガス供給管4bに内接する管状の部材とし、その端部が、下方に屈曲するカソードガス供給管4bに向かって、屈曲部4b1から突出するように固定され、突出した遮断管26の端部によって堰止め部26aが形成される。
なお、遮断管26を樹脂ジョイント25と別の部材としたことで、例えば樹脂ジョイント25が内接する箇所と遮断管26が内接する箇所で、カソードガス供給管4bの管径が異なる場合にも、遮断管26を内接して堰止め部26aを形成することができるが、図3の(a)に示すように、屈曲部4b1が樹脂ジョイント25の延長方向に形成され、カソードガス供給管4bの管径が同じ場合、遮断管26を樹脂ジョイント25と一体に形成してもよい。
以上、本発明の実施形態について説明をしたが、本発明はその要旨を変更しない範囲において設計変更できる。
図5は、樹脂マニホールドに形成される堰止め部を示す図であって、(a)は、変形例1に係る、カソードガスの供給口とカソードガス供給管の接続部を示す断面図、(b)は、遮断部を示す樹脂マニホールドの断面斜視図である。
図5の(a)に示すように、変形例1においては、図4の(a)に示す遮断管26を備えず、樹脂マニホールド30に遮断部31を形成する。樹脂マニホールド30は、カソード極2bのカソードガスの供給口20bとカソードガス供給管4bとを連通する、例えば断面が円形の通気路30aを有する。そして、カソードガスの供給口20bの径がカソードガス供給管4bの管径より小さい場合、通気路30aは、テーパ面30cを介してカソードガスの供給口20b側の小径部30bをカソードガス供給管4b側の大径部30dに拡径している。
変形例1は、樹脂マニホールド30のテーパ面30cに、小径部30bから大径部30dの方向に向けて突出する遮断部31を形成し、遮断部31で堰止め部31aを形成する。
なお、図示はしないが、カソードガス供給管4bの滞留水Wが多く、カソードガス供給管4bの滞留水Wと樹脂マニホールド30の滞留水Wが液絡する場合であっても、堰止め部31aによって液絡部分の断面積が小さくなることから、滞留水Wの抵抗を大きくすることができる。したがって、短絡が発生した場合であっても、セル22からヘッド4dに流れる電力は小さく、損失を抑制できる。
図6は、変形例2を示す図であって、(a)は、遮断部材を示す断面図、(b)は、遮断部材の構成を示す、樹脂マニホールドの断面斜視図である。また、図7は、遮断部材の変形例を示す図である。
図6の(a)に示すように、変形例2においては、例えば樹脂ジョイント25の内側に、テーパ面30cとの間に空間領域Sを形成するように、例えば樹脂など電気的絶縁材料からなる、側面視が略直角三角形の遮断部材27を備える。
図6の(a)に示すように遮断部材27を備えると、樹脂マニホールド30の滞留水Wは、遮断部材27とテーパ面30cの間に形成された空間領域Sに滞留する。一方、カソードガスとともに通流するカソードガス供給管4bの滞留水Wは、遮断部材27で遮断されることから、樹脂マニホールド30の滞留水Wと液絡することがない。したがって、カソード極2bのセル22とヘッド4dとの間に、滞留水Wによる短絡が発生することがない。すなわち、空間領域Sが堰止め部となる。
そして、遮断部材27の下方には、樹脂マニホールド30の側からカソードガス供給管4bの側に貫通するドレン孔27aが形成され、空間領域Sに滞留する滞留水Wをカソードガス供給管4bに排出することができる。
すなわち変形例2において、空間領域Sからなる堰止め部は、スタック2とカソードガス供給管4b(ガス配管)の間に形成され、スタック2の側とカソードガス供給管4bの側を連通するドレン孔27aが形成されることになる。
また、遮断部材27が樹脂ジョイント25に内接したとき、上端部27c1と樹脂ジョイント25との間は開口し、樹脂ジョイント25の内側を通流するカソードガスは、上端部27c1と樹脂ジョイント25の間、すなわち上端部27c1の上方を通流するように構成する。
そして、遮断部材27は樹脂ジョイント25に内接して固定され、樹脂ジョイント25が樹脂マニホールド30に固定されると、垂直面27cとテーパ面30cとで、空間領域S(図6の(a)参照)が形成される。遮断部材27を樹脂ジョイント25に固定する方法は限定されるものではなく、例えば接着剤による接着などの方法が考えられる。
また、例えば樹脂マニホールド30の大径部30dが、ヘッド4d(図6の(a)参照)が接続する側に延びて形成される場合、遮断部材27は大径部30dに内接するように備わっていてもよい。
さらに、遮断部材27は、図7の(a)に示すように、垂直面27cから傾斜面27dに貫通する貫通孔によって、ドレン孔27aを形成してもよいし、図7の(b)に示すように、湾曲面27bの下方を切断するようにドレン孔27aを形成してもよい。その他、ドレン孔27aは、垂直面27cから傾斜面27dに貫通するように形成されれば、その形状は問わない。
2 スタック
2a アノード極
2b カソード極
3 水素供給源
3b アノードガス供給管(ガス配管)
3c アノードオフガス導入配管(ガス配管)
4 酸素供給源
4b カソードガス供給管(ガス配管)
4b1 屈曲部
4c カソードオフガス導入配管(ガス配管)
20a アノードガスの供給口
20b カソードガスの供給口
21a アノードオフガスの排出口
21b カソードオフガスの排出口
25 樹脂ジョイント(絶縁配管)
26 遮断管(絶縁配管)
26a、31a 堰止め部
27 遮断部材(絶縁配管)
27a ドレン孔
30 樹脂マニホールド(絶縁配管)
S 空間領域(堰止め部)
Claims (4)
- 水素供給源、
酸素供給源、
及び、アノード極とカソード極を有し、前記水素供給源から前記アノード極にアノードガスとして水素が供給され、前記酸素供給源から前記カソード極にカソードガスとして酸素が供給され、前記アノードガスと前記カソードガスとの電気化学反応によって発電が行われ、前記アノード極からアノードオフガスが排出され、前記カソード極からカソードオフガスが排出されるスタック、を備える燃料電池システムにおいて、
前記スタックは、アノードガスの供給口、カソードガスの供給口、アノードオフガスの排出口、及びカソードオフガスの排出口を有し、
各供給口、及び各排出口は、前記水素供給源及び前記酸素供給源と前記スタックを接続し、かつ金属材料で形成されて電気的に接地されるガス配管に、電気的絶縁材料からなる絶縁配管を介して接続され、
前記絶縁配管には、前記アノードガス、前記カソードガス、前記アノードオフガス、及び前記カソードオフガスの少なくとも1つとともに通流する水を堰き止める堰止め部が形成されることを特徴とする燃料電池システムの短絡防止構造。 - 前記ガス配管の管路が少なくとも1箇所で屈曲して屈曲部を有するとき、
前記絶縁配管は、
前記屈曲部で、前記ガス配管の管路に内接する管状の遮断管を含み、
前記ガス配管の管路の、前記遮断管が内接する側から屈曲した側に、前記遮断管の一端が突出して前記堰止め部を形成することを特徴とする請求項1に記載の燃料電池システムの短絡防止構造。 - 前記遮断管は、前記絶縁配管と一体に形成されることを特徴とする請求項2に記載の燃料電池システムの短絡防止構造。
- 前記堰止め部は、前記スタックと前記ガス配管の間に形成され、前記スタックの側と前記ガス配管の側を連通するドレン孔が形成されることを特徴とする請求項1乃至請求項3のいずれか1項に記載の燃料電池システムの短絡防止構造。
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