JP2008303910A - 液体封入式防振装置 - Google Patents
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Abstract
【課題】異音の原因となるキャビテーションの発生を効果的に抑制することのできる液体封入式防振装置を提供する。
【解決手段】液体封入式防振装置は、振動入力による弾性体M1の変形で容積変化を生じる主液室M2及び副液室M4と、それら液室間を連通するオリフィス通路M5とを備えて構成されている。こうした液体封入式防振装置において、オリフィス通路M5の主液室M2への開口部として、主開口部M6と、主液室M2内への流入時の液体の流速がその主開口部M6よりも小さい副開口部M7とを隣接して配置するようにした。これにより、主開口部M6から主液室M2への液流の周囲に、副開口部M7からのより流速の小さい液流を存在させることで、主液室M2に流入する液流の流速勾配を緩やかとし、流速差に起因したキャビテーションの発生を効果的に抑制するようにした。
【選択図】図1
【解決手段】液体封入式防振装置は、振動入力による弾性体M1の変形で容積変化を生じる主液室M2及び副液室M4と、それら液室間を連通するオリフィス通路M5とを備えて構成されている。こうした液体封入式防振装置において、オリフィス通路M5の主液室M2への開口部として、主開口部M6と、主液室M2内への流入時の液体の流速がその主開口部M6よりも小さい副開口部M7とを隣接して配置するようにした。これにより、主開口部M6から主液室M2への液流の周囲に、副開口部M7からのより流速の小さい液流を存在させることで、主液室M2に流入する液流の流速勾配を緩やかとし、流速差に起因したキャビテーションの発生を効果的に抑制するようにした。
【選択図】図1
Description
本発明は、振動入力による弾性体の変形で容積変化を生じる主液室及び副液室と、それら液室間を連通するオリフィス通路とを備える液体封入式防振装置に関する。
周知のように車両では、振動発生源となるエンジンを、防振装置であるエンジンマウントを介して車体フレームに取り付けることで、エンジン振動の車体への伝播を抑制するようにしている。そしてそうしたエンジンマウントとして、液体封入式防振装置が知られている。液体封入式防振装置は、振動入力による弾性体の変形で容積変化を生じる主液室及び副液室と、それら液室間を連通するオリフィス通路とを備え、オリフィス通路を通じて両液室間を流動する液体の液柱共振作用により振動を吸収するよう構成されている。
そして従来、そうした液体封入式防振装置としては、例えば特許文献1〜3に記載の装置が知られている。特許文献1及び2に記載の防振装置では、主液室と副液室とを連通するオリフィス通路を複数設けるとともに、それら複数のオリフィス通路の一部を選択的に閉塞、開通させることで、装置の防振特性を状況に応じて変化させるようにしている。また特許文献3に記載の液体封入式防振装置では、主液室と副液室とを連通するオリフィス通路の内部を隔壁によってその長手方向に複数に分割することで、定常的な振動入力と衝撃的な振動入力との双方に対して好適な防振効果が得られるようにしている。
特開平09−025986号公報
特開平07−217699号公報
特開2001−088035号公報
ところで、こうした液体封入式防振装置では、大きい振動が入力されると、主液室内の圧力変化が大きくなり、キャビテーションが発生するようになる。こうして発生した気泡は、その後の圧力変化や衝突により消滅するときに振動を発生し、その振動が車体に伝達することで車室内に異音が生じるようになる。ところが、上記従来の技術はいずれも、こうしたキャビテーションの抑制については何らの対策となっておらず、気泡の消滅による異音の発生を十分に抑制することはできないものとなっている。
本発明は、こうした実状に鑑みてなされたものであって、その解決しようとする課題は、異音の原因となるキャビテーションの発生を効果的に抑制することのできる液体封入式防振装置を提供することにある。
(発明の解決原理)
まず、上記課題についての本発明の解決原理を説明する。
従来、上記のような液体封入式防振装置でのキャビテーションの発生は、大きい振動が入力されたときの主液室内の圧力変化で、同主液室内が一時的に極端な負圧状態となることが原因であると考えられていた。ところが、発明者らの調査によれば、こうした主液室の負圧化によっては、小さい気泡が発生するだけで、その消滅による振動はあまり大きくならないことが確認された。
まず、上記課題についての本発明の解決原理を説明する。
従来、上記のような液体封入式防振装置でのキャビテーションの発生は、大きい振動が入力されたときの主液室内の圧力変化で、同主液室内が一時的に極端な負圧状態となることが原因であると考えられていた。ところが、発明者らの調査によれば、こうした主液室の負圧化によっては、小さい気泡が発生するだけで、その消滅による振動はあまり大きくならないことが確認された。
