JP2009126184A - スクータ型車両の外装構造 - Google Patents

Abstract

【課題】車両のアクセント機能を向上することができ、また、運転者及び同乗者の足により一部が隠れたとしても、車両のアクセント機能を十分に確保することができるスクータ型車両の外装構造を提供する。
【解決手段】スクータ型車両の外装構造は、運転者着座部１６ａと同乗者着座部１６ｂを有するシート１６と、車体フレーム２０の前方側を覆うフロントカバー４１と、シート１６の下方位置まで延設されるステップフロア４５と、シート１６の前方に配置されるセンターカバー４４と、シート１６の下方に配置されるサイドカバー４７と、フロントカバー４１、ステップフロア４５、センターカバー４４、及びサイドカバー４７と色及び材質の少なくとも一方を異ならせる外観部品６０と、を備え、外観部品６０を、車両側面視において、フロントカバー４１の下方からシート１６の運転者着座部１６ａの下方まで設ける。
【選択図】図４

Description

本発明は、車両の外表面を複数のカバーで構成するスクータ型車両の外装構造に関する。

従来のスクータ型車両の外装構造としては、シートの下方位置まで延設されるステップフロアと、シートの下方に配置されるサイドカバーとの間に、ステップフロア及びサイドカバーと色・材質等を異ならせた外観部品を設け、この外観部品を車両のアクセントとして機能させるものが知られている（例えば、特許文献１参照）。

特許第３９３８６５２号公報

ところで、上記特許文献１に記載のスクータ型車両の外装構造では、車両に運転者が乗車すると、外観部品の前部が運転者の足により隠れ、さらに、同乗者が乗車すると、外観部品の後部が同乗者の足により隠れてしまい、外観部品が目立たなくなってしまっていた。従って、外観部品の面積に対して隠れる面積の割合が多く、このような外観部品では車両のアクセントとしての機能を十分に果たすことができなかった。

本発明は、上記事情に鑑みてなされたもので、その目的は、車両のアクセント機能を向上することができ、また、運転者及び同乗者の足により一部が隠れたとしても、車両のアクセント機能を十分に確保することができるスクータ型車両の外装構造を提供することにある。

上記目的を達成するために、請求項１に記載の発明は、運転者着座部と同乗者着座部を有するシートと、車体フレームの前方側を覆うフロントカバーと、シートの下方位置まで延設されるステップフロアと、シートの前方に配置され、運転者の両足の間を仕切るように設けられるセンターカバーと、シートの下方に配置されるサイドカバーと、フロントカバー、ステップフロア、センターカバー、及びサイドカバーと色及び材質の少なくとも一方を異ならせる外観部品と、を備えるスクータ型車両の外装構造であって、外観部品は、車両側面視において、フロントカバーの下方からシートの運転者着座部の下方まで設けられることを特徴とする。

請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明の構成に加えて、外観部品は、車両側面視において、略直線状に形成されることを特徴とする。

請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載の発明の構成に加えて、外観部品は、フロントカバーの前端部まで回り込むことを特徴とする。

請求項１に記載のスクータ型車両の外装構造によれば、外観部品は、車両側面視において、フロントカバーの下方からシートの運転者着座部の下方まで設けられるため、車両側面視における車両の前後方向長さに対して、外観部品を広い範囲で設けることができるので、車両のアクセント機能を向上することができる。さらに、運転者着座部の下方から車両前部へ外観部品を延ばしたので、同乗者を乗せた場合に同乗者の足によって外観部品が隠れるのを防ぐことができる。従って、車両に乗員が乗車している場合でも、車両のアクセント機能を十分に確保することができる。

請求項２に記載のスクータ型車両の外装構造によれば、外観部品は、車両側面視において、略直線状に形成されるため、運転者の足により外観部品の一部が隠れたとしても、隠れた部分の前後から外観部品の全体像を容易に把握することができるので、車両のアクセント機能の低下を防止することができる。

請求項３に記載のスクータ型車両の外装構造によれば、外観部品は、フロントカバーの前端部まで回り込むため、車両正面視から側面視にかけて連続した面を持たせることができるので、車両のアクセント機能をより向上することができる。また、車両の前部から後部にかけて一体感を持たせることができるので、車両の外観性を向上することができる。

以下、本発明に係るスクータ型車両の外装構造の各実施形態について、添付図面に基づいて詳細に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。

