JP2008304035A - 軸受潤滑機構、及び多段式圧延機 - Google Patents

軸受潤滑機構、及び多段式圧延機 Download PDF

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Abstract

【課題】供給路を流れる圧縮エアの流量をセンサにより監視することで、軸受内部の潤滑不良を要因として生じる軸受に対する各種の損傷(焼き付きなど)を確実に回避することが可能な軸受潤滑機構、及び多段式圧延機を提供する。
【解決手段】非回転状態に維持された静止輪１４と、静止輪に対向して回転する回転輪１６と、静止輪と回転輪との間に転動自在に組み込まれた複数の転動体１８と、静止輪と回転輪との間に区画される軸受内部を軸受外部から密封するための密封機構２１とを備えた転がり軸受１２に対し、その軸受内部へ圧縮エアとともに潤滑剤を供給して潤滑を行う軸受潤滑機構であって、潤滑剤は、潤滑剤供給源から圧縮エアとともに送出され、当該潤滑剤供給源から軸受内部まで連通する供給路で当該圧縮エアによって搬送されており、当該供給路を流れる圧縮エアの流量をセンサＳａにより監視することで、転がり軸受に対する潤滑剤の供給を制御している。
【選択図】図１

Description

本発明は、非回転状態に維持された静止輪と、静止輪に対向して回転する回転輪とを備えた転がり軸受に対し、その内部へ潤滑剤を供給するための軸受潤滑機構の改良に関し、特に鉄鋼材を圧延する多段式圧延機において、バッキングロールに使用される転がり軸受の潤滑機構を改良するための技術に関する。
従来から、鉄鋼材を製作するための圧延設備として、種々の多段式圧延機が知られている。その一例として、図４(ａ),(ｂ)に示された多段式圧延機は、ハウジング２内に複数種の圧延ロール群が設けられており、挿入口２ａから挿入された鉄鋼材(図示しない)をパスライン２ｐに沿って搬送する間に、圧延ロール群によって均一な厚みに圧延した後、排出口２ｂから排出する構造となっている。
ここで、圧延ロール群は、鉄鋼材を圧延する一対のワークロール４と、一対のワークロール４を回転自在に支持する複数の第１中間ロール６と、これら第１中間ロール６を回転自在に支持する複数の第２中間ロール８とを備えており、各第２中間ロール８は、複数のバッキングロール軸１０に組み付けられた各転がり軸受１２によって回転自在に支持されている。なお、各バッキングロール軸１０は、常時静止した状態(非回転状態)に維持されている。
転がり軸受１２は、図５(ａ),(ｂ)に例示するように、バッキングロール軸１０に嵌合(固定)される内輪(静止輪)１４と、内輪(静止輪)１４に対向して回転可能に配置された外輪(回転輪)１６と、内外輪14,16間に複列で組み込まれた複数の転動体１８と、各転動体１８を１つずつ等間隔に保持する保持器２０とを備えている。これにより、転がり軸受１２は、外輪回転の軸受構造を成している。
なお、図面上においては、転動体１８として円筒ころを例示したが、円すいころが適用される場合もある。また、内外輪14,16及び転動体１８の材質は特に限定されず、例えば、合金鋼などの鋼材でこれらを形成することができる。さらに、図面では一例として、２つの内輪１４と１つの外輪１６とを対向配置させた軸受構造を示している。
図４(ａ)に示すような多段式圧延機において、転がり軸受１２の外輪(回転輪)１６は、複数の第２中間ロール８に圧接しており、当該第２中間ロール８と共に回転可能に位置決めされている。この場合、各外輪１６からの圧力が第２中間ロール８から第１中間ロール６を介して一対のワークロール４に作用することで、当該ワークロール４の撓みが防止されている。これにより、パスライン２ｐに沿って搬送される鉄鋼材は、一対のワークロール４によって均一な厚みに圧延される。
また、この場合、転がり軸受１２には、軸受外部から軸受内部への異物(例えば、塵埃、圧延油)の侵入防止を図るために、軸受内部を軸受外部から密封する密封機構が設けられている。
例えば、非特許文献１及び特許文献１〜３には、図５〜８に示すように、複列の転動体１８の両側の内外輪14,16間に密封機構が設けられた構成がそれぞれ開示されている。
かかる密封機構は、基端22e,40e,41e,48eが内輪(静止輪)１４に固定(圧入)され、且つ先端22t,40t,41t,48tが外輪(回転輪)１６に対して非接触状態に位置決めされた環状のシールド22,40,41,48と、当該シールド22,40,41,48よりも軸受内部側に配置された環状のシール24,42、あるいは環状のシールド(以下、内側シールドという)43,50とを備えている。ここで、図５(ａ),(ｂ)(非特許文献１)、及び図６(ａ),(ｂ)(特許文献１)に示すように、シール24,42は、基端24e,42eが外輪(回転輪)１６に固定され、且つ先端24t,42tが内輪(静止輪)１４に向けて延出し、その延出端がシールド22,40に対して摺接した状態となるように位置決めされている。