一方、主液室内が負圧となった直後には、オリフィス通路を通じて大量の液体が主液圧室に流入する。上記調査によれば、車室内の異音の原因となるキャビテーションはむしろ、こうした液体の流入時に発生していることが確認された。すなわち、車室内の異音の原因となる大きい気泡は、主液室の圧力が最低となる時点ではなく、主液室内に流入する液体の流速が最大となる時点で発生していることが確認されている。
オリフィス通路から液体が高い流速で流入すると、主液室内に既存の液体と流入した液体との間に大きい流速差が生じるようになる。下式(1)に示すベルヌーイの公式から導出される下式(2)から明らかなように、流速差ΔVが大きいと、圧力差ΔPも大きくなる。そのため、主液室に高い流速で流入した液体の周囲には、局所的に圧力の低い部分が形成されて、キャビテーションが生じるようになる。なお下式(1)、(2)の「ρ」は、液体の密度を表している。
図1は、本発明の原理的構成を示している。同図に示すように、本発明の液体封入式防振装置も、振動入力による弾性体M1の変形により容積変化を生じる主液室M2と、外壁の一部が可撓性のダイアフラムM3により形成された副液室M4とを備えた構成とされている。そして本発明の液体封入式防振装置では、主液室M2と副液室M4とを連通するオリフィス通路M5の開口部として、主液室M2に流入するときの液体の流速の異なる複数の開口部(主開口部M6、副開口部M7)を互いに隣接して配置するようにしている。なお同図の構成例では、上記流速のより大きい主開口部M6の外周を囲むように、上記流速のより小さい副開口部M7を設けるようにしている。
図2(a)は、上記のような主開口部M6と副開口部M7とを隣接して配置したときの主液室M2に流入する液体の流速分布を示している。一方、図2(b)は、副開口部M6を設けずに主開口部M5のみを設けたときの同様の流速分布を示している。
いずれの場合にも、主開口部M5からの液流の流速分布は同じであるため、主液室M2流入する液体の最大流速は等しくなる。ただし図2(a)のように、副開口部M7を主開口部M6に隣接して配置した場合には、主開口部M6からの液流の周囲に、副開口部M7からのより流速の小さい液流が存在しているため、主液室M2に流入する液流全体の流速勾配はより緩やかとなり、液体の流速差に起因する大きいキャビテーションの発生が抑えられるようになる。
このように本発明は、オリフィス通路M5の主液室M2側の開口部として、流速の異なる複数の開口部(M5,M6)を隣接して設けることで、主液室M2への液流の最大流速を維持したまま、その液流の流速勾配を緩やかとして、キャビテーションの発生を効果的に抑制するものとなっている。
(課題を解決するための手段及びその作用効果)
以下、上記課題を解決するための手段、及びその作用効果を記載する。
請求項1に記載の発明は、振動入力による弾性体の変形により容積変化を生じる主液室と、外壁の一部が可撓性のダイアフラムにより形成された副液室と、それら液室間を連通するオリフィス通路とを備える液体封入式防振装置において、前記オリフィス通路の前記主液室への開口部として、主開口部と、前記主液室への流入時の液体の流速が前記主開口部よりも小さい副開口部とが隣接して配置されてなることをその要旨としている。
以下、上記課題を解決するための手段、及びその作用効果を記載する。
請求項1に記載の発明は、振動入力による弾性体の変形により容積変化を生じる主液室と、外壁の一部が可撓性のダイアフラムにより形成された副液室と、それら液室間を連通するオリフィス通路とを備える液体封入式防振装置において、前記オリフィス通路の前記主液室への開口部として、主開口部と、前記主液室への流入時の液体の流速が前記主開口部よりも小さい副開口部とが隣接して配置されてなることをその要旨としている。
上記構成では、主開口部から主液室に流入する液流の周囲に、副開口部からのより流速の小さい液流が存在するようになる。そのため、主液室に流入する際の液体の最大流速を確保しつつ、主液室内の液体の流速勾配をより緩やかとすることができる。したがって、上記構成によれば、液体の流速差に起因した、異音の原因となるキャビテーションの発生を効果的に抑制することができるようになる。
請求項2に記載の発明は、請求項1に記載の液体封入式防振装置において、前記副開口部は、前記主開口部の外周を囲むように形成されてなることをその要旨としている。
上記構成では、主開口部から主液室に流入する液流の外周を囲むように、より流速の小さい副開口部からの液流が存在するようになる。そのため、主液室に流入する液流の流速勾配を全体的に緩やかとすることができ、キャビテーションの発生をより確実に抑制することができるようになる。もっとも、キャビテーションの発生する虞のある部位が、主開口部から主液室に流入する液流の外周の一部に限られている場合には、そうしたキャビテーションの発生する部位のみをカバーすれば良く、主開口部の外周の一部のみと隣接するように副開口部を配置するようにしても良い。
上記構成では、主開口部から主液室に流入する液流の外周を囲むように、より流速の小さい副開口部からの液流が存在するようになる。そのため、主液室に流入する液流の流速勾配を全体的に緩やかとすることができ、キャビテーションの発生をより確実に抑制することができるようになる。もっとも、キャビテーションの発生する虞のある部位が、主開口部から主液室に流入する液流の外周の一部に限られている場合には、そうしたキャビテーションの発生する部位のみをカバーすれば良く、主開口部の外周の一部のみと隣接するように副開口部を配置するようにしても良い。
