JP2008297910A - ドレン抜き構造 - Google Patents

Abstract

【課題】ミッションケース等に設けられている排油口からねじ込み式のドレンプラグを取り外して潤滑油を抜き取る際、ドレンプラグを取り外した瞬間に排油口から潤滑油が一気に噴出しないようにする。
【解決手段】メンテナンス作業等でミッションケース１３内の潤滑油Ｆを該ミッションケース１３に備える排油口３３から排出する際は、ねじ込み式のドレンプラグ３４を排油口３３から完全に取り外す前に、当該排油口３３に形成した流下溝３３ａから潤滑油Ｆの流下を開始させることができるように構成した。
【選択図】図２

Description

本発明は、作業車両のミッションケースやエンジン下部のオイルパンに設けられる潤滑油のドレン抜き構造に関する。

従来、農業用トラクタ等の作業車両のミッションケースには、該ミッションケース内の
潤滑油を濾過するフィルターが取り付けてあり、このフィルターを交換する際は、ミッションケース低部に設けた排油口からミッションケース内の潤滑油を排出できるようになっており、当該排油口には、ねじ込み式のドレンプラグを取り付けたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
特開平５−３４０４６６号公報（第２−３頁、図１）

そして、特許文献１のものでは、ドレンプラグを緩め、完全に排油口からドレンプラグを取り外すことによって、ミッションケース内の潤滑油を当該排油口から外部に排出することができるようになっている。

しかし、この時ミッションケース内の潤滑油は、ドレンプラグを取り外した瞬間に排油口から一気に噴出するので、周囲に飛散した潤滑油が地面に零れたり、作業者の衣服や手足に潤滑油が掛かって汚れてしまうといった不具合を有していた。また、作業者の手指に多量の潤滑油が掛かるので誤ってドレンプラグを落下させることもあった。

本発明は、上記課題を解決することを目的としたものであって、ケースに排油口を備え、この排油口に取り付けたねじ込み式のドレンプラグを取り外すことにより、前記ケース内の潤滑油を排出可能なドレン抜き構造であって、前記ドレンプラグを排油口から完全に取り外す前に、潤滑油の流下を開始せしめる流下溝を当該排油口に形成したことを特徴としている。

本発明によれば、メンテナンス作業等でケース内の潤滑油を該ケースの排油口から排出する際は、ドレンプラグを排油口から完全に取り外す前に、当該排油口に形成した流下溝から潤滑油の流下を強制的に開始させることができ、従来のようにドレンプラグを取り外した瞬間に潤滑油が排油口から一気に噴出し、作業者の衣服や手足に潤滑油が掛かって汚れてしまうといった不具合が起こり難い。そしてこの時、潤滑油の抜き取り作業を行う作業者の手指にかかる潤滑油は少量であり、作業者の手指に多量の潤滑油が掛かり誤ってドレンプラグを下方に落下させてしまうといった問題も起こり難い。

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。図１は、作業車両の一例である農業用トラクタ１の側面図であって、農業用トラクタ１は、左右一対の前輪２及び後輪３を有する走行機体４の前部にエンジン（不図示）をボンネット５で覆った状態で配設すると共に、その後方にステアリングホイール６及び座席７等からなる操縦部８を設け、更に座席７の後方には、機体４から上方に突出する正面視で門型状の安全フレーム９を立設している。

そして、農業用トラクタ１の機体４は、エンジンの側部に取付けるシャーシフレーム１１と、エンジンに連結するクラッチハウジング１２、及びこのクラッチハウジング１２とトランスミッションケース１３とを一体的に連結する中間伝動ケース１４等から構成されると共に、クラッチハウジング１２と中間伝動ケース１４の上方には、操縦部８のフロアを形成するステップ１５を設けている。そして、ステップ１５の後部から左右のフェンダー１６を後方に向けて一体的に延設すると共に、このフェンダー１６によって後輪３の前方及び上方を覆うように構成している。

ところで、農業用トラクタ１のトランスミッションケース１３やエンジン下部のオイルパン、フロントアクスルケース２１、及びリヤアクスルケース２２の底部には、メンテナンス作業等において、これらケース内の潤滑油を排出することができる排油口を夫々備えている。

