JP2009113563A - 衝撃吸収アセンブリおよびその取付方法 - Google Patents

Abstract

【課題】所望の取付強度を確保しやすく、取付作業、取り外し作業が簡単な衝撃吸収アセンブリを提供することを課題とする。
【解決手段】衝撃吸収アセンブリ１は、基部２０と複数の収容部２１、２２とを有する車両構造物２と、弾性変形部３０と複数の差込部３１１、３２１とを有する衝撃吸収部材３と、を備える。取付前において、変形部側縁部３００の方が基部側縁部２００よりも曲率が小さく設定されている。取付時において、差込部３１１、３２１を収容部２１、２２に差し込み、変形部側縁部３００を基部側縁部２００に沿うように弾性変形させる。取付後において、弾性変形部３０の弾性復元力により、差込部３１１、３２１と収容部２１、２２を圧接させる。
【選択図】図９

Description

本発明は、衝突時の衝撃を吸収して車両の乗員や歩行者等を保護する衝撃吸収アセンブリおよびその取付方法に関する。

例えば、特許文献１〜４には、車両のバンパービームやルーフサイドインナパネルなどに取り付けられる長尺状の衝撃吸収部材が紹介されている。衝撃吸収部材は、衝突時のエネルギーを衝撃吸収部材自らが変形することにより吸収する。このため、衝撃吸収部材をバンパービームに配置すると、衝突時に歩行者に加わる衝撃を軽減することができる。また、衝撃吸収部材をルーフサイドインナパネルに配置すると、衝突時に車両の乗員に加わる衝撃を軽減することができる。

特許文献１、２に記載の衝撃吸収部材は接着剤により、特許文献３に記載の衝撃吸収部材はクリップにより、特許文献４に記載の衝撃吸収部材は係合爪により、それぞれ、バンパービームやルーフサイドインナパネルなどの車両構造物に取り付けられている。
特開２００６−６２６３５号公報 特開２００７−１１８９３１号公報 特開２００１−１５１０５８号公報 特開２００４−１３０９６３号公報

しかしながら、衝撃吸収部材の取付に接着剤や両面テープを用いると、所望の取付強度を確保しにくい。また、衝撃吸収部材の取付にクリップや係合爪を用いる場合、クリップや係合爪の多くはアンカー状あるいは釣り針状を呈しているため、「返し」部分の取り外し作業が困難である。また、衝撃吸収部材の取付にボルトを用いる場合、取付作業が繁雑である。

本発明の衝撃吸収アセンブリおよびその取付方法は、上記課題に鑑みて完成されたものである。したがって、本発明は、衝撃吸収部材が所望の取付強度を確保しやすく、衝撃吸収部材の取付作業、取り外し作業が簡単な衝撃吸収アセンブリおよびその取付方法を提供することを目的とする。

（１）上記課題を解決するため、本発明の衝撃吸収アセンブリは、長手方向に延在すると共に基部側縁部を有する基部と、該基部の長手方向両端側に配置される複数の収容部と、を有する車両構造物と、該車両構造物の衝撃入力側に配置され、長手方向に延在すると共に該基部側縁部に対向する変形部側縁部を有する弾性変形部と、該弾性変形部の長手方向両端側に配置されると共に複数の該収容部に各々対向する複数の差込部と、を有する長尺状の衝撃吸収部材と、を備えてなり、取付前において、該変形部側縁部の方が該基部側縁部よりも、該衝撃入力側に対して反対側の反衝撃入力側を基準とする曲率が小さく設定されており、取付時において、該差込部を該収容部に差し込み、該変形部側縁部を該基部側縁部に沿うように弾性変形させ、取付後において、該弾性変形部の弾性変形に起因する弾性復元力により、該差込部と該収容部を圧接させることを特徴とする（請求項１に対応）。

つまり、本発明の衝撃吸収アセンブリは、車両構造物の基部の基部側縁部と、衝撃吸収部材の弾性変形部の変形部側縁部と、の曲率差に起因する弾性復元力を利用して、車両構造物に衝撃吸収部材を取り付けるものである。

ここで、「取付前において、該変形部側縁部の方が該基部側縁部よりも、該衝撃入力側に対して反対側の反衝撃入力側を基準とする曲率が小さく設定されて」いるとは、反衝撃入力側から見て、変形部側縁部の方が基部側縁部よりも、曲率（曲率は一定でなくてもよい。）が小さいことをいう。

以下、本発明の衝撃吸収アセンブリの取付前における、変形部側縁部と基部側縁部との関係について説明する。図１（ａ）に、変形部側縁部および基部側縁部が正の曲率を有する場合の変形部側縁部と基部側縁部との関係を模式図で示す。図１（ｂ）に、変形部側縁部が負の曲率を有する場合の変形部側縁部と基部側縁部との関係を模式図で示す。なお、図１（ａ）、（ｂ）は、変形部側縁部と基部側縁部との関係を例示するための図であり、変形部側縁部、基部側縁部の構成（例えば、長さ、形状、曲率など）を何等限定するものではない。

図１（ａ）に示すように、取付前において、基部１００の基部側縁部（太線で示す。）１００ａの曲率中心は、反衝撃入力側に位置している。同様に、弾性変形部１０１の変形部側縁部（太線で示す。）１０１ａの曲率中心は、反衝撃入力側に位置している。変形部側縁部１０１ａの方が、基部側縁部１００ａよりも、曲率が小さく設定されている。

また、図１（ｂ）に示すように、取付前において、基部１０２の基部側縁部（太線で示す。）１０２ａは、直線状を呈している。このため、基部側縁部１０２ａの曲率は０である。一方、弾性変形部１０３の変形部側縁部（太線で示す。）１０３ａの曲率中心は、反衝撃入力側ではなく、衝撃入力側に位置している。つまり、反衝撃入力側から見て、負の曲率が設定されている。この場合も、反衝撃入力側から見ると、変形部側縁部１０３ａの方が、基部側縁部１０２ａよりも、曲率が小さく設定されていることになる。

このように、本発明の衝撃吸収アセンブリの取付前における、変形部側縁部と基部側縁部との関係には、図１（ａ）の関係にある場合のみならず、図１（ｂ）の関係にある場合も含まれる。

本発明の衝撃吸収アセンブリによると、取付時において、差込部を収容部に差し込むことにより、簡単に、衝撃吸収部材を車両構造物に取り付けることができる。

また、本発明の衝撃吸収アセンブリによると、取付後において、弾性復元力により、差込部と収容部とが圧接する。このため、差込部と収容部とが分離するのを、抑制することができる。このように、本発明の衝撃吸収アセンブリによると、所望の取付強度を簡単に確保することができる。

また、本発明の衝撃吸収アセンブリによると、取り外しの際、取付の際とは逆に、差込部を収容部から引き抜くだけで、簡単に、衝撃吸収部材を車両構造物から取り外すことができる。

（２）好ましくは、上記（１）の構成において、複数の前記収容部は、全て交差方向収容部であり、複数の前記差込部は、全て該交差方向収容部に対向する交差方向差込部であり、取付時において、長手方向に対して交差する交差方向から該交差方向差込部を該交差方向収容部に差し込み、前記変形部側縁部を前記基部側縁部に沿うように弾性変形させる構成とする方がよい（請求項２に対応）。

本構成によると、取付時において、交差方向から交差方向差込部を交差方向収容部に差し込むことにより、簡単に、衝撃吸収部材を車両構造物に取り付けることができる。また、本構成によると、取付後において、弾性復元力が、交差方向に対して、交差する方向に作用する。このため、当該弾性復元力により、交差方向差込部と交差方向収容部とが、交差方向に対して交差する方向に、圧接する。したがって、交差方向差込部と交差方向収容部とが分離するのを、抑制することができる。このように、本構成によると、所望の取付強度を簡単に確保することができる。

また、本構成によると、取り外しの際、取付の際とは逆に、交差方向に交差方向差込部を交差方向収容部から引き抜くだけで、簡単に、衝撃吸収部材を車両構造物から取り外すことができる。

