JP2009008185A - 液体封入式防振支持装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】自動車に広く用いられる液体封入式のエンジンマウントAにおいて、オリフィス盤4と共に平衡室f2を区画するゴム製ダイヤフラム5の開口縁に厚肉部50を設け、その内周側に連続する周壁部52をオリフィス盤本体40の平衡室側面から略直角に離れるように形成する。これにより、ダイヤフラム5が平衡室f2に陥没するように変形したときでも、その開口縁付近には周方向に連なる空間が形成されるようになり、その空間に連通するよう平衡室側面に開口する窪み部40dや溝部40eを介して、貫通穴40bに至る空気の流通経路が確保される。
【選択図】 図5
Description
図1、2は、本発明に係る液体封入式の防振支持装置の一実施形態である自動車用エンジンマウントAを示し、このエンジンマウントAは、図示しない自動車のエンジン及び変速機(以下、両者をまとめてパワープラントという)と車体との間に介在されて、そのパワープラントの静荷重を支持するとともに、当該パワープラントからの振動を吸収し或いは減衰させて、車体への伝達を抑制する機能を有する。
上述の如き構成のマウントAの製造工程では、まず、連結金具1と、ゴム弾性体2と、支持金具3の内筒31とを加硫一体化成形して、図4のように、支持金具3の外筒32やストッパ金具8の取り付けられていないマウントワークWを構成する。このマウントワークWを図示しない液封入装置にセットして連結金具1の軸部12にノズルを取り付け、真空ポンプによりボルト穴12a及び通路13を介して液室F内の空気を強制的に排気する(真空引き)。そして、同じノズルから液体を供給して液室Fに充填した後に、通路13に封止材bを打ち込んで封止する。
そうして窪み部40d,40d,…の深さが環状段差40fよりも大きいことに対応して、両者の間で溝部40e,40e,…の底は、環状段差40fの側で相対的に浅く、窪み部40d,40d,…の側で相対的に深くなるように傾斜している。この各溝部40eの底は窪み部40dの底に段付きなしに連続する一方、環状段差40fにおいてはオリフィス盤本体40の平衡室側面の内周寄りの範囲に段付きなしに連続しており、この溝部40eを流れる空気の流通抵抗を減らす上で有利になる。
尚、本発明に係る防振支持装置の構成は、前記した実施形態に限定されることはなく、その以外の種々の構成をも包含する。例えば前記の実施形態では、オリフィス盤本体40の平衡室側面において窪み部40d,40d,…を環状段差40fよりも深く形成し、両者間の溝部40e,40e,…の底は傾斜させて、窪み部40d,40d,…及び環状段差40fの両方に段付きなしに繋ぐようにしているが、これに限ることはなく、溝部40e,40e,…と窪み部40d,40d,…との間に段付きがあっても構わない。
F 液室
f1 受圧室
f2 平衡室
P オリフィス通路
Z 軸線
1 連結金具
2 ゴム弾性体
3 支持金具
4 オリフィス盤
40 本体部材(オリフィス盤本体:仕切部材)
40a 立壁部(環状突部)
40b 貫通穴(貫通路)
40d 窪み部
40e 溝部
40f 環状段差
41 蓋部材
42 可動板
5 ダイヤフラム
50 厚肉部
52 周壁部(筒状の壁部)
Claims (6)
- 被支持体側に連結される連結金具と、これをゴム弾性体を介して支持する支持金具と、そのゴム弾性体の変形に伴い容積が変化するように前記両金具間に形成された液室と、この液室の内部を受圧室及び平衡室に仕切る仕切部材と、それら受圧室及び平衡室を連通するオリフィス通路と、を備えた液体封入式の防振支持装置であって、
前記仕切部材には、平衡室に臨む仕切り面の相対的に内周寄りの所定範囲に、受圧室に至る貫通路が開口する一方、当該仕切り面の外周部には、平衡室を区画する碗状のゴム製ダイヤフラムの開口縁が密着されており、
前記ダイヤフラムは、その開口縁に沿って形成された厚肉部が前記仕切り面に液密に重ね合わされるとともに、その厚肉部の内周側から前記仕切り面に対し所定以上の角度で離れるように延びる筒状の壁部を備え、
前記仕切り面には、前記ダイヤフラムの厚肉部の内周側に近接して周方向に延びる窪み部が形成されるとともに、この窪み部を前記貫通路の開口に連通させるように溝部が形成されている
ことを特徴とする液体封入式の防振支持装置。 - 仕切部材の仕切り面には、貫通路の開口する内周寄りの範囲が、それよりも外周寄りの範囲に比べて凹陥するように、環状の段差が形成され、
溝部は、窪み部から前記環状段差まで形成されて、前記仕切り面にダイヤフラムが吸い付いたときに、このダイヤフラムと前記環状段差との間に形成される隙間を介して、前記貫通路の開口に連通される、請求項1の防振支持装置。 - 窪み部の深さが環状段差に比べて大きく、その窪み部から環状段差までの溝部の底が仕切り面に対し傾斜して、少なくとも窪み部の底に段付きなしに連続している、請求項2の防振支持装置。
- 仕切部材の仕切り面は略平坦面とされ、
溝部は、窪み部から貫通路の開口まで形成されている、請求項1の防振支持装置。 - 窪み部は、仕切り面の周方向に間隔を空けて複数、形成されている、請求項1〜4のいずれか1つの防振支持装置。
- 仕切部材には、仕切り面に窪み部の形成されている部位に対応して、反対面に突出するように環状突部が形成されている、請求項1〜5のいずれか1つの防振支持装置。
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