請求項3に記載の発明は、請求項1又は2に記載の液体封入式防振装置において、前記オリフィス通路の前記主液室への開口部を部分的にメッシュで覆うことで、前記開口部の前記メッシュで覆われた部分を前記副開口部とし、前記開口部の前記メッシュで覆われていない部分を前記主開口部としたことをその要旨としている。
メッシュを通過した液体の流速は、メッシュが流動抵抗となることから低下する。そのため、上記構成のように開口部を部分的にメッシュで覆うことで、主開口部と、主液室に流入する液体の流速がその主開口部よりも小さい副開口部とを隣接して設けることができる。
請求項4に記載の発明は、請求項1又は2に記載の液体封入式防振装置において、前記オリフィス通路として、前記主開口部を通じて前記主液室に連通する主オリフィス通路と、前記副開口部を通じて前記主液室に連通する副オリフィス通路とを備えることをその要旨としている。
上記構成では、主開口部を通じて主液室に連通する主オリフィス通路と、副開口部を通じて主液室に連通する副オリフィス通路とが独立して設けられている。こうした場合、両オリフィス通路の形成態様により、主開口部から主液室内に流入する液体の流速と副開口部から主液室に流入する液体の流速とを容易に異ならせることができる。
下式(3)は、オリフィスを通過する液体の運動方程式を示している。下式(3)の「P1」は主液室の圧力を、「P2」は副液室の圧力を、「ρ」は液体の密度を、「L」はオリフィス長をそれぞれ示している。また「κ」はオリフィス損失係数を、「A0 」は主液室内のピストン面積(オリフィスの通路断面積)を、「μ」は液体の粘性係数をそれぞれ示している。
請求項5に記載の発明は、請求項4に記載の液体封入式防振装置において、前記副オリフィス通路のオリフィス損失係数が、前記主オリフィス通路のオリフィス損失係数よりも大きくされてなることをその要旨としている。
請求項6に記載の発明は、請求項5に記載の液体封入式防振装置において、前記主オリフィス通路の壁面粗さに対して前記副オリフィス通路の壁面を粗くすることで、同副オリフィス通路のオリフィス損失係数が大きくされてなることをその要旨としている。
請求項7に記載の発明は、請求項5に記載の液体封入式防振装置において、前記副オリフィス通路の壁面にビードを形成することで、同副オリフィス通路のオリフィス損失係数が大きくされてなることをその要旨としている。
請求項8に記載の発明は、請求項5に記載の液体封入式防振装置において、前記副オリフィス通路内にメッシュを配置することで、同副オリフィス通路のオリフィス損失係数が大きくされてなることをその要旨としている。
請求項9に記載の発明は、請求項5に記載の液体封入式防振装置において、前記副オリフィス通路内に前記液体の流動抵抗となる障害物を配置することで、同副オリフィス通路のオリフィス損失係数が大きくされてなることをその要旨としている。
上記構成のように、副オリフィス通路のオリフィス損失係数を、主オリフィス通路のオリフィス損失係数よりも大きくすれば、副開口部から主液室への流入する液体の流速を、主開口部から主液室に流入する液体の流速よりも小さくすることができる。なお、副オリフィス通路のオリフィス損失係数の増大は、例えば請求項6に記載のように主オリフィス通路の壁面粗さに対して副オリフィス通路の壁面を粗くしたり、請求項7に記載のように副オリフィス通路の壁面にビードを形成したり、請求項8に記載のように副オリフィス通路内にメッシュを配置したり、請求項9に記載のように副オリフィス通路内に液体の流動抵抗となる障害物を配置したりすることで可能である。なお、例えば副オリフィス通路をより多く屈曲させるようにするなど、ここで挙げた以外の手段によって、副オリフィス通路のオリフィス損失係数を増大させるようにしても良い。
請求項10に記載の発明は、請求項4〜9のいずれか一項に記載の液体封入式防振装置において、前記副オリフィス通路が、前記主オリフィス通路よりも長くされてなることをその要旨としている。
オリフィス通路を長くするほど、その開口部から流出される液体の流速は低下する。そのため、上記構成のように両オリフィス通路の長さを異ならせることでも、副開口部から主液室への流入する液体の流速を、主開口部から主液室に流入する液体の流速よりも小さくすることができる。
請求項11に記載の発明は、請求項10に記載の液体封入式防振装置において、内部をラビリンス構造とすることで、前記副オリフィス通路が長くされてなることをその要旨としている。
上記構成では、通路内部を複雑に入り組んだラビリンス構造とすることで副オリフィス通路が長くされている。そのため、単純に全長を延長した場合よりも、省スペースで、全長の長い副オリフィス通路を形成することができる。
請求項12に記載の発明は、請求項4〜11のいずれか1項に記載の液体封入式防振装置において、副オリフィス通路の通路断面積が、前記主オリフィス通路の通路断面積よりも小さくされてなることをその要旨としている。