なお、図５(ａ),(ｂ)に示す密封機構において、シール２４は、心金２４ａにゴム材２４ｂを被覆して形成されており、その先端２４ｔ(延出端)には、シールド２２に向けて略Ｖ字状に突出したゴム製のリップＬｐが一体成形されており、当該リップＬｐがシールド２２に摺接している。また、シール２４の基端２４ｅは、環状の止め輪２６によって外輪(回転輪)１６に嵌め合わせて固定されている。
また、図６(ａ),(ｂ)に示す密封機構において、シール４２は、外輪(回転輪)１６に固定されたホルダ４２ａと、シールド４０に向けて略Ｖ字状に突出したリップＬｐを有するリップシール４２ｂとから構成されており、当該リップＬｐがシールド４０に摺接している。また、シール４２(ホルダ４２ａ)には、潤滑剤や当該潤滑剤を軸受内部に供給するための圧縮エアを軸受外部へ放出するための小孔Ｈが周方向に沿って１個、又は所定間隔で複数個設けられている。なお、シール４２の基端４２ｅは、環状の止め輪４４によって外輪(回転輪)１６に嵌め合わせて固定されている。
これに対し、図７(特許文献２)、及び図８(ａ),(ｂ)(特許文献３)に示すように、内側シールド43,50は、基端43e,50eが外輪(回転輪)１６に固定され、且つ先端43t,50tが内輪(静止輪)１４に向けて延出し、その延出端がシールド(以下、同図において外側シールドという)41,48に対して摺接した状態となるように位置決めされている。この場合、内側シールド43,50の基端43e,50eは、環状の止め輪45,52によって外輪(回転輪)１６に嵌め合わせて固定されている。なお、これらの図面には、内側シールド43,50の基端43e,50eと外輪(回転輪)１６との間にＯリング47,54を介在させた構成を例示しているが、当該Ｏリング47,54以外のシール材などを介在させた構成とされる場合もある。
また、内輪(静止輪)１４に固定された外側シールド41,48には、その基端41e,48e側にシール構造体49(49a,49b),56が設けられており、当該シール構造体49(49a,49b),56は、内側シールド43,50に対して摺接した状態となるように位置決めされている。具体的には、シール構造体49a,56には、内側シールド43,50に向けて略Ｖ字状に突出したリップLpa,Lpが一体成形されており、当該リップLpa,Lpが内側シールド43,50に摺接している。
なお、図７に示す密封機構においては、シール構造体４９ａのリップＬｐａに加えて、内側シールド４３に向けて略筒状に突出したリップＬｐｂがシール構造体４９ｂに一体成形され、当該リップＬｐｂも内側シールド４３に摺接している。
また、図８(ａ),(ｂ)に示す密封機構においては、内側シールド５０には、潤滑剤や当該潤滑剤を軸受内部に供給するための圧縮エアを軸受外部へ放出するための小孔Ｈが周方向に沿って１個、又は所定間隔で複数個設けられている。
ところで、上述したような多段式圧延機には、転がり軸受１２の回転性能や潤滑性能を一定に維持するために、その運転中、潤滑剤(一例として、潤滑油)を軸受内部に供給して潤滑を行うための軸受潤滑機構が構築されている。その一例が図４(ｂ)に示されており、かかる軸受潤滑機構において、バッキングロール軸１０には、これを軸心に沿って貫通して形成され、潤滑油供給源(図示しない)と連通する潤滑油供給孔(以下、軸孔という)２８と、バッキングロール軸１０の外周を周方向に沿って一部窪ませて形成された複数の潤滑油供給溝(以下、軸溝という)３０とが設けられている。
この場合、各軸溝３０と軸孔２８とは、軸孔２８から径方向に沿って放射状に穿孔された複数の貫通孔(以下、連通孔という)３２を介して互いに連通されている。また、各軸溝３０は、各転がり軸受１２の内輪１４相互間に対向して配置されている。具体的には、図５〜８に示すように、内輪１４相互間には、その内周に沿って周方向に連続した潤滑油供給溝(以下、軸受溝という)３４が形成され、当該軸受溝３４と軸溝３０とが対向して配置される構造を成す。これにより、軸溝３０と軸受溝３４とで囲まれた領域には、周方向に沿って環状に延出した環状孔(特に、参照符号は付さない)が形成される。また、内輪１４相互間には、当該環状孔と軸受内部とを連通させる潤滑油供給孔(以下、軸受孔という)３６が形成されている。
これにより、軸孔２８、連通孔３２、環状孔(軸溝３０及び軸受溝３４)、並びに軸受孔３６を相互に連通して構成される潤滑油供給路(以下、供給路という)が構築される。
