JP2009082618A - 燃料電池搭載電動車両の燃料供給装置 - Google Patents

Abstract

【課題】燃料供給に場所の制約を受けず、且つ燃料を容易に供給できること。
【解決手段】車体後部の運転シート１１下に燃料電池ユニット１２が搭載され、この燃料電池ユニットからの電力供給によりモータが後輪１３を駆動すると共に、車体前部に設けられたハンドル１４により前輪１５が操舵されるハンドル型電動車椅子車両１０の燃料供給装置１０Ａにおいて、燃料電池ユニットの燃料タンク１６が車体前部に設置され、燃料タンクよりも上方に、燃料を貯溜した燃料カートリッジ２０を保持可能で、且つ燃料タンク１６に接続されたカートリッジ保持部２１が設けられ、燃料カートリッジが燃料供給部３３及び空気導入部３４を備え、燃料供給部がカートリッジ保持部に装着されることにより開口され、更に空気導入部が開口されて、燃料カートリッジから燃料タンクへ燃料が供給されるよう構成されたものである。
【選択図】 図１

Description

本発明は、燃料電池搭載電動車両の燃料供給装置にかかり、特に、ダイレクトメタノール型燃料電池を搭載したハンドル型電動車椅子車両の燃料供給装置に関する。

メタノールを燃料として燃料電池に直接投入することで発電し、その電力でモータを駆動して走行するハンドル型電動車椅子車両にあっては、車両の燃料タンクに、燃料供給場所に備えられたポンプを用いて燃料を供給するか、或いは燃料容器から燃料タンクへ直接燃料を注入している。

また、燃料電池搭載車両に着脱可能な燃料カートリッジを用いて、車両の燃料タンクへ燃料を供給するものが特許文献１に提案されている。
特開２００５−１１２０９５号公報

前述の如く、ポンプを用いて燃料タンク内へ燃料を供給する場合には、ポンプを駆動するための電源が必要となる。この場合、商用電源を使用すれば、燃料供給場所はコンセントがある場所に限定される。また、電池を使用する場合には、電池切れによって燃料供給が不可能となることがある。

また、燃料容器から燃料を直接注入する方式では、燃料が人体に付着する恐れがある。更に、ポンプを用いる場合にも直接注入する場合にも、燃料供給場所は必然的に燃料保管場所となる。また、いずれの場合にも、燃料供給中に車両を走行させることは不可能である。

また、特許文献１に記載の燃料電池搭載車両の場合には、燃料タンク及びカートリッジホルダがシートに覆われているので、運転者は車両から降りて燃料供給の度にシートを取り外す必要があり、このため、燃料供給が煩雑な作業となってしまう。

本発明の目的は、上述の事情を考慮してなされたものであり、燃料供給に場所の制約を受けず、且つ燃料を容易に供給できる燃料電池搭載電動車両の燃料供給装置を提供することにある。

本発明は、車体後部のシート下に燃料電池ユニットが搭載され、この燃料電池ユニットからの電力供給によりモータが車輪を駆動すると共に、車体前部に設けられたハンドルにより操舵される燃料電池搭載電動車両の燃料供給装置において、前記燃料電池ユニットの燃料タンクが前記車体前部に配置され、当該燃料タンクよりも上方に、燃料を貯溜した燃料カートリッジを保持可能で、且つ前記燃料タンクに接続されたカートリッジ保持部が設けられ、前記燃料カートリッジが燃料供給部及び空気導入部を備え、上記燃料供給部が前記カートリッジ保持部に装着されることにより開口され、更に上記空気導入部が開口されて、当該燃料カートリッジから前記燃料タンクへ燃料が供給されるよう構成されたことを特徴とするものである。

