JP2009040286A

JP2009040286A - シート・リフターに用いるリフト・アシスト機構

Info

Publication number: JP2009040286A
Application number: JP2007208774A
Authority: JP
Inventors: Satoshi Hashimoto; 聡橋本
Original assignee: Tachi S Co Ltd
Current assignee: Tachi S Co Ltd
Priority date: 2007-08-10
Filing date: 2007-08-10
Publication date: 2009-02-26

Abstract

【課題】トーション・バーの全長を短くせず、そして、リンク・パイプのパイプ径を大きくせずにリンク・パイプにトーション・バーを挿入できてリンク・パイプの一端にトーション・バーの根元を固定的に組み付け可能にする。
【解決手段】左右方向に伸びて一端でベース３１、３１に固定的に結合され、そして、ベース３１、３１に支持されるリンク・パイプ１２と、スリット付き軸金具１３と、中空軸金具１７と、捻り反力伝達アーム２１をそれぞれ有し、中空軸金具１７から回り止め端２０を回転させながら差し込んでリンク・パイプ１２内に入れられ、スリット付き軸金具１３のスリット１５に回り止め端を差し込んで中空軸金具の外側に捻り反力伝達アーム２１を伸長させてアーム２１の先端にシート・クッション側を摺動的に支えさせ、そして、中空軸金具１７にその先端を捻りおよび戻り可能に支持されるトーション・バー１９とを含む。
【選択図】図２

Description

この発明は、シート・リフターに用いるリフト・アシスト機構に関し、特に、トーション・バーを用いるリフト・アシスト機構に関する。

通常、この種のリフト・アシスト機構では、左右のリフト・リンクがリンク・パイプの両端に回転可能に支持され、そして、トーション・バーが根元を屈曲させ、先端に捻り反力伝達アームを折り曲げ、そのリンク・パイプの他端にそのアームを伸長させてそのリンク・パイプに挿入され、そのリンク・パイプの一端を潰してそのトーション・バーのその屈曲端を固定する構造を採るかあるいはトーション・バーが根元をＬ字曲げし、リンク・パイプが一端にスリット付き金具をはめ込んで溶接し、そして、そのトーション・バーがそのリンク・パイプに挿入されてその金具のスリットにそのＬ字曲げ端を差し込んで固定する構造を採るので、前者では、そのトーション・バーの全長が短くなり、後者では、そのリンク・パイプの差込み口の径を大きくする必要があった。
特開２００６−３２１４６０号公報

この発明の課題は、トーション・バーの全長を短くせず、そして、リンク・パイプのパイプ径を大きくせずにそのリンク・パイプにそのトーション・バーを挿入できてそのリンク・パイプの一端にそのトーション・バーの根元を固定的に組み付け可能にするところのシート・リフターに用いるリフト・アシスト機構の提供にある。

この発明は、左右方向に伸びて一端でベースに固定的に結合され、そして、そのベースに支持されるリンク・パイプと、はめ込み端にスリットを開口し、そのリンク・パイプのその一端から軸端を突き出してそのリンク・パイプのその一端にそのはめ込み端をはめ合わせ、そして、そのベースに固定的に結合されてその軸端に左右のリフト・リンクの一方を回転可能に支持するスリット付き軸金具と、そのリンク・パイプの他端から軸端を突き出し、そのリンク・パイプのその他端にはめ込まれて固定的に結合され、そして、その軸端にその左右のリフト・リンクの他方を回転可能に支持する中空軸金具と、根元に略Ｖ字曲げされた回り止め端を、先端に略直角曲げされた捻り反力伝達アームをそれぞれ有し、その中空軸金具からその回り止め端を回転させながら差し込んでそのリンク・パイプ内に入れられ、そのスリット付き軸金具のそのスリットにその回り止め端を差し込んでその中空軸金具の外側にその捻り反力伝達アームを伸長させてそのアームの先端にシート・クッション側を摺動的に支えさせ、そして、半割り樹脂カラーで軸中心を固定されてその中空軸金具にその先端を捻りおよび戻り可能に支持されるトーション・バーとを含む。