（第１実施形態）
まず、図１〜図７を参照して、本発明に係るスクータ型車両の外装構造の第１実施形態について説明する。
図１は本発明に係るスクータ型車両の外装構造の第１実施形態を採用したスクータ型車両の左側面図、図２は燃料タンク及びラジエータを取り付けた状態での車体フレームの斜視図、図３はシート及び車体カバーを取り外した状態でのスクータ型車両の前後方向中間部の左側面図、図４は図１に示すスクータ型車両の車体カバーを説明するための左側面図、図５は図４に示すスクータ型車両の平面図、図６は図４に示すスクータ型車両の正面図、図７は図４のＡ部拡大図である。なお、以下の説明において、前後、左右、上下は、運転者から見た方向に従い、前方をＦｒ、後方をＲｒ、左側をＬ、右側をＲ、上方をＵ、下方をＤ、として示す。

図１に示すように、本実施形態のスクータ型車両１０の車体フレーム２０は、前輪ＷＦを軸支するフロントフォーク１１、及びフロントフォーク１１に連結される操向ハンドル１２を操向可能に支承するヘッドパイプ２１を前端に備えるものであり、後輪ＷＲを後端で軸支するユニットスイングエンジンＵＥが、車体フレーム２０の前後方向中間部で上下揺動可能に支承され、ユニットスイングエンジンＵＥよりも前方で車体フレーム２０には、側面視で上下に長く形成される燃料タンク１３と、燃料タンク１３よりも後方に配置されるラジエータ１４と、が搭載される。

また、車体フレーム２０には、ユニットスイングエンジンＵＥを上方から覆うようにして収納ボックス１５が取り付けられており、この収納ボックス１５上に、運転者着座部１６ａ及び同乗者着座部１６ｂを有するタンデム型の乗車用シート１６が配置される。

さらに、車体フレーム２０には、車体フレーム２０、ユニットスイングエンジンＵＥの前部、燃料タンク１３、ラジエータ１４、及び収納ボックス１５を覆う合成樹脂製の車体カバー４０が取り付けられる。

車体フレーム２０は、図２及び図３に示すように、ヘッドパイプ２１と、ヘッドパイプ２１に連設されて後ろ下がりに延びる左右一対の上ダウンフレーム２２と、上ダウンフレーム２２よりも下方でヘッドパイプ２１に連設されて後ろ下がりに延びると共に、その後端部が上ダウンフレーム２２の後端部に結合される左右一対の下ダウンフレーム２３と、上ダウンフレーム２２の中間部から後ろ上がりに延びる左右一対のシートレール２４と、上ダウンフレーム２２の後部とシートレール２４の後部との間を連結する左右一対のリヤフレーム２５と、上ダウンフレーム２２、下ダウンフレーム２３、及びリヤフレーム２５の外方側に配置されて前後方向に延びる左右一対のサポートフレーム２６と、を備える。

サポートフレーム２６は、車体カバー４０がその左右に備えるステップフロア４５を下方から支持するものであり、サポートフレーム２６の前端は下ダウンフレーム２３の下部に結合され、後端はリヤフレーム２５の中間部に結合される。

車体カバー４０は、図１及び図４に示すように、ヘッドパイプ２１の前方側及び前輪ＷＦの上方側を覆うフロントカバー４１と、フロントカバー４１の左右両側に接合される左右一対のフロントサイドカバー４２と、フロントサイドカバー４２に接合されて運転者の足の前方を覆うと共にヘッドパイプ２１の後方側を覆うレッグシールド４３と、乗車用シート１６の前方から下方にかけて配置されて運転者の両足の間を仕切るように設けられる左右一対のフロアセンターカバー４４と、フロアセンターカバー４４の下端部に沿って形成され、乗車用シート１６の下方位置まで延設されるステップフロア４５と、ステップフロア４５の外縁から下方に延びる左右一対のフロアサイドカバー４６と、乗車用シート１６の下方に配置されて後方に延びる左右一対のボディサイドカバー４７と、ボディサイドカバー４７の後方下部に連設される左右一対のリヤロアカバー４８と、左右一対のテールライトユニット１８の上方側を覆うリヤアッパーカバー４９と、リヤアッパーカバー４９に連設されて左右一対のテールライトユニット１８間に配置されるリヤセンターカバー５０と、を備える。

そして、本実施形態では、図４〜図６に示すように、車体カバー４０は、車両側面視において、フロントカバー４１の下方から乗車用シート１６の運転者着座部１６ａの下方まで設けられる外観部品６０を更に備える。

外観部品６０は、車両側面視において、略直線状に形成され、フロントサイドカバー４２、レッグシールド４３、及びフロアセンターカバー４４を車両前後方向に横断するように配置される。また、外観部品６０の前端部はフロントカバー４１の前端部まで回り込むように形成される。また、外観部品６０の後端部はボディサイドカバー４７の前端部に接合される。

