JP2008303750A - プランジャポンプ - Google Patents

Abstract

【課題】吐出効率を高めるとともに、小型化することができるプランジャポンプを提供することを課題とする。
【解決手段】シリンダ１１を構成するポンプハウジング１０と、シリンダ１１内に摺動自在に装着され、一端はシリンダ１１内にポンプ室２０を画成し、他端は偏心カム２（駆動手段）に当接しているプランジャ３０と、このプランジャ３０を偏心カム２側に押圧する戻しばね４０と、を備え、プランジャ３０がシリンダ１１内で軸方向に往復動することにより、吸入口１４からポンプ室２０内に吸入した液体を吐出口１５から吐出するプランジャポンプ１であって、戻しばね４０は、プランジャ３０を囲繞して配設されていることを特徴としている。
【選択図】図１

Description

本発明は、プランジャを軸方向に往復動させることで液体を吐出するプランジャポンプに関する。

従来、偏心カムによってプランジャ（ピストンとも呼ばれる）を軸方向に往復動させることで液体を吐出するプランジャポンプが知られている。
このようなプランジャポンプ１００としては、図３に示すように、シリンダ１１１を構成するポンプハウジング１１０と、シリンダ１１１内に摺動自在に装着され、一端部はシリンダ１１１内にポンプ室１２０を画成し、他端部は偏心カム２のカム面２ａに当接しているプランジャ１３０と、を備えているものがある（例えば、特許文献１参照）。
このプランジャポンプ１００では、プランジャ１３０が偏心カム２側に移動したときに、吸入口１１４からプランジャ１３０内を通じてポンプ室１２０内に液体が吸入され、偏心カム２に押されてプランジャ１３０がポンプ室１２０側に移動したときに、ポンプ室１２０内の液体が吐出口１１５から吐出されるように構成されている。

また、前記した従来のプランジャポンプ１００では、ポンプ室１２０側に移動したプランジャ１３０を偏心カム２側に戻すために、プランジャ１３０を偏心カム２側に押圧する戻しばね１４０が設けられており、この戻しばね１４０はポンプ室１２０内に収められている。

特開２０００−２１３４６８号公報（段落００１２、図１）

前記した構造のプランジャポンプ１００において吐出効率を高めるためには、ポンプ室１２０内の容積を小さくして、プランジャ１３０によるポンプ室１２０内の加圧効率を高める必要がある。ポンプ室１２０内の容積を小さくするためには、ポンプ室１２０内に収められた戻しばね１４０の軸方向の長さを短くする必要があるが、戻しばね１４０ではプランジャ１３０を戻すためのばね荷重を確保するために所定の長さが必要となっている。
したがって、前記した従来のプランジャポンプ１００では、戻しばね１４０の長さに対応させて、ポンプ室１２０内の容積が大きくなっているため、吐出効率が低いとともに、プランジャポンプ１００の小型化が困難であるという問題がある。

そこで、本発明では、前記した問題を解決し、吐出効率を高めるとともに、小型化することができるプランジャポンプを提供することを課題とする。

前記課題を解決するため、本発明は、シリンダを構成するポンプハウジングと、シリンダ内に摺動自在に装着され、一端はシリンダ内にポンプ室を画成し、他端は駆動手段に当接しているプランジャと、このプランジャを駆動手段側に押圧する戻しばねと、を備え、プランジャがシリンダ内で軸方向に往復動することにより、吸入口からポンプ室内に吸入した液体を吐出口から吐出するプランジャポンプであって、戻しばねは、プランジャを囲繞して配設されていることを特徴としている。

この構成では、戻しばねは、ポンプ室の外側でプランジャを囲繞して配設されているため、戻しばねの長さに影響されることなく、ポンプ室内の容積を設定することができる。したがって、ポンプ室内の容積を小さくして、プランジャによるポンプ室内の加圧効率を高めることができるため、プランジャポンプの吐出効率を高めることができる。また、ポンプ室内を小さくすることでプランジャポンプを小型化することができる。

