JP2009115605A - 校正装置 - Google Patents

Abstract

【課題】簡単な作業で、又は自動的に緊張力検知装置を正確に校正できる校正装置の提供を課題とする。
【解決手段】グラウンドアンカー１０は、コンクリート１２を貫通して配置され、下端部が地盤内に埋設されると共に、上端部がコンクリート１２から突出して配置されたアンカーケーブル１１と、アンカーヘッド１３と、アンカープレート１４とを有している。緊張力検知装置は、アンカーヘッド１３とコンクリート１２との間に配置されるセンサープレート２０と、センサープレート２０に発生する歪みを検知する歪みセンサー２０ａとを有している。校正装置は、アンカーケーブル１１に引張力を加える油圧ジャッキ２１と、この油圧ジャッキ２１の引張方向Ｘがアンカーケーブル１１の中心軸線に対して傾いている場合に、この傾きを修正する傾き修正手段２２とを備えている。
【選択図】図１

Description

本発明は、プレストレストコンクリートにおける緊張力付与や傾斜地の土留め等に使用するグラウンドアンカーの緊張力を検知する緊張力検知手段を校正するための校正装置に関する。

地盤上に敷設されたプレストレストコンクリートにおける緊張力付与や、傾斜地の土留め等に、グラウンドアンカーが使用されている。図１３は、一般的なグラウンドアンカー１００を示す。なお、図１３中の符号１０１は、地表法面等に敷設されグラウンドアンカー１００によって地盤側に押圧すべきコンクリート、１０２はコンクリート１０１の表面に設置されたアンカープレート、１０４は樹脂製のシース、１０６は緊張部材であるアンカーケーブル、１０８はアンカーケーブル１０６に固定されたアンカーヘッド、１０９はアンカーケーブル１０６の腐食等を防止する機能を有するキャップである。

上記コンクリート１０１及びアンカープレート１０２には、略同軸上に挿通穴が形成されている。これらの挿通穴には、シース１０４内に収容されたアンカーケーブル１０６が挿通されている。このアンカーケーブル１０６の下端部は、コンクリート１０１の下方における地中の安定地盤に埋設されたアンカー体（図示せず）に固定されている。また、コンクリート１０１及びアンカープレート１０２の挿通穴から地上側に導出されたアンカーケーブル１０６の上端部には、アンカーヘッド１０８が固定されている。

このアンカーヘッド１０８は、アンカーケーブル１０６の上端部をジャッキ等によって牽引して、緊張状態にされたアンカーケーブル１０６に固定され、アンカーケーブル１０６を介して作用する緊張力によって、アンカープレート１０２側に押圧固定されている。

このようなグラウンドアンカー１００においては、アンカーケーブル１０６に付与された緊張力が経年変化によって緩み、これによって、アンカーケーブル１０６によるアンカープレート１０２の当初の押圧力が低下する虞がある。また、地盤が押されて緊張力が増加する場合がある。その場合、アンカーの設計押圧力の許容を超え、法面が崩壊する虞があり、アンカーを増やす等の対策が必要になる。そこで、定期的にアンカーケーブル１０６の緊張力を点検する必要がある。

従来、設置済みのグラウンドアンカーにおけるアンカーケーブルの緊張力を検出するため、各種の緊張力検知装置が提案されている。例えば、図１４に示すように、アンカーケーブル１２３の緊張力を受圧するアンカープレート１３３に、アンカープレート１３３の曲げ歪み量を検出する歪みセンサー１４１が設けられ、この歪みセンサー１４１で検出された曲げ歪み量からアンカーケーブル１２３の緊張力測定装置の緊張力低下を算出する緊張力モニター装置１４４を備えたグラウンドアンカー緊張力検知システム１１０が提案されている（例えば、特許文献１参照。）。

なお、図１４中の符号１３１はコンクリート、１２９は地盤、１２７はアンカー体、１３５はアンカーヘッド、１３９はアンカーケーブル１２３とアンカーヘッド１３５との間に挿入された楔、１３６はキャップである。
特開２００６−１６２５１１号公報