また、取り外しの際、交差方向に交差方向差込部を交差方向収容部から引き抜くだけで、弾性変形部が、自身の弾性復元力により、取付前の形状（変形部側縁部の方が基部側縁部よりも曲率が小さい形状）に復元する。この点においても、簡単に、衝撃吸収部材を車両構造物から取り外すことができる。

（３）好ましくは、上記（２）の構成において、前記衝撃吸収部材は、前記弾性変形部を有する長尺状の衝撃吸収体と、該衝撃吸収体に取り付けられる交差方向取付部と、前記交差方向差込部と、を有する複数の交差方向取付具と、を有している構成とする方がよい（請求項３に対応）。

本構成によると、衝撃吸収体と、交差方向差込部と、が互いに別体である。このため、交差方向差込部を有しない衝撃吸収体であっても、本発明の衝撃吸収アセンブリに組み込むことができる。したがって、本構成の衝撃吸収アセンブリは、汎用性が高い。

（４）好ましくは、上記（３）の構成において、前記衝撃吸収体は、押出成形品である構成とする方がよい（請求項４に対応）。衝撃吸収体は、長尺状を呈している。また、押出成形は、長尺物を量産するのに適している。このため、本構成によると、衝撃吸収体を簡単に作製することができる。並びに、本構成によると、衝撃吸収体の製造コストを削減することができる。

（５）好ましくは、上記（１）の構成において、複数の前記収容部は、前記基部の長手方向一端側に配置される長手方向収容部と、該基部の長手方向他端側に配置される回動方向収容部と、を有しており、複数の前記差込部は、前記弾性変形部の長手方向一端側に配置される長手方向差込部と、該弾性変形部の長手方向他端側に配置される回動方向差込部と、を有しており、取付時において、長手方向から該長手方向差込部を該長手方向収容部に差し込み、差し込んだ該長手方向差込部を基準に、該回動方向差込部を回動させ、回動方向から該回動方向差込部を該回動方向収容部に差し込み、前記変形部側縁部を前記基部側縁部に沿うように弾性変形させ、取付後において、該弾性変形部の弾性変形に起因する弾性復元力により、該長手方向差込部と該長手方向収容部、および該回動方向差込部と該回動方向収容部を圧接させる構成とする方がよい（請求項５に対応）。

本構成によると、取付時において、まず、長手方向から長手方向差込部を長手方向収容部に差し込み、次いで、差し込んだ長手方向差込部を基準に、回動方向差込部を回動させ、回動方向から回動方向差込部を回動方向収容部に差し込むことにより、簡単に、衝撃吸収部材を車両構造物に取り付けることができる。

また、本構成によると、取付後において、弾性復元力が、長手方向および回動方向に対して、交差する方向に作用する。このため、当該弾性復元力により、長手方向差込部と長手方向収容部とが、長手方向に対して交差する方向に、圧接する。並びに、回動方向差込部と回動方向収容部とが、回動方向に対して交差する方向に、圧接する。したがって、長手方向差込部と長手方向収容部とが分離するのを、抑制することができる。並びに、回動方向差込部と回動方向収容部とが分離するのを、抑制することができる。このように、本構成によると、所望の取付強度を簡単に確保することができる。

また、本構成によると、取り外しの際、取付の際とは逆に、まず、回動方向に回動方向差込部を回動方向収容部から引き抜き、次いで、長手方向に長手方向差込部を長手方向収容部から引き抜くだけで、簡単に、衝撃吸収部材を車両構造物から取り外すことができる。

また、取り外しの際、回動方向に回動方向差込部を回動方向収容部から引き抜くだけで、弾性変形部が、自身の弾性復元力により、取付前の形状（変形部側縁部の方が基部側縁部よりも曲率が小さい形状）に復元する。この点においても、簡単に、衝撃吸収部材を車両構造物から取り外すことができる。

（６）好ましくは、上記（５）の構成において、前記衝撃吸収部材は、前記弾性変形部を有する長尺状の衝撃吸収体と、該衝撃吸収体に取り付けられる長手方向取付部と、前記長手方向差込部と、を有する長手方向取付具と、該衝撃吸収体に取り付けられる回動方向取付部と、前記回動方向差込部と、を有する回動方向取付具と、を有している構成とする方がよい（請求項６に対応）。

本構成によると、衝撃吸収体と、長手方向差込部と、回動方向差込部と、が互いに別体である。このため、長手方向差込部あるいは回動方向差込部を有しない衝撃吸収体であっても、本発明の衝撃吸収アセンブリに組み込むことができる。したがって、本構成の衝撃吸収アセンブリは、汎用性が高い。

（７）好ましくは、上記（６）の構成において、前記衝撃吸収体は、押出成形品である構成とする方がよい（請求項７に対応）。衝撃吸収体は、長尺状を呈している。また、押出成形は、長尺物を量産するのに適している。このため、本構成によると、衝撃吸収体を簡単に作製することができる。並びに、本構成によると、衝撃吸収体の製造コストを削減することができる。

（８）好ましくは、上記（１）ないし（７）のいずれかの構成において、前記差込部および前記収容部のうち、少なくとも一方は、取付後において、該差込部と該収容部とが分離するのを抑制する爪部を有している構成とする方がよい（請求項８に対応）。

本構成によると、弾性変形部の弾性復元力により、爪部が差込方向に対して交差する方向に付勢される。このため、さらに、差込部と収容部とが分離するのを、抑制することができる。

（９）好ましくは、上記（８）の構成において、前記差込部および前記収容部のうち、少なくとも一方は、前記爪部が係合する被係合部を有している構成とする方がよい（請求項９に対応）。本構成によると、爪部と被係合部とが係合するため、さらに、差込部と収容部とが分離するのを、抑制することができる。

（１０）好ましくは、上記（５）ないし（９）のいずれかの構成において、前記長手方向差込部は、前記衝撃吸収部材の長手方向一端に一つだけ配置されており、前記回動方向差込部は、該衝撃吸収部材の少なくとも長手方向他端に配置されている構成とする方がよい（請求項１０に対応）。

本構成によると、衝撃吸収部材の長手方向両端を、車両構造物に取り付けることができる。このため、衝撃吸収部材の長手方向全長に亘って、所望の取付強度を確保することができる。また、衝撃吸収部材の長手方向全長に亘って、弾性変形部を設定することができる。この場合、より取付強度を高くすることができる。

また、基部側縁部と変形部側縁部と間には、前述したように曲率差が設定してある。このため、取付前における車両構造物と衝撃吸収部材との衝撃入力方向に対向する部位同士の間隔（以下、適宜、「取付前間隔」と称す。）は、基部および弾性変形部から、長手方向に遠ざかるにしたがって、大きくなる。取付前間隔が大きいほど、取付後に発生する弾性復元力が大きくなる。この点、本構成によると、取付前間隔が大きくなりやすい長手方向両端同士が接合されている。したがって、より取付強度を高くすることができる。

（１１）好ましくは、上記（１）ないし（１０）のいずれかの構成において、前記車両構造物は、バンパービームである構成とする方がよい（請求項１１に対応）。本構成によると、衝撃吸収部材をバンパービームに堅固に取り付けることができる。

（１２）また、上記課題を解決するため、本発明の衝撃吸収アセンブリの取付方法は、長手方向に延在すると共に基部側縁部を有する基部と、該基部の長手方向一端側に配置される長手方向収容部と、該基部の長手方向他端側に配置される回動方向収容部と、を有する車両構造物の、該長手方向収容部に、該車両構造物の衝撃入力側に配置され、長手方向に延在すると共に該基部側縁部に対向し、取付前において、該基部側縁部よりも、該衝撃入力側に対して反対側の反衝撃入力側を基準とする曲率が小さく設定されている変形部側縁部を有する弾性変形部と、該弾性変形部の長手方向一端側に配置される長手方向差込部と、該弾性変形部の長手方向他端側に配置される回動方向差込部と、を有する長尺状の衝撃吸収部材の、該長手方向差込部を、長手方向から差し込む長手方向差込工程と、差し込んだ該長手方向差込部を基準に、該回動方向差込部を回動させ、回動方向から該回動方向差込部を該回動方向収容部に差し込み、該変形部側縁部を該基部側縁部に沿うように弾性変形させ、該弾性変形部の弾性変形に起因する弾性復元力により、該長手方向差込部と該長手方向収容部、および該回動方向差込部と該回動方向収容部を圧接させる回動方向差込工程と、を有することを特徴とする（請求項１２に対応）。