この発明では、トーション・バーが全長を短くせずに有効に活用でき、そして、リンク・パイプがパイプ径を大きくせずにそのトーション・バーを挿入でき、パイプ端にそのトーション・バーの根元を固定的に組み付けできて軽量化が図られる。

リンク・パイプが、左右方向に伸びて一端でベースに固定的に結合され、そして、そのベースに支持され、スリット付き軸金具が、はめ込み端にスリットを開口し、そのリンク・パイプのその一端から軸端を突き出してそのリンク・パイプのその一端にそのはめ込み端をはめ合わせ、そして、そのベースに固定的に結合されてその軸端に左右のリフト・リンクの一方を回転可能に支持し、中空軸金具が、そのリンク・パイプの他端から軸端を突き出し、そのリンク・パイプのその他端にはめ込まれて固定的に結合され、そして、その軸端にその左右のリフト・リンクの他方を回転可能に支持し、トーション・バーが、根元に略Ｖ字曲げされた回り止め端を、先端に略直角曲げされた捻り反力伝達アームをそれぞれ有し、その中空軸金具からその回り止め端を回転させながら差し込んでそのリンク・パイプ内に入れられ、そのスリット付き軸金具のそのスリットにその回り止め端を差し込んでその中空軸金具の外側にその捻り反力伝達アームを伸長させてそのアームの先端にシート・クッション側を摺動的に支えさせ、そして、半割り樹脂カラーで軸中心を固定されてその中空軸金具にその先端を捻りおよび戻り可能に支持される。

以下、特定されて図示された具体例に基づいて、この発明のシート・リフターに用いるリフト・アシスト機構を説明するに、図１ないし図４は、シート・トラック５０を組み込む乗用車のドライバー・シート４０に活用されるところのこの発明のシート・シフターに用いるリフト・アシスト機構の具体例１０、１１を組込み状態で概略的に示し、そしてそこでは、そのドライバー・シート４０はシート・フレームの状態で概略的に示され、また、そのシート・トラック５０も概略的に示されている。

そのドライバー・シート４０のシート・フレーム４１は、シート・クッション・フレーム４２、リクライニング・デバイスでそのシート・クッション・フレーム４２に前倒しおよび角度調整可能に支持されたシート・バック・フレーム４３、およびそのシート・バック・フレーム４３のトップに一体的に組み付けられたヘッドレスト・フレーム４４で組み立てられている。
そのシート・クッション・フレーム４２は、また、フレーム・フロント・パネル４５、左右のフレーム・サイド・プレート４６、４６、およびフレーム・リア・パイプ４７で枠組みされ、そして、複数のシート・スプリングやパッド・ワイヤを張って組み立てられる。
一方、そのシート・トラック５０は、左右のスライド・レール５１、５１およびロック機構の組合せでその左右のスライド・レール５１、５１は、左右の固定レール５２、５２および左右の可動レール５３、５３で通常に組み立てられている。
その左右の固定レール５２、５２は、フロントおよびリア・ブラケットでその乗用車のフロアに固定的に据え付けられ、また、その左右の可動レール５３、５３は、その左右の固定レール５２、５２に対応的にはめ合わせられて前後に移動可能に支持され、また、そのシート・リフター３０の左右のベース３１、３１を兼ね、そして、そのシート・リフター３０を組み付けて支持する。