前記したプランジャポンプにおいて、シリンダの内周面と、プランジャの外周面との間には、環状のばね収容部が形成され、このばね収容部内に戻しばねが収容されており、戻しばねは、軸方向の一端がシリンダの内面に係合し、他端がプランジャの外面に係合しているように構成することができる。

この構成では、シリンダ内の空間を有効に利用することができるため、プランジャポンプを小型化することができる。

前記したプランジャポンプにおいて、戻しばねの他端は、プランジャの外周面に突設されたプランジャ段部に係合されており、プランジャ段部は、プランジャの外周面に形成された周溝に嵌め込まれた環状部材によって形成されているように構成することができる。

この構成では、プランジャに環状部材を嵌め込む前の状態では、プランジャの外周面に突出部が形成されないため、シリンダの内周面を摺動するプランジャの外周面（摺動面）の研磨処理を一回の作業で完了することができ、プランジャの加工コストを安くすることができる。

前記したプランジャポンプにおいて、戻しばねの他端は、プランジャの外周面に突設されたプランジャ段部に係合しており、プランジャ段部は、プランジャに一体形成されているように構成することができる。

この構成では、戻しばねをプランジャに係合させるためのプランジャ段部が、プランジャに一体形成されているため、プランジャポンプの組み付け工数を少なくすることができる。

前記したプランジャポンプにおいて、戻しばねの一端は、シリンダの内周面に突設されたシリンダ段部に係合されており、プランジャの外周面がシリンダ段部に摺接するように構成することができる。

この構成では、シリンダの内周面に突設されたシリンダ段部は、戻しばねの係合部としての役割りを果たすとともに、プランジャの外周面に摺接する摺接部としての役割りを果たすため、シリンダ内の空間を有効に利用することができ、プランジャポンプを小型化することができる。

前記したプランジャポンプにおいて、プランジャ内には、ポンプ室内に通じる吸入室が形成され、吸入室には、ポンプ室内への液体の流入のみを許容する吸入弁が設けられており、吸入弁は、プランジャの一端に形成された吸入室の開口部を封止する吸入弁体と、吸入弁体を覆うように配設され、プランジャの一端に保持されたリテーナと、を備え、吸入弁体及びリテーナがプランジャの一端面に形成された凹部内に収められているように構成することができる。

この構成では、吸入弁を構成する吸入弁体及びリテーナが、プランジャの一端面に形成された凹部内に収められており、吸入弁がポンプ室内に突出しないため、吸入弁の大きさに影響されることなく、ポンプ室内の容積を小さくすることができる。したがって、プランジャポンプの吐出効率を高めることができるとともに、プランジャポンプを小型化することできる。

前記したプランジャポンプにおいて、リテーナ内には、吸入弁体を開口部側に押圧するばね部材が収められていてもよい。

この構成では、リテーナ内に収められるばね部材のばね荷重を変更することにより、吸入弁の開弁圧を調整することができる。また、リテーナによってばね部材が保持されるため、ばね部材のずれを防ぐことができ、吸入弁を安定して作動させることができる。

本発明のプランジャポンプによれば、戻しばねはプランジャを囲繞して配設されており、ポンプ室内の容積を小さくすることができるため、プランジャポンプの吐出効率を高めることができるとともに、プランジャポンプを小型化することできる。

次に、本発明の実施形態について、適宜図面を参照しながら詳細に説明する。
本実施形態では、自動車等の車両に搭載されるブレーキ用液圧制御装置の油圧発生装置として用いられるプランジャポンプを例として説明する。
なお、以下の説明において、一端側とは図１の左側に対応し、他端側とは図１の右側に対応している。