しかしながら、従来の緊張力検知装置は、歪みセンサーの校正処理が適正に行われていないことがあり、緊張力を正確に検知できないおそれがあった。例えば、特許文献１のグラウンドアンカー緊張力検知システム１１０を用いてグラウンドアンカーの緊張力を検知する場合、コンクリート１３１の表面に凹凸があると、アンカーケーブル１２３の緊張力によってアンカープレート１３３にかかる押圧力は、アンカープレート１３３の部位によって異なる。

このため、アンカープレート１３３に発生する曲げ歪みは、アンカープレート１３３の部位によって相違する。これにより、アンカープレート１３３に取り付けられた歪みセンサー１４１によって検知された曲げ歪みは、歪みセンサー１４１のアンカープレート１３３に対する取付部位によって相違する。

従って、グラウンドアンカー１００の緊張力を測定する際に、グラウンドアンカー緊張力検知システム１１０などの校正処理を適切に行う必要があるが、上記のように、従来は、適切な校正処理が行われていなかった。

本発明は、このような問題に鑑みなされたもので、グラウンドアンカーを設置した敷設部材の表面に凹凸がある場合等に、簡単な作業で又は自動的に緊張力検知装置を適切に校正できる校正装置の提供を課題とする。

本発明は、前記課題を解決するため、以下の手段を採用した。
すなわち、本発明は、
地盤上に敷設された敷設部材に前記地盤に対する押圧力を与えるべく緊張部材を有するグラウンドアンカーの緊張力を検知する緊張力検知手段の校正を行う校正装置であって、
前記緊張部材にその長手方向に沿って引張力を加えて前記緊張力を変化させる引張手段と、
前記引張手段における引張方向の前記緊張部材に対する傾きを修正する傾き修正手段と、 を備える。

本発明によれば、油圧ジャッキなどの引張手段を設置する敷設部材の表面に凹凸がある場合、或いは緊張部材が敷設部材の表面に対して直角に設置されていない場合でも、傾き修正手段によって引張手段の引張方向を緊張部材の中心軸線に対して平行になるように修正できるので、緊張部材によりアンカープレートにかかる緊張力を各部位で均一にでき、これにより、緊張力検知手段の校正を正確に行うことができる。

ここで、前記引張手段を前記敷設部材上に支持する支持手段を、更に備え、
前記傾き修正手段は、前記脚部の前記敷設部材との対向面に螺入されたねじ部材と、前記ねじ部材の回転を停止する回転停止部材とを有する構成にできる。この場合は、傾き修正手段の構成を簡略化できる。

また、前記引張手段を前記敷設部材上に支持する支持手段を、更に備え、
前記傾き修正手段は、前記支持手段の前記敷設部材との対向面に設けられた複数の油圧室と、前記油圧室にスライド自在に挿入されたピストンと、前記複数の油圧室を接続する油圧通路とを有する構成にできる。この場合は、自動的に引張手段の引張方向が緊張部材の中心軸線と平行になるよに修正できる。

本発明によれば、敷設部材の表面に凹凸がある場合、或いは緊張部材が敷設部材の表面に対して直角に設置されていない場合でも、簡単な作業で又は自動的に傾き修正手段によ
って、引張手段の引張方向を緊張部材の中心軸線に対して平行になるように修正できるので、アンカープレートにかかる荷重を各部位で均一にできる。これにより、緊張力検知装置の校正を正確に行うことができる。

以下、本発明の実施の形態を添付した図１から図１２に基づいて詳細に説明する。
《第１の実施の形態》
図１は、本発明に係る第１実施形態の校正装置１を示す。この校正装置１は、地盤１５上に敷設された敷設部材であるコンクリート１２に押圧力を与えるべく、コンクリート１２を貫通して配置され、下端部が地盤１５内に埋設されると共に、上端部がコンクリート１２から突出して配置された緊張部材であるアンカーケーブル１１と、このアンカーケーブル１１の上端部に固定されたアンカーヘッド１３と、このアンカーヘッド１３とコンクリート１２との間に配置されるアンカープレート１４とを有するグラウンドアンカー１０の緊張力を検知する緊張力検知装置の校正を行うものである。緊張力検知装置は、アンカーヘッド１３とアンカープレート１４との間に配置されたセンサープレート２０と、このセンサープレート２０に設けられた緊張力検知手段としての歪みセンサー２０ａとを有している。