このような供給路を有する軸受潤滑機構によれば、潤滑油供給源(図示しない)から軸孔２８に供給された潤滑油は、連通孔３２を通って軸溝３０と軸受溝３４とで囲まれた環状孔に導入された後、当該環状孔から軸受孔３６を通って軸受内部に供給される。この場合、軸受内部に供給する潤滑油を搬送するために、潤滑油供給源(図示しない)から軸孔２８に圧縮エアが送出されており、当該圧縮エアは、潤滑油とともに連通孔３２から上記環状孔及び軸受孔３６を通って軸受内部に供給された後、複列の転動体１８相互間を通って密封機構に達する。
このとき、密封機構に達した圧縮エアは、図５,６,８に示すように、シール24,42及び内側シールド５０の先端24t,42t,50tと内輪(静止輪)１４との隙間Ｓ１からリップＬｐとシールド22,40,50との間を通り抜けた後、あるいは小孔Ｈを通り抜けた後、シールド22,40,48の先端22t,40t,48tと外輪(回転輪)１６との隙間Ｓ２から軸受外部へ排出される。これにより、軸受内部と軸受外部との間の気圧調整が行われている(非特許文献１、特許文献１,３)。
なお、図７に示す転がり軸受１２において、内輪１４の内周には、軸受溝３４よりも軸受外部寄りに周方向へ沿って凹状に連続した潤滑油回収溝(以下、回収溝という)３８が形成され、潤滑油を循環させるための図示しない潤滑油循環経路と連通されている。また、内輪１４には、回収溝３８と軸受内部とを連通させる潤滑油回収孔(以下、回収孔という)３９が内径側から外径側までを貫通して形成されている。これにより、軸受孔３６から軸受内部へ供給された潤滑油は、その一部が圧縮エアとともに回収孔３９から回収溝３８へ入り、上記潤滑油循環経路を経由して循環されている(特許文献２)。
製品カタログ（株式会社ジェイテクト 製品カタログ 多段圧延機 バックアップロール用円筒ころ軸受 ＣＡＴ.ＮＯ.２４６ Ｐ５ 図例４） 特開２００５−１４０１４７号公報 実公平７−５２４２５号公報 特開２００４−２７８６６０号公報
しかしながら、図５及び図６に示す密封機構において、例えば、転がり軸受１２の内圧の低下時に、シール24,42のリップＬｐがシールド22,40に強く圧接した状態で当該シールド22,40に対して摺動すると、その圧接状態の程度によっては、圧縮エアの押圧力では当該圧縮エアがリップＬｐとシールド22,40との間をスムーズに通り抜けられなくなる場合がある。この場合、圧縮エアが軸受外部へ排出され難くなるため、圧縮エアの流動性が悪くなり、潤滑油を軸受内部へ安定して供給することができなくなってしまう。
また、図７に示す密封機構において、回収孔３９が異物(例えば、塵埃、圧延油)、あるいは潤滑油の粘度や表面張力などにより塞がれた場合、圧縮エアがスムーズに循環されないため、圧縮エアの流動性が悪くなり、潤滑油を軸受内部へ安定して供給することができなくなってしまう。
同様に、図６及び図８に示す密封機構において、小孔Ｈが異物(例えば、塵埃、圧延油)、あるいは潤滑油の粘度や表面張力などにより塞がれた場合、圧縮エアが軸受外部へスムーズに排出されないため、圧縮エアの流動性が悪くなり、潤滑油を軸受内部へ安定して供給することができなくなってしまう。
結果として、図５〜８に示す密封機構においては、いずれも軸受内部の潤滑油の量が不足して転がり軸受１２が潤滑不良となる虞があり、この状態が継続されると、当該転がり軸受１２に対して焼き付きなどの損傷が生じてしまう場合がある。
さらに、上述したような圧縮エアにより潤滑油を軸受内部に供給する軸受潤滑機構においては、潤滑油供給源(図示しない)に近い上流部に位置する転がり軸受１２と比較し、当該潤滑油供給源から離れた下流部に位置する転がり軸受１２は、供給路における減圧などの影響により圧縮エアの流動性が低下し、当該軸受内部への潤滑油の供給量が減少してしまう場合がある。この場合、下流部に位置する転がり軸受１２は、その内部の潤滑油量が不足して潤滑不良となり、この状態が継続されると、当該転がり軸受１２に対して焼き付きなどの損傷が生じてしまう場合がある。
本発明は、このような問題を解決するためになされており、その目的は、供給路を流れる圧縮エアの流量をセンサにより監視することで、軸受内部の潤滑不良を要因として生じる転がり軸受に対する各種の損傷(焼き付きなど)を確実に回避することが可能な軸受潤滑機構、及び多段式圧延機を提供することにある。
このような目的を達成するために、本発明の軸受潤滑機構は、非回転状態に維持された静止輪と、静止輪に対向して回転する回転輪と、静止輪と回転輪との間に転動自在に組み込まれた複数の転動体と、静止輪と回転輪との間に区画される軸受内部を軸受外部から密封するための密封機構とを備えた転がり軸受に対し、その軸受内部へ圧縮エアとともに潤滑剤を供給して潤滑を行っている。かかる軸受潤滑機構において、潤滑剤は、潤滑剤供給源から圧縮エアとともに送出され、当該潤滑剤供給源から軸受内部まで連通する供給路で当該圧縮エアによって搬送されており、当該供給路を流れる圧縮エアの流量をセンサにより監視することで、転がり軸受に対する潤滑剤の供給が制御されている。