［プランジャポンプの全体構成］
プランジャポンプ１は、図１に示すように、シリンダ１１を構成するポンプハウジング１０と、シリンダ１１内に摺動自在に装着され、一端はシリンダ１１内にポンプ室２０を画成し、他端は偏心カム２に当接しているプランジャ３０と、このプランジャ３０を偏心カム２側に押圧する戻しばね４０と、を備えており、車両に搭載されるポンプボディ３に取り付けられている。
また、プランジャポンプ１には、ポンプ室２０内へのブレーキ液の流入のみを許容する吸入弁５０と、ポンプ室２０内からのブレーキ液の流出のみを許容する吐出弁６０とが設けられている。
このプランジャポンプ１では、プランジャ３０がシリンダ１１内で軸方向に往復動することにより、ポンプ室２０内に吸入したブレーキ液を吐出するように構成されている。

（ポンプボディの構成）
ポンプボディ３は、車両に搭載される金属製のブロックであり、その内部には複数の油路（図示せず）が形成されており、プランジャポンプ１が挿入される円形断面の取付孔３ａが設けられている。
取付孔３ａの他端は、ポンプボディ３の外面に凹設された円形断面の収納穴３ｂに連通している。本実施形態では、取付孔３ａは図１の左右方向に向けて延ばされ、収納穴３ｂは取付孔３ａに直交する方向（紙面に対して垂直方向）に向けて延ばされている。
取付孔３ａには、プランジャポンプ１に供給されるブレーキ液の流路となる吸入路３ｃと、プランジャポンプ１から吐出されたブレーキ液の流路となる排出路３ｄとが連通している。吸入路３ｃは取付孔３ａの他端に連通し、排出路３ｄは吸入路３ｃよりも一端側で取付孔３ａに連通している。

（偏心カムの構成）
プランジャポンプ１の駆動手段である偏心カム２は、ポンプボディ３に取り付けられた電動モータ（図示せず）の回転軸に設けられており、ポンプボディ３に形成された収納穴３ｂに収められている。この偏心カム２の中心位置は、回転軸の軸中心Ａに対して偏心しており、偏心カム２は回動軸の回転に伴って、回転軸の軸中心Ａ回りに回転するように構成されている。

（キャップの構成）
取付孔３ａの一端には、有底円筒状のキャップ７０が内嵌されている。このキャップ７０は金属製の部材であり、内部に形成された空洞部７１は他端側が開口している。また、空洞部７１は吐出室８０を構成する空間となっている。
キャップ７０の外周面には、シール溝７２が全周に形成されている。シール溝７２には、樹脂製のシール部材７３が嵌め込まれており、このシール部材７３によって、キャップ７０の外周面と取付孔３ａの内周面との間を液密にシールしている。
また、取付孔３ａの内周面において、一端側の開口部の近傍には、抜け止め溝３ｅが全周に形成されている。この抜け止め溝３ｅには、Ｃ字形状のクリップ７４の外周側が嵌め込まれており、取付孔３ａ内においてクリップ７４よりも他端側に配設されたキャップ７０の外周縁がクリップ７４の内周側に当接することにより、キャップ７０が取付孔３ａ内に係止されている。

（ポンプハウジングの構成）
ポンプハウジング１０は、取付孔３ａ内においてキャップ７０よりも他端側に配設される有底円筒状の部材であり、プランジャ３０が摺動自在に装着されるシリンダ１１を構成するものである。
このポンプハウジング１０は、金属製の円筒部材１２と、この円筒部材１２内に形成された空洞部１２ａの一端側に内嵌される金属製の底部材１３と、から構成されている。

円筒部材１２には、円形断面の空洞部１２ａが軸方向（図１の左右方向）に貫通している。空洞部１２ａの一端側は拡径されており、底部材１３が嵌めこまれる底部材嵌合部１２ｂとなっている。また、空洞部１２ａにおいて底部材嵌合部１２ｂよりも他端側はプランジャ作動部となっている。
また、円筒部材１２の空洞部１２ａの内周面において、軸方向の略中間位置には、フランジ状のシリンダ段部１２ｃが全周に突設されている。このシリンダ段部１２ｃの内径は、空洞部１２ａ内にプランジャ３０を装着したときに、プランジャ３０の外周面がシリンダ段部１２ｃの内周面よりも僅かに小さくなるように設定されている。