この校正装置１は、アンカーケーブル１１に引張力を加える引張手段としての油圧ジャッキ２１と、この油圧ジャッキ２１における引張方向Ｘのアンカーケーブル１１の中心軸線に対する傾きを修正する傾き修正手段２２とを備えている。油圧ジャッキ２１は、支持手段であるラムチェア２３によって、コンクリート１２上に支持されている。このラムチェア２３は、油圧ジャッキ２１を取り付ける取付部２４と、この取付部２４をアンカーヘッド１３の上側（コンクリート１２の反対側）に保持するべく、アンカーヘッド１３の周囲におけるコンクリート１２のコンクリート表面１２ａ上に配置される脚部２４とを有している。傾き修正手段２２は、ラムチェア２３の脚部２４におけるコンクリート１２との対向面に設けられ、脚部２４とコンクリート表面１２ａとの間隔を調整する。

傾き修正手段２２は、ラムチェア２３における脚部２４のコンクリート１２との対向面に螺入された複数のねじ部材３０と、これらのねじ部材３０が不用意に回転するのを防止する回転停止部材としてのナット３１とを有している。ねじ部材３０のコンクリート１２側の先端には、フット部材３２が設けられている。また、ねじ部材３０のフット部材３２との反対側の先端には、ねじ部材３０が脚部２５から抜けるのを防止する抜け止め部材３３が設けられている。この抜け止め部材３３は、脚部２４の空洞３４内に挿入されている。本実施形態では、図２に示すように、脚部２４の断面が略四角形の筒状に形成されている。また、脚部２４の４つの角部に、傾き修正手段２２が設けられている。

ねじ部材３０及びフット部材３２には、図３に示すように、ねじ部材３０及びフット部材３２を貫通する孔３５が設けられている。フット部材３２の孔３５内には、ねじ部材３０にかかる荷重を計測するため、歪みゲージ等の荷重センサ３６が設けられている。ねじ部材３０の孔３５内には、荷重センサ３６と外部の荷重計測器（図示せず）とを接続するケーブル３７が挿入されている。荷重センサ３６は、孔３５における内周面に貼り付けられている。

ここで、傾き修正手段２２を設けなかった場合に、コンクリート１２におけるコンクリート表面１２ａの凹凸が、歪みセンサー２０ａの校正に与える影響について説明する。図４は、傾き修正手段を有しない校正装置４０を示す。なお、図１と同一の部分には同一の符号を付けて詳細な説明を省略する。

グラウンドアンカー１０の周囲のコンクリート表面１２ａに部分的に凸部１２ｂがある
場合、油圧ジャッキ２１の引張方向Ｘがアンカーケーブル１１の長手方向に平行になるように校正装置４０を取り付けた場合は、ラムチェア２３における脚部２４の一部分がコンクリート表面１２ａの凸部１２ｂに当接し、脚部２４の他の部分とコンクリート表面１２ａとの間に隙間ｄが生ずる。

この状態で、油圧ジャッキ２１によってアンカーケーブル１１に引張力を加えると、図５に示すように、ラムチェア２３及び油圧ジャッキ２１が隙間ｄ側に傾き、脚部２４の凸部１２ｂと反対側の部分がコンクリート表面１２ａに当接する。この場合、油圧ジャッキ２１の引張方向Ｘは、アンカーケーブル１１の中心軸線方向（長手方向）Ｙに対して角度θで傾く。そして、油圧ジャッキ２１のアタッチメント３８によって把持されているアンカーヘッド１３に、図４中の時計回転方向の曲げ応力ＭＪが作用する。

アンカーヘッド１３に曲げ応力ＭＪが作用した場合、アンカーヘッド１３からセンサープレート２０に作用するセンサープレート荷重ＦＳが部位によって不均一になる。図５のように、アンカーヘッド１３に図５中の時計回転方向の曲げ応力ＭＪが作用する場合、センサープレート２０の凸部１２ｂ側の部分に作用するセンサープレート荷重ＦＳが減少し、その反対側の部分に作用するセンサープレート荷重ＦＳが増加する。

