JP2009029168A - 船体にウォータジェット推進装置を取付ける方法 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】船体底部の開口に導水管の吸引口を接続すると共に、この導水管の後端を船尾部に固定されたトランサム短管に接続し、前記船体内に設けたエンジンなどの駆動装置に接続された駆動軸を前記トランサム短管内に延長し、このトランサム短管に収容されているインぺラを駆動軸に固定したウォータジェット型船において、前記船体の船尾部に固定された船尾フランジの表面の前記駆動軸の軸芯に対する傾度誤差を測定する工程と、前記船尾フランジに固定されるトランサム短管の前記船尾フランジに対面して固定されるフランジの表面を前記傾度誤差に対応して切削する工程と、前記船尾フランジに対して前記トランサム短管を固定する工程とからなることを特徴とする船体にウォータジェット推進装置を取付ける方法。
【選択図】図1
Description
前記船体の船尾部に固定された船尾フランジの表面の前記駆動軸の軸芯に対する傾度誤差を測定する工程と、前記船尾フランジに固定されるトランサム短管の前記船尾フランジに対面して固定されるフランジの表面を前記傾度誤差に対応して切削する工程と、前記船尾フランジに対して前記トランサム短管を固定することを特徴としている。
1a 船尾端
3 導水管
3a 吸水口
4 インペラ
5 ノズル
6 操舵装置
7 駆動軸
8 従来のトランサム短管
9 インペラケーシング
10 ウォータジェット推進装置
11 船尾フランジ
11a 取付面
80 トランサム短管(本発明の)
81 フランジ
82 トランサム短管傾度調整代
Claims (5)
- 船体底部の開口に導水管の吸引口を接続すると共に、この導水管の後端を船尾部に固定されたトランサム短管に接続し、前記船体内に設けたエンジンなどの駆動装置に接続された駆動軸を前記トランサム短管内に延長し、このトランサム短管に収容されているインぺラを駆動軸に固定したウォータジェット型船の建造工程において、
前記船体の船尾部に固定された船尾フランジの表面の前記駆動軸の軸芯に対する傾度誤差を測定する工程と、
前記船尾フランジに固定されるトランサム短管の前記船尾フランジに対面して固定されるフランジの表面を前記傾度誤差に対応して切削する工程と、前記船尾部フランジに対して前記トランサム短管を固定する工程とからなることを特徴とする船体にウォータジェット推進装置を取付ける方法。 - 前記船尾部に固定された船尾フランジの中心を通過する駆動軸の軸芯に直交する面と、前記船尾フランジの厚さ方向の誤差を、この船尾フランジの少なくとも90度間隔で測定した値を傾度誤差とすることを特徴とする請求項1記載の船体にウォータジェット推進装置を取付ける方法。
- 前記船尾フランジの傾度誤差を測定する際における前記駆動軸の軸芯に対する傾度誤差の測定に際して、前記軸芯をレーザー光線または、ピアノ線によって形成することを特徴とする請求項1記載の船体にウォータジェット推進装置を取り付ける方法。
- 前記船尾フランジの厚さ方向の傾度誤差を船体建造現場で測定してそのデータをトランサム短管を加工する工場へ連絡し、このデータによって前記トランサム短管のフランジ面を切削することを特徴とする請求項1記載の船体にウォータジェット推進装置を取付ける方法。
- ウォータジェット推進型の船舶の船尾部に設けられた船尾フランジに固定するトランサム短管において、この短管を形成しているフランジの厚さを、通常の厚さに比較して厚みを持たせ、この厚み分で前記船尾フランジが有する傾度誤差分を切削して調整可能に構成したことを特徴とするトランサム短管。
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