これにより、転がり軸受に対する潤滑剤の供給量を常時一定に保つことができるのみならず、供給路を流れる圧縮エアの流量、すなわち潤滑剤の供給量に異変が生じた場合には、速やかにかかる転がり軸受を停止させ、当該転がり軸受が潤滑不良により損傷(例えば、焼き付きなど)を起こすことを未然に防止することができる。この結果、転がり軸受を長期に亘って一定の精度で安定して回転させ続けることが可能となる。
例えば、転がり軸受は、軸または軸に組み付けられている筒状を成すスリーブに取り付けられているとともに、供給路は、前記軸に設けられ、前記潤滑剤供給源と連通する軸経路と、前記スリーブがある場合はスリーブに設けられ、前記軸経路と連通するスリーブ経路と、前記転がり軸受の静止輪に設けられ、軸受内部と前記軸経路とを連通させる、あるいは、前記スリーブがある場合は当該軸受内部と前記スリーブ経路とを連通させる軸受経路から構成されている。そして、供給路を構成する軸経路、スリーブがある場合はスリーブ経路、及び軸受経路のいずれかの部位に少なくとも１つセンサを配設することで、圧縮エアの流量を監視し、転がり軸受に対する潤滑剤の供給を制御すればよい。
これにより、軸受潤滑機構が導入される各種の装置の大きさや形状などによる制約を受けることなく、センサの配設部位に対する自由度を確保することができる。
なお、潤滑剤には潤滑油を用いればよく、当該潤滑油は、圧縮エアと混合したミスト状を成して前記供給路を搬送させればよいし、あるいは、圧縮エアの流れによって分散された油滴状とし、前記供給路の路面に沿って搬送させてもよい。
これにより、転がり軸受に対する潤滑油の供給量を常時一定に保つとともに、当該油潤滑転がり軸受を長期に亘って一定の精度で安定して回転させ続けることができる。
また、転がり軸受は、静止輪を回転輪の内側に対向配置した内輪として構成し、回転輪を内輪の外側に対向配置した外輪として構成すればよい。
これにより、内輪が回転せず、外輪が回転する外輪回転転がり軸受に対する潤滑剤(潤滑油)の供給量を常時一定に保つとともに、当該外輪回転転がり軸受を長期に亘って一定の精度で安定して回転させ続けることができる。
なお、本発明にかかる軸受潤滑機構は、鉄鋼材を圧延するための圧延ロール群を備えた多段式圧延機に導入し、当該圧延ロール群のバッキングロール軸に組み付けられている転がり軸受に対して潤滑を行うことができる。
これにより、かかる圧延ロール群を長期に亘って安定して回転させることができ、多段式圧延機によって常に安定して鉄鋼材を均一な厚みに圧延することができる。
本発明によれば、潤滑剤が供給される供給路を流れる圧縮エアの流量をセンサにより監視することで、軸受内部の潤滑不良を要因として生じる転がり軸受に対する各種の損傷(焼き付きなど)を確実に回避することが可能な軸受潤滑機構、及び多段式圧延機を実現することができる。
以下、本発明の一実施形態に係る軸受潤滑機構について、添付図面を参照して説明する。なお、本発明の軸受潤滑機構は、各種の機械装置における転がり軸受を潤滑するための潤滑機構として適用することができるが、ここでは、かかる軸受潤滑機構を上述したような鉄鋼材を圧延する多段式圧延機(図３及び図４(ａ))に導入し、バッキングロールに使用される外輪回転の転がり軸受の潤滑を行う場合を一例として想定し、その構成について以下、説明する。
その際、多段式圧延機、及びそのバッキングロールに使用される転がり軸受の基本的な構成は、上述した多段式圧延機(図４(ａ),(ｂ))及び転がり軸受１２(図５〜８)と同様であるため、これらと同一若しくは類似の部材には、図面上で同一符号を付して、その説明を省略若しくは簡略化する。
図１(ａ)〜(ｃ)及び図３には、本発明の一実施形態に係る軸受潤滑機構が示されており、当該軸受潤滑機構による潤滑対象の転がり軸受は、非回転状態に維持された静止輪(以下、内輪という)１４と、内輪１４に対向して回転する回転輪(以下、外輪という)１６と、内輪１４と外輪１６との間に転動自在に組み込まれた複数の転動体１８と、内輪１４と外輪１６との間に区画される軸受内部を軸受外部から密封するための密封機構２１とを備えている。この場合、各転動体１８は、環状を成す保持器２０のポケットに１つずつ回転自在に保持された状態で内外輪14,16間に組み込まれ、当該内外輪14,16間で等間隔を保ったまま保持器２０とともに回転(公転)している。これにより、各転動体１８がその転動面を相互に接触させることなく、内外輪14,16間をスムーズに転動することができる。
なお、転がり軸受１２は、筒状を成すスリーブ６４に取り付けられ、当該スリーブ６４を介してバッキングロール軸１０に組み付けられている。この場合、スリーブ６４は、バッキングロール軸１０の外周面を全体に亘って覆うように設けられている。