本発明によれば、燃料電池ユニットの燃料タンクへ燃料カートリッジから燃料が供給されるので、燃料供給に場所の制約を受けることがない。また、燃料カートリッジの燃料供給部がカートリッジ保持部に装着されて開口され、更に燃料カートリッジの空気導入部が開口されて、当該燃料カートリッジからシートより前方に設けられた燃料タンクへ燃料が供給されるので、燃料を容易に供給できる。

以下、本発明を実施するための最良の形態を、図面に基づき説明する。

［Ａ］第１の実施の形態（図１〜図５）
図１は、本発明に係る燃料電池搭載電動車両の燃料供給装置における第１の実施の形態を示すハンドル型電動車椅子車両の概略構成図である。図２は、図１のフロントバスケットを示し、（Ａ）が燃料カートリッジの非装着時、（Ｂ）が燃料カートリッジの装着時をそれぞれ示す概略構成図である。

図１に示す燃料電池を搭載した小型電動車両としてのハンドル型電動車椅子車両１０は、車体後部の運転シート１１下に燃料電池ユニット１２が搭載され、この燃料電池ユニット１２からの電力供給により、図示しないモータが左右一対の後輪１３を駆動して走行可能に設けられると共に、車体前部に取り付けられたハンドル１４により左右一対の前輪１５が操舵可能に構成される。

燃料電池ユニット１２は、燃料電池（セルスタック）の負極へ、燃料としてのメタノールを水で希釈したメタノール水溶液を供給し、正極へ空気（酸素）を供給して、電気化学反応により電力を発生させるダイレクトメタノール型燃料電池を有する。

ハンドル型電動車椅子車両１０では、車体前部における左右一対の前輪１５間に燃料電池ユニット１２の燃料タンク１６が配置されると共に、車体前部がフロントカバー１７で覆われている。ハンドル型電動車椅子車両１０では、このフロントカバー１７の前方に、荷物収納部材であるフロントバスケット１８が設置されている。

さて、本実施の形態の燃料供給装置１０Ａでは、燃料タンク１６よりも上方に位置するフロントバスケット１８の底部１９は厚肉構造に構成され、この底部１９の一部が凹形状に形成されて、燃料カートリッジ２０を保持可能なカートリッジ保持部２１として構成される。このカートリッジ保持部２１は弁機構部２４（図２（Ｂ））を備え、この弁機構部２４が燃料配管２２等を介して燃料タンク１６に接続される。また、フロントバスケット１８の底部１９には、図２（Ａ）に示すように、凹形状のカートリッジ保持部２１を閉塞可能とする蓋２３が開閉自在、実施の形態においてはスライド自在に設けられている。カートリッジ保持部２１は、非使用時にはこの蓋２３により閉塞される。

弁機構部２４は、図４（Ａ）に示すように、燃料配管２２に接続される筒体２５の一端に設置された弁本体２６と、この弁本体２６内にスプリング２７により付勢状態で配置された弁体２８とを有して構成される。弁本体２６には、弁体２８が接触する弁座部にシール部材２９が装着されている。

弁体２８には先端部分に被押圧部３０が設けられ、この被押圧部３０がスプリング２７の付勢力に抗して押圧されて、弁体２８がシール部材２９から離れることで、弁機構部２４が開弁される。弁体２８がスプリング２７の付勢力の作用でシール部材２９に接触することで、弁機構部２４が閉弁される。また、弁本体２６には、基端側に通路３１が、先端内周にディテント部３２がそれぞれ形成されている。

図１に示す燃料カートリッジ２０は、燃料であるメタノール（液体）を貯溜して持ち運び可能に設けられ、内部の燃料に直接触れることなく供給可能に構成されたものである。この燃料カートリッジ２０は、例えば５００〜１０００ｃｃの容積のポリプロピレン製容器であり、図３に示すように、例えば燃料供給状態における底部に燃料供給部３３を、天部に空気導入部３４をそれぞれ備える。