本発明の衝撃吸収アセンブリの取付方法によると、長手方向差込工程と、回動方向差込工程と、いう二つの工程を経ることで、衝撃吸収部材を車両構造物に取り付けることができる。このため、取付作業が簡単になる。

また、本発明の衝撃吸収アセンブリの取付方法によると、取付後において、弾性復元力が、長手方向および回動方向に対して、交差する方向に作用する。このため、当該弾性復元力により、長手方向差込部と長手方向収容部とが、長手方向に対して交差する方向に、圧接する。並びに、回動方向差込部と回動方向収容部とが、回動方向に対して交差する方向に、圧接する。したがって、長手方向差込部と長手方向収容部とが分離するのを、抑制することができる。並びに、回動方向差込部と回動方向収容部とが分離するのを、抑制することができる。このように、本発明の衝撃吸収アセンブリの取付方法によると、所望の取付強度を簡単に確保することができる。

また、本発明の衝撃吸収アセンブリの取付方法によると、取り外しの際、取付時とは逆に、まず、回動方向に回動方向差込部を回動方向収容部から引き抜き、次いで、長手方向に長手方向差込部を長手方向収容部から引き抜くだけで、簡単に、衝撃吸収部材を車両構造物から取り外すことができる。

また、取り外しの際、回動方向に回動方向差込部を回動方向収容部から引き抜くだけで、弾性変形部が、自身の弾性復元力により、取付前の形状（変形部側縁部の方が基部側縁部よりも曲率が小さい形状）に復元する。この点においても、簡単に、衝撃吸収部材を車両構造物から取り外すことができる。

本発明によると、衝撃吸収部材が所望の取付強度を確保しやすく、衝撃吸収部材の取付作業、取り外し作業が簡単な衝撃吸収アセンブリおよびその取付方法を提供することができる。

以下、本発明の衝撃吸収アセンブリおよびその取付方法の実施の形態について説明する。

＜第一実施形態＞
［衝撃吸収アセンブリの構成］
まず、本実施形態の衝撃吸収アセンブリの構成について説明する。図２に、本実施形態の衝撃吸収アセンブリを備える車両前部の透過上面図を示す。図３に、同車両前部の透過斜視図を示す。なお、以下に示す図においては、車両後方から前方を見た場合を基準に、方位（左右）を定義する。図２、図３に示すように、車両９のフロントバンパー９０は、バンパーフェイシア９００とバンパービーム２とクラッシュボックス９０２とを備えている。

クラッシュボックス９０２は、アルミ合金製であって、後方に向かって開口する箱状を呈している。クラッシュボックス９０２は、車幅方向（左右方向）に離間して、合計二つ配置されている。一対のクラッシュボックス９０２は、各々フロントサイドメンバ９０３の前端に、開口が伏せられた状態で、固定されている。一対のクラッシュボックス９０２の前壁には、バンパービーム２の左右両端部が、各々固定されている。

バンパーフェイシア９００は、オレフィン系樹脂製であって、長尺状を呈している。バンパーフェイシア９００は、車幅方向に延在している。バンパーフェイシア９００は、後述する衝撃吸収アセンブリ１を前方から覆っている。

衝撃吸収アセンブリ１は、バンパービーム２と衝撃吸収部材３とを備えている。すなわち、衝撃吸収アセンブリ１は、フロントバンパー９０のバンパービーム２を含んで構成されている。

図４に、本実施形態の衝撃吸収アセンブリの左端部の拡大斜視図を示す。図５に、図４のＶ−Ｖ方向断面図を示す。図６に、同衝撃吸収アセンブリの左端部の拡大分解斜視図を示す。図７に、同衝撃吸収アセンブリの右端部の拡大斜視図を示す。図８に、同衝撃吸収アセンブリの右端部の拡大分解斜視図を示す。図９（ａ）に、本実施形態の衝撃吸収アセンブリの分解上面図を示す。図９（ｂ）に、同衝撃吸収アセンブリの分解前面図を示す。

バンパービーム２は、アルミ合金製であって、長尺の四角筒状を呈している。バンパービーム２は、車幅方向（左右方向）に延設されている。バンパービーム２は、基部２０と長手方向収容部２１（図９においては、説明の便宜上○で示す。）と回動方向収容部２２（図９においては、説明の便宜上○で示す。）とを備えている。

長手方向収容部２１は、バンパービーム２の左端に配置されている。図６に示すように、長手方向収容部２１には、矩形状の開口２１０が開設されている。開口２１０の左方に、後述する長手方向差込部３１１が収容される。

回動方向収容部２２は、バンパービーム２の右端に配置されている。図８に示すように、回動方向収容部２２には、矩形と線形とが連なった開口が開設されている。すなわち、回動方向収容部２２は、差込部用開口部２２０と取付部用開口部２２１とを備えている。取付部用開口部２２１は、矩形開口状を呈している。差込部用開口部２２０は、左右方向に延在するスリット状を呈している。差込部用開口部２２０は、取付部用開口部２２１の右上隅から右方に連なっている。差込部用開口部２２０の下方であって、かつ取付部用開口部２２１の右方に、後述する回動方向差込部３２１が収容される。

基部２０は、図９に示すように、長手方向収容部２１と回動方向収容部２２との間の左右方向略全長に亘って介在している。基部２０は、前方に膨らむ弧状を呈している。基部２０の前面には、基部側縁部２００が配置されている。基部側縁部２００の曲率は、左右方向全長に亘って一定ではない。具体的には、基部側縁部２００の左右端に近い部分の方が、基部側縁部２００の中央部分よりも、曲率が大きい。これらの部分の曲率中心は、いずれも基部側縁部２００よりも、後方に位置している。

衝撃吸収部材３は、衝撃吸収体３０と長手方向取付具３１（図９においては、説明の便宜上省略して示す。）と回動方向取付具３２（図９においては、説明の便宜上省略して示す。）とを備えている。

衝撃吸収体３０は、樹脂製であって、押出成形により製造されている。具体的には、衝撃吸収体３０は、商品名「ＵＢＥナイロン６」（宇部興産株式会社製、品番「１０１３ＩＵ５０」））製である。衝撃吸収体３０は、当該樹脂により一体形成された押出成形材を所定寸法に切断した後、所定の湾曲形状に成形加工することにより作製されている。

衝撃吸収体３０は、前出図２に示すように、バンパービーム２の前面に沿って、左右方向に延在している。衝撃吸収体３０全体は、本発明の「弾性変形部」に相当する。衝撃吸収体３０は、略八角形筒状を呈している。衝撃吸収体３０の内部には、一対のリブが張設されている。

衝撃吸収体３０は、図９に示すように、前方に緩やかに膨らむ弧状を呈している。衝撃吸収体３０の後面には、変形部側縁部３００が配置されている。変形部側縁部３００の曲率は、左右方向全長に亘って一定ではない。具体的には、変形部側縁部３００の左右端に近い部分の方が、変形部側縁部３００の中央部分よりも、曲率が大きい。これらの部分の曲率中心は、いずれも変形部側縁部３００よりも、後方に位置している。衝撃吸収部材３をバンパービーム２に取り付ける前においては、後方から見て、全体的に、変形部側縁部３００の曲率は、基部側縁部２００の曲率よりも、小さく設定されている。

長手方向取付具３１は、衝撃吸収体３０の左端に取り付けられている。長手方向取付具３１は、樹脂製であって、長手方向取付部３１０と長手方向差込部３１１（図９においては、説明の便宜上・で示す。）とを備えている。