底部材１３は、シリンダ１１の底部を構成するものであり、円筒部材１２の空洞部１２ａに内嵌される部材である。本実施形態では、底部材１３の外周面は一端側よりも他端側が拡径されており、拡径された他端側が円筒部材１２の空洞部１２ａの底部材嵌合部１２ｂに内嵌されている。また、底部材１３には他端側に開口している空洞部１３ａが形成されており、底部材１３の底部の中心位置には円形断面の吐出孔１３ｂが貫通している。この吐出孔１３ｂの一端側（吐出室８０側）の開口縁には、漏斗状に拡径した弁座１３ｃが形成されている。

円筒部材１２の他端部には、外周面から空洞部１２ａ内に貫通している吸入口１４が形成されている。この吸入口１４は、ポンプボディ３の吸入路３ｃに通じており、ポンプボディ３からシリンダ１１内へのブレーキ液の供給を可能にしている。
また、ポンプハウジング１０とキャップ７０とは軸方向に離間して配置されており、円筒部材１２の周壁部と、キャップ７０の周壁部との隙間が、プランジャポンプ１からブレーキ液を吐出するための吐出口１５となっている。この吐出口１５は、ポンプボディ３の排出路３ｄに通じており、キャップ７０内の吐出室８０から排出路３ｄへのブレーキ液の排出を可能にしている。

（プランジャの構成）
プランジャ３０は、シリンダ１１内に装着される金属製の棒状の部材である。プランジャ３０は円形断面となっており、プランジャ３０をシリンダ１１内で軸方向に往復動させたときには、プランジャ３０の外周面がシリンダ段部１２ｃの内周面を摺動するように構成されている。

プランジャ３０は、シリンダ段部１２ｃに内挿されることで、シリンダ１１の中心軸線上に位置決めされている。シリンダ１１内において、シリンダ段部１２ｃよりも一端側には、プランジャ３０の外周面とシリンダ１１の内周面との間に隙間が形成されており、この隙間はシール収容部３１となっている。また、シリンダ１１内において、シリンダ段部１２ｃよりも他端側にも、プランジャ３０の外周面とシリンダ１１の内周面との間に隙間が形成されており、この隙間はばね収容部３２となっている。

プランジャ３０の一端面は、シリンダ１１内にポンプ室２０を画成している。また、プランジャ３０の一端面には凹部３３が形成されている。
プランジャ３０内において軸方向の略中央部には、吸入室３４が形成されている。この吸入室３４の一端部は、凹部３３の底部に開口することにより、ポンプ室２０に通じており、凹部３３側の開口縁には、漏斗状に拡径した弁座３４ａが形成されている。

また、吸入室３４の他端部は、プランジャ３０の軸方向に直交する二方向に延びており、プランジャ３０の外周面に開口してばね収容部３２に通じている。すなわち、吸入室３４のばね収容部３２側の開口部は、ばね収容部３２及び吸入口１４を介して、ポンプボディ３の吸入路３ｃに通じていることになり、ポンプボディ３からプランジャ３０内の吸入室３４へのブレーキ液の供給を可能にしている。

プランジャ３０の外周面において、吸入室３４の開口部よりも他端側で、ばね収容部３２内に対応する位置には、ストッパリング用溝３５が全周に形成されている。
このストッパリング用溝３５には、金属製のストッパリング３６の内周側が嵌め込まれており、ストッパリング３６の外周側は、プランジャ３０の外周面の全周に突設されたプランジャ段部３７を構成している。

プランジャ３０の他端面は、取付孔３ａから収納穴３ｂ内に突出しており、偏心カム２のカム面２ａに当接している。偏心カム２は、回転軸（図示せず）の軸中心Ａ回りに偏心して回転するため、回転軸を回転させたときには、プランジャ３０は図１の位置から偏心カム２に押されて一端側に向けて軸方向に移動することになる。

