JP2008518143A - 粒子フィルタの入口における温度設定値のマッピングの作成方法 - Google Patents
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Abstract
Description
(a)上記粒子フィルタの中に存在する煤の質量と;
(b)上記粒子フィルタの出口における温度と;
(c)上記粒子フィルタを通過する空気の流量と;
(d)上記粒子フィルタの中に存在する煤の燃焼速度と;
の組み合わせの集合に属する各組み合わせに対して、上記粒子フィルタの上記入口における上記温度設定値に充当する値を決定することからなるステップを含み、上記値は、上記瞬間tにおける減速の開始の後で、上記減速の態様の集合の中から、どんな上記減速の上記態様が選ばれたとしても、上記粒子フィルタの上記出口における上記温度が、それを越えると上記粒子フィルタが損傷する可能性がある温度である許容最高温度以下に留まるように求められる。
(a)上記粒子フィルタの中に存在する煤の質量と;
(b)上記粒子フィルタの出口における温度と;
(c)上記粒子フィルタを通過する空気の流量と;
(d)上記粒子フィルタの中に存在する煤の燃焼速度と;
に該当する4つの入力を含む。
−図1は、自動車用のディーゼルエンジン組立体の模式図であり、このディーゼルエンジン組立体は、本発明の望ましい実施の形態による粒子フィルタの入口における温度設定値のマッピングが装備された制御装置を含み;
−図2は、図1に示すマッピングの拡大模式図であり;
−図3は、図2のマッピングによって与えられる再生中における粒子フィルタの入口における温度設定値と、粒子フィルタの入口における温度と、粒子フィルタの出口における温度の変化の概略を示すグラフである。
Claims (7)
- 粒子フィルタ(10)が配置された排気回路(6)が設けられた自動車用のディーゼルエンジン(2)の制御装置(12)に装備するための、上記粒子フィルタの入口における温度設定値のマッピング(16)の作成方法であって、上記粒子フィルタは、上記粒子フィルタの中に存在する煤の燃焼による再生を受けることが可能であり、上記再生は、上記粒子フィルタ(10)へ流入する排気ガスの温度の上昇によって惹き起こされ、上記温度の上記上昇は、上記粒子フィルタの上記入口における上記温度設定値によって決定される、粒子フィルタの入口における温度設定値のマッピングの作成方法において、
上記再生の瞬間tにおける状態:
(a)上記粒子フィルタ(10)の中に存在する煤の質量と;
(b)上記粒子フィルタ(10)の出口における温度(TSFAP)と;
(c)上記粒子フィルタ(10)を通過する空気の流量と;
(d)上記粒子フィルタ(10)の中に存在する煤の燃焼速度と;
の組み合わせの集合に属する各組み合わせに対して、上記粒子フィルタの上記入口における上記温度設定値に充当する値を決定することからなるステップを含み、上記値は、上記瞬間tにおける減速の開始の後で、上記減速の態様の集合の中から、どんな上記減速の上記態様が選ばれたとしても、上記粒子フィルタ(10)の上記出口における上記温度(TSFAP)が、それを越えると上記粒子フィルタ(10)が損傷する可能性がある温度である許容最高温度以下に留まるように求められることを特徴とする、粒子フィルタの入口における温度設定値のマッピングの作成方法。 - 上記粒子フィルタ(10)の中に存在する上記煤の上記燃焼の動的なコンピュータモデルに基づいて実行され、上記コンピュータモデルは、上記再生の各瞬間における、上記粒子フィルタ(10)の中に存在する上記煤の上記質量と、上記粒子フィルタ(10)の上記出口における上記温度(TSFAP)と、上記粒子フィルタ(10)の中に存在する上記煤の上記燃焼速度を、上記粒子フィルタの上記入口における温度(TEFAP)と、上記再生の開始の瞬間において上記粒子フィルタ(10)の中に存在する上記煤の上記質量と、上記粒子フィルタ(10)を通過する上記空気の上記流量と、上記粒子フィルタ(10)の上記入り口における酸素の比率とに関するデータに基づいて計算することが可能であることを特徴とする、請求項1に記載の粒子フィルタの入口における温度設定値のマッピングの作成方法。
- 上記減速の上記態様の上記集合は、実験によって、またはシミュレーションによって、時間とともに変化する以下のパラメータ:
−上記粒子フィルタの上記入口における上記温度(TEFAP)と;
−上記粒子フィルタ(10)を通過する上記空気の上記流量と;
−上記粒子フィルタ(10)の上記入り口における上記酸素の上記比率;
を用いて設定されることを特徴とする、請求項1または2に記載の粒子フィルタの入口における温度設定値のマッピングの作成方法。 - 粒子フィルタ(10)が配置された排気回路(6)が設けられた自動車用のディーゼルエンジン(2)の制御装置(12)に装備するための、上記粒子フィルタの入口における温度設定値のマッピング(16)であって、上記粒子フィルタは、上記粒子フィルタの中に存在する煤の燃焼による再生を受けることが可能であり、上記再生は、上記粒子フィルタ(10)へ流入する排気ガスの温度の上昇によって惹き起こされ、上記温度の上記上昇は、上記粒子フィルタの上記入口における上記温度設定値によって決定される、粒子フィルタの入口における温度設定値のマッピングにおいて、それぞれ:
(a)上記粒子フィルタ(10)の中に存在する煤の質量と;
(b)上記粒子フィルタ(10)の出口における温度(TSFAP)と;
(c)上記粒子フィルタ(10)を通過する空気の流量と;
(d)上記粒子フィルタ(10)の中に存在する煤の燃焼速度と;
に該当する4つの入力(18、20、22、24)を含み、上記粒子フィルタの上記入口における上記温度設定値に該当する1つの出力(26)を含むことを特徴とする、粒子フィルタの入口における温度設定値のマッピング。 - 上記再生中における上記粒子フィルタの上記入口における上記温度設定値の値を変化することを可能にするように構想された上記マッピング(16)は、請求項1〜3のいずれか1つに記載の粒子フィルタの入口における温度設定値のマッピングの作成方法によって作成されることを特徴とする、請求項4に記載の粒子フィルタの入口における温度設定値のマッピング。
- ディーゼルエンジン(2)と、粒子フィルタ(10)が装備された排気回路(6)と、上記粒子フィルタの入口における温度設定値のマッピング(16)を備えた上記ディーゼルエンジン(2)の制御装置(12)とを含む自動車において、上記マッピング(16)は、請求項4または5に記載のマッピングであることを特徴とする自動車。
- 自動車用のディーゼルエンジン(2)の排気回路(6)に配置された粒子フィルタ(10)の再生制御方法において、請求項4または5に記載の粒子フィルタの入口における温度設定値のマッピング(16)を使用して実行されることを特徴とする、粒子フィルタの再生制御方法。
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