長手方向取付部３１０は、図５、図６に示すように、右方に開口する断面Ｕ字状を呈している。すなわち、長手方向取付部３１０は、前壁３１０ａと後壁３１０ｂとを備えている。前壁３１０ａと後壁３１０ｂとの間、つまり長手方向取付部３１０のＵ字溝内には、衝撃吸収体３０の左端の後壁が挟持されている。長手方向取付部３１０の後壁３１０ｂは、衝撃吸収体３０の左端の後壁よりも、一段後方に突出している。長手方向取付部３１０の後壁３１０ｂは、開口２１０に収容されている。このため、長手方向取付部３１０の後壁３１０ｂと、バンパービーム２の前壁とは、略面一に配置されている。

長手方向差込部３１１は、矩形フィン状を呈している。長手方向差込部３１１は、長手方向取付部３１０の左方に延出している。長手方向差込部３１１は、長手方向取付部３１０の後壁３１０ｂよりも、一段後方に突出している。長手方向差込部３１１は、開口２１０を介して、長手方向収容部２１に収容されている。後述する衝撃吸収体３０の弾性復元力により、長手方向差込部３１１の前面は、バンパービーム２の前壁後面に、全面的に圧接している。

回動方向取付具３２は、衝撃吸収体３０の右端に取り付けられている。回動方向取付具３２の形状は、図５、図６に示す長手方向取付具３１と同様である。すなわち、回動方向取付具３２は、樹脂製であって、回動方向取付部３２０と回動方向差込部３２１（図９においては、説明の便宜上・で示す。）とを備えている。

回動方向取付部３２０は、図８に示すように、左方に開口する断面Ｕ字状を呈している。すなわち、回動方向取付部３２０は、前壁３２０ａと後壁３２０ｂとを備えている。前壁３２０ａと後壁３２０ｂとの間、つまり回動方向取付部３２０のＵ字溝内には、衝撃吸収体３０の右端の後壁が挟持されている。回動方向取付部３２０の後壁３２０ｂは、前出図５に示す後壁３１０ｂのように、衝撃吸収体３０の右端の後壁よりも、一段後方に突出している。回動方向取付部３２０の後壁３２０ｂは、回動方向収容部２２の取付部用開口部２２１に、収容されている。このため、回動方向取付部３２０の後壁３２０ｂと、バンパービーム２の前壁とは、略面一に配置されている。

回動方向差込部３２１は、矩形フィン状を呈している。回動方向差込部３２１は、回動方向取付部３２０の右方に延出している。回動方向差込部３２１は、回動方向取付部３２０の後壁３２０ｂよりも、一段後方に突出している。回動方向差込部３２１は、差込部用開口部２２０を介して、回動方向収容部２２に収容されている。後述する衝撃吸収体３０の弾性復元力により、回動方向差込部３２１の前面は、バンパービーム２の前壁後面に、全面的に圧接している。

［衝撃吸収アセンブリの取付方法］
次に、本実施形態の衝撃吸収アセンブリの取付方法について説明する。本実施形態の衝撃吸収アセンブリの取付方法は、長手方向差込工程と回動方向差込工程とを有している。まず、長手方向差込工程について説明する。図１０（ａ）に、本実施形態の衝撃吸収アセンブリの取付方法の長手方向差込工程初期の上方から見た模式図を示す。図１０（ｂ）に、同工程初期の前方から見た模式図を示す。図１１（ａ）に、本実施形態の衝撃吸収アセンブリの取付方法の長手方向差込工程終期の上方から見た模式図を示す。図１１（ｂ）に、同工程終期の前方から見た模式図を示す。図１１（ｃ）に、図１１（ｂ）の長手方向両端部の模式図を示す。

本工程においては、図１０に示すように、まず、衝撃吸収部材３（予め衝撃吸収体３０に長手方向取付具３１と回動方向取付具３２とが取り付けられている）を、バンパービーム２に対して、長手方向差込部３１１が近接し回動方向差込部３２１が離間するように、前後方向に傾ける。この際、長手方向差込部３１１の左方延長線状に、長手方向収容部２１が位置するように、衝撃吸収部材３を配置する。

続いて、図１０中に白抜き矢印で示すように、衝撃吸収部材３を左方に動かす。そして、図１１に示すように、右方から、長手方向差込部３１１を長手方向収容部２１の開口２１０に差し込む（前出図６参照）。

次に、回動方向差込工程について説明する。図１２（ａ）に、本実施形態の衝撃吸収アセンブリの取付方法の回動方向差込工程の上方から見た模式図を示す。図１２（ｂ）に、同工程の前方から見た模式図を示す。図１２（ｃ）に、図１２（ｂ）の長手方向両端部の模式図を示す。

図１１（ｃ）に示すように、長手方向収容部２１の開口２１０の方が、長手方向差込部３１１よりも、上下方向幅が大きい。このため、長手方向収容部２１内において、長手方向差込部３１１を、動かすことができる。

本工程においては、図１１（ｃ）中に白抜き矢印で示すように、まず、長手方向差込部３１１を略回動中心として、衝撃吸収部材３を、前方から見て時計回りに回動させる。続いて、図１２（ｃ）中に白抜き矢印で示すように、長手方向差込部３１１を略回動中心として、衝撃吸収部材３を、前方から見て反時計回りに再び回動させる。この際、図１２中（ａ）に示すように、衝撃吸収部材３の変形部側縁部３００を、バンパービーム２の基部側縁部２００に、長手方向差込部３１１を略支点として、押し当てる。そして、変形部側縁部３００の形状を基部側縁部２００の形状に沿わせる。この過程で、衝撃吸収体３０は弾性変形する。最後に、上方から、回動方向差込部３２１を回動方向収容部２２に差し込む（前出図８参照）。

このようにして、本実施形態の衝撃吸収アセンブリは取り付けられる。取付後において、衝撃吸収体３０は、バンパービーム２の形状に沿うように、弾性変形している。このため、当該弾性変形に対応する分だけ、衝撃吸収体３０に弾性復元力が蓄積されている。蓄積された弾性復元力により、衝撃吸収体３０の左右両端は、前方に付勢されている。このため、図５中に白抜き矢印で示すように、長手方向差込部３１１の前面はバンパービーム２の前壁後面に全面的に圧接している。並びに、回動方向差込部３２１の前面はバンパービーム２の前壁後面に全面的に圧接している。

［作用効果］
次に、本実施形態の衝撃吸収アセンブリおよびその取付方法の作用効果について説明する。本実施形態の衝撃吸収アセンブリ１によると、取付時において、まず、右方向から長手方向差込部３１１を長手方向収容部２１に差し込み、次いで、差し込んだ長手方向差込部３１１を基準に、回動方向差込部３２１を回動させ、回動方向から回動方向差込部３２１を回動方向収容部２２に差し込むことにより、簡単に、衝撃吸収部材３をバンパービーム２に取り付けることができる。

また、本実施形態の衝撃吸収アセンブリ１によると、取付後において、弾性復元力が、長手方向（左右方向）および回動方向（前方から見て長手方向差込部３１１を略回動中心とする時計回り方向）に対して、交差する方向（前方）に作用する。このため、当該弾性復元力により、長手方向差込部３１１と長手方向収容部２１とが、長手方向に対して交差する方向に、圧接する。並びに、回動方向差込部３２１と回動方向収容部２２とが、回動方向に対して交差する方向に、圧接する。したがって、長手方向差込部３１１と長手方向収容部２１とが分離するのを、抑制することができる。並びに、回動方向差込部３２１と回動方向収容部２２とが分離するのを、抑制することができる。このように、本実施形態の衝撃吸収アセンブリ１によると、所望の取付強度を簡単に確保することができる。