上記構成のように、副オリフィス通路の通路断面積を、主オリフィス通路の通路断面積よりも小さくすることによっても、副開口部から主液室への流入する液体の流速を、主開口部から主液室に流入する液体の流速よりも小さくすることができる。
(第1実施形態)
以下、本発明の液体封入式防振装置を具体化した第1実施形態を、図3〜図8を参照して詳細に説明する。
以下、本発明の液体封入式防振装置を具体化した第1実施形態を、図3〜図8を参照して詳細に説明する。
本実施形態の液体封入式防振装置は、振動入力による弾性体の変形により容積変化を生じる主液室及び副液室と、それら液室間を連通するオリフィス通路とを備え、オリフィス通路を介して主液室、副液室間を流動する液体の液柱共振作用により振動を吸収する構成とされている。本実施形態では、こうした液体封入式防振装置において、主液室と副液室とを連通するオリフィス通路として、主オリフィス通路と副オリフィス通路との2つの通路を設けるようにしている。また本実施形態の液体封入式防振装置では、主オリフィス通路の主液室への開口部である主開口部と、副オリフィス通路の主液室への開口部である副開口部とを隣接して配置するように、より具体的には、副開口部を主開口部の外周を囲むように形成している。更に本実施形態では、副オリフィス通路のオリフィス損失係数が主オリフィス通路のオリフィス損失係数よりも大きくなるように、これらオリフィス通路を形成することで、副開口部から主液室に流入する液体の流速を、主開口部から主液室に流入する液体の流速よりも小さくするようにしている。そしてこれにより、主液室に流入する液体の流速勾配を緩やかとして、液体の流速差から生じる圧力差に起因したキャビテーションの発生を効果的に防止するものとなっている。
図3は、こうした本実施形態の液体封入式防振装置の断面構造を示している。この液体封入式防振装置は、車両においてエンジンの車体フレームへの取付部分に使用されるエンジンマウントとして使用されるものとなっている。
同図に示すように、液体封入式防振装置は、エンジンへの取付用のボルト1がその上部に固定されたマウントゴム2を備えている。こうしたマウントゴム2の下面には、大きく窪んだ凹部2aが形成されており、その凹部2aを覆うように可撓性のダイアフラム3が設けられている。マウントゴム2の側周には金属製の筒4が被覆され、ダイアフラム3の下方には碗形状の金属製のカバー5が被せられている。カバー5の下部には、車体フレームへの取付用のボルト5aが設けられている。こうしたカバー5は、ダイアフラム3の外縁を挟んで筒4に、かしめによって固定されている。
またこの液体封入式防振装置には、マウントゴム2とダイアフラム3とによって囲繞される空間を隔壁6により区画することで主液室7と副液室8とが形成されている。これら主液室7及び副液室8には、非圧縮性の液体が封入されており、それぞれマウントゴム2及びダイアフラム3の弾性変形に伴い容積が変化するよう構成されている。これら主液室7と副液室8とは、隔壁6の外周部に形成されたオリフィス通路にて互いに連通されている。このオリフィス通路は二重管となっており、その内側の部分が主オリフィス通路9、その外側の部分が副オリフィス通路10となっている。
こうした液体封入式防振装置では、マウントゴム2は、エンジンからの振動入力により弾性変形する弾性体となっており、その弾性変形により、主液室7の容積変化を生じさせるものとなっている。一方、液体の流入、流出に伴う副液室8の容積変化は、やはり弾性体であるダイアフラム3の弾性変形により許容されている。
図4(a)は、こうした主オリフィス通路9と副オリフィス通路10とが形成された隔壁6の、主液室7側から見た平面構造を示している。また図4(b)は、図4(a)のB−B線に沿った主オリフィス通路9及び副オリフィス通路10の断面構造を示している。図4(a)に示すように、主オリフィス通路9及び副オリフィス通路10は、隔壁6の外周部を周回するように形成されている。そして円形状の主開口部11とその外周を囲むように形成された円環形状の副開口部12とを通じて主液室7に連通されている。
ここでは簡単のため、主オリフィス通路9及び副オリフィス通路10は、その長さ及び通路断面積が同じであるとする。ただし、主オリフィス通路9及び副オリフィス通路10のオリフィス損失係数は異ならされており、副オリフィス通路10のオリフィス損失係数κ2は、主オリフィス通路9のオリフィス損失係数κ1よりも大きくされている。すなわち、主オリフィス通路9よりも副オリフィス通路10の方が、通過時の液体の流動抵抗が大きくなるように形成されている。なお、副オリフィス通路10のオリフィス損失係数κ2を主オリフィス通路9のオリフィス損失係数κ1よりも大きくするための具体的な手段については後述する。
こうした液体封入式防振装置では、エンジンからの高周波領域の振動は、振動入力によるマウントゴム2の弾性変形により吸収されるようになっている。またエンジンシェイクなどの低周波領域の振動は、主オリフィス通路9及び副オリフィス通路10を通じて主液室7と副液室8との間を流動する液体の液柱共振作用により減衰されるようになっている。
