CN113602368A - 分段式自动卸料货车车厢 - Google Patents

Abstract

一种分段式自动卸料货车车厢，在车厢的底部中间设有多个下料口，每个下料口的下端均设有一对对开式且将其覆盖的卸料门，卸料门的两门板通过滑块滑动连接在下方门字形支架的滑轨上，通过铰接的伸缩推杆驱动门板滑动打开或关闭卸料门，多个卸料门的下端对应设有刮板式输送链排，卸料门从车厢后部向前依次开启，实现对物料的分段卸料，还能通过刮板式输送链排的转速来控制卸料速度，使卸料量、卸料速度和铺摊机的铺设速度匹配；不需要再通过自卸车将物料卸入到小的三轮车进行转运，解决了铺设路面上部空间受限影响自卸的问题，减少了作业工序，提升作业效率，同时还能解决转运导致沥青混合料温度下降过快的问题，提升路面的摊铺质量。

Description

分段式自动卸料货车车厢

技术领域

本发明涉及颗粒物料或者预拌混合类物料的运输技术领域，尤其涉及一种分段式自动卸料货车车厢。

背景技术

在道路施工中，沥青路面的摊铺工艺是用若干台自卸卡车将沥青混合料从沥青搅拌站运输到施工现场后，将沥青混合料从自卸卡车倾倒输送到摊铺机料斗内，摊铺机沿着路基进行摊铺，存在的问题是：

1.上料不匀，对铺摊机不利。

由于自卸卡车倾斜的升起车厢后，内部物料的自卸速度是不可控制的，时多时少，很容易造成上料不均匀的问题，为了避免铺摊机物料空转，基本上都超负荷上料，超出了铺摊机料斗的承载能力，容易损坏铺摊机。

2.上部空间受限时，自卸卡车难以利用。

自卸卡车卸料时车斗升起的幅度较高，在一些背街小巷，由于路面本身不宽，两侧的行道树的竖管基本上封闭的路面的上空，有时候还有一些电线杆和线缆占用了上部空间，还有时候是桥涵下面或者隧道内，上部空间不足，这几种情况都能影响自卸卡车的车厢卸料，一般都是到现场后通过小型的自卸三轮车进行转运，增加工序，还会造成温度下降，产生废料或者影响铺摊的路面质量。

申请号是202110809733X的发明提出了一种带自动卸料的货车车厢，该货车车厢的底部正中沿长度方向设有一对对开式的卸料门进行卸料，通过卸料门下部设置的刮板式输送链排实现车厢内物料的均匀向外卸料，解决了上述施工中实际存在的问题，但是该货车车厢无法实现分段式卸料，输送链排承受的压力和摩擦力较大，增大了输送链排的输送功率。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提出一种分段式自动卸料货车车厢。

本发明的技术方案是：一种分段式自动卸料货车车厢，包括安装有车轮的车架、车架上安装的车厢，车厢通过多个支撑件固定安装在车架的中间，车厢和车架的上表面之间设有一定高度的间隙，车厢的底部中间沿长度方向设有延伸至该车厢两端的方形口，方形口内沿宽度方向等间距设有多个主加强筋，主加强筋之间形成多个下料口，每个下料口的下端均设有一对对开式且将其覆盖的卸料门，车厢下端的间隙内安装有与多个下料口对应的刮板式输送链排；

所述的卸料门为对称式结构，车厢的两侧壁的下部为互相对称的向内侧弯曲的弧形的下边沿，卸料门的两门板水平贴合在下料口两侧的边沿，门板的外侧中间垂直向下设有铰耳，卸料门下方的车架上设有开门驱动机构，该机构包括两个具有一定间隔的门字形支架、两个伸缩推杆，门字形支架横向骑跨在刮板式输送链排上并与车架的上表面固定连接，门字形支架的上表面沿长度方向设有滑轨，两门板均通过其底面设置的滑块和下方对应的滑轨滑动连接，两门字形支架之间固定有两个位于车架两侧的铰接座，两个伸缩推杆通过固定端相向铰接在两铰接座上，两伸缩推杆的伸缩杆外端分别和两门板上的铰耳铰接。