また、本実施形態の衝撃吸収アセンブリ１によると、取り外しの際、取付の際とは逆に、まず、回動方向に回動方向差込部３２１を回動方向収容部２２から引き抜き、次いで、長手方向に長手方向差込部３１１を長手方向収容部２１から引き抜くだけで、簡単に、衝撃吸収部材３をバンパービーム２から取り外すことができる。

また、取り外しの際、回動方向に回動方向差込部３２１を回動方向収容部２２から引き抜くだけで、衝撃吸収体３０が、自身の弾性復元力により、取付前の形状（変形部側縁部３００の方が基部側縁部２００よりも曲率が小さい形状）に復元する。この点においても、簡単に、衝撃吸収部材３をバンパービーム２から取り外すことができる。

また、本実施形態の衝撃吸収アセンブリ１によると、衝撃吸収部材３の長手方向両端を、バンパービーム２に取り付けることができる。このため、衝撃吸収部材３の長手方向全長に亘って、所望の取付強度を確保することができる。また、衝撃吸収部材３の長手方向全長に亘って、弾性変形部（衝撃吸収体３０）を設定することができる。このため、より取付強度を高くすることができる。

また、基部側縁部２００と変形部側縁部３００と間には、前述したように曲率差が設定してある。このため、取付前におけるバンパービーム２と衝撃吸収部材３との前後方向に対向する部位同士の間隔（取付前間隔）は、前出図９に示すように、左右両端に近づくにしたがって、大きくなる。取付前間隔が大きいほど、取付後に発生する弾性復元力が大きくなる。この点、本実施形態の衝撃吸収アセンブリ１によると、取付前間隔が大きくなりやすい、バンパービーム２の左端と衝撃吸収部材３の左端、およびバンパービーム２の右端と衝撃吸収部材３の右端が、それぞれ接合されている。したがって、より取付強度を高くすることができる。

また、本実施形態の衝撃吸収アセンブリ１によると、衝撃吸収体３０と、長手方向差込部３１１と、回動方向差込部３２１と、が互いに別体である。このため、長手方向差込部３１１あるいは回動方向差込部３２１を有しない衝撃吸収体３０であっても、本実施形態の衝撃吸収アセンブリ１に組み込むことができる。したがって、本実施形態の衝撃吸収アセンブリ１は、汎用性が高い。

また、本実施形態の衝撃吸収アセンブリ１によると、衝撃吸収体３０が押出成形品である。このため、衝撃吸収体３０を、簡単に作製することができる。並びに、衝撃吸収体３０の製造コストを削減することができる。

また、本実施形態の衝撃吸収アセンブリ１によると、ボルト等を用いて衝撃吸収部材３をバンパービーム２に取り付ける場合と比較して、衝撃吸収体３０にボルト挿通孔などを穿設する必要がない。このため、衝撃吸収体３０が所望の衝撃吸収特性を確保しやすい。

また、本実施形態の衝撃吸収アセンブリ１の取付方法によると、長手方向差込工程と、回動方向差込工程と、いう二つの工程を経ることで、衝撃吸収部材３をバンパービーム２に取り付けることができる。このため、取付作業が簡単になる。

＜第二実施形態＞
［衝撃吸収アセンブリの構成］
まず、本実施形態の衝撃吸収アセンブリの構成について説明する。図１３に、本実施形態の衝撃吸収アセンブリの左端部の拡大斜視図を示す。なお、図４と対応する部位については、同じ符号で示す。図１４に、同衝撃吸収アセンブリの左端部の拡大分解斜視図を示す。なお、図６に対応する部位については、同じ符号で示す。図１５に、同衝撃吸収アセンブリの右端部の拡大斜視図を示す。なお、図７に対応する部位については、同じ符号で示す。図１６に、同衝撃吸収アセンブリの右端部の拡大分解斜視図を示す。なお、図８に対応する部位については、同じ符号で示す。図１３〜図１６に示すように、バンパービーム２の材質、形状は、第一実施形態と同様である。並びに、衝撃吸収体３０の材質、形状は、第一実施形態と同様である。したがって、ここでは説明を割愛する。

バンパービーム２の長手方向収容部２３は、バンパービーム２の左端に配置されている。図１４に示すように、長手方向収容部２３には、スリット２３０と長手方向被係合部２３１とが開設されている。長手方向被係合部２３１は、本発明の被係合部に含まれる。スリット２３０は、上下方向に延在している。長手方向被係合部２３１は、断面矩形の小孔状を呈している。長手方向被係合部２３１は、スリット２３０の左方に配置されている。スリット２３０の左方であって、かつ長手方向被係合部２３１の後方には、後述する長手方向差込部３３４が収容される。

回動方向収容部２４は、バンパービーム２の右端に配置されている。図１６に示すように、回動方向収容部２４には、開口２４０と回動方向被係合部２４１とが開設されている。回動方向被係合部２４１は、本発明の被係合部に含まれる。開口２４０は、上下逆さまのＬ字状を呈している。回動方向被係合部２４１は、断面矩形の小孔状を呈している。回動方向被係合部２４１は、開口２４０のＬ字角部の対角位置に配置されている。開口２４０の右下方であって、かつ回動方向被係合部２４１の後方には、後述する回動方向差込部３４４が収容される。

衝撃吸収部材３の長手方向取付具３３（図１４においては、説明の便宜上透過して示す。）は、図１４に示すように、衝撃吸収体３０の左端に取り付けられている。長手方向取付具３３は、樹脂製であって、Ｔ字部３３０と上方長手方向取付部３３１と下方長手方向取付部３３２と後方長手方向取付部３３３と長手方向差込部３３４とを備えている。

Ｔ字部３３０は、衝撃吸収体３０の左端面を覆うように配置されている。Ｔ字部３３０は、衝撃吸収体３０の後方、上方、下方に分岐して延在している。上方長手方向取付部３３１は、Ｔ字部３３０の上方分岐端に連なっている。上方長手方向取付部３３１は、右方に開口する断面Ｕ字状を呈している。すなわち、上方長手方向取付部３３１は、上方内周壁３３１ａと上方外周壁３３１ｂとを備えている。上方内周壁３３１ａと上方外周壁３３１ｂとの間つまり上方長手方向取付部３３１のＵ字溝内には、衝撃吸収体３０の左端の上壁が挟持されている。

下方長手方向取付部３３２は、Ｔ字部３３０の下方分岐端に連なっている。下方長手方向取付部３３２は、右方に開口する断面Ｕ字状を呈している。すなわち、下方長手方向取付部３３２は、下方内周壁３３２ａと下方外周壁３３２ｂとを備えている。下方内周壁３３２ａと下方外周壁３３２ｂとの間つまり下方長手方向取付部３３２のＵ字溝内には、衝撃吸収体３０の左端の下壁が挟持されている。

後方長手方向取付部３３３は、Ｔ字部３３０の後方分岐端に連なっている。後方長手方向取付部３３３は、右方に延在するフィン状を呈している。後方長手方向取付部３３３は、衝撃吸収体３０の左端の後壁前方に挿入されている。これら、上方長手方向取付部３３１、下方長手方向取付部３３２、後方長手方向取付部３３３により、長手方向取付具３３が、衝撃吸収体３０の左端に取り付けられている。

長手方向差込部３３４は、矩形フィン状を呈している。長手方向差込部３３４は、Ｔ字部３３０の後方分岐端に連なっている。長手方向差込部３３４は、後方長手方向取付部３３３よりも、一段後方に突出している。長手方向差込部３３４の前面には、長手方向爪部３３４ａが突設されている。長手方向爪部３３４ａは、本発明の爪部に含まれる。長手方向爪部３３４ａは、左方に向かって尖る三角形状を呈している。長手方向差込部３３４は、スリット２３０を介して、長手方向収容部２３に収容されている。長手方向爪部３３４ａは、長手方向被係合部２３１に、後方から係合している。

衝撃吸収部材３の回動方向取付具３４（図１６においては、説明の便宜上透過して示す。）は、衝撃吸収体３０の右端に取り付けられている。回動方向取付具３４の形状は、図１３、図１４に示す長手方向取付具３３と同様である。すなわち、回動方向取付具３４は、樹脂製であって、Ｔ字部３４０と上方回動方向取付部３４１と下方回動方向取付部３４２と後方回動方向取付部３４３と回動方向差込部３４４とを備えている。