このシート・リフター３０は、ボルトーナットでそのシート・トラック５０のその左右の可動レール５３、５３のトップに締め付けられて支持されるそのベース３１、３１、そのシート・クッション・フレーム４２のその左右のフレーム・サイド・プレート４６、４６を活用する左右のシート支持台３２、３２、左右のフロント・リフト・リンク３３、３３、左右のリア・リフト・リンク３４、３４、フロント・リフト・アシスト機構１０、リア・リフト・アシスト機構１１、および操作レバーなどで組み立てられる。
そのフロント・リフト・リンク３３、３３は、そのフロント・リフト・アシスト機構１０で下端をその左右のベース３１、３１の前端に対応的に回転可能に支持され、そして、上端をその左右のシート支持台３２、３２の前端側に対応的にピン結合される。
また、そのリア・リフト・リンク３４、３４は、そのリア・リフト・アシスト機構１１で下端をその左右のベース３１、３１の後端に対応的に回転可能に支持され、そして、上端をその左右のシート支持台３２、３２の後端、すなわち、そのシート・クッション・フレーム４２のそのフレーム・リア・パイプ４７に回転可能に結合される。

そのシート・リフター３０に用いるリフト・アシスト機構、すなわち、そのフロント・リフト・アシスト機構１０は、図２ないし図４に示されたそのリア・リフト・アシスト機構１１に同じ構造を採っている。
そのフロント・リフト・アシスト機構１０では、フロント・リンク・パイプ１２が、左右方向に伸び、その左右のベース３１、３１の前端間に渡されて一端でその左右のベース３１、３１の一方に溶接され、そして、その左右のベース３１、３１間に支持され、また、スリット付き軸金具１３が、はめ込み端１４にスリット１５を開口し、そのフロント・リンク・パイプ１２のその一端から軸端１６を突き出してそのフロント・リンク・パイプ１２のその一端にそのはめ込み端１４をはめ合わせ、そして、その左右のベース３１、３１のその一方に溶接されてその軸端１６にその左右のフロント・リフト・リンク３３、３３の一方を回転可能に支持し、さらに、中空軸金具１７が、そのフロント・リンク・パイプ１２の他端から軸端１８を突き出し、そのフロント・リンク・パイプ１２のその他端にはめ込まれて溶接され、そして、その軸端１８にその左右のフロント・リフト・リンク３３、３３の他方を回転可能に支持し、またさらに、トーション・バー１９が、根元に略Ｖ字曲げされた回り止め端２０を、先端に略直角曲げされた捻り反力伝達アーム２１をそれぞれ有し、図４に示されたようにその中空軸金具１７からその回り止め端２０を上下方向に回転させながら差し込んでそのフロント・リンク・パイプ１２内に入れられ、そのスリット１５にその回り止め端２０を差し込んで回り止めしてその中空軸金具１７の外側にその捻り反力伝達アーム２１を伸長させ、そのアーム２１の先端にそのシート・クッション・フレーム４２のその左右のフレーム・サイド・プレート（シート支持台）４６、４６の他方を摺動可能に外れ止めされて支えさせ、そして、半割り樹脂カラー２２で軸中心を固定されてその中空軸金具１７にその先端を捻り及び戻り可能に支持される。勿論、そのトーション・バー１９は、捻り反力が図１においてそのフロント・リフト・リンク３３に起す方向、すなわち、反時計方向に作用するようにそのアーム２１のその先端をそのフロント・リフト・リンク３３に摺動可能に掛け止めされてもかまわないしあるいは、そのアーム２１のその先端をそのシート・クッション・フレーム４２の側、例えば、そのシート・クッション・フレーム４２のその左右のフレーム・サイド・プレート４６、４６の他方の下端に摺動可能に外れ止めされて支えさせ、そして、そのシート・クッション・フレーム４２を押し上げ可能に連結されてもかまわない。