优选的，所述的下料口内沿宽度方向等间距设有多个辅助加强筋，辅助加强筋和下方开门驱动机构上的滑轨上下对应。

优选的，所述的主加强筋和辅助加强筋均设为具有导流作用的三棱锥状加强筋。

优选的，所述卸料门的门板内侧垂直向下设有挡料板，挡料板的下端靠近刮板式输送链排的运输平面，挡料板和门字形支架对应的位置设有方孔。

优选的，所述的支撑件设为U形托架，U形托架通过底部两侧设置的支座和车架两侧的主梁固定连接，U形托架包括两侧的弧形段和两弧形段底部之间连接的水平段，弧形段设为双弧形板结构，两弧形板之间均匀的设有若干支撑板，车厢的弧形下边沿匹配的固定在两弧形段内，下料口压在水平段上。

优选的，所述U形托架的位置和主加强筋的位置对应。

优选的，所述的刮板式输送链排包括位于中间的主托板，在主托板两侧对称布置的两侧驱动链条，在两侧驱动链条的对应链节之间连接有刮板，该刮板在主托板的上表面滑行，两侧驱动链条的端部均为链轮，同一端的链轮同轴安装，其中一端为驱动链轮，链轮轴连接转动动力源。

优选的，所述的刮板式输送链排的链条上部设有防护盖，刮板式输送链排通过主托板两侧连接的支架固定在车架上。

本发明的有益技术效果是：

该分段式自动卸料货车车厢，在车厢的底部中间设有多个下料口，每个下料口的下端均设有一对对开式且将其覆盖的卸料门，卸料门的两门板通过滑块滑动连接在下方门字形支架的滑轨上，通过铰接的伸缩推杆驱动门板滑动来打开或关闭卸料门，多个卸料门的下端对应设有刮板式输送链排，车厢内物料从下料口排出进入到刮板式输送链排内，不仅实现了均匀卸料，还能通过刮板式输送链排的转速来控制卸料速度，使卸料量、卸料速度和铺摊机的铺设速度匹配；不需要再通过自卸车将物料卸入到小的三轮车进行转运，解决了铺设路面上部空间受限影响自卸的问题，减少了作业工序，提升作业效率，同时还能解决转运导致沥青混合料温度下降过快的问题，提升路面的摊铺质量。

附图说明

图1是本发明的货车车厢安装在卡车上的效果图；

图2是本发明的侧视结构示意图；

图3是图2的A-A向剖视结构示意图；

图4是图3的B-B向剖视结构示意图；

图5是是图4的局部放大图；

图6是本发明的俯视结构示意图；

图7本发明去除车厢后的立体结构示意图；

图8是本发明卸料门和开门驱动机构的立体结构示意图之一；

图9是本发明卸料门和开门驱动机构的立体结构示意图之二；

图10是本发明刮板式输送链排的立体结构示意图；

图11是本发明U形托架的立体结构示意图；

图12是本发明车厢的立体结构示意图。

图中，01.车架、11.车轮、02.车厢、21.主加强筋、22.下料口、23.辅助加强筋、03.U形托架、31.弧形段、311.弧形板、312.支撑板、32.水平段、33.支座、05.刮板式输送链排、51.主托板、52.驱动链条、521.防护盖、53.刮板、54.链轮、55.转动动力源、56.支架、04.卸料门、41.门板、411.挡料板、412.方孔、413.铰耳、42. 开门驱动机构、421.门字形支架、422.铰接座、423.伸缩推杆、424.滑轨、425.滑块。

具体实施方式

实施例一，参见说明书附图1 -12 ，一种分段式自动卸料货车车厢，包括安装有车轮的车架、车架上安装的车厢，车厢通过多个支撑件固定安装在车架的中间，车厢和车架的上表面之间设有一定高度的间隙，车厢的底部中间沿长度方向设有延伸至该车厢两端的方形口，方形口内沿宽度方向等间距设有多个主加强筋，主加强筋之间形成多个下料口，每个下料口的下端均设有一对对开式且将其覆盖的卸料门，车厢下端的间隙内安装有与多个下料口对应的刮板式输送链排；