Ｔ字部３４０は、衝撃吸収体３０の右端面を覆うように配置されている。Ｔ字部３４０は、衝撃吸収体３０の後方、上方、下方に分岐して延在している。上方回動方向取付部３４１は、Ｔ字部３４０の上方分岐端に連なっている。上方回動方向取付部３４１は、左方に開口する断面Ｕ字状を呈している。すなわち、上方回動方向取付部３４１は、上方内周壁３４１ａと上方外周壁３４１ｂとを備えている。上方内周壁３４１ａと上方外周壁３４１ｂとの間つまり上方回動方向取付部３４１のＵ字溝内には、衝撃吸収体３０の右端の上壁が挟持されている。

下方回動方向取付部３４２は、Ｔ字部３４０の下方分岐端に連なっている。下方回動方向取付部３４２は、左方に開口する断面Ｕ字状を呈している。すなわち、下方回動方向取付部３４２は、下方内周壁３４２ａと下方外周壁３４２ｂとを備えている。下方内周壁３４２ａと下方外周壁３４２ｂとの間つまり下方回動方向取付部３４２のＵ字溝内には、衝撃吸収体３０の右端の下壁が挟持されている。

後方回動方向取付部３４３は、Ｔ字部３４０の後方分岐端に連なっている。後方回動方向取付部３４３は、左方に延在するフィン状を呈している。後方回動方向取付部３４３は、衝撃吸収体３０の右端の後壁前方に挿入されている。これら、上方回動方向取付部３４１、下方回動方向取付部３４２、後方回動方向取付部３４３により、回動方向取付具３４が、衝撃吸収体３０の右端に取り付けられている。

回動方向差込部３４４は、矩形フィン状を呈している。回動方向差込部３４４は、Ｔ字部３４０の後方分岐端に連なっている。回動方向差込部３４４は、後方回動方向取付部３４３よりも、一段後方に突出している。回動方向差込部３４４の前面には、回動方向爪部３４４ａが突設されている。回動方向爪部３４４ａは、本発明の爪部に含まれる。回動方向爪部３４４ａは、下方に向かって尖る三角形状を呈している。回動方向差込部３４４は、開口２４０を介して、回動方向収容部２４に収容されている。回動方向爪部３４４ａは、回動方向被係合部２４１に、後方から係合している。

［衝撃吸収アセンブリの取付方法］
次に、本実施形態の衝撃吸収アセンブリの取付方法について説明する。本実施形態の衝撃吸収アセンブリの取付方法は、第一実施形態の衝撃吸収アセンブリの取付方法と略同様である。

相違点は、回動方向差込工程の最後に、長手方向爪部３３４ａを長手方向被係合部２３１に係合させる点である。並びに、回動方向差込工程の最後に、回動方向爪部３４４ａを回動方向被係合部２４１に係合させる点である。

取付後において、衝撃吸収体３０は、バンパービーム２の形状に沿うように、弾性変形している。このため、当該弾性変形に対応する分だけ、衝撃吸収体３０に弾性復元力が蓄積されている。弾性復元力により、衝撃吸収体３０の左右両端は、前方に付勢されている。このため、長手方向差込部３３４の前面はバンパービーム２の前壁後面に全面的に圧接している。並びに、回動方向差込部３４４の前面はバンパービーム２の前壁後面に全面的に圧接している。

［作用効果］
本実施形態の衝撃吸収アセンブリおよびその取付方法は、第一実施形態の衝撃吸収アセンブリおよびその取付方法と、構成が共通する部分については、同様の作用効果を有する。また、本実施形態の衝撃吸収アセンブリ１の長手方向差込部３３４には、長手方向爪部３３４ａが配置されている。また、長手方向収容部２３には、長手方向被係合部２３１が配置されている。取付後において、衝撃吸収体３０の弾性復元力により、長手方向爪部３３４ａは長手方向被係合部２３１に後方から挿入されている。このため、長手方向差込部３３４と長手方向収容部２３とが分離しにくい。

また、本実施形態の衝撃吸収アセンブリ１の回動方向差込部３４４には、回動方向爪部３４４ａが配置されている。また、回動方向収容部２４には、回動方向被係合部２４１が配置されている。取付後において、衝撃吸収体３０の弾性復元力により、回動方向爪部３４４ａは回動方向被係合部２４１に後方から挿入されている。このため、回動方向差込部３４４と回動方向収容部２４とが分離しにくい。

＜第三実施形態＞
本実施形態の衝撃吸収アセンブリおよびその取付方法と、第二実施形態の衝撃吸収アセンブリおよびその取付方法と、の相違点は、回動方向収容部の形状のみである。したがって、ここでは相違点についてのみ説明する。

図１７に、本実施形態の衝撃吸収アセンブリの右端部の拡大分解斜視図を示す。なお、図１６に対応する部位については、同じ符号で示す。図１７に示すように、回動方向収容部２４の開口２４０は、上下逆さまのＬ字状ではなく、右上方から左下方に直線状に延在する斜線状を呈している。開口２４０は上向きの開口部分を有している。このため、回動方向差込部３４４を、上方から差し込むことができる。

本実施形態の衝撃吸収アセンブリおよびその取付方法は、第二実施形態の衝撃吸収アセンブリおよびその取付方法と、構成が共通する部分については、同様の作用効果を有する。また、本実施形態の衝撃吸収アセンブリ１の回動方向収容部２４には、斜線状（直線状）の開口２４０が配置されている。このため、開口２４０の開設作業が簡単になる。

＜第四実施形態＞
本実施形態の衝撃吸収アセンブリおよびその取付方法と、第二実施形態の衝撃吸収アセンブリおよびその取付方法と、の相違点は、長手方向収容部および回動方向収容部の構成のみである。したがって、ここでは相違点についてのみ説明する。

図１８に、本実施形態の衝撃吸収アセンブリの左端部の拡大分解斜視図を示す。なお、図１４に対応する部位については、同じ符号で示す。図１９に、本実施形態の衝撃吸収アセンブリの右端部の拡大分解斜視図を示す。なお、図１６に対応する部位については、同じ符号で示す。

図１８に示すように、長手方向収容部２５は、ポケット状を呈している。すなわち、長手方向収容部２５は、バンパービーム２の前壁前面に突設されている。長手方向収容部２５には、スリット状の開口２５０と長手方向被係合部２５１とが開設されている。長手方向被係合部２５１は、本発明の被係合部に含まれる。開口２５０は、右向きであって、上下方向に延在している。長手方向被係合部２５１は、断面矩形の小孔状を呈している。長手方向被係合部２５１は、長手方向収容部２５の前壁に配置されている。

長手方向収容部２５には、開口２５０を介して、長手方向差込部３３４が収容される。長手方向差込部３３４の長手方向爪部３３４ａは、後方から長手方向被係合部２５１に係合する。

図１９に示すように、回動方向収容部２６は、ポケット状を呈している。すなわち、回動方向収容部２６は、バンパービーム２の前壁前面に突設されている。回動方向収容部２６には、開口２６０が開設されている。開口２６０は、上下逆さまのＬ字状であって、上向きおよび左向きである。回動方向被係合部２６１は、断面矩形の小孔状を呈している。回動方向被係合部２６１は、本発明の被係合部に含まれる。回動方向被係合部２６１は、回動方向収容部２６の前壁に配置されている。

回動方向収容部２６には、開口２６０を介して、回動方向差込部３４４が収容される。回動方向差込部３４４の回動方向爪部３４４ａは、後方から回動方向被係合部２６１に係合する。