図６は、センサープレート２０の凸部１２ｂと反対側の部分に発生する歪εと、センサープレート荷重ＦＳとの関係を示す荷重歪関係線図４１を示す。また、図７は、センサープレート２０の凸部１２ｂ側の部分に発生する歪εと、センサープレート荷重ＦＳとの関係を示す荷重歪関係線図４２を示す。図６，７中の符号４３は、油圧ジャッキ２１の引張方向Ｘがアンカーケーブル１１の中心軸線に対して平行な場合の荷重歪関係線図を示す。なお、歪みεは、センサープレート２０内に設けられた歪みセンサー２０によって検出する。また、センサープレート荷重ＦＳは、ジャッキ荷重（引張力）ＦＪが増加するほど減少するという関係にあり、以下の説明ではジャッキ荷重ＦＪを用いて説明する。

図６から分かるように、センサープレート２０の凸部１２ｂと反対側の部分においては、ジャッキ荷重ＦＪが０から徐々に増加していった場合、ジャッキ荷重ＦＪが値ＦＪ１に達するまでは、センサープレート２０に発生する歪εが徐々に増加する。この場合、ラムチェア２３及び油圧ジャッキ２１が凸部１２ｂの反対側に傾いていく。そして、ジャッキ荷重ＦＪが荷重ＦＪ１に達したときに、ラムチェア２３の脚部２４における凸部１２ｂと反対側の部分が、コンクリート表面１２ａに当接する。

脚部２４における凸部１２ｂと反対側の部分が、コンクリート表面１２ａに当接した後、ジャッキ荷重ＦＪが増加してもアンカーヘッド１３に作用する曲げ応力ＭＪは増加することなく、センサープレート荷重ＦＳが減少し歪εが減少する。

ここで、センサープレート２０に曲げ応力ＭＪが作用した場合の荷重歪関係線図４１と、曲げ応力ＭＪが作用していない場合の荷重歪関係線図４３とを比較すると、曲げ応力ＭＪが作用した場合の荷重歪関係線図４１の方が、曲げ応力ＭＪが作用していない荷重歪関係線図４３より上側に膨らんだ形状になっている。また、図７に示すように、センサープレート２０における凸部１２ｂ側の部分においては、その荷重歪関係線図４２は、荷重歪関係線図４３より下側に膨らんだ形状になっている。

このように、コンクリート表面１２ａに凸部１２ｂがあり、油圧ジャッキ２１の引張方向Ｘがアンカーケーブル１１の中心軸線に対して傾いている場合は、実際に緊張力が緩んだり張ったりした場合と、伽理ぶれーションの歪み特性とが異なり、正しい測定ができなくなる。

一方、アンカーケーブル１１の緊張力は、図８に示すように、キャリブレーションデータに基づいて求める。図８は、センサープレート荷重ＦＳとセンサープレート２０の歪みεとの関係を示すキャリブレーションデータを示す。なお、図８の横軸はセンサープレート荷重ＦＳ、縦軸は歪みεを示す。図８中の丸印は測定データ、実線は測定データを一般化して作成したＦＳ換算線Ａ、破線は測定データを取得できない範囲におけるＦＳ換算線Ｂを示す。

ＦＳ換算線Ｂは、ＦＳ換算線Ａを所定の処理によって上方に延長したものである。すなわち、センサープレート２０にかかるセンサープレート荷重ＦＳを、油圧ジャッキ７４のジャッキ荷重ＦＪの操作によって、セット荷重ＦＢ（ジャッキ荷重ＦＪが０の場合にアンカーケーブル１１によってセンサープレート２０にかかる荷重）より高くすることはできないので、本実施形態では、ＦＳ換算線Ａにおけるセット荷重ＦＢ付近の勾配（Δε／ΔＦＳ）で、ＦＳ換算線Ａを上方に延長することにより、ＦＳ換算線Ｂを作成している。なお、ＦＳ換算線Ａにおけるセット荷重ＦＢのデータを解析し、高次な関数でＦＳ換算線Ｂを発生することもできる。このキャリブレーションデータは、セット荷重ＦＢ以下の範囲でジャッキ荷重ＦＪを上げ下げすることにより得られる。