燃料供給部３３は、燃料カートリッジ２０の底部の突部３５（例えばキャップ）に設置され、図４（Ａ）に示すように、突部３５に固定された燃料供給側弁本体３６と、この燃料供給側弁本体３６内にスプリング３７によって付勢状態で配置された燃料供給側弁体３８とを有して構成される。燃料供給側弁本体３６には、燃料供給側弁体３８が接触する弁座部にシール部材３９が装着されている。

燃料供給側弁体３８には先端部分に被押圧部４０が設けられ、この被押圧部４０が、スプリング３７の付勢力に抗して押圧されて、燃料供給側弁体３８がシール部材３９から離れることで燃料供給部３３が開弁される。燃料供給側弁体３８がスプリング３７の付勢力の作用でシール部材３９に接触することで、燃料供給部３３が閉弁される。また、燃料供給側弁本体３６には、基端側に通路４１が、先端側外周にディテント部４２がそれぞれ形成されている。

図３に示すように、空気導入部３４は、燃料カートリッジ２０の天部の凹陥部４３に設置され、図５（Ａ）に示すように、凹陥部４３に固定された空気導入側弁本体４４と、この空気導入側弁本体４４内にスプリング４５により付勢状態で配置された空気導入側弁体４６とを有して構成される。空気導入側弁本体４４には、空気導入側弁体４６が接触する弁座部にシール部材４７が装着されている。

空気導入側弁体４６には、先端部分に被押圧部４８が設けられ、この被押圧部４８がスプリング４５の付勢力に抗して押圧されて、空気導入側弁体４６がシール部材４７から離れることで空気導入部３４が開弁される。空気導入側弁体４６がスプリング４５の付勢力の作用でシール部材４７に接触することで、空気導入部３４が閉弁される。また、空気導入側弁本体４４には、先端側に第１空気導入路４９が、基端側に第２空気導入路５０がそれぞれ形成されている。更に、空気導入側弁本体４４の先端には、被支持部５１が拡径して形成されている。

図１及び図２（Ｂ）に示すように、フロントバスケット１８には、内側にステー部材５２が枢支され、このステー部材５２に押圧・支持部５３が突設されている。この押圧・支持部５３は、作動時に、図５（Ｂ）に示すように、燃料カートリッジ２０の空気導入部３４における空気導入側弁体４６の被押圧部４８を押圧すると同時に、空気導入側弁本体４４の被支持部５１に係合または嵌合する。

ハンドル型電動車椅子車両１０の燃料タンク１６内へ燃料カートリッジ２０から燃料を供給する際には、図２（Ｂ）に示すように、燃料カートリッジ２０の底部の突部３５を、フロントバスケット１８の底部１９における凹形状のカートリッジ保持部２１に嵌合して装着し、この装着状態の燃料カートリッジ２０側へステー部材５２を回動して倒し、このステー部材５２を作動させる。

図４（Ｂ）に示すように、燃料カートリッジ２０の突部３５をカートリッジ保持部２１に嵌合して装着することにより、燃料カートリッジ２０の底部を保持する。と同時に、燃料カートリッジ２０の燃料供給部３３における燃料供給側弁体３８の被押圧部４０が、カートリッジ保持部２１の弁機構部２４における弁体２８の被押圧部３０に接触し、これらの被押圧部４０と３０が互いに相手側を押圧して、燃料供給部３３及び弁機構部２４を開弁して開口状態とする。このとき、弁機構部２４の弁本体２６におけるディテント部３２と、燃料供給部３３の燃料供給側弁本体３６におけるディテント部４２とが係合する。

更に、ステー部材５２の作動により、図５（Ｂ）に示すように、このステー部材５２の押圧・支持部５３が燃料カートリッジ２０の空気導入部３４における空気導入側弁本体４４の被支持部５１に係合または嵌合して、燃料カートリッジ２０の天部を支持する。と同時に、ステー部材５２の押圧・支持部５３が空気導入部３４の空気導入側弁体４６における被押圧部４６を押圧して、空気導入部３４を開弁して開口状態とする。