本実施形態の衝撃吸収アセンブリおよびその取付方法は、第二実施形態の衝撃吸収アセンブリおよびその取付方法と、構成が共通する部分については、同様の作用効果を有する。また、本実施形態の衝撃吸収アセンブリ１の長手方向収容部２５および回動方向収容部２６は、ポケット状を呈している。このため、さらに、長手方向差込工程において、長手方向差込部３３４を長手方向収容部２５に差し込みやすくなる。並びに、回動方向差込工程において、回動方向差込部３４４を回動方向収容部２６に差し込みやすくなる。

＜第五実施形態＞
本実施形態の衝撃吸収アセンブリおよびその取付方法と、第四実施形態の衝撃吸収アセンブリおよびその取付方法と、の相違点は、長手方向差込部および回動方向差込部の構成のみである。したがって、ここでは相違点についてのみ説明する。

図２０に、本実施形態の衝撃吸収アセンブリの左端部の拡大分解斜視図を示す。なお、図１８に対応する部位については、同じ符号で示す。図２０に示すように、衝撃吸収体３０の後壁左端からは、フィン状の長手方向差込部３５が一体的に突設されている。長手方向差込部３５の前面には、長手方向爪部３５ａが配置されている。長手方向爪部３５ａは、本発明の爪部に含まれる。取付後において、長手方向爪部３５ａは、長手方向収容部２５の長手方向被係合部２５１に、後方から係合する。

回動方向差込部は、衝撃吸収体３０の後壁右端から、右方に突設されている。回動方向差込部の形状、配置は、上記長手方向差込部３５の形状、配置と同様である。したがって、ここでは説明を割愛する。

本実施形態の衝撃吸収アセンブリおよびその取付方法は、第四実施形態の衝撃吸収アセンブリおよびその取付方法と、構成が共通する部分については、同様の作用効果を有する。また、本実施形態の衝撃吸収アセンブリ１によると、衝撃吸収体３０と長手方向差込部３５と回動方向差込部とが一体に形成されている。つまり、一体物の衝撃吸収部材３が用いられている。このため、部品点数が少なくなる。

＜その他＞
以上、本発明の衝撃吸収アセンブリおよびその取付方法の実施の形態について説明した。しかしながら、実施の形態は上記形態に特に限定されるものではない。当業者が行いうる種々の変形的形態、改良的形態で実施することも可能である。

例えば、長手方向差込部、長手方向収容部、回動方向差込部、回動方向収容部の位置、配置数は特に限定しない。例えば、回動方向差込部と回動方向収容部との組を、複数配置してもよい。こうすると、より取付強度を高くすることができる。

また、回動方向取付具３２、３４は、本発明の交差方向取付具として用いてもよい。並びに、回動方向収容部２２、２４、２６は、本発明の交差方向収容部として用いてもよい。すなわち、衝撃吸収体３０の長手方向両側に回動方向取付具（交差方向取付具）３２を配置し、衝撃吸収体３０の長手方向（左右方向）に対して、交差する方向（上下方向）から、回動方向差込部（交差方向差込部）３２１を回動方向収容部（交差方向収容部）２２に挿入してもよい。

同様に、衝撃吸収体３０の長手方向両側に回動方向取付具（交差方向取付具）３４を配置し、衝撃吸収体３０の長手方向（左右方向）に対して、交差する方向（上下方向）から、回動方向差込部（交差方向差込部）３４４を回動方向収容部（交差方向収容部）２４、２６に挿入してもよい。

こうすると、バンパービーム２に対して、衝撃吸収部材３全体を上方から、あるいは衝撃吸収部材３全体を下方から、あるいは衝撃吸収部材３のうち長手方向一方の交差方向取付具３２、３４を上方から、長手方向他方の交差方向取付具３２、３４を下方から、一回の工程で、取り付けることができる。このため、簡単に、衝撃吸収部材３をバンパービーム２に取り付けることができる。

また、基部をバンパービームに部分的に配置してもよい。並びに、弾性変形部を衝撃吸収部材に部分的に配置してもよい。図２１に、衝撃吸収アセンブリの分解上面図を示す。図２１に示すように、基部２０をバンパービーム２の長手方向略中央に部分的に配置してもよい。並びに、弾性変形部３０ａを衝撃吸収体３０の長手方向略中央に部分的に配置してもよい。そして、弾性変形部３０ａの左方に長手方向差込部３７（説明の便宜上・で示す。）を、右方に回動方向差込部３８（説明の便宜上・で示す。）を、それぞれ配置してもよい。並びに、基部２０の左方に長手方向収容部２７（説明の便宜上○で示す。）を、右方に回動方向収容部２８（説明の便宜上○で示す。）を、それぞれ配置してもよい。

また、上記実施形態においては、略八角形筒状の衝撃吸収体３０を用いた。しかしながら、衝撃吸収体３０の形状は特に限定しない。三角形、四角形、五角形、六角形などの多角形状としてもよい。また、真円形、楕円形、半円形などとしてもよい。

また、上記実施形態においては、ＵＢＥナイロン６製の衝撃吸収体３０を用いた。しかしながら、衝撃吸収体３０の材質は特に限定しない。ＰＡ（ポリアミド）、ＰＣ（ポリカーボネート）、ＰＣ／ＰＢＴ（ポリブチレンテレフタレート）アロイ、ＰＰ（ポリプロピレン）、ＰＥ（ポリエチレン）、ＡＢＳ（アクリロニトリル・ブタジエン・スチレン）等を使用することができる。また、衝撃吸収体３０の成形方法も特に限定しない。射出成形、ブロー成形などを用いてもよい。

また、長手方向取付具３１、回動方向取付具３２、長手方向取付具３３、回動方向取付具３４の形状、材質は特に限定しない。また、上記実施形態においては、アルミ合金製のバンパービーム２を用いたが、バンパービーム２の材質は特に限定しない。また、上記実施形態においては、本発明の車両構造物としてバンパービーム２を用いたが、ルーフサイドインナパネル、リヤバンパーのバンパービームなどを用いてもよい。また、上記第五実施形態においては、衝撃吸収体３０と長手方向差込部３５と回動方向差込部とを一体に形成したが、各々別体に形成して接合（溶着、接着など）してもよい。

（ａ）は変形部側縁部および基部側縁部が正の曲率を有する場合の変形部側縁部と基部側縁部との関係を示す模式図である。（ｂ）は変形部側縁部が負の曲率を有する場合の変形部側縁部と基部側縁部との関係を示す模式図である。 第一実施形態の衝撃吸収アセンブリを備える車両前部の透過上面図である。 同車両前部の透過斜視図である。 同衝撃吸収アセンブリの左端部の拡大斜視図である。 図４のＶ−Ｖ方向断面図である。 同衝撃吸収アセンブリの左端部の拡大分解斜視図である。 同衝撃吸収アセンブリの右端部の拡大斜視図である。 同衝撃吸収アセンブリの右端部の拡大分解斜視図である。 （ａ）は同衝撃吸収アセンブリの分解上面図である。（ｂ）は同衝撃吸収アセンブリの分解前面図である。 （ａ）は同衝撃吸収アセンブリの取付方法の長手方向差込工程初期の上方から見た模式図である。（ｂ）は同工程初期の前方から見た模式図である。 （ａ）は同衝撃吸収アセンブリの取付方法の長手方向差込工程終期の上方から見た模式図である。（ｂ）は同工程終期の前方から見た模式図である。（ｃ）は（ｂ）の長手方向両端部の模式図である。 （ａ）は同衝撃吸収アセンブリの取付方法の回動方向差込工程の上方から見た模式図である。（ｂ）は同工程の前方から見た模式図である。（ｃ）は（ｂ）の長手方向両端部の模式図である。 第二実施形態の衝撃吸収アセンブリの左端部の拡大斜視図である。 同衝撃吸収アセンブリの左端部の拡大分解斜視図である。 同衝撃吸収アセンブリの右端部の拡大斜視図である。 同衝撃吸収アセンブリの右端部の拡大分解斜視図である。 第三実施形態の衝撃吸収アセンブリの右端部の拡大分解斜視図である 第四実施形態の衝撃吸収アセンブリの左端部の拡大分解斜視図である。 同衝撃吸収アセンブリの右端部の拡大分解斜視図を示す。 第五実施形態の衝撃吸収アセンブリの左端部の拡大分解斜視図である。 その他の実施形態の衝撃吸収アセンブリの分解上面図である。