また、外観部品６０は、図４〜図６に示すように、割面６１，６２，６３により複数のパーツに適宜分割されており、これらのパーツをスクータ型車両１０に組み付けることにより一体的に見えるように構成されている。

また、外観部品６０は、フロントカバー４１、ステップフロア４５、フロアセンターカバー４４、及びボディサイドカバー４７と色及び材質の少なくとも一方を異ならせるようにして構成される。

また、レッグシールド４３、フロアセンターカバー４４、及び外観部品６０の一部により、ステップフロア４５間において上方に隆起するフロアトンネル部５１が形成されており、このフロアトンネル部５１は、ヘッドパイプ２１の後方から乗車用シート１６の前方下部にかけて配置される。

フロントカバー４１の前部と左右一対のフロントサイドカバー４２の前部との間にはヘッドライト７０がそれぞれ配置され、ヘッドライト７０の下方で左右一対のフロントサイドカバー４２の前部にはウインカ７１がそれぞれ配置される。

また、フロントカバー４１、フロントサイドカバー４２、及びレッグシールド４３の上部には、メータ類を配置するためのパネル５３が接合されており、このパネル５３の前部には上方に隆起するようにしてメータバイザ５４が一体に設けられる。さらに、メータバイザ５４の前方にはウインドシールド５５が設けられる。

また、フロントフォーク１１の中間部には、前輪ＷＦを上方から覆うフロントフェンダ７２が取り付けられる。また、操向ハンドル１２には、左右一対のバックミラー７３と、オーディオ操作用スイッチケース７４と、各灯器等を操作するためのスイッチケース７５等が取り付けられる。

また、収納ボックス１５の後部には、左右一対のテールライトユニット１８、リヤアッパーカバー４９、及びリヤセンターカバー５０と共に、後輪ＷＲを後方から覆うリヤフェンダ７６が取り付けられており、このリヤフェンダ７６には、ライセンスライト７７、リフレクタ７８、及びライセンスプレート７９が取り付けられる。

また、図７に示すように、フロアサイドカバー４６の後端部には、車両後方に行くに従って車幅が円弧状に狭くなる円弧部４６ａが形成されており、この円弧部４６ａに沿って、ステップフロア４５の後端部も円弧状に形成される。

また、図７に示すように、ボディサイドカバー４７の前方下部には、路面と略並行に形成される凹部４７ａが形成されており、この凹部４７ａには、リヤフレーム２５に折畳み可能に取り付けられるパッセンジャーステップ２７が収容される。これにより、パッセンジャーステップ２７は、ボディサイドカバー４７に出し入れ可能に設けられる。

以上説明したように、本実施形態のスクータ型車両の外装構造によれば、外観部品６０は、車両側面視において、フロントカバー４１の下方から乗車用シート１６の運転者着座部１６ａの下方まで設けられるため、車両側面視における車両１０の前後方向長さに対して、外観部品６０を広い範囲で設けることができるので、車両１０のアクセント機能を向上することができる。さらに、運転者着座部１６ａの下方から車両前部へ外観部品６０を延ばしたので、同乗者を乗せた場合に同乗者の足によって外観部品６０が隠れるのを防ぐことができる。従って、車両１０に乗員が乗車している場合でも、車両１０のアクセント機能を十分に確保することができる。

また、本実施形態のスクータ型車両の外装構造によれば、外観部品６０は、車両側面視において、略直線状に形成されるため、運転者の足により外観部品６０の一部が隠れたとしても、隠れた部分の前後から外観部品６０の全体像を容易に把握することができるので、車両１０のアクセント機能の低下を防止することができる。

さらに、本実施形態のスクータ型車両の外装構造によれば、外観部品６０は、フロントカバー４１の前端部まで回り込むため、車両正面視から側面視にかけて連続した面を持たせることができるので、車両１０のアクセント機能をより向上することができる。また、車両１０の前部から後部にかけて一体感を持たせることができるので、車両１０の外観性を向上することができる。

（第２実施形態）
次に、図８を参照して、本発明に係るスクータ型車両の外装構造の第２実施形態について説明する。なお、第１実施形態と同一又は同等部分については、図面に同一符号を付してその説明を省略或いは簡略化する。
図８は本発明に係るスクータ型車両の外装構造の第２実施形態を採用したスクータ型車両の右側面図である。