また、プランジャ３０の外周面と円筒部材１２の内周面との間には、ポンプ室２０と吸入室３４とを液密にシールするための環状のシール部材３８ａが設けられ、プランジャ３０の外周面と取付孔３ａの内周面との間には、吸入室３４を液密にシールするためのシール部材３８ｂが設けられている。具体的には、シリンダ１１内のシール収容部３１に収まるようにして、シール部材３８ａがプランジャ３０に外嵌され、ばね収容部３２よりも他端側ではシール部材３８ｂがプランジャ３０に外嵌されている。
なお、プランジャ３０の他端側に外嵌されたシール部材３８ｂが一端側にずれないように、ばね収容部３２とシール部材３８ｂとの間に壁部を形成するストッパ３８ｃが円筒部材１２の他端に外嵌されている。

（戻しばねの構成）
戻しばね４０は、プランジャ３０の外周を囲繞して配設されたコイルスプリングであり、一端４１がシリンダ１１の内周面に係合し、他端４２がプランジャ３０の外周面に係合することにより、圧縮状態でばね収容部３２内に収容されている。具体的には、戻しばね４０の一端４１は、シリンダ１１（円筒部材１２）の内周面に突設されたシリンダ段部１２ｃに当接し、戻しばね４０の他端４２は、プランジャ３０の外周面に突設されたプランジャ段部３７（ストッパリング３６）に当接している。

戻しばね４０は、プランジャ３０を偏心カム２側に押圧しており、偏心カム２に押されてプランジャ３０が一端側に移動した後に、偏心カム２のカム面２ａがプランジャ３０から離れる方向に変位したときには、プランジャ３０を偏心カム２側に移動させる。すなわち、プランジャ３０は戻しばね４０からの押圧力によって、偏心カム２側に向けて軸方向に移動することになる。これにより、プランジャ３０の他端面が偏心カム２のカム面２ａに当接した状態が保たれる。

（吸入弁の構成）
吸入弁５０は、ポンプ室２０内へのブレーキ液の流入のみを許容する逆止弁であり、プランジャ３０内に形成された吸入室３４の凹部３３側の開口部に設けられている。
吸入弁５０は、吸入室３４の凹部３３側の開口部を封止する吸入弁体５１と、この吸入弁体５１を覆うように配置され、プランジャ３０の一端に保持されたリテーナ５２と、このリテーナ５２内に収められており、吸入弁体５１を吸入室３４の開口部側に押圧するばね部材５３と、から構成されている。
吸入弁５０は、プランジャ３０の一端面に形成された凹部３３内に収められており、プランジャ３０の一端面よりもポンプ室２０側に突出しないように配設されている。

吸入弁体５１は、金属製の球体であり、プランジャ３０内に設けられた弁座３４ａに当接することで吸入室３４の開口部を封止している。
リテーナ５２は、金属製のカップ状の蓋体であり、凹側をプランジャ３０に向けた状態で凹部３３内に内嵌されることで吸入弁体５１を覆っている。また、リテーナ５２には連通孔５２ａが複数形成されており、リテーナ５２内とポンプ室２０内とが連通している。また、リテーナ５２の底部の中心位置には、リテーナ５２の内方に向けて窪んでいる保持部５２ｂが形成されている。
ばね部材５３は、リテーナ５２の内面と吸入弁体５１との間に圧縮状態で配設されたコイルスプリングであり、リテーナ５２の保持部５２ｂがばね部材５３の一端部に挿入されることで、ばね部材５３はリテーナ５２内に位置決めされている。

吸入弁５０では、吸入室３４内のブレーキ液圧からポンプ室２０内のブレーキ液圧を差し引いたときの値が、開弁圧（ばね部材５３の付勢力）以上になったときに、ばね部材５３の付勢力に抗して吸入弁体５１が弁座３４ａから離間することで開弁するように構成されている。