符号の説明

１：衝撃吸収アセンブリ。
２：バンパービーム、２０：基部、２１：長手方向収容部、２２：回動方向収容部、２３：長手方向収容部、２４：回動方向収容部、２５：長手方向収容部、２６：回動方向収容部、２７：長手方向収容部、２８：回動方向収容部、２００：基部側縁部、２１０：開口、２２０：差込部用開口部、２２１：取付部用開口部、２３０：スリット、２３１：長手方向被係合部（被係合部）、２４０：開口、２４１：回動方向被係合部（被係合部）、２５０：開口、２５１：長手方向被係合部（被係合部）、２６０：開口、２６１：回動方向被係合部（被係合部）。
３：衝撃吸収部材、３０：衝撃吸収体（弾性変形部）、３０ａ：弾性変形部、３１：長手方向取付具、３２：回動方向取付具、３３：長手方向取付具、３４：回動方向取付具、３５：長手方向差込部、３５ａ：長手方向爪部（爪部）、３７：長手方向差込部、３８：回動方向差込部、３００：変形部側縁部、３１０：長手方向取付部、３１０ａ：前壁、３１０ｂ：後壁、３１１：長手方向差込部、３２０：回動方向取付部、３２０ａ：前壁、３２０ｂ：後壁、３２１：回動方向差込部、３３０：Ｔ字部、３３１：上方長手方向取付部、３３１ａ：上方内周壁、３３１ｂ：上方外周壁、３３２：下方長手方向取付部、３３２ａ：下方内周壁、３３２ｂ：下方外周壁、３３３：後方長手方向取付部、３３４：長手方向差込部、３３４ａ：長手方向爪部（爪部）、３４０：Ｔ字部、３４１：上方回動方向取付部、３４１ａ：上方内周壁、３４１ｂ：上方外周壁、３４２：下方回動方向取付部、３４２ａ：下方内周壁、３４２ｂ：下方外周壁、３４３：後方回動方向取付部、３４４：回動方向差込部、３４４ａ：回動方向爪部（爪部）。
９：車両、９０：フロントバンパー、９００：バンパーフェイシア、９０２：クラッシュボックス、９０３：フロントサイドメンバ。
１００：基部、１００ａ：基部側縁部、１０１：弾性変形部、１０１ａ：変形部側縁部、１０２：基部、１０２ａ：基部側縁部、１０３：弾性変形部、１０３ａ：変形部側縁部。

Claims (12)

1. 長手方向に延在すると共に基部側縁部を有する基部と、該基部の長手方向両端側に配置される複数の収容部と、を有する車両構造物と、
   該車両構造物の衝撃入力側に配置され、長手方向に延在すると共に該基部側縁部に対向する変形部側縁部を有する弾性変形部と、該弾性変形部の長手方向両端側に配置されると共に複数の該収容部に各々対向する複数の差込部と、を有する長尺状の衝撃吸収部材と、
   を備えてなり、
   取付前において、該変形部側縁部の方が該基部側縁部よりも、該衝撃入力側に対して反対側の反衝撃入力側を基準とする曲率が小さく設定されており、
   取付時において、該差込部を該収容部に差し込み、該変形部側縁部を該基部側縁部に沿うように弾性変形させ、
   取付後において、該弾性変形部の弾性変形に起因する弾性復元力により、該差込部と該収容部を圧接させる衝撃吸収アセンブリ。
2. 複数の前記収容部は、全て交差方向収容部であり、
   複数の前記差込部は、全て該交差方向収容部に対向する交差方向差込部であり、
   取付時において、長手方向に対して交差する交差方向から該交差方向差込部を該交差方向収容部に差し込み、前記変形部側縁部を前記基部側縁部に沿うように弾性変形させる請求項１に記載の衝撃吸収アセンブリ。
3. 前記衝撃吸収部材は、前記弾性変形部を有する長尺状の衝撃吸収体と、
   該衝撃吸収体に取り付けられる交差方向取付部と、前記交差方向差込部と、を有する複数の交差方向取付具と、
   を有している請求項２に記載の衝撃吸収アセンブリ。
4. 前記衝撃吸収体は、押出成形品である請求項３に記載の衝撃吸収アセンブリ。
5. 複数の前記収容部は、前記基部の長手方向一端側に配置される長手方向収容部と、該基部の長手方向他端側に配置される回動方向収容部と、を有しており、
   複数の前記差込部は、前記弾性変形部の長手方向一端側に配置される長手方向差込部と、該弾性変形部の長手方向他端側に配置される回動方向差込部と、を有しており、
   取付時において、長手方向から該長手方向差込部を該長手方向収容部に差し込み、差し込んだ該長手方向差込部を基準に、該回動方向差込部を回動させ、回動方向から該回動方向差込部を該回動方向収容部に差し込み、前記変形部側縁部を前記基部側縁部に沿うように弾性変形させ、
   取付後において、該弾性変形部の弾性変形に起因する弾性復元力により、該長手方向差込部と該長手方向収容部、および該回動方向差込部と該回動方向収容部を圧接させる請求項１に記載の衝撃吸収アセンブリ。
6. 前記衝撃吸収部材は、前記弾性変形部を有する長尺状の衝撃吸収体と、
   該衝撃吸収体に取り付けられる長手方向取付部と、前記長手方向差込部と、を有する長手方向取付具と、
   該衝撃吸収体に取り付けられる回動方向取付部と、前記回動方向差込部と、を有する回動方向取付具と、
   を有している請求項５に記載の衝撃吸収アセンブリ。
7. 前記衝撃吸収体は、押出成形品である請求項６に記載の衝撃吸収アセンブリ。
8. 前記差込部および前記収容部のうち、少なくとも一方は、取付後において、該差込部と該収容部とが分離するのを抑制する爪部を有している請求項１ないし請求項７のいずれかに記載の衝撃吸収アセンブリ。
9. 前記差込部および前記収容部のうち、少なくとも一方は、前記爪部が係合する被係合部を有している請求項８に記載の衝撃吸収アセンブリ。
10. 前記長手方向差込部は、前記衝撃吸収部材の長手方向一端に一つだけ配置されており、前記回動方向差込部は、該衝撃吸収部材の少なくとも長手方向他端に配置されている請求項５ないし請求項９のいずれかに記載の衝撃吸収アセンブリ。
11. 前記車両構造物は、バンパービームである請求項１ないし請求項１０のいずれかに記載の衝撃吸収アセンブリ。
12. 長手方向に延在すると共に基部側縁部を有する基部と、
    該基部の長手方向一端側に配置される長手方向収容部と、
    該基部の長手方向他端側に配置される回動方向収容部と、
    を有する車両構造物の、該長手方向収容部に、
    該車両構造物の衝撃入力側に配置され、長手方向に延在すると共に該基部側縁部に対向し、取付前において、該基部側縁部よりも、該衝撃入力側に対して反対側の反衝撃入力側を基準とする曲率が小さく設定されている変形部側縁部を有する弾性変形部と、
    該弾性変形部の長手方向一端側に配置される長手方向差込部と、
    該弾性変形部の長手方向他端側に配置される回動方向差込部と、
    を有する長尺状の衝撃吸収部材の、該長手方向差込部を、
    長手方向から差し込む長手方向差込工程と、
    差し込んだ該長手方向差込部を基準に、該回動方向差込部を回動させ、回動方向から該回動方向差込部を該回動方向収容部に差し込み、該変形部側縁部を該基部側縁部に沿うように弾性変形させ、該弾性変形部の弾性変形に起因する弾性復元力により、該長手方向差込部と該長手方向収容部、および該回動方向差込部と該回動方向収容部を圧接させる回動方向差込工程と、
    を有する衝撃吸収アセンブリの取付方法。

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