そのリア・リフト・アシスト機構１１では、リア・リンク・パイプ１２が、左右方向に伸び、その左右のベース３１、３１の後端間に渡されていったんでその左右のベース３１、３１の一方に溶接され、そして、その左右のベース３１、３１間に支持され、また、スリット付き軸金具１３が、はめ込み端１４にスリット１５を開口し、そのリア・リンク・パイプ１２のその一端から軸端１６を突き出してそのリア・リンク・パイプ１２のその一端にそのはめ込み端１４をはめ合わせ、そして、その左右のベース３１、３１のその一方に溶接されてその軸端１６にその左右のリア・リフト・リンク３３、３３の一方を回転可能に支持し、さらに、中空軸金具１７が、そのリア・リンク・パイプ１２の他端から軸端１８を突き出し、そのリア・リンク・パイプ１２のその他端にはめ込まれて溶接され、そして、その軸端１８にその左右のリア・リフト・リンク３３、３３の他方を回転可能に支持し、またさらに、トーション・バー１９が、根元に略Ｖ字曲げされた回り止め端２０を、先端に略直角曲げされた捻り反力伝達アーム２１をそれぞれ有し、図４に示されたようにその中空軸金具１７からその回り止め端２０を上下方向に回転させながら差し込んでそのリア・リンク・パイプ１２内に入れられ、そのスリット１５にその回り止め端２０を差し込んで回り止めしてその中空軸金具１７の外側にその捻り反力伝達アーム２１を伸長させ、そのアーム２１の先端にそのシート・クッション・フレーム４２のその左右のフレーム・サイド・プレート（シート支持台）４６、４６の他方を摺動可能に外れ止めされて支えさせ、そして、半割り樹脂カラー２２で軸中心を固定されてその中空軸金具１７にその先端を捻りおよび戻り可能に支持される。勿論、そのトーション・バーは捻り反力が図１においてそのリア・リフト・リンク３３に起す方向、すなわち、反時計方向に作用するようにそのアーム２１のその先端をそのリア・リフト・リンク３３に摺動可能に掛け止めされてもかまわないしあるいは、そのアーム２１のその先端をそのシート・クッション・フレーム４２の側、例えば、そのシート・クッション・フレーム４２のその左右のフレーム・サイド・プレート４６、４６の他方の下端に摺動可能に外れ止めされて支えさせ、そして、そのシート・クッション・フレーム４２を押し上げ可能に連結されてもかまわない。

したがって、そのシート・リフター３０は、その操作レバーの操作でそのフロントおよびリア・リフト・アシスト機構１０、１１のそのトーション・バー１９の捻り反力がそのシート・クッション・フレーム４２に伝達され、そして、そのドライバー・シート４０を円滑に上下調整する。
そして、そのフロントおよびリア・リフト・アシスト機構１０、１１では、そのトーション・バー１９の全長が有効に活用できてそのトーション・バー１９の捻りエネルギーが最大に活用可能になり、そして、そのフロントおよびリア・リンク・パイプ１２、１２のパイプ径が細くできてそのトーション・バー１９がそのフロントおよびリア・リンク・パイプ１２、１２に挿入可能になり、そのトーション・バー１９のその根元がそのフロントおよびリア・リンク・パイプ１２、１２の一方のパイプ端に回り止めされて組み付けできて軽量化が図られる。

先に図面を参照して説明されたところのこの発明の特定された具体例から明らかであるように、この発明の属する技術の分野における通常の知識を有する者にとって、この発明の内容は、その発明の性質（ｎａｔｕｒｅ）および本質（ｓｕｂｓｔａｎｃｅ）に由来し、そして、それらを内在させると客観的に認められる別の態様に容易に具体化される。勿論、この発明の内容は、その発明の課題に相応し（ｂｅｃｏｍｍｅｎｓｕｒａｔｅｗｉｔｈ）、そして、その発明の成立に必須である。