ただし、図２(ａ),(ｂ)に示す本発明の変形例のように、転がり軸受１２を直接バッキングロール軸１０に取り付け、スリーブ６４を省略した構成であってもよい。
ここで、図１(ａ)〜(ｃ)及び図２(ａ),(ｂ)には、転がり軸受１２が、転動体１８として円筒ころを軸方向(同図の左右方向)に２列で配列した複列の円筒ころ軸受である場合の構成を一例として示しているが、軸受型式はこれに特に限定されない。例えば、転動体として円錐ころや球面ころを適用した円錐ころ軸受や球面ころ軸受であってもよいし、転動体として玉を適用した玉軸受であってもよい。また、転がり軸受は、各種の転動体(円筒ころ、円錐ころ及び球面ころ、あるいは玉など)を軸方向に１列のみ配列した単列構成であってもよいし、当該転動体を軸方向に３列以上配列した多数列構成であってもよい。
さらに、図１(ａ)〜(ｃ)及び図２(ａ),(ｂ)に示す構成においては、内輪１４を２つの分割構成とし、これらを１つの外輪１６と対向配置させた軸受構造としているが、内輪１４は分割構成でなくともよい。なお、保持器の型式は、転動体の形状に応じて任意のタイプを選択して適用すればよく特に限定されない。例えば、転動体が各種のころ(円筒ころ、円錐ころ及び球面ころなど)である場合、図１(ａ)〜(ｃ)及び図２(ａ),(ｂ)に例示した所謂くし型の他、かご型及びもみ抜き型などのタイプを適用することができ、転動体が玉である場合、波型や冠型などのタイプを適用することができる。
そして、軸受潤滑機構は、かかる転がり軸受１２がバッキングロール軸１０に対し、その軸方向へ所定間隔で複数個組み付けられた多段式圧延機において、これらの軸受内部へ圧縮エアとともに潤滑剤を供給して潤滑を行っている。この際、潤滑方式としては、潤滑剤に潤滑油を使用し、当該潤滑油を空気の圧力差(差圧)を利用してミスト化させ、圧縮エアと混合させるとともに当該圧縮エアによって搬送させることで、当該ミスト化された潤滑油(オイルミスト)を転がり軸受に対して供給するオイルミスト方式が採用されている場合を一例として想定する。なお、バッキングロール軸１０に対して組み付けられる転がり軸受１２の数は、多段式圧延機の大きさなどに応じて任意に設定すればよいため、ここでは特に限定しない。
この場合、潤滑剤(潤滑油)は、図示しない潤滑剤供給源(潤滑油供給源)から圧縮エアとともに送出され、当該潤滑油供給源から軸受内部まで連通する潤滑油供給路(以下、供給路という)を圧縮エアによって搬送されることで、転がり軸受１２に対して供給されている。
供給路は、バッキングロール軸１０に設けられ、潤滑油供給源(図示しない)と連通する軸経路60a,60bと、スリーブ６４に設けられ、軸経路60a,60bと連通するスリーブ経路６２と、転がり軸受１２の内輪１４に設けられ、軸受内部とスリーブ経路６２とを連通させる軸受経路３６から構成されている。なお、潤滑油供給源(図示しない)においては、潤滑油及び圧縮エアが同時に一定量だけ噴出されており、潤滑油は、その噴出の際に圧縮エアと混合されてミスト化した状態、すなわちオイルミストとして当該潤滑油供給源から圧縮エアとともに供給路へ送出され、転がり軸受１２に対して供給されている。
図１(ａ)〜(ｃ)及び図３に示す構成において、バッキングロール軸１０には、その軸心に沿って内部を貫通する軸経路(以下、軸内主孔という)６０ａが形成されているとともに、当該軸内主孔６０ａから径方向に沿ってバッキングロール軸１０を放射状に貫通し、転がり軸受１２へ向けて分岐する軸経路(以下、軸内分岐孔という)６０ｂが形成されている。また、スリーブ６４には、その内径側から外径側までを径方向に沿って放射状に貫通し、軸内分岐孔６０ｂと連通するスリーブ経路(以下、スリーブ孔という)６２が形成されている。さらに、転がり軸受１２には、２つの内輪１４相互間を内径側から外径側まで径方向に沿って放射状に貫通し、スリーブ孔６２と連通するとともに、軸受内部に開口する軸受経路(以下、軸受孔という)３６が形成されている。なお、軸受孔３６が開口し、軸受内部へオイルミストが供給(放出)される部位を以下の説明においては、便宜上、潤滑点という。
これにより、潤滑油供給源(図示しない)を始点として、軸内主孔６０ａを通り、当該軸内主孔６０ａから軸内分岐孔６０ｂへ分岐し、スリーブ孔６２及び軸受孔３６を経由して潤滑点へ至る潤滑油(オイルミスト)供給孔(供給路)が形成される。
なお、軸内主孔６０ａは、バッキングロール軸１０の軸心に沿って形成すればよく、当該軸心と同心である必要はないが、バッキングロール軸１０の軸心と同心を成すように形成してもよい。また、各転がり軸受１２の潤滑点へ向けて軸内主孔６０ａから分岐する分岐孔、すなわち、軸内分岐孔６０ｂ、スリーブ孔６２及び軸受孔３６が相互に連通することで構成される連通孔の数は、１本でもよいし、複数本であってもよい。