打开卸料门，车厢内的物料排入到刮板式输送链排内，不仅实现了均匀卸料，还能通过刮板式输送链排的转速来控制卸料速度，使卸料量、卸料速度和铺摊机的铺设速度匹配，解决了铺摊机超负荷上料，超出承载能力的问题，解决了铺设路面上部空间受限影响自卸的问题。

所述的卸料门为对称式结构，卸料门的两门板水平贴合在下料口两侧的边沿，门板的外侧中间垂直向下设有铰耳，卸料门下方的车架上设有开门驱动机构，该机构包括两个具有一定间隔的门字形支架、两个伸缩推杆，门字形支架横向骑跨在刮板式输送链排上并与车架的上表面固定连接，门字形支架的上表面沿长度方向设有滑轨，两门板均通过其底面设置的滑块和下方对应的滑轨滑动连接，两门字形支架之间固定有两个位于车架两侧的铰接座，两个伸缩推杆通过固定端相向铰接在两铰接座上，两伸缩推杆的伸缩杆外端分别和两门板上的铰耳铰接，伸缩推杆可选用电动推杆、气缸、千斤顶等。

开门驱动机构的两伸缩推杆驱动卸料门的两门板沿着滑轨相向或相反滑动，来打开或关闭卸料门，卸料时打开卸料门，车厢内的物料从下料口流入到刮板式输送链排内，卸完料关闭卸料门，卸料门板此时作为车厢的底板使用。

所述的下料口内沿宽度方向等间距设有多个辅助加强筋，辅助加强筋的尺寸小于主加强筋的尺寸，所述的主加强筋和辅助加强筋均设为具有导流作用的三棱锥状加强筋，三棱锥状的加强筋不仅用于加固车厢，还能将起到将沥青混合料导入下料口的作用，提高粘稠的沥青混合料下料的通畅性。

辅助加强筋和下方开门驱动机构上的滑轨上下对应，辅助加强筋不仅起到加强结构强度的作用，在卸料门打开的过程中，还能遮挡在滑轨正上方，避免卸料过程中物料堆积在滑轨上。

所述车厢的两侧壁的下部为互相对称的向内侧弯曲的弧形的下边沿；所述的支撑件设为U形托架，U形托架通过底部两侧设置的支座和车架两侧的主梁固定连接，U形托架包括两侧的弧形段和两弧形段底部之间连接的水平段，弧形段设为双弧形板结构，两弧形板之间均匀的设有若干支撑板，该弧形段结构在减轻U形托架重量的同时，还能保证其结构强度，车厢的弧形下边沿匹配的固定在两弧形段内，下料口压在水平段上；所述U形托架的位置和主加强筋的位置对应，U形托架对加强筋起到支撑作用，保证了主加强筋和车厢侧壁连接的牢固，进一步提升车厢的结构强度。

该U形托架的两弧形段匹配的贴合在车厢的弧形下边沿，形成下部包围车厢的结构，对车厢提供强有力支撑，车厢内物料对弧形下边沿产生的径向压力充分的传递到U形托架上，被吸收掉，提升车厢的承载能力。

所述的刮板式输送链排包括位于中间的主托板，在主托板两侧对称布置的两侧驱动链条，在两侧驱动链条的对应链节之间连接有刮板，该刮板在主托板的上表面滑行，两侧驱动链条的端部均为链轮，同一端的链轮同轴安装，其中一端为驱动链轮，链轮轴连接转动动力源，转动动力源采用液压马达或者大扭矩电机等大扭矩转动动力源。链条带动刮板在主托板上滑行，推动主托板上的物料向前移动，直到送出输送链排；所述的刮板式输送链排的链条上部设有防护盖，刮板式输送链排通过主托板两侧连接的支架固定在车架上，避免物料进入链条，影响链条的正常运转。

该分段式自动卸料货车车厢，适合于运输一些需要均匀卸料的物料，特别是在建筑工程施工领域，比如沙石的运输，以及背景技术中提到的沥青混合料的运输。该车厢可以与卡车连接成一体结构，也可以做成拖车车厢，通过卡车车头带动实现运输。