空気導入部３４の開弁により燃料カートリッジ２０内が大気に開放されて、図５（Ｂ）の矢印Ａの如く、大気が第１空気導入路４９、空気導入部３４内、第２空気導入路５０を順次経て燃料カートリッジ２０内へ導入される。更に、燃料供給部３３及び弁機構部２４の開弁により、図４（Ｂ）の矢印Ｂに示す如く、燃料カートリッジ２０内の燃料が大気圧の作用で、通路４１を経て空気導入部３４及び弁機構部２４内を通り、通路３１を経て燃料タンク１６内へ供給される。

従って、本実施の形態によれば、次の効果（１）〜（６）を奏する。

（１）燃料電池ユニット１２の燃料タンク１６へ燃料カートリッジ２０から燃料が供給され、この燃料カートリッジ２０が容易に持ち運び可能に構成されているので、燃料供給に場所の制約を受けることがない。

（２）燃料カートリッジ２０には、開口可能な燃料供給部３３と、開口可能な空気導入部３４が設けられているので、燃料カートリッジ２０内の燃料を大気圧の作用で、燃料タンク１６内へスムーズに供給することができ、高齢者でも燃料供給を容易に実施できる。

（３）燃料カートリッジ２０の燃料供給部３３は、カートリッジ保持部２１に装着されることで開口され、カートリッジ保持部２１から離脱することで閉じ、また、燃料カートリッジ２０の空気導入部３４は、ステー部材５２の作動により開口され、ステー部材５２の非作動により閉じる。これらのことから、燃料供給部３３及び空気導入部３４の開閉操作を取り立てて実施する必要がなく、また、燃料カートリッジ２０内に燃料が残存した状態で燃料供給を止めた場合にも、燃料カートリッジ２０内の燃料の漏洩を防止することができる。

（４）ステー部材５２を作動させることで、押圧・支持部５３が燃料カートリッジ２０の被支持部５１に係合または嵌合して、燃料カートリッジ２０の天部を支持すると同時に、当該ステー部材５２が空気導入部３４を開弁して開口状態とするので、燃料カートリッジ２０の支持と空気導入を一つの動作で同時に実施できる。

（５）燃料カートリッジ２０の底部の突部３５がフロントバスケット１８の凹形状のカートリッジ保持部２１に嵌合して保持され、燃料カートリッジ２０の天部の空気導入部３４における被支持部５１がステー部材５２の押圧・支持部５３に係合または嵌合して支持されることから、燃料供給中の安定性が向上し、たとえば燃料供給中においてもハンドル型電動車椅子車両１０を走行させることができる。また、カートリッジ保持部２１を簡素化（小型化）することもできる。

（６）カートリッジ保持部２１がフロントバスケット１８内に設けられたので、カートリッジ保持部２１が外部から見えず、ハンドル型電動車椅子車両１０の外観性を向上させることができる。また、カートリッジ保持部２１に装着された燃料カートリッジ２０は、フロントバスケット１８により保護されるので、燃料供給中に外力を受けることを防止できる。更に、燃料の非供給時には、フロントバスケット１８の底部１９の蓋２３を閉じることで、フロントバスケット１８を通常の荷物収納部材として使用できる。

［Ｂ］第２の実施の形態（図６）
図６は、本発明に係る燃料電池搭載電動車両の燃料供給装置における第２の実施の形態を示すハンドル型電動車椅子車両の一部概略構成図である。この第２の実施の形態において、前記第１の実施の形態と同様な部分は、同一の符号を付すことにより説明を簡略化し、または省略する。

本実施の形態の燃料電池搭載電動車両としてのハンドル型電動車椅子車両６０の燃料供給装置６０Ａが、前記第１の実施の形態の燃料供給装置１０Ａと異なる点は、荷物収納部材としてのフロントバスケット６１の底部６２に支持開口６３が形成されると共に、フロントカバー６５においてフロントバスケット６１の底部６２の下方部分に、凹形状のカートリッジ保持部６４が設けられ、このカートリッジ保持部６４が弁機構部２４を備えて構成された点である。