図８に示すように、本実施形態のスクータ型車両８０は、その外表面が車体カバー９０により覆われており、この車体カバー９０は、ヘッドパイプ２１の前方側を覆うフロントカバー９１と、フロントカバー９１の下方両側に接合される左右一対のフロントサイドカバー９２と、フロントカバー９１及びフロントサイドカバー９２に接合されて運転者の足の前方を覆うと共にヘッドパイプ２１の後方側を覆うレッグシールド９３と、レッグシールド９３の下端部から乗車用シート１６の下方位置にかけて形成されるステップフロア９５と、ステップフロア９５の外縁から下方に延びる左右一対のフロアサイドカバー９６と、乗車用シート１６の下方に配置されて後方に延びる左右一対のボディサイドカバー９７と、を備える。

そして、本実施形態では、車体カバー９０は、車両側面視において、フロントカバー９１の下方から乗車用シート１６の運転者着座部１６ａの下方まで設けられる外観部品９８を更に備える。この外観部品９８は、レッグシールド９３の中間部とボディサイドカバー９７の前方下部との間に掛け渡されるように略直線状に形成される。

また、本実施形態では、外観部品９８の中間部の内部に燃料タンク１３が配置されている。当該内部には、燃料タンクに限らず種々の機能部品を配置することができる。また、小物入れとして機能させることもできる。さらに、本実施形態では、レッグシールド９３、ステップフロア９５、及び外観部品９８により車幅方向に沿って空洞Ｘが形成される。

以上説明したように、本実施形態のスクータ型車両の外装構造によれば、外観部品９８は、車両側面視において、フロントカバー９１の下方から乗車用シート１６の運転者着座部１６ａの下方まで設けられるため、車両側面視における車両１０の前後方向長さに対して、外観部品９８を広い範囲で設けることができるので、車両１０のアクセント機能を向上することができる。さらに、運転者着座部１６ａの下方から車両前部へ外観部品９８を延ばしたので、同乗者を乗せた場合に同乗者の足によって外観部品９８が隠れるのを防ぐことができる。従って、車両１０に乗員が乗車している場合でも、車両１０のアクセント機能を十分に確保することができる。
その他の作用効果については、上記第１実施形態と同様である。

本発明に係るスクータ型車両の外装構造の第１実施形態を採用したスクータ型車両の左側面図である。 燃料タンク及びラジエータを取り付けた状態での車体フレームの斜視図である。 シート及び車体カバーを取り外した状態でのスクータ型車両の前後方向中間部の左側面図である。 図１に示すスクータ型車両の車体カバーを説明するための左側面図である。 図４に示すスクータ型車両の平面図である。 図４に示すスクータ型車両の正面図である。 図４のＡ部拡大図である。 本発明に係るスクータ型車両の外装構造の第２実施形態を採用したスクータ型車両の右側面図である。

符号の説明

１０ スクータ型車両
１６ 乗車用シート
１６ａ 運転者着座部
１６ｂ 同乗者着座部
２０ 車体フレーム
２１ ヘッドパイプ
２２ 上ダウンフレーム
２３ 下ダウンフレーム
２４ シートレール
２５ リヤフレーム
２６ サポートフレーム
２７ パッセンジャーステップ
４０ 車体カバー
４１ フロントカバー
４２ フロントサイドカバー
４３ レッグシールド
４４ フロアセンターカバー（センターカバー）
４５ ステップフロア
４６ フロアサイドカバー
４６ａ 円弧部
４７ ボディサイドカバー（サイドカバー）
４７ａ 凹部
４８ リヤロアカバー
４９ リヤアッパーカバー
５０ リヤセンターカバー
６０ 外観部品
ＷＦ 前輪
ＷＲ 後輪
ＵＥ ユニットスイングエンジン

Claims (3)

1. 運転者着座部と同乗者着座部を有するシートと、
   車体フレームの前方側を覆うフロントカバーと、
   前記シートの下方位置まで延設されるステップフロアと、
   前記シートの前方に配置され、運転者の両足の間を仕切るように設けられるセンターカバーと、
   前記シートの下方に配置されるサイドカバーと、
   前記フロントカバー、前記ステップフロア、前記センターカバー、及び前記サイドカバーと色及び材質の少なくとも一方を異ならせる外観部品と、を備えるスクータ型車両の外装構造であって、
   前記外観部品は、車両側面視において、前記フロントカバーの下方から前記シートの前記運転者着座部の下方まで設けられることを特徴とするスクータ型車両の外装構造。
2. 前記外観部品は、車両側面視において、略直線状に形成されることを特徴とする請求項１に記載のスクータ型車両の外装構造。
3. 前記外観部品は、前記フロントカバーの前端部まで回り込むことを特徴とする請求項１又は２に記載のスクータ型車両の外装構造。

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