（吐出弁の構成）
吐出弁６０は、吐出室８０内へのブレーキ液の流入のみを許容する逆止弁であり、ポンプハウジング１０の底部材１３に形成された吐出孔１３ｂの吐出室８０側の開口部に設けられている。
吐出弁６０は、吐出孔１３ｂの吐出室８０側の開口部を封止する吐出弁体６１と、この吐出弁体６１を覆うようにして底部材１３に保持されたリテーナ６２と、このリテーナ６２内に収められており、吐出弁体６１を吐出孔１３ｂの開口部側に押圧するばね部材６３と、から構成されている。

吐出弁体６１は、金属製の球体であり、吐出孔１３ｂの弁座１３ｃに当接することにより、吐出孔１３ｂの開口部を封止している。
リテーナ６２は、金属製のカップ状の蓋体であり、底部材１３の一端に外嵌されることで吐出弁体６１を覆っている。また、リテーナ６２には連通孔６２ａが複数形成されており、リテーナ６２内と吐出室８０内とが連通している。また、リテーナ６２の底部の中心位置には、リテーナ６２の内方に向けて窪んでいる保持部６２ｂが形成されている。
ばね部材６３は、リテーナ６２の内面と吐出弁体６１との間に圧縮状態で配設されたコイルスプリングであり、リテーナ６２の保持部６２ｂがばね部材６３の一端部に挿入されることで、ばね部材６３はリテーナ６２内に位置決めされている。

吐出弁６０では、ポンプ室２０内のブレーキ液圧から吐出室８０内のブレーキ液圧を差し引いたときの値が、開弁圧（ばね部材６３の付勢力）以上になったときに、ばね部材６３の付勢力に抗して吐出弁体６１が弁座１３ｃから離間することで開弁するように構成されている。

［プランジャポンプの動作］
以上のように構成されたプランジャポンプ１の動作について説明する。
プランジャポンプ１のプランジャ３０内の吸入室３４、シリンダ１１内のポンプ室２０、及び吐出室８０内にブレーキ液が満たされた状態において、回転する偏心カム２に押されて、プランジャ３０が図１の状態から一端側に向けて軸方向に往動作したときには、ポンプ室２０の容積が減少し、ポンプ室２０内のブレーキ液の液圧が上昇する。
これにより、ポンプ室２０内のブレーキ液圧から吐出室８０内のブレーキ液圧を差し引いたときの値が、吐出弁６０の開弁圧以上になるため、吐出弁６０が開弁してポンプ室２０内のブレーキ液が吐出室８０に流入する。そして、吐出室８０から吐出口１５を介してポンプボディ３の排出路３ｄにブレーキ液が吐出される。

続いて、プランジャ３０が最も一端側（上死点）まで移動し、ポンプ室２０の容積が最小となった後に、回転する偏心カム２のカム面２ａはプランジャ３０から離れる方向に変位することになる。このとき、プランジャ３０は、戻しばね４０からの押圧力によって、他端側に向けて軸方向に復動作することになり、ポンプ室２０の容積が増大する。
ポンプ室２０の容積が増大することにより、ポンプ室２０内が負圧状態となり、吸入室３４内のブレーキ液圧からポンプ室２０内のブレーキ液圧を差し引いたときの値が、吸入弁５０の開弁圧以上になるため、吸入弁５０が開弁して吸入室３４内のブレーキ液がポンプ室２０に流入する。このとき、吸入室３４からポンプ室２０へのブレーキ液の流入に伴って、ポンプボディ３の吸入路３ｃから吸入口１４を介して、吸入室３４内にブレーキ液が供給される。

そして、プランジャ３０が最も他端側（下死点）まで復動作して、ポンプ室２０の容積が最大となった後に、プランジャ３０は回転する偏心カム２のカム面２ａに押されて再び往動作し、前記した往動作の場合と同様に、ポンプ室２０内のブレーキ液がプランジャ３０によって加圧されて吐出室８０に流入し、吐出口１５から排出路３ｄに吐出される。
このように、プランジャポンプ１では、プランジャ３０がシリンダ１１内で軸方向に往復動することにより、吸入口１４からポンプ室２０内に吸入したブレーキ液を吐出口１５から吐出するように構成されている。