このキャリブレーションデータは、キャリブレーションを行う際に、センサープレート２０の全ての歪みセンサー２０ａに対して適用するので、センサープレート２０の各部位におけるセンサープレート荷重ＦＳを均一にして、全ての歪みセンサー２０ａで検出される歪みεを均一にする必要がある。

しかし、油圧ジャッキ２１の引張方向Ｘがアンカーケーブル１１の中心軸線に対して傾いている場合には、上記のようにセンサープレート２０にかかるセンサープレート荷重ＦＳが部位によって異なるので、この状態で作成したキャリブレーションデータをセンサープレート２０の全ての歪みセンサー２０ａに対して適用することはできない。それにも拘わらず、仮に全ての歪みセンサー２０ａを同一のキャリブレーションデータに基づいて校正した場合は、一部又は全部の歪みセンサー２０ａの校正が不正確になる。

これと同様なことが、コンクリート表面１２ａに凹部があり、ラムチェア２３にジャッキ荷重ＦＪが作用したときに．ラムチェア２３及び油圧ジャッキ２１が凹部側に傾く場合や、コンクリート１２のコンクリート表面１２ａに対して、アンカーケーブル１１の中心軸線が直角に設置されていない場合にも同様に発生する。

本発明の校正装置１は、傾き修正手段２２を備えることにより、コンクリート１２のコンクリート表面１２ａ上に凹凸がある場合、或いはアンカーケーブル１１の中心軸線がコンクリート表面１２ａに対して直角に設置されていない場合でも、簡単な作業で油圧ジャッキ２１の引張方向Ｘをアンカーケーブル１１の中心軸線と平行になるように修正して、センサープレート２０の各部位にかかるセンサープレート荷重ＦＳが均一になるようにし、全ての歪みセンサー２０ａを１つのキャリブレーションデータに基づいて、正確に校正できるようにしたものである。

すなわち、本発明の校正装置１は、コンクリート表面１２ａに凸部１２ｂがある場合、図１に示すように、修正手段２２における一部のフット部材３２を凸部１２ｂ上に配置する。そして、一部又は全ての傾き修正手段２２におけるねじ部材３０の脚部２４に対する螺入深さを調整して、全ての修正手段２２におけるフット部３２をコンクリート表面１２ａに当接させる。この後、ナット３１を脚部２４側に締め付けることにより、ねじ部材３０の不用意な回転を防止する。この調整により、油圧ジャッキ２１の中心軸線、即ち油圧ジャッキの引張方向Ｘがアンカーケーブル１１の中心軸線に対して平行になるように修正する。

これにより、ジャッキ荷重ＦＪが作用した場合にアンカーヘッド１３には曲げ応力ＭＪが発生しないので、ジャッキ荷重ＦＪとセンサープレート２０の各部位の歪εとの関係は、センサープレート２０の各部位で均一になる。従って、１つのキャリブレーションデータに基づいて全ての歪みセンサー２０ａのキャリブレーションを正確に行うことができる。

このように、本実施形態によれば、コンクリート表面１２ａに凸部１２ｂがある場合でも、ラムチェア２３や油圧ジャッキ２１の取り付け状態を調整したり、ラムチェア２３の脚部２４とコンクリート表面１２ａとの間に、部分的にスペーサを挿入したりする必要がなく、傾き修正手段２２におけるねじ部材３０の脚部２４に対する突出量を調整するという簡単な作業で、１つのキャリブレーションデータに基づいて全ての歪みセンサー２０ａのキャリブレーションを正確に行うことができる。

なお、上記実施形態ではコンクリート表面１２ａに凸部１２ｂがある場合について説明したが、コンクリート表面１２ａに凹部がある場合や、アンカーケーブル１１の中心軸線が、コンクリート表面１２ａに対して直角に設置されていないような場合でも、傾き修正手段２２によって油圧ジャッキ２１の引張方向Ｘをアンカーケーブル１１の中心軸線と平行になるように修正できる。なお、傾き修正手段２２は、３個以上設けるのが好ましい。