上述から理解されるように、この発明のシート・リフターに用いるリフト・アシスト機構は、左右方向に伸びて一端でベースに固定的に結合され、そして、そのベースに支持されるリンク・パイプと、はめ込み端にスリットを開口し、そのリンク・パイプのその一端から軸端を突き出してそのリンク・パイプのその一端にそのはめ込み端をはめ合わせ、そして、そのベースに固定的に結合されてその軸端に左右のリフト・リンクの一方を回転可能に支持するスリット付き軸金具と、そのリンク・パイプの他端から軸端を突き出し、そのリンク・パイプのその他端にはめ込まれて固定的に結合され、そして、その軸端にその左右のリフト・リンクの他方を回転可能に支持する中空軸金具と、根元に略Ｖ字曲げされた回り止め端を、先端に略直角曲げされた捻り反力伝達アームをそれぞれ有し、その中空軸金具からその回り止め端を回転させながら差し込んでそのリンク・パイプ内に入れられ、そのスリット付き軸金具のそのスリットにその回り止め端を差し込んでその中空軸金具の外側にその捻り反力伝達アームを伸長させてそのアームの先端にシート・クッション側を摺動的に支えさせ、そして、半割り樹脂カラーで軸中心を固定されてその中空軸金具にその先端を捻りおよび戻り可能に支持されるトーション・バーとを含むので、この発明のシート・リフターに用いるリフト・アシスト機構では、そのトーション・バーの全長が有効に活用できてそのトーション・バーの捻りエネルギーが最大に活用可能になり、そのリンク・パイプのパイプ径が細くできてそのトーション・バーがそのリンク・パイプに挿入可能になり、そのトーション・バーのその根元がそのリンク・パイプのパイプ端に回り止めされて組み付けでき、そして、軽量化が図られ、その結果、各種のシート・リフターにとっても各種に自動車シートにとっても非常に有用で実用的である。

シート・トラックを組み込む乗用車のドライバー・シートに活用されるところのこの発明のシート・リフターに用いるリフト・アシスト機構の具体例を組込み状態で概略的に示した側面図である。リア・リフト・アシスト機構を一部破断して示した断面図である。そのリア・リフト・アシスト機構の一部を示した部分断面図である。リア・リンク・パイプにトーション・バーを挿入する作業を示した作業説明図である。

符号の説明

１０フロント・リフト・アシスト機構
１１リア・リフト・アシスト機構
１２フロント・リンク・パイプ／リア・リンク・パイプ
１３スリット付き軸金具
１４はめ込み端
１５スリット
１６軸端
１７中空軸金具
１８軸端
１９トーション・バー
２０回り止め端
２１捻り反力伝達アーム
２２半割り樹脂カラー
３０シート・リフター
３１ベース
３２シート支持台
３３フロント・リフト・リンク
３４リア・リフト・リンク
４０ドライバー・シート
４１シート・フレーム
４２シート・クッション・フレーム
４３シート・バック・フレーム
４４ヘッドレスト・フレーム
４５フレーム・フロント・パネル
４６フレーム・サイド・プレート
４７フレーム・リア・パイプ
５０シート・トラック
５１スライド・レール
５２固定レール
５３可動レール

Claims

左右方向に伸びて一端でベースに固定的に結合され、そして、そのベースに支持されるリンク・パイプと、はめ込み端にスリットを開口し、そのリンク・パイプのその一端から軸端を突き出してそのリンク・パイプのその一端にそのはめ込み端をはめ合わせ、そして、そのベースに固定的に結合されてその軸端に左右のリフト・リンクの一方を回転可能に支持するスリット付き軸金具と、そのリンク・パイプの他端から軸端を突き出し、そのリンク・パイプのその他端にはめ込まれて固定的に結合され、そして、その軸端にその左右のリフト・リンクの他方を回転可能に支持する中空軸金具と、根元に略Ｖ字曲げされた回り止め端を、先端に略直角曲げされた捻り反力伝達アームをそれぞれ有し、その中空軸金具からその回り止め端を回転させながら差し込んでそのリンク・パイプ内に入れられ、そのスリット付き軸金具のそのスリットにその回り止め端を差し込んでその中空軸金具の外側にその捻り反力伝達アームを伸長させてそのアームの先端にシート・クッション側を摺動的に支えさせ、そして、半割り樹脂カラーで軸中心を固定されてその中空軸金具にその先端を捻りおよび戻り可能に支持されるトーション・バーとを含むシート・リフターに用いるリフト・アシスト機構。