フロントバスケット６１の支持開口６３は、燃料供給時に燃料カートリッジ２０が挿通されて、この燃料カートリッジ２０の上部を支持し、燃料の非供給時には、蓋２３（図２（Ａ）参照）と同様な蓋により閉塞される。また、燃料カートリッジ２０の燃料供給部３３は、カートリッジ保持部６４に装着されることにより、弁機構部２４との相互作用で開弁されて開口状態となる。但し、本実施の形態では、燃料カートリッジ２０の空気導入部３４の開操作は、手動により実施する必要がある。

なお、蓋２３の代わりに、ステー部材５２（図２（Ｂ）参照）をフロントバスケットの底部６２近傍に設けてもよい。この場合、このステー部材５２が、燃料供給時に燃料カートリッジ２０の空気導入部３４を開口し、燃料非供給時に支持開口６３を閉塞する。

従って、本実施の形態によれば、前記第１の実施の形態の効果（１）〜（３）と同様な効果を奏するほか、次の効果（７）〜（９）を奏する。

（７）燃料カートリッジ２０の底部の突部３５がフロントカバー６５のカートリッジ保持部６４に嵌合して保持され、燃料カートリッジ２０の上部がフロントバスケット６１の支持開口６３に支持されることから、燃料供給中の燃料カートリッジ２０の安定性が向上し、例えば燃料供給中においてもハンドル型電動車椅子車両６０を走行させることができる。また、カートリッジ保持部６４を簡素化（小型化）することもできる。

（８）フロントカバー６５のカートリッジ保持部６４に保持された燃料カートリッジ２０は、上部が、支持開口６３に支持されると共にフロントバスケット６１により保護されるので、燃料供給中に外力を受けることを防止できる。更に、燃料の非供給時には、フロントバスケット６１の支持開口６３を閉じることで、フロントバスケット６１を通常の荷物収納部材として使用できる。

（９）フロントバスケット６１の底部６２が厚肉構造でないため、フロントバスケット６１の容量を減少させず良好に確保できる。

［Ｃ］第３の実施の形態（図７）
図７は、本発明に係る燃料電池搭載電動車両の燃料供給装置における第３の実施の形態を示すハンドル型電動車椅子車両の概略構成図である。この第３の実施の形態において、前記第１の実施の形態と同様な部分は、同一の符号を付して説明を簡略化し、または省略する。

本実施の形態における燃料電池搭載車両としてのハンドル型電動車椅子車両７０の燃料供給装置７０Ａが、前記第１の実施の形態の燃料供給装置１０Ａと異なる点は、車体前部がフロントカバー７１で覆われ、このフロントカバー７１の前方に荷物収納部材としてのフロントバスケット７２が設置されると共に、上記フロントカバー７１の上部にカートリッジ保持部７３が設けられ、このカートリッジ保持部７３が弁機構部２４を備えて構成された点である。

更に、カートリッジ保持部７３は、ペットボトル等のドリンク容器を保持可能なボトルホルダ機能を有する形状に形成されている。また、本実施の形態では、燃料カートリッジ２０に空気導入部３４（図５参照）が形成され、この空気導入部３４を手動により開弁及び閉弁操作してもよいが、この空気導入部を、突起物などにより破損可能なラミネート状の薄板を用いて構成し、燃料供給時にこれを破損させて開口させてもよい。