本发明的工作过程是：

在沥青混合料铺摊施工中，当车厢到达施工现场后，调整车厢的方位使其下部的刮板式输送链排出口对着铺摊机的料斗，启动刮板式输送链排，开门驱动机构的两伸缩推杆驱动卸料门的两门板沿着滑轨相反滑动，卸料门打开，沥青料从下料口落入到下方的刮板式输送链排上，此过程中，卸料门从车厢后部向前依次开启，实现对物料的分段卸料，这种卸料方式能够降低输送链排上面的压力和摩擦力，从而可以降低输送链排的功率，刮板式输送链排将沥青混合料匀速的送到铺摊机的料斗内，供应铺摊机的使用，这样解决了背景技术中的各种问题，并且可以调整出料的速度。具体各部件的运动细节，在实施例一中已经详述过。

Claims (8)

1.一种分段式自动卸料货车车厢，包括安装有车轮的车架、车架上安装的车厢，其特征是：

车厢通过多个支撑件固定安装在车架的中间，车厢和车架的上表面之间设有一定高度的间隙，车厢的底部中间沿长度方向设有延伸至该车厢两端的方形口，方形口内沿宽度方向等间距设有多个主加强筋，主加强筋之间形成多个下料口，每个下料口的下端均设有一对对开式且将其覆盖的卸料门，车厢下端的间隙内安装有与多个下料口对应的刮板式输送链排；

所述的卸料门为对称式结构，车厢的两侧壁的下部为互相对称的向内侧弯曲的弧形的下边沿，卸料门的两门板水平贴合在下料口两侧的边沿，门板的外侧中间垂直向下设有铰耳，卸料门下方的车架上设有开门驱动机构，该机构包括两个具有一定间隔的门字形支架、两个伸缩推杆，门字形支架横向骑跨在刮板式输送链排上并与车架的上表面固定连接，门字形支架的上表面沿长度方向设有滑轨，两门板均通过其底面设置的滑块和下方对应的滑轨滑动连接，两门字形支架之间固定有两个位于车架两侧的铰接座，两个伸缩推杆通过固定端相向铰接在两铰接座上，两伸缩推杆的伸缩杆外端分别和两门板上的铰耳铰接。

2.根据权利要求1所述的一种分段式自动卸料货车车厢，其特征是：所述的下料口内沿宽度方向等间距设有多个辅助加强筋，辅助加强筋和下方开门驱动机构上的滑轨上下对应。

3.根据权利要求2所述的一种分段式自动卸料货车车厢，其特征是：所述的主加强筋和辅助加强筋均设为具有导流作用的三棱锥状加强筋。

4.根据权利要求1所述的一种分段式自动卸料货车车厢，其特征是：所述卸料门的门板内侧垂直向下设有挡料板，挡料板的下端靠近刮板式输送链排的运输平面，挡料板和门字形支架对应的位置设有方孔。

5.根据权利要求1所述的一种分段式自动卸料货车车厢，其特征是：所述的支撑件设为U形托架，U形托架通过底部两侧设置的支座和车架两侧的主梁固定连接，U形托架包括两侧的弧形段和两弧形段底部之间连接的水平段，弧形段设为双弧形板结构，两弧形板之间均匀的设有若干支撑板，车厢的弧形下边沿匹配的固定在两弧形段内，下料口压在水平段上。

6.根据权利要求5所述的一种分段式自动卸料货车车厢，其特征是：所述U形托架的位置和主加强筋的位置对应。

7.根据权利要求1所述的一种分段式自动卸料货车车厢，其特征是：所述的刮板式输送链排包括位于中间的主托板，在主托板两侧对称布置的两侧驱动链条，在两侧驱动链条的对应链节之间连接有刮板，该刮板在主托板的上表面滑行，两侧驱动链条的端部均为链轮，同一端的链轮同轴安装，其中一端为驱动链轮，链轮轴连接转动动力源。

8.根据权利要求7所述的一种分段式自动卸料货车车厢，其特征是：所述的刮板式输送链排的链条上部设有防护盖，刮板式输送链排通过主托板两侧连接的支架固定在车架上。

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