例えば、図２（ａ）〜（ｃ）は、トランスミッションケース１３の低部に備える排油口３３と、この排油口３３に取り付けるねじ込み式のドレンプラグ３４を例示したものであって、ドレン抜き構造を形成する排油口３３の内壁面には、ドレンプラグ３４の雄ネジが螺合する雌ネジを形成すると共に、図２（ｂ）に示すように、ドレンプラグ３４を排油口３３に取り付けた（螺挿した）固定状態から、図２（ｃ）に示す如くドレンプラグ３４を緩めて排油口３３から完全に取り外す前に、図示Ｂ矢印のように、トランスミッションケース１３内の潤滑油Ｆの流下を強制的に開始せしめる流下溝３３ａを当該排油口３３に形成している。

更に詳しくは、ドレンプラグ３４は、パッキン３５を介して排油口３３（トランスミッションケース１３）の外側座面Ｓに密着状態で螺挿されるようになっており、図２（ａ）に図示する流下溝３３ａの溝幅Ｗは、パッキン３５の外径内に収まるように形成してある。また、流下溝３３ａの前記外側座面Ｓからの深さＨは、ドレンプラグ３４が螺挿される排油口３３の雌ネジ高さの略１／２に相当する深さとなるように形成してある。

以上説明したトランスミッションケース１３のドレン抜き構造によれば、メンテナンス作業等でトランスミッションケース１３内の潤滑油Ｆを該トランスミッションケース１３低部の排油口３３から排出する際は、ドレンプラグ３４を排油口３３から完全に取り外す前に、当該排油口３３に形成した流下溝３３ａから潤滑油Ｆの流下を強制的に開始させることができ、従来のようにドレンプラグ３４を取り外した瞬間に潤滑油Ｆが排油口３３から一気に噴出し、作業者の衣服や手足に潤滑油Ｆが掛かって汚れてしまうといった不具合が起こり難い。そしてこの時、潤滑油Ｆの抜き取り作業を行う作業者の手指にかかる潤滑油Ｆは少量であり、作業者の手指に多量の潤滑油Ｆが掛かり誤ってドレンプラグ３４を下方に落下させてしまうといった問題も起こり難い。

また、農業用トラクタ１やコンバイン等（不図示）の作業車両では、走行機体４に図３に示すような燃料タンクＴを搭載しているが、この燃料タンクＴ内に燃料を給油する際、作業者の立ち位置Ｄ側向けて燃料タンクＴの給油口Ｔａが開口するように該給油口Ｔａを斜め傾斜に形成すれば、作業者の立ち位置Ｄ側からの給油口Ｔａの視認性が向上するので、図示しない携帯燃料タンク等からの当該燃料タンクＴへの燃料補給の容易に行えるようになる。

そして、燃料タンクＴの給油口Ｔａには、円筒状のストレーナー４１を設けているが、このストレーナー４１を図４に示すように半円筒状に形成すれば、網目状のフィルター４１ａを張設していない図示Ｅ側のストレーナー４１の上部から燃料タンクＴ内を容易に視認できるようになり、燃料タンクＴ内に燃料を給油する際に誤って給油口Ｔａから燃料をオーバーフローさせるといった不具合が起こり難くなる。

農業用トラクタの側面図。 （ａ）排油口の断面図と平面図、（ｂ）排油口にドレンプラグを取り付けた 状態を示す断面図、（ｃ）流下溝の作用効果を示す断面図。 燃料タンクの給油口の構成を示す一部破断正面図。 ストレーナーの構成を示す斜視図。

符号の説明

１３ ケース
３３ 排油口
３３ａ 流下溝
３４ ドレンプラグ
Ｆ 潤滑油

Claims (1)

1. ケース（１３）に排油口（３３）を備え、この排油口（３３）に取り付けたねじ込み式のドレンプラグ（３４）を取り外すことにより、前記ケース（１３）内の潤滑油（Ｆ）を排出可能なドレン抜き構造であって、前記ドレンプラグ（３４）を排油口（３３）から完全に取り外す前に、潤滑油（Ｆ）の流下を開始せしめる流下溝（３３ａ）を当該排油口（３３）に形成したことを特徴とするドレン抜き構造。

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