JP2009121206A - アスファルトフィニッシャおよびこれを備えた路面舗装システム - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 本発明のアスファルトフィニッシャ1は、自走車両2Aに、下層用舗装材Haおよび上層用舗装材Hbを収容する受入ホッパ10と、下層用舗装材Haおよび上層用舗装材Hbを自走車両2Aの後部側へ搬送する搬送手段20と、搬送手段20から搬送された上層用舗装材Haを一時貯留するとともに、この上層用舗装材Haを路面S側に排出するホッパ30と、搬送手段20の一部に形成された第1開口部41および第2開口部43を開閉させて搬出経路を切り替える切換手段40と、下層用舗装材Haを自走車両2Aの車体2Bと路面Sの隙間に排出する排出手段50と、を有する。また、本発明の路面舗装システム1Aは、アスファルトフィニッシャ1とダンプトラックTと、を有する。
【選択図】 図1
Description
積込フィーダは、長手方向の中間部分に開閉自在の開閉口を有し、その開閉口から一方の舗装材を落下させ、前側ホッパに供給する。また、積込フィーダは、開閉口を閉じてその上端から他方の舗装材を落下させ、後側ホッパに供給する。
上層用舗装材Hbが供給された搬送手段20は、この上層用舗装材Hbをバー25に乗せて排出端27側へ搬送するとともにホッパ30へ投入する。このとき、ホッパ30の最大貯留量になるまで、上層用舗装材Hbを投入する。
1A 路面舗装システム
2A 自走車両
2B 車体
2C 車体フレーム
3 クローラ(自走手段)
10 受入ホッパ
20 搬送手段
30 ホッパ
40 切換手段
41 第1開口部(開口部)
43 第2開口部(開口部)
50 排出手段
60 敷均手段
70 壁部材
72 油圧シリンダ(昇降手段)
81 堰止め部材
82 スライド機構
83 スライド板
84 張り出し板
85 貫通孔
86 突起部
T ダンプトラック(輸送車両)
Claims (7)
- 自走車両に、
前記自走車両の進行方向前方に配置され、下層用舗装材および上層用舗装材を収容する受入ホッパと、
前記受入ホッパの後方に前記自走車両の後部側へ傾斜して設けられ、前記下層用舗装材および前記上層用舗装材を前記自走車両の後部側へ搬送する搬送手段と、
前記搬送手段から搬送された前記上層用舗装材を一時貯留するとともに、この上層用舗装材を路面側に排出するホッパと、
前記搬送手段の一部に形成された開口部を開閉させて排出経路を切り替える切換手段と、
前記搬送手段の途中に後方側に傾斜して設けられ、前記下層用舗装材を前記自走車両の車体と前記路面の隙間に排出する排出手段と、
を有することを特徴とするアスファルトフィニッシャ。 - 前記車体の後方に敷均手段を備えるとともに、
前記車体の下部において、
前記排出手段の下端側から前記車体の後方側に向かって延設され、前記車体の幅方向に離間する一対の壁部材を有することを特徴とする請求項1に記載のアスファルトフィニッシャ。 - 前記自走車両は、幅方向に離間する一対の自走手段を備え、
前記壁部材は、前記自走手段の内側に設置されることを特徴とする請求項2に記載のアスファルトフィニッシャ。 - 前記壁部材に沿って延設されるスライド板と、このスライド板から外側に向かって張り出した張り出し板と、により断面略L字型に形成された堰止め部材と、
前記堰止め部材を上下にスライドさせるスライド機構と、
をさらに有することを特徴とする請求項2または請求項3に記載のアスファルトフィニッシャ。 - 前記スライド機構は、前記スライド板の上下方向に延設された貫通孔と、前記壁部材に凸設され、前記貫通孔にスライド自在に挿通される突起部と、を有して構成され、
前記貫通孔における前記突起部のスライド移動距離と、前記張出し板の下面から前記壁部材の下端までの距離とが略同等であることを特徴とする請求項4に記載のアスファルトフィニッシャ。 - 前記車体と前記壁部材とを連結するとともに、前記壁部材を上下に昇降させる昇降手段を有することを特徴とする請求項2ないし請求項5のいずれか一項に記載のアスファルトフィニッシャ。
- 請求項1から請求項6のいずれか一項に記載のアスファルトフィニッシャと、
前記路面の舗装作業時に、前記アスファルトフィニッシャと併走し、前記受入ホッパに前記下層用舗装材を供給する輸送車両と、を備えることを特徴とする路面舗装システム。
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