また、図２(ａ),(ｂ)に示す変形例のようにスリーブ６４が省略された構成の場合、軸内分岐孔６０ｂと軸受孔３６とを直接連通させることで、オイルミスト供給孔(供給路)を形成すればよい。
本実施形態においては、供給路を構成する軸経路、スリーブ経路、及び軸受経路のいずれかの部位に、少なくとも１つの転がり軸受１２に１つのセンサ(流量センサ)Ｓａが配設され、オイルミストが各転がり軸受１２へ供給される際、供給路を流れる圧縮エアの流量を監視している。
例えば、図１(ａ)〜(ｃ)には、流量センサＳａの配設部位がそれぞれ異なる軸受潤滑機構の構成例を示している。一例として、図１(ａ)に示す構成においては、軸内主孔６０ａから分岐された後の軸内分岐孔６０ｂへ流量センサＳａが配設されている。また、図１(ｂ)に示す構成においては、軸内分岐孔６０ｂよりも各転がり軸受１２の潤滑点に近接するスリーブ孔６２へ流量センサＳａが配設されており、同図(ｃ)に示す構成においては、スリーブ孔６２よりもさらに各転がり軸受１２の潤滑点に近接する軸受孔３６へ流量センサＳａが配設されている。
なお、軸受孔３６にオイルミストを滴下するオリフィス(図示しない)を設け、当該オリフィスに対して流量センサＳａを配設した構成としてもよい。
また、図２(ａ),(ｂ)に示す変形例のようにスリーブ６４が省略された構成の場合、軸内分岐孔６０ｂへ流量センサＳａを配設した構成(同図(ａ))としてもよいし、軸受孔３６へ流量センサＳａを配設した構成(同図(ｂ))であってもよい。
いずれの場合においても、流量センサＳａは、バッキングロール軸１０に組み付けられた転がり軸受１２に対して少なくとも１つずつ配設すればよい。これにより、個別の流量センサＳａによって各転がり軸受１２の潤滑点へ流出する圧縮エアの流量をそれぞれ監視することができ、当該潤滑点へ供給される潤滑油の量(すなわち、オイルミストの量)を高精度に監視することができる。
なお、流量センサＳａは、潤滑油(オイルミスト)及び圧縮エアが通り抜け可能な構造(例えば、筒状構造や棒状構造など)を成しており、軸内分岐孔６０ｂ、スリーブ孔６２及び軸受孔３６(以下、これらをまとめて分岐供給孔という)における圧縮エアの流れ、並びに潤滑油(オイルミスト)の搬送を妨げることはない。
このように、分岐供給孔に配設された流量センサＳａは、当該分岐供給孔を流れる圧縮エアの流量を監視することで、各転がり軸受１２の潤滑点へ供給される潤滑油の量(すなわち、オイルミストの量)を監視している。上述したように、潤滑油は、潤滑剤供給源(図示しない)から噴出される際、圧縮エアと混合されてミスト化した状態でオイルミスト供給孔(軸内主孔６０ａ)に対して送出され、当該圧縮エアによってオイルミスト供給孔(軸内主孔６０ａ及び分岐供給孔)内を搬送されることにより、転がり軸受１２に対して供給されている。このため、分岐供給孔を流れる圧縮エアの流量は、潤滑点へ供給される潤滑油の量(オイルミストの量)と密接に関係する。
したがって、分岐供給孔を流れる圧縮エアの流量を監視することで、各転がり軸受１２の潤滑点へ供給される潤滑油の量(すなわち、オイルミストの量)を監視することができ、当該転がり軸受１２に対する潤滑油(オイルミスト)の供給を制御することが可能となる。
具体的に説明すると、流量センサＳａは、分岐供給孔を流れる圧縮エアの流量を検出し、当該流量が予め設定された範囲内にある場合、当該圧縮エアの流量が正常であること、すなわち、潤滑点から供給されるオイルミストの量が適正であり、転がり軸受１２に対する潤滑が正常に行われていることを示す正常信号を出力する。これに対し、分岐供給孔を流れる圧縮エアの流量が予め設定された下限値よりも低下した場合、流量センサＳａは、当該圧縮エアの流量が異常であること、すなわち、潤滑点から供給されるオイルミストの量が不足しており、転がり軸受１２に対する潤滑が正常に行われていないことを示す異常信号を出力する。
流量センサＳａから出力された正常信号及び異常信号は、制御回路(例えば、リレー回路など)が組み込まれたセンサ制御装置(図示しない)へ通信ケーブルなどを介して送信され、当該センサ制御装置によって正常あるいは異常の信号種別が判別される。判別の結果、異常信号であった場合、圧延ロール制御装置(図示しない)へ当該異常信号を送信し、当該圧延ロール制御装置によって圧延ロール群(ワークロール４、第１中間ロール６、第２中間ロール８(図４(ａ))の運転を停止させる。この結果、各転がり軸受１２も同時に停止されるため、当該転がり軸受１２が潤滑不良の状態で回転され続けることを事前に回避し、焼き付きなどの損傷が生じることを確実に防止することができる。
なお、圧延ロール制御装置は、多段式圧延機の運転を制御するための装置であり、センサ制御装置から送信される信号(正常信号あるいは異常信号)を随時受信し、当該信号種別に応じて圧延ロール群の回転・停止の切り換えを行っている。