また、上記実施形態では、センサープレート２０を設けこのセンサープレート２０に歪みセンサー２０ａを設ける場合について説明したが、本発明は、センサープレート２０を設けずアンカープレート１４に歪みセンサーを設ける場合にも適用できる。

《第２の実施の形態》
図９は、本発明に係る第２実施形態の校正装置５０を示す。なお、上記と同一の部分には同一の符号を付けて、詳細な説明を省略する。この校正装置５０は、ラムチェア２３の脚部２４に設けられた傾き修正手段５２を有している。

この傾き修正手段５２は、ラムチェア２３の脚部２４におけるコンクリート表面１２ａとの対向面に設けられた油圧室としてのシリンダ部５３と、このシリンダ部５３内にスライド自在に挿入されたピストン５４と、このピストン５４の下端部に設けられたフット部材５５と、シリンダ部５３の内周面に設けられたシール部材５６と、シリンダ部５３とピストン５４との隙間からシリンダ部５３内に異物が入るのを防止するピストンブーツ５７とを有している。傾き修正手段５２は、図１０に示すように、ラムチェア２３における脚部２４の４つの角部にそれぞれ設けられている。

図９に示すように、シリンダ部５３及びピストン５４は、全て同一形状で同一寸法に形成されている。フット部材５５は、ピストン５４の下端部に設けられた球体部５８に回転自在に嵌め込まれている。また、ピストン５４には、シリンダ部５３から抜け出るのを防止するストッパ（図示せず）が設けられている。

また、図１１に示すように、全てのシリンダ部５３が脚部２４に設けられた油圧通路５９によって接続されている。そして、全てのシリンダ部５３及び全ての油圧通路５９に、油圧油が充満されている。

シリンダ部５３のうち１つ以上には、図１２に示すように、油圧通路５９を脚部２４の外側空間に連通するための給油口６０が設けられている。この給油口６０には、開閉自在なキャップ６１が設けられている。

この校正装置５０は、コンクリート表面１２ａに凸部１２ｂがある場合、ジャッキ荷重が作用していない状態で、１つ又は複数の傾き修正手段５２が凸部１２ｂ上に配置されたとき、全ての傾き修正手段５２のピストン５４の伸縮量が自動的に調整され、油圧ジャッキ２１の中心軸線がアンカーケーブル１１の中心軸線と平行になるように構成されている。

すなわち、ラムチェア２３がコンクリート表面１２ａ上に配置された状態で油圧ジャッキ２１のジャッキ荷重ＦＪが作用していない場合には、凸部１２ｂ上に配置された傾き修正手段５２のピストン５４が、凸部１２ｂによってシリンダ部５３内に押し込まれる。これにより、シリンダ部５３及び油圧通路５９内の油圧が上昇し、凸部１２ｂ上に配置された傾き修正手段５２以外の傾き修正手段５２のピストン５４が押し出される。

そして、凸部１２ｂ上の傾き修正手段５２を除いて、傾き修正手段５２のフット部材５５がコンクリート表面１２ａに当接したときに、ラムチェア２３及び油圧ジャッキ２１の重量とシリンダ部５３内の油圧とのバランスがとれ、ラムチェア２３及び油圧ジャッキ２１の位置が保持される。この状態では、ラムチェア２３の中心軸線及び油圧ジャッキ２１の中心軸線が、アンカーケーブル１１の中心軸線と平行になる。

この状態で、ジャッキ荷重ＦＪが作用しても、ラムチェア２３及び油圧ジャッキ２１が凸部１２ｂの反対側に傾くことはないので、アンカーヘッド１３に曲げ応力ＭＪが作用しない。従って、センサープレート２０の各部位にかかるセンサープレート荷重ＦＳが均一になるので、１つのキャリブレーションデータに基づいて、全ての歪みセンサー２０ａのキャリブレーションを正確に行うことができる。

また、本発明の校正装置５０によれば、コンクリート表面１２ａに凹凸がある場合や、アンカーケーブル１１の中心軸線がコンクリート表面１２ａに対して直角に設置されていない場合でも、油圧ジャッキ２１の引張方向Ｘがアンカーケーブル１１の中心軸線に対して平行になるように自動的に修正されるので、従来に比べて作業工数を大幅に低減できる。