さて、こうした本実施形態の液体封入式防振装置では、上述のように、主液室7と副液室8とを連通するオリフィス通路として、主オリフィス通路9と副オリフィス通路10との2つの通路を備えている。そして副オリフィス通路10の主液室7への開口部である副開口部12を、主オリフィス通路9の主液室7への開口部である主開口部11の外周を囲むように形成している。また副オリフィス通路10のオリフィス損失係数κ2は、主オリフィス通路9のオリフィス損失係数κ1よりも大きくされている(κ2>κ1)。そのため、副開口部12から主液室7へと流出する液体の流速は、主開口部11から主液室7へと流出する液体の流速よりも小さくなるようになっている。こうした本実施形態の液体封入式防振装置では、液体が主液室7に流入する際の主液室7内の液体の流速勾配はより緩やかとなり、液体の流速差に起因した、異音の原因となるキャビテーションの発生が効果的に抑制されるようになる。
続いて副オリフィス通路10のオリフィス損失係数κ2を大きくするための具体的な手段について説明する。オリフィス損失係数を大きくするには、オリフィス通路内の液体の流動抵抗を大きくすれば良く、そのための手段としては、例えば次のようなものが考えられる。
図5及び図6にそれぞれ例示するオリフィス通路の構成例では、副オリフィス通路10の壁面の表面性状により、そのオリフィス損失係数κ2を大きくするようにしたものである。具体的には、図5に示される構成例では、副オリフィス通路10の壁面の表面粗さを粗くするようにしている。また図6に示される構成例では、副オリフィス通路10の壁面にのみビードを形成するようにしている。これらの構成例では、主オリフィス通路9の壁面は滑らかとされており、そのため、副オリフィス通路10のオリフィス損失係数κ2は、主オリフィス通路9のオリフィス損失係数κ1よりも大きくなるようになる。
図7に例示するオリフィス通路の構成例では、副オリフィス通路10内に、その内部を流動する液体の流動抵抗となる障害物を配置することで、そのオリフィス損失係数κ2を大きくするようにしたものである。図7(a)にその側面断面構造を示したオリフィス通路の構成では、副オリフィス通路10内にメッシュ20を配置するようにしている。ここではそうしたメッシュ20を、副オリフィス通路10の主液室7への開口部(副開口部12)、副液室8への開口部、及びそれらの中間部分に配置するようにしている。なお図7(b)は、副開口部12にメッシュ20の配置された、オリフィス通路の開口部の平面構造を示している。
図8に例示するオリフィス通路の構成例でも、副オリフィス通路10内に障害物を配置してそのオリフィス損失係数κ2を大きくするようにしている。図8(a)にオリフィス通路の側面断面構造を示すように、この構成例では、副オリフィス通路10の内部に、その内周壁とその外周壁との間に架設された複数の支柱21が設けられている。図8(b)に図8(a)のB−B線に沿った断面構造を示すように、この支柱21は、二重管として形成されたオリフィス通路にあって、その主オリフィス通路9の外周壁、及び副オリフィス通路10の内周壁を構成する内管を支持する部材となっている。こうした支柱21も、副オリフィス通路10の内部を流動する液体の流動抵抗となる障害物となり、副オリフィス通路10のオリフィス損失係数κ2を大きくするものとなる。
なお、副オリフィス通路10の内部に上記メッシュ20や支柱21以外の適宜な障害物を配置してそのオリフィス損失係数κ2を大きくすることもできる。また上記のような通路壁面の表面性状の変更や障害物の配置以外にも、副オリフィス通路10をより多く屈曲させるといった他の手段によって副オリフィス通路10のオリフィス損失係数κ2を大きくすることも可能である。
以上説明した本実施形態の液体封入式防振装置によれば、以下の効果を奏することができる。
(1)本実施形態の液体封入式防振装置では、オリフィス通路の主液室7への開口部として、主開口部11と、主液室7への流入時の液体の流速がその主開口部11よりも小さい副開口部12とが隣接して配置するようにしている。こうした本実施形態では、主開口部11から主液室7に流入する液流の周囲に、副開口部12からのより流速の小さい液流が存在するようになる。そのため、主液室7に流入する際の液体の最大流速を確保しつつ、主液室7内の液体の流速勾配をより緩やかとすることができ、液体の流速差に起因した、異音の原因となるキャビテーションの発生を効果的に抑制することができるようになる。
(1)本実施形態の液体封入式防振装置では、オリフィス通路の主液室7への開口部として、主開口部11と、主液室7への流入時の液体の流速がその主開口部11よりも小さい副開口部12とが隣接して配置するようにしている。こうした本実施形態では、主開口部11から主液室7に流入する液流の周囲に、副開口部12からのより流速の小さい液流が存在するようになる。そのため、主液室7に流入する際の液体の最大流速を確保しつつ、主液室7内の液体の流速勾配をより緩やかとすることができ、液体の流速差に起因した、異音の原因となるキャビテーションの発生を効果的に抑制することができるようになる。
(2)本実施形態の液体封入式防振装置では、副開口部12を主開口部11の外周を囲むように形成することで、主開口部11から主液室7に流入する液流の外周を囲むように、より流速の小さい副開口部12からの液流を存在させるようにしている。そのため、主液室7に流入する液流の流速勾配を全体的に緩やかとすることができ、キャビテーションの発生をより確実に抑制することができるようになる。