従って、本実施の形態によれば、前記第１の実施の形態の効果（１）〜（３）と同様な効果を奏するほか、次の効果（１０）及び（１１）を奏する。

（１０）フロントカバー７１の上部にカートリッジ保持部７３が設けられたので、位置の視認性が良好で、燃料供給作業を容易化できる。

（１１）燃料の非供給時には、カートリッジ保持部にボトル容器を保持することができるので、利便性を向上させることができる。

［Ｄ］第４の実施の形態（図８）
図８は、本発明に係る燃料電池搭載電動車両の燃料供給装置における第４の実施の形態を示すハンドル型電動車椅子車両の概略構成図である。この第４の実施の形態において、前記第１の実施の形態と同様な部分は、同一の符号を付して説明を簡略化し、または省略する。

本実施の形態における燃料電池搭載車両としてのハンドル型電動車椅子車両８０の燃料供給装置８０Ａが、前記第１の実施の形態の燃料供給装置１０Ａと異なる点は、車体前部がフロントカバー８１で覆われ、このフロントカバー８１の前方に荷物収納部材としてのフロントバスケット８２が設置されると共に、フロントカバー８１の後方にインナーボックス８３が設けられ、このインナーボックス８３の底部に、弁機構部２４を備えたカートリッジ保持部８４が設けられた点である。

本実施の形態においても、燃料カートリッジ２０に空気導入部３４（図５参照）が形成され、この空気導入部３４を手動により開弁及び閉弁操作してもよいが、この空気導入部を、突起物などにより破損可能なラミネート状の薄板を用いて構成し、燃料供給時にこれを破損させて開口させてもよい。

従って、本実施の形態によれば、前記第１の実施の形態の効果（１）〜（３）と同様な効果を奏するほか、次の効果（１２）及び（１３）を奏する。

（１２）インナーボックス８３の底部にカートリッジ保持部８４が設けられたので、このカートリッジ保持部８４が外部から見えず、ハンドル型電動車椅子車両８０の外観性を向上させることができる。また、カートリッジ保持部８４に装着された燃料カートリッジ２０は、インナーボックス８３により保護されるので、燃料供給中に外力を受けることを防止できる。

（１３）インナーボックス８３の底部にカートリッジ保持部８４が設けられたことから、このカートリッジ保持部８４に装着された燃料カートリッジ２０は、その大部分がインナーボックス８０により支持される。このため、燃料カートリッジ２０をカートリッジ保持部８４に装着した燃料供給中であっても、燃料カートリッジ２０の安定性が良好となり、この状態でハンドル型電動車椅子車両８０を走行させることができる。

以上、本発明を上記実施の形態に基づいて説明したが、本発明はこれに限定されるものではない。例えば、燃料カートリッジ２０に設けられた燃料供給部３３と空気導入部３４の少なくとも一方は、弁機構ではなく、突起物により破損可能なラミネート状の薄板を用いて構成されてもよい。但し、この場合には、燃料カートリッジ２０から燃料タンク１６へ燃料供給を始めた後には、燃料供給を途中で止めて、燃料カートリッジ２０をカートリッジ保持部２１等から離脱することはできない。

本発明に係る燃料電池搭載電動車両の燃料供給装置における第１の実施の形態を示すハンドル型電動車椅子車両の概略構成図。 図１のフロントバスケットを示し、（Ａ）が燃料カートリッジの非装着時、（Ｂ）が燃料カートリッジの装着時をそれぞれ示す概略構成図。 図１の燃料カートリッジを示す斜視図。 図１の燃料カートリッジの燃料供給部及びカートリッジ保持部を示し、（Ａ）が非装着時、（Ｂ）が装着時のそれぞれ断面図。 図１の燃料カートリッジの空気導入部及びステー部材の一部を示し、（Ａ）が非作動時、（Ｂ）が作動時のそれぞれ断面図。 本発明に係る燃料電池搭載電動車両の燃料供給装置における第２の実施の形態を示すハンドル型電動車椅子車両の一部概略構成図。 本発明に係る燃料電池搭載電動車両の燃料供給装置における第３の実施の形態を示すハンドル型電動車椅子車両の概略構成図。 本発明に係る燃料電池搭載電動車両の燃料供給装置における第４の実施の形態を示すハンドル型電動車椅子車両の概略構成図。