本発明に係る第１実施形態の緊張力検知装置の校正装置、及び傾き修正手段を示す断面図である。 本発明に係る第１実施形態の傾き修正手段の配置を示す図であり、図１のＡ−Ａ断面図である。 本発明に係る第１実施形態の傾き修正手段におけるフット部に設けられた荷重センサを示す図であり、図１のＢ−Ｂ断面図である。 傾き修正手段がなく、ジャッキ荷重が作用していない場合の、油圧ジャッキ及びラムチェアの姿勢を示す断面図である。 傾き修正手段がなく、ジャッキ荷重が作用している場合の、油圧ジャッキ及びラムチェアの姿勢を示す断面図である。 油圧ジャッキがコンクリート表面の凸部と反対側に傾いた場合のセンサープレートにおける凸部と反対側の部分の荷重歪関係線図である。 油圧ジャッキがコンクリート表面の凸部と反対側に傾いた場合のセンサープレートにおける凸部側の部分の荷重歪関係線図である。 歪みセンサーの校正を行う場合に使用するキャリブレーションデータを示す図である。 本発明に係る第２実施形態の緊張力検知装置の校正装置、及び傾き修正手段を示す断面図である。 本発明に係る第２実施形態の傾き修正手段の配置を示す図であり、図９のＣ−Ｃ断面図である。 本発明に係る第２実施形態の傾き修正手段のシリンダ部及び油圧通路を示す図であり、図９のＤ−Ｄ断面図である。 本発明に係る第２実施形態の傾き修正手段の油圧通路の給油口を示す図であり、図１１のＥ−Ｅ断面図である。 一般的なグラウンドアンカーを示す図である。 従来例に係るグラウンドアンカーの緊張力検出技術を示す断面図である。

符号の説明

１ 校正装置
１０ グラウンドアンカー
１１ アンカーケーブル
１２ コンクリート
１２ａ コンクリート表面
１２ｂ 凸部
１３ アンカーヘッド
１４ アンカープレート
１５ 地盤
２０ センサープレート
２０ａ 歪みセンサー
２１ 油圧ジャッキ
２２ 傾き修正手段
２３ ラムチェア
２４ 取付部
２５ 脚部
３０ ねじ部材
３１ ナット
３２ フット部材
３３ 止め部材
３４ 空洞
３５ 孔
３６ 荷重センサ
３７ ケーブル
３８ アタッチメント
４０ 傾き修正手段のない校正装置
４１，４２，４３ 荷重歪関係線図
５０ 校正装置
５２ 傾き修正手段
５３ シリンダ部
５４ ピストン
５５ フット部材
５６ シール部材
５７ ピストンブーツ
５８ 球体部
５９ 油圧通路
６０ 給油口
６１ キャップ
１００ グラウンドアンカー
１０１ コンクリート
１０２ アンカープレート
１０４ シース
１０６ アンカーケーブル
１０８ アンカーヘッド
１１０ 緊張力検知システム
１２３ アンカーケーブル
１３３ アンカープレート
１３５ アンカーヘッド
１４１ センサー
１４４ 緊張力モニター装置

Claims (3)

1. 地盤上に敷設された敷設部材に前記地盤に対する押圧力を与えるべく、緊張部材を有するグラウンドアンカーの緊張力を検知する緊張力検知手段の校正を行う校正装置であって、
   前記緊張部材に引張力を加えて前記緊張力を変化させる引張手段と、
   前記引張手段における引張方向の前記緊張部材に対する傾きを修正する傾き修正手段と、を備える校正装置。
2. 前記引張手段を前記敷設部材上に支持する支持手段を、更に備え、
   前記傾き修正手段は、前記支持手段における前記敷設部材との対向面に螺入されたねじ部材と、前記ねじ部材の回転を停止する回転停止部材とを有する請求項１に記載の校正装置。
3. 前記引張手段を前記敷設部材上に支持する支持手段を、更に備え、
   前記傾き修正手段は、前記支持手段の前記敷設部材との対向面に設けられた複数の油圧室と、前記油圧室にスライド自在に挿入されたピストンと、前記複数の油圧室を接続する油圧通路とを有する請求項１に記載の校正装置。

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