［プランジャポンプの作用効果］
本実施形態のプランジャポンプ１では、戻しばね４０は、ポンプ室２０の外でプランジャ３０を囲繞して配設されているため、戻しばね４０の長さに影響されることなく、ポンプ室２０内の容積を小さくすることができる。したがって、プランジャ３０によるポンプ室２０内の加圧効率を高めることができるため、プランジャポンプ１の吐出効率を高めることができる。また、ポンプ室２０内の容積を小さくすることでプランジャポンプ１を小型化することできる。

また、シリンダ１１の内周面と、プランジャ３０の外周面との間に形成されたばね収容部３２内に戻しばね４０が収容されており、シリンダ１１内の空間を有効に利用しているため、プランジャポンプ１を小型化することができる。

また、戻しばね４０の他端が係合するプランジャ段部３７は、プランジャ３０の外周面に形成されたストッパリング用溝３５に嵌め込まれた環状のストッパリング３６によって形成されている。したがって、プランジャ３０にストッパリング３６を嵌め込む前の状態では、プランジャ３０の外周面に突出部が形成されないため、シリンダ段部１２ｃの内周面を摺動するプランジャ３０の外周面（摺動面）の研磨処理を一回の作業で完了することができ、プランジャ３０の加工コストを安くすることができる。

また、戻しばね４０の一端が係合するシリンダ段部１２ｃは、シリンダ１１（円筒部材１２）の内周面に突設されており、プランジャ３０の外周面がシリンダ段部１２ｃの内周面に摺接するように構成されている。したがって、シリンダ段部１２ｃは、戻しばね４０の係合部としての役割りを果たすとともに、プランジャ３０の外周面に摺接する摺接部としての役割りを果たすため、シリンダ１１内の空間を有効に利用することができ、プランジャポンプ１を小型化することができる。

また、吸入弁５０を構成する吸入弁体５１及びリテーナ５２が、プランジャ３０の一端面に形成された凹部３３内に収められており、吸入弁５０がポンプ室２０内に突出しないため、吸入弁５０の大きさに影響されることなく、ポンプ室２０内の容積を小さくすることができる。したがって、プランジャポンプ１の吐出効率を高めることができるとともに、プランジャポンプ１を小型化することできる。

また、吸入弁５０及び吐出弁６０のリテーナ５２，６２内には、吸入弁体５１，６１を開口部側に押圧するばね部材５３，６３が収められており、このばね部材５３，６３のばね荷重を変更することにより、吸入弁５０及び吐出弁６０の開弁圧を調整することができる。また、リテーナ５２，６２によってばね部材５３，６３が保持されるため、ばね部材５３，６３のずれを防ぐことができ、吸入弁５０及び吐出弁６０を安定して作動させることができる。

［他の実施形態］
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は前記実施形態に限定されることなく、その趣旨を逸脱しない範囲で適宜に設計変更が可能である。
例えば、本実施形態では、図１に示すように、戻しばね４０の他端部が係合するプランジャ段部３７は、プランジャ３０に外嵌されたストッパリング３６によって形成されているが、図２に示すプランジャポンプ１Ａのように、プランジャ段部３７ａがプランジャ３０ａに一体形成されているように構成することもできる。
具体的には、プランジャ３０ａの軸方向の中間位置よりも他端側が一端側よりも拡径されており、プランジャ３０ａの小径部と大径部との境に形成された段差部によってプランジャ段部３７ａが形成され、このプランジャ段部３７ａに戻しばね４０の他端４２が当接している。

この構成では、戻しばね４０の他端４２をプランジャ３０ａに係合させるためのプランジャ段部３７ａがプランジャ３０ａに一体形成されており、プランジャ３０ａに他の部材を取り付けてプランジャ段部３７ａを形成する必要がないため、プランジャポンプ１の組み付け工数を少なくすることができる。