ここで、流量センサＳａから出力された信号種別の判別を行う装置は、上述したようなセンサ制御装置(図示しない)には限定されない。例えば、圧延ロール制御装置(図示しない)で当該信号種別の判別を行ってもよいし、別途の信号判別装置を設け、当該装置により判別を行ってもよい。
また、センサ制御装置(図示しない)と圧延ロール制御装置(図示しない)を１つの装置に統合し、これらの機能を当該統合装置によって実現する構成としてもよい。
さらに、各種のインターフェース装置を設けることで、当該インターフェース装置により転がり軸受１２に対する潤滑状態を確認することが可能な構成とすることができる。例えば、各種の表示器(センサ制御装置や圧延ロール制御装置に内蔵させたＬＥＤ、外部ディスプレイ(液晶パネルやＣＲＴなど))に潤滑状態が正常であること、あるいは潤滑状態が異常であることを示すメッセージを表示させることで、潤滑状態を目視により確認することができる。また、アラームの鳴動やランプの点滅などにより、潤滑異常の発生を通知する各種の警報器(アラーム鳴動装置、ランプ点滅装置、あるいはバイブレーション装置など)を併せて設けることで、より確実に、且つリアルタイムに潤滑異常の発生を認知することができる。
なお、本実施形態においては、分岐供給孔を流れる圧縮エアの流量が予め設定された下限値よりも低下した場合、転がり軸受１２に対する潤滑が正常に行われていない、具体的には、当該転がり軸受１２が潤滑不足となっているものとして流量センサＳａから異常信号を出力させているが、これに加えて、当該圧縮エアの流量が予め設定された上限値よりも増加した場合、転がり軸受１２が過剰に潤滑されているものとして、転がり軸受１２に対する潤滑が正常に行われていないことを示す異常信号を、流量センサＳａから出力させてもよい。この場合、転がり軸受１２に対して潤滑過剰が生じていることを、上述したような各種のインターフェース装置(表示器や警報器)により、確認・認知可能な構成とすればよい。
ここで、上述した本実施形態においては、一例として、分岐供給孔に配設された流量センサＳａにより、当該分岐供給孔を流れる圧縮エアの流量を監視する構成としているが、流量センサＳａに代えて、あるいはこれに加えて、圧力センサを分岐供給孔に配設し、当該分岐供給孔の圧力(内圧)を監視する構成としてもよい。
すなわち、分岐供給孔に負荷される圧力(内圧)の大きさは、各転がり軸受１２の潤滑点へ供給される潤滑油の量(オイルミストの量)と密接に関係するため、分岐供給孔に負荷される圧力(内圧)の大きさを監視することで、潤滑点へ供給される潤滑油の量(オイルミストの量)を監視することができ、当該転がり軸受１２に対するオイルミストの供給を制御することが可能となる。
また、本実施形態においては、潤滑方式として、上述したように潤滑油を圧縮エアと混合させてミスト化した状態で転がり軸受１２に対して供給するオイルミスト方式を一例として採用している。オイルミスト方式においては、各転がり軸受１２の潤滑点まで安定してオイルミストを搬送して供給するために、供給路であるオイルミスト供給孔を当該各転がり軸受１２が組み付けられた部位の近傍でそれぞれ分岐させることが望ましい。したがって、図１(ａ)〜(ｃ)、図２(ａ),(ｂ)及び図３に示す構成においては、軸内主孔６０ａを各転がり軸受１２へ向けて分岐させる分岐供給孔を形成した構成とするとともに、各転がり軸受１２の潤滑点へのオイルミストの供給量を高精度に検出するために流量センサＳａをオイルミスト供給孔の下流位置(すなわち、潤滑点により近い位置)に相当する分岐供給孔に対して配設させた構成としている。
なお、潤滑方式として、潤滑油を圧縮エアの流れによって分散された油滴状とし、当該油滴を供給路の路面に沿って搬送することで、転がり軸受に対して給油するオイルエア方式を採用した場合、各転がり軸受の潤滑点ごとに分配器を設け、当該分配器によって供給路を分岐させるとともに、その分岐後は、当該潤滑点ごとに供給路を独立させた構成となる。例えば、潤滑油供給源と連通するオイルエア供給孔(軸内主孔)を形成するとともに、当該オイルエア供給孔に対して各転がり軸受の潤滑点ごとに分配器を設け、当該分配器から当該潤滑点までオイルエア分岐孔(分岐供給孔)を形成した構成とすればよい。この場合、流量センサＳａを各転がり軸受に対するオイルエア分岐孔に少なくとも１つ配設することで、当該各軸受の潤滑点へのオイルエアの供給量を高精度に検出することができる。
以上、本実施形態に係る軸受潤滑機構によれば、潤滑剤(例えば、潤滑油)が供給される供給路(分岐供給孔)を流れる圧縮エアの流量をセンサ(流量センサＳａ)により監視することで、軸受内部の潤滑不良を要因として生じる転がり軸受１２に対する各種の損傷(焼き付きなど)を確実に回避することができる。これにより、転がり軸受１２を長期に亘って適正な潤滑状態に保ち、一定の精度で安定してスムーズに回転させ続けることができる。
