JP2009079534A - 内燃機関の二次空気供給装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】二次空気バルブ22は、暖機運転条件にて開弁し、エアポンプ12からの二次空気を二次空気ギャラリ10の吐出口11から排気通路に供給して、触媒の活性化を促進する。本発明では、排気流量が大きい所定の高負荷運転条件にて、二次空気バルブ22を開弁させ、二次空気を流通させる。これにより、排気ガスの逆流を押し止めると共に、冷却を図る。
【選択図】 図1
Description
一方、特許文献1のように、二次空気バルブより下流側に逆流防止バルブを設けることで、二次空気バルブへの排気ガスの逆流は防止できるものの、逆流防止バルブは熱的により厳しい位置(排気系に近い位置)に置かれることから、逆流防止バルブの固着故障によるシステムダウンの確率が高まることになる。すなわち、逆流防止バルブの固着故障により、本来必要とされる場合において二次空気が供給されないことにより、排気浄化性能が悪化してしまうのである。
図1は本発明の一実施形態を示す内燃機関の二次空気供給システムの構成図である。
内燃機関1は、この例ではV型6気筒エンジンであり、図2に各気筒の燃焼室回りの縦断面図を示す。
ここで、排気通路の触媒上流、特に排気の高温部であるシリンダヘッド内の各気筒の排気ポート8へ二次空気を供給すべく、バンク毎にシリンダヘッドを気筒列方向に貫通する二次空気ギャラリ10が設けられ、この二次空気ギャラリ10から分岐して各気筒の排気ポート8へ開口する二次空気吐出通路(吐出口)11が設けられる。尚、ここでは二次空気を排気ポート8に供給しているが、排気通路の触媒上流であればよく、また、気筒毎、気筒グループ(バンク)毎、全気筒共通のいずれでもよい。
エアポンプ12の吸入側は、上流側から、サブエアクリーナ13、ホース14、サブエアフローメータ15、ホース16の順で構成されている。サブエアフローメータ15は二次空気供給システムの異常検出用である。
ECU(エンジンコントロールユニット)25は、エンジン回転数、負荷、その他の情報を入力し、これらに応じて、燃料噴射量及び噴射時期や点火時期を制御する他、エアポンプ12、二次空気バルブ22の作動を制御する。尚、エアポンプ12については、電源26の供給をスイッチング素子27によりON・OFFし、二次空気バルブ22については、電源26の供給をスイッチング素子28によりデューティ制御する。
S1では、触媒温度などから、暖機完了後(触媒活性後)か否かを判定する。
暖機完了前(触媒未活性)の場合は、S2へ進み、所定の暖機運転条件での、触媒活性化のための二次空気制御を実施する。これについては既述の通りである。
すなわち、エンジン回転数と負荷とを読込み、図5にハッチングを付して示した二次空気投入領域(高回転・高負荷領域)か否かを判定する。
所定の高負荷運転領域の場合は、S6でエアポンプ12をONし、S7で二次空気バルブ22を開いて、二次空気を流通させる。
また、熱環境を緩和できることから、二次空気バルブ22の構造の簡素化を図ることも可能となる。
尚、二次空気供給用のエアポンプ12は、暖機運転条件にて使用するものであることから、小容量であり、また、二次空気バブル22の保護のために二次空気を投入する領域は、高負荷運転領域であり、排気流量が大きいので、エアポンプ12を全力で運転したとしても、排気中に投入される二次空気の割合は僅かである。また、二次空気の投入によって二次空気バルブ22側に排気ガスが逆流するのを押し止める作用を奏すれば良いので、必要とする二次空気の量も僅かである。従って、二次空気の供給による弊害(高負荷運転時に排気温度を過度に上昇させてしまう恐れ)は、ほとんどないと言える。
2 燃焼室
7 排気弁
8 排気ポート
9 排気マニホールド
10 二次空気ギャラリ(ヘッド内通路)
11 二次空気吐出通路(吐出口)
12 エアポンプ
13 サブエアクリーナ
22 二次空気バルブ
23 パイプ
25 ECU
26 電源
27、28 スイッチング素子
Claims (4)
- 排気通路に設けられて機関からの排気ガスを浄化する触媒と、該触媒上流に接続される二次空気通路に設けられる二次空気供給源と二次空気バルブとを備え、機関の暖機運転条件にて前記二次空気供給源を駆動すると共に前記二次空気バルブを開弁して触媒上流の排気通路に二次空気を供給する内燃機関の二次空気供給装置において、
前記暖機運転条件とは異なる排気流量が大きい高負荷運転条件にて、前記二次空気供給源を駆動すると共に前記二次空気バルブを開弁させることを特徴とする内燃機関の二次空気供給装置。 - 前記高負荷運転条件は、機関負荷が所定のしきい値以上の条件であり、前記しきい値は機関回転数に応じ高回転側ほど低負荷側に設定されることを特徴とする請求項1記載の内燃機関の二次空気供給装置。
- 前記高負荷運転条件にて、機関負荷に応じて、二次空気流量を制御することを特徴とする請求項1又は請求項2記載の内燃機関の二次空気供給装置。
- 前記二次空気流量の制御は、前記二次空気バルブを周期的に開閉し、開時間と閉時間との比率を制御することによって行うことを特徴とする請求項3記載の内燃機関の二次空気供給装置。
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