符号の説明

１０ ハンドル型電動車椅子車両（燃料電池搭載電動車両）
１０Ａ 燃料供給装置
１１ 運転シート
１２ 燃料電池ユニット
１３ 後輪
１４ ハンドル
１５ 前輪
１６ 燃料タンク
１７ フロントカバー
１８ フロントバスケット（荷物収納部材）
１９ 底部
２０ 燃料カートリッジ
２１ カートリッジ保持部
２４ 弁機構部
３３ 燃料供給部
３４ 空気導入部
５１ 被支持部
５２ ステー部材
５３ 押圧・支持部
６０ ハンドル型電動車椅子車両（燃料電池搭載電動車両）
６０Ａ 燃料供給装置
６１ フロントバスケット（荷物収納部材）
６２ 底部
６３ 支持開口
６４ カートリッジ保持部
６５ フロントカバー
７０ ハンドル型電動車椅子車両（燃料電池搭載電動車両）
７０Ａ 燃料供給装置
７１ フロントカバー
７３ カートリッジ保持部
８０ ハンドル型電動車椅子車両（燃料電池搭載電動車両）
８０Ａ 燃料供給装置
８１ フロントカバー
８３ インナーボックス
８４ カートリッジ保持部

Claims (7)

1. 車体後部のシート下に燃料電池ユニットが搭載され、この燃料電池ユニットからの電力供給によりモータが車輪を駆動すると共に、車体前部に設けられたハンドルにより操舵される燃料電池搭載電動車両の燃料供給装置において、
   前記燃料電池ユニットの燃料タンクが前記車体前部に配置され、当該燃料タンクよりも上方に、燃料を貯溜した燃料カートリッジを保持可能で、且つ前記燃料タンクに接続されたカートリッジ保持部が設けられ、
   前記燃料カートリッジが燃料供給部及び空気導入部を備え、前記燃料供給部が前記カートリッジ保持部に装着されることにより開口され、更に前記空気導入部が開口されて、当該燃料カートリッジから前記燃料タンクへ燃料が供給されるよう構成されたことを特徴とする燃料電池搭載電動車両の燃料供給装置。
2. 前記燃料電池搭載電動車両は、車体前部の前方に荷物収納部材が設けられると共に、この荷物収納部材の底部にカートリッジ保持部が形成されたことを特徴とする請求項１に記載の燃料電池搭載電動車両の燃料供給装置。
3. 前記荷物収納部材は、作動時に、燃料カートリッジを支持すると共に、当該燃料カートリッジの空気導入部を開口するよう構成されたステー部材を備えたことを特徴とする請求項２に記載の燃料電池搭載電動車両の燃料供給装置。
4. 前記燃料電池搭載電動車両は、車体前部の前方に荷物収納部材が設けられると共に、この荷物収納部材の底部下方の前記車体前部にカートリッジ保持部が設けられ、前記荷物収納部材の底部に、燃料カートリッジ支持用の支持開口が形成されたことを特徴とする請求項１に記載の燃料電池搭載電動車両の燃料供給装置。
5. 前記燃料電池搭載電動車両は、車体前部がフロントカバーで覆われ、このフロントカバーの上部にカートリッジ保持部が形成されたことを特徴とする請求項１に記載の燃料電池搭載電動車両の燃料供給装置。
6. 前記カートリッジ保持部は、ドリンク容器を保持するドリンクホルダ機能を有する形状に形成されたことを特徴とする請求項５に記載の燃料電池搭載電動車両の燃料供給装置。
7. 前記燃料電池搭載電動車両は、車体前部がフロントカバーで覆われると共に、このフロントカバーの後方にインナーボックスが設けられ、このインナーボックスの底部にカートリッジ保持部が形成されたことを特徴とする請求項１に記載の燃料電池搭載電動車両の燃料供給装置。

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