なお、本実施形態では、自動車等の車両に搭載されるブレーキ用液圧制御装置の油圧発生装置として用いられるプランジャポンプを例として説明したが、本発明のプランジャポンプは、車両のブレーキ系統に限定されるものではなく、各種の液圧路に適用可能となっている。

本実施形態のプランジャポンプを示した側断面図である。 他の実施形態のプランジャポンプを示した側断面図である。 従来のプランジャポンプを示した側断面図である。

符号の説明

１ プランジャポンプ
２ 偏心カム
３ ポンプボディ
３ａ 取付孔
３ｂ 収納穴
３ｃ 吸入路
３ｄ 排出路
１０ ポンプハウジング
１１ シリンダ
１２ 円筒部材
１２ａ 空洞部
１２ｃ シリンダ段部
１３ 底部材
１３ｂ 吐出孔
１４ 吸入口
１５ 吐出口
２０ ポンプ室
３０ プランジャ
３３ 凹部
３４ 吸入室
３５ ストッパリング用溝（周溝）
３６ ストッパリング（環状部材）
３７ プランジャ段部
５０ 吸入弁
５１ 吸入弁体
５２ リテーナ
５３ ばね部材
６０ 吐出弁
６１ 吐出弁体
６２ リテーナ
６３ ばね部材
７０ キャップ
８０ 吐出室

Claims (7)

1. シリンダを構成するポンプハウジングと、
   前記シリンダ内に摺動自在に装着され、一端は前記シリンダ内にポンプ室を画成し、他端は駆動手段に当接しているプランジャと、
   前記プランジャを前記駆動手段側に押圧する戻しばねと、を備え、
   前記プランジャが前記シリンダ内で軸方向に往復動することにより、吸入口から前記ポンプ室内に吸入した液体を吐出口から吐出するプランジャポンプであって、
   前記戻しばねは、前記プランジャを囲繞して配設されていることを特徴とするプランジャポンプ。
2. 前記シリンダの内周面と、前記プランジャの外周面との間には、環状のばね収容部が形成され、前記ばね収容部内に前記戻しばねが収容されており、
   前記戻しばねは、軸方向の一端が前記シリンダの内面に係合し、他端が前記プランジャの外面に係合していることを特徴とする請求項１に記載のプランジャポンプ。
3. 前記戻しばねの他端は、前記プランジャの外周面に突設されたプランジャ段部に係合されており、
   前記プランジャ段部は、前記プランジャの外周面に形成された周溝に嵌め込まれた環状部材によって形成されていることを特徴とする請求項２に記載のプランジャポンプ。
4. 前記戻しばねの他端は、前記プランジャの外周面に突設されたプランジャ段部に係合しており、
   前記プランジャ段部は、前記プランジャに一体形成されていることを特徴とする請求項２に記載のプランジャポンプ。
5. 前記戻しばねの一端は、前記シリンダの内周面に突設されたシリンダ段部に係合されており、
   前記プランジャの外周面が前記シリンダ段部に摺接するように構成されていることを特徴とする請求項２から請求項４のいずれか一項に記載のプランジャポンプ。
6. 前記プランジャ内には、前記ポンプ室内に通じる吸入室が形成され、
   前記吸入室には、前記ポンプ室内への液体の流入のみを許容する吸入弁が設けられており、
   前記吸入弁は、
   前記プランジャの一端に形成された前記吸入室の開口部を封止する吸入弁体と、
   前記吸入弁体を覆うように配設され、前記プランジャの一端に保持されたリテーナと、を備え、
   前記吸入弁体及び前記リテーナが前記プランジャの一端面に形成された凹部内に収められていることを特徴とする請求項１から請求項５のいずれか一項に記載のプランジャポンプ。
7. 前記リテーナ内には、前記吸入弁体を前記開口部側に押圧するばね部材が収められていることを特徴とする請求項６に記載のプランジャポンプ。

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