(3)本実施形態の液体封入式防振装置では、オリフィス通路として、主開口部11を通じて主液室7に連通する主オリフィス通路9と、副開口部12を通じて主液室7に連通する副オリフィス通路10との2つの通路を設けるようにしている。そして副オリフィス通路10のオリフィス損失係数κ2を、主オリフィス通路9のオリフィス損失係数κ1よりも大きくするようにしている。オリフィス損失係数の変更は、液体封入防振装置の内部を流動する液体の液柱共振の周波数をあまり大きく変化させずに行うことができる。そのため、オリフィス通路の寸法形状に係る各種パラメータの調整を比較的容易に行うことができる。
(第2実施形態)
続いて、本発明の液体封入式防振装置を具体化した第2実施形態を、図9〜図11を併せ参照して、上記実施形態と異なる点を中心に説明する。
続いて、本発明の液体封入式防振装置を具体化した第2実施形態を、図9〜図11を併せ参照して、上記実施形態と異なる点を中心に説明する。
第1実施形態では、主及び副のオリフィス通路のオリフィス損失係数を異ならせることで、主及び副の開口部からの液流に流速差を与えるようにしていた。一方、開口部より流出する液体の流速は、上述のオリフィスを通過する液体の運動方程式である式(3)から明らかなように、オリフィス長さ(オリフィス通路の長さ)によっても変化させることができる。そこで本実施形態では、主及び副のオリフィス通路の長さを異ならせることで、主及び副の開口部からの液流に流速差を与えるようにしている。
図9(a)は、そうした本実施形態の液体封入式防振装置にあって、オリフィス通路の形成された隔壁6の、主液室7側から見た平面構造を示している。また図9(b)は、図9(a)のB−B線に沿った隔壁6の断面構造、すなわちオリフィス通路の側面断面構造を示している。
これらの図に示すように、本実施形態の液体封入式防振装置においても、主液室7と副液室8とを区画する隔壁6には、その外周部を周回するように、主オリフィス通路30と副オリフィス通路31とが設けられている。ここで本実施形態では、主オリフィス通路30及び副オリフィス通路31の副液室8への開口部32、33を、略円板形状をなす隔壁6の周方向において異なる位置に形成することで、主オリフィス通路30及び副オリフィス通路31の長さを異ならせるようにしている。具体的には、副オリフィス通路31の長さL2が、主オリフィス通路30の長さL1よりも長くされている。
ここで主オリフィス通路30及び副オリフィス通路31のオリフィス損失係数及び通路断面積が同じであるとすると、より長い副オリフィス通路31の方が、通過時の液体の流動抵抗が大きくなる。そのため、副オリフィス通路31を通過して副開口部12から主液室7に流出する液体の流速は、主オリフィス通路30を通過して主開口部11から主液室7に流出する液体の流速よりも小さくなる。
一方、本実施形態においても、副オリフィス通路31の主液室7への開口部である副開口部12が、主オリフィス通路30の主液室7への開口部である主開口部11の外周を囲むように形成されている。そのため、本実施形態においても、主開口部11及び副開口部12から主液室7内へと液体が流入する際に、主開口部11からの液流の周囲に、副開口部12からのより流速の小さい液流が形成されるようになる。
よって、以上説明した本実施形態によっても、主液室7内に流入する液流の最大流速を確保しつつ、主液室7内の液体の流速勾配をより緩やかにすることができる。したがって、本実施形態によっても、上記(1)、(2)に記載の効果を奏することができる。
図10(a)は、こうした本実施形態の一変形例における隔壁6の平面構造を示している。この変形例は、上記実施形態においてオリフィス通路の開口部形状及び通路形状を変更したものとなっている。なお図10(b)は、図10(a)のB−B線に沿ったオリフィス通路の横断面構造を示している。
上記実施形態では、オリフィス通路を二重管構造とすることで、主オリフィス通路と副オリフィス通路とが形成されているが、ここでは図10(b)に示すように、断面四角形状の通路を隔壁2つに分割することで、主オリフィス通路35及び副オリフィス通路36が形成されている。またこの変形例でも、形状こそ異なれ、主開口部37の外周を囲うように副開口部38を配置するようにしている。更に、この変形例においても、主オリフィス通路35及び副オリフィス通路36の副液室8への開口部を、円板形状をなす隔壁6の周方向において異なる位置に形成することで、副オリフィス通路36を主オリフィス通路35よりも長くするようにしている。
このようにオリフィス通路の開口部形状及び通路形状を変更しても、副オリフィス通路36が主オリフィス通路35よりも長くされていれば、副開口部38から主液室7へと流出する液体の流速を遅くして、主開口部37からの液流の周囲に、より流速の小さい液流を存在させることができる。そして、液流の流速勾配を緩やかとし、流速差に起因したキャビテーションの発生を効果的に抑制することができる。