また、多段式圧延機のバッキングロール軸１０に組み付けられた転がり軸受１２に対する潤滑を本発明に係る軸受潤滑機構により行うことで、当該多段式圧延機の圧延ロール群(ワークロール４、第１中間ロール６、第２中間ロール８(図４(ａ))を長期に亘って一定の精度で安定してスムーズに回転させることができ、鉄鋼材を常に均一の厚みに圧延することが可能となる。
本発明の一実施形態に係る軸受潤滑機構の構成例を示す図であって、(ａ)は、軸内分岐孔に流量センサが配設された構成を示す機構断面図、(ｂ)は、スリーブ孔に流量センサが配設された構成を示す機構断面図、(ｃ)は、軸受孔に流量センサが配設された構成を示す機構断面図。 本発明の変形例に係る軸受潤滑機構の構成例を示す図であって、(ａ)は、軸内分岐孔に流量センサが配設された構成を示す機構断面図、(ｂ)は、軸受孔に流量センサが配設された構成を示す機構断面図。 本発明の一実施形態に係る軸受潤滑機構が導入された多段式圧延機の全体構成例を示す平面図。 (ａ)は、多段式圧延機の圧延ロール群の構成例を示す平面図、(ｂ)は、バッキングロール軸まわりの構成例を示す側面図。 (ａ)は、従来の軸受潤滑機構の潤滑対象となる転がり軸受の構成を一部拡大して示す断面図、(ｂ)は、同図(ａ)に示す転がり軸受において、軸受内部と軸受外部との間の気圧調整を説明するための密封機構の断面図。 (ａ)は、従来の軸受潤滑機構の潤滑対象となる転がり軸受の構成を一部拡大して示す断面図、(ｂ)は、同図(ａ)に示す転がり軸受において、軸受内部と軸受外部との間の気圧調整を説明するための密封機構の断面図。 従来の軸受潤滑機構の潤滑対象となる転がり軸受の構成を一部拡大して示す断面図。 (ａ)は、従来の軸受潤滑機構の潤滑対象となる転がり軸受の構成を一部拡大して示す断面図、(ｂ)は、同図(ａ)に示す転がり軸受において、軸受内部と軸受外部との間の気圧調整を説明するための密封機構の断面図。
符号の説明
１０ バッキングロール軸
１２ 転がり軸受
１４ 内輪(静止輪)
１６ 外輪(回転輪)
１８ 転動体(円筒ころ)
２１ 密封機構
３６ 軸受経路(軸受孔)
６０ａ 軸経路(軸内主孔)
６０ｂ 軸経路(軸内分岐孔)
６２ スリーブ経路(スリーブ孔)
６４ スリーブ
Ｓａ センサ(流量センサ)

Claims (5)

  1. 非回転状態に維持された静止輪と、静止輪に対向して回転する回転輪と、静止輪と回転輪との間に転動自在に組み込まれた複数の転動体と、静止輪と回転輪との間に区画される軸受内部を軸受外部から密封するための密封機構とを備えた転がり軸受に対し、その軸受内部へ圧縮エアとともに潤滑剤を供給して潤滑を行う軸受潤滑機構であって、
    潤滑剤は、潤滑剤供給源から圧縮エアとともに送出され、当該潤滑剤供給源から軸受内部まで連通する供給路で当該圧縮エアによって搬送されており、当該供給路を流れる圧縮エアの流量をセンサにより監視することで、転がり軸受に対する潤滑剤の供給が制御されていることを特徴とする軸受潤滑機構。
  2. 転がり軸受は、軸または軸に組み付けられている筒状を成すスリーブに取り付けられているとともに、供給路は、前記軸に設けられ、前記潤滑剤供給源と連通する軸経路と、前記スリーブがある場合はスリーブに設けられ、前記軸経路と連通するスリーブ経路と、前記転がり軸受の静止輪に設けられ、軸受内部と前記軸経路とを連通させる、あるいは、前記スリーブがある場合は当該軸受内部と前記スリーブ経路とを連通させる軸受経路から構成されており、センサは、供給路を構成する軸経路、スリーブがある場合はスリーブ経路、及び軸受経路のいずれかの部位に少なくとも１つ配設されていることを特徴とする請求項１に記載の軸受潤滑機構。
  3. 潤滑剤には潤滑油が用いられており、当該潤滑油は、圧縮エアと混合されたミスト状を成して前記供給路を搬送されている、あるいは圧縮エアの流れによって分散された油滴状を成し、前記供給路の路面に沿って搬送されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の軸受潤滑機構。
  4. 静止輪は、回転輪の内側に対向配置された内輪として構成されており、回転輪は、内輪の外側に対向配置された外輪として構成されていることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の軸受潤滑機構。
  5. 鉄鋼材を圧延するための圧延ローラ群を備えた多段式圧延機であって、当該圧延ローラ群のバッキングロール軸に組み付けられている転がり軸受に対し、請求項１〜４のいずれかに記載の軸受潤滑機構によって潤滑が行われていることを特徴とする多段式圧延機。
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