なお、副オリフィス通路の長さを、次の態様で長くすることも可能である。すなわち、図11に示す構成では、主オリフィス通路39の周囲に形成される副オリフィス通路40内部に、その上部分及び下部分に隔壁41を交互に配置してその内部をラビリンス構造とすることで、オリフィス長さを長くするようにしている。こうした場合、副オリフィス通路を単純に延長する余地が無い場合にも、そのオリフィス長さの延長が可能であり、装置の大型化を回避することができる。ちなみに、こうした場合には、副オリフィス通路40の内部にて液流が幾度も屈曲されるため、オリフィス損失係数が増大されるようにもなる。
(その他の実施形態)
・上述したオリフィスを通過する液体の運動方程式(式(3))によれば、オリフィス通路の通路断面積を小さくすることでも、主液室に流出する液流の流速を小さくすることが可能である。したがって、図12に示すように、副オリフィス通路51の通路断面積A02を、主オリフィス通路50の通路断面積A01よりも小さくすることで、副開口部53から主液室7内に流入する液流の流速を、主開口部52から主液室7内に流入する液流の流速よりも小さくすることができる。よって、このように通路断面積を異ならせることでも、主液室7内に流入する液体の流速勾配を緩やかとして、異音の原因となる、流速差に起因したキャビテーションの発生を抑えることができる。ただし、オリフィス通路の通路断面積を変化させると液柱共振の周波数が大きく変化するため、そのセッティングには注意が必要である。
・上述したオリフィスを通過する液体の運動方程式(式(3))によれば、オリフィス通路の通路断面積を小さくすることでも、主液室に流出する液流の流速を小さくすることが可能である。したがって、図12に示すように、副オリフィス通路51の通路断面積A02を、主オリフィス通路50の通路断面積A01よりも小さくすることで、副開口部53から主液室7内に流入する液流の流速を、主開口部52から主液室7内に流入する液流の流速よりも小さくすることができる。よって、このように通路断面積を異ならせることでも、主液室7内に流入する液体の流速勾配を緩やかとして、異音の原因となる、流速差に起因したキャビテーションの発生を抑えることができる。ただし、オリフィス通路の通路断面積を変化させると液柱共振の周波数が大きく変化するため、そのセッティングには注意が必要である。
・上記各実施形態では、主開口部の外周を囲むように副開口部を形成するようにしていた。もっとも、キャビテーションの発生する虞のある部位が、主開口部から主液室に流入する液流の外周の一部に限られている場合には、そうしたキャビテーションの発生する部位のみをカバーすれば良く、主開口部の外周の一部のみと隣接するように副開口部を配置するようにしても良い。例えば図13に示される構成例では、主開口部55の周囲において、図に一点鎖線にて囲まれた領域Rのみがキャビテーションの発生する虞のある部分となっている。この場合、そうしたキャビテーションの発生する虞のある部分のみで主開口部55に隣接するように副開口部56を配置しても、キャビテーションの発生を抑制することができる。
・上記各実施形態では、主液室と副液室とを連通するオリフィス通路として、主開口部を通じて主液室に連通する主オリフィス通路と、副開口部を通じて主液室に連通する副オリフィス通路との2つの通路を設けるようにしている。そして主及び副のオリフィス通路のオリフィス損失係数や長さ、通路断面積を異ならせることで、主開口部と副開口部とで主液室内に流入する液流の流速を異ならせるようにしていた。もっとも、2つのオリフィス通路を設けることなく、主開口部と副開口部とで主液室内に流入する液流の流速を異ならせることも可能である。例えば図14(a)に示すように、単一のオリフィス通路60のみを設けるとともに、その主液室7への開口部61に、図14(b)に示すような、中央部に穴の空いた円環形状のメッシュ62を設置する。この場合、開口部61の周辺部からメッシュ62を通過して主液室7に流入する液体は、メッシュ62による流動抵抗により、その流入時の流速が遅くなる。このようにオリフィス通路60の主液室7への開口部61を部分的にメッシュ62で覆うことで、開口部61のメッシュ62で覆われた部分を副開口部とし、開口部61のメッシュ62で覆われていない部分を主開口部とすることができる。したがって、こうした場合にも、主開口部と、その主開口部に隣接して配置されて、主液室内に流入する液流の流速が主開口部よりも小さい副開口部とが形成されるようになる。
・上記実施形態では、オリフィス通路を隔壁6の外周部を周回するように形成していたが、オリフィス通路の形成態様はこれに限らず、適宜に変更することができる。
・上記実施形態では、エンジンマウントとして使用される液体封入式防振装置として本発明を実施する場合を説明したが、本発明はエンジンマウント以外の用途の液体封入式防振装置にも適用することができる。
・上記実施形態では、エンジンマウントとして使用される液体封入式防振装置として本発明を実施する場合を説明したが、本発明はエンジンマウント以外の用途の液体封入式防振装置にも適用することができる。
M1…弾性体、M2…主液室、M3…ダイアフラム、M4…副液室、M5…オリフィス通路、M6…主開口部、M7…副開口部、1…エンジン取付用のボルト、2…マウントゴム(弾性体)、3…ダイアフラム(弾性体)、4…筒、5…カバー、5a…車体フレーム取付用のボルト、6…隔壁、7…主液室、8…副液室、9,30,35,39,50…主オリフィス通路、10,31,36,40,51…副オリフィス通路、11,37,52,55…主開口部、12,38,53,56…副開口部、20…メッシュ、21…支柱(障害物)、32…(主オリフィス通路の副液室側の)開口部、33…(副オリフィス通路の副液室側の)開口部、41…隔壁、60…オリフィス通路、61…開口部、62…メッシュ。
Claims (12)
- 振動入力による弾性体の変形で容積変化を生じる主液室及び副液室と、それら液室間を連通するオリフィス通路とを備える液体封入式防振装置において、
前記オリフィス通路の前記主液室への開口部として、主開口部と、前記主液室に流入するときの液体の流速が前記主開口部よりも小さい副開口部とが隣接して配置されてなる
ことを特徴とする液体封入式防振装置。 - 前記副開口部は、前記主開口部の外周を囲むように形成されてなる
請求項1に記載の液体封入式防振装置。 - 前記オリフィス通路の前記主液室への開口部を部分的にメッシュで覆うことで、前記開口部の前記メッシュで覆われた部分を前記副開口部とし、前記開口部の前記メッシュで覆われていない部分を前記主開口部とした
ことを特徴とする請求項1又は2に記載の液体封入式防振装置。 - 前記オリフィス通路として、前記主開口部を通じて前記主液室に連通する主オリフィス通路と、前記副開口部を通じて前記主液室に連通する副オリフィス通路とを備える
ことを特徴とする請求項1又は2に記載の液体封入式防振装置。 - 前記副オリフィス通路のオリフィス損失係数が、前記主オリフィス通路のオリフィス損失係数よりも大きくされてなる
請求項4に記載の液体封入式防振装置。 - 前記主オリフィス通路の壁面粗さに対して前記副オリフィス通路の壁面を粗くすることで、同副オリフィス通路のオリフィス損失係数が大きくされてなる
請求項5に記載の液体封入式防振装置。 - 前記副オリフィス通路の壁面にビードを形成することで、同副オリフィス通路のオリフィス損失係数が大きくされてなる
請求項5に記載の液体封入式防振装置。 - 前記副オリフィス通路内にメッシュを配置することで、同副オリフィス通路のオリフィス損失係数が大きくされてなる
請求項5に記載の液体封入式防振装置。 - 前記副オリフィス通路内に前記液体の流動抵抗となる障害物を配置することで、同副オリフィス通路のオリフィス損失係数が大きくされてなる
請求項5に記載の液体封入式防振装置。 - 前記副オリフィス通路が、前記主オリフィス通路よりも長くされてなる
ことを特徴とする請求項4〜9のいずれか一項に記載の液体封入式防振装置。 - 内部をラビリンス構造とすることで前記副オリフィス通路が長くされてなる
請求項10に記載の液体封入式防振装置。 - 副オリフィス通路の通路断面積が、前記主オリフィス通路の通路断面積よりも小さくされてなる
ことを特徴とする請求項4〜11のいずれか1項に記載の液体封入式防振装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP2007149377A JP2008303910A (ja) | 2007-06-05 | 2007-06-05 | 液体封入式防振装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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Family Applications (1)
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JP2007149377A Withdrawn JP2008303910A (ja) | 2007-06-05 | 2007-06-05 | 液体封入式防振装置 |
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Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2015020621A (ja) * | 2013-07-19 | 2015-02-02 | 株式会社日立製作所 | 鉄道車両用台車 |
US9772002B2 (en) | 2014-08-20 | 2017-09-26 | Bridgestone Corporation | Vibration isolator |
KR20200069591A (ko) * | 2018-12-07 | 2020-06-17 | 현대자동차주식회사 | 유체 봉입식 엔진 마운트 |
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-
2007
- 2007-06-05 JP JP2007149377A patent/JP2008303910A/ja not_active Withdrawn
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