JPH10220564A - 作業車のブレザ構造 - Google Patents
作業車のブレザ構造Info
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- JPH10220564A JPH10220564A JP9024774A JP2477497A JPH10220564A JP H10220564 A JPH10220564 A JP H10220564A JP 9024774 A JP9024774 A JP 9024774A JP 2477497 A JP2477497 A JP 2477497A JP H10220564 A JPH10220564 A JP H10220564A
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- separation chamber
- gas
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- breather
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/02—Gearboxes; Mounting gearing therein
- F16H57/027—Gearboxes; Mounting gearing therein characterised by means for venting gearboxes, e.g. air breathers
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Fluid-Pressure Circuits (AREA)
- General Details Of Gearings (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 オイルケースからのオイル洩れ出し防止効果
が高く、メンテナンス性に優れたブレザ構造を得る。 【解決手段】 オイルケース７の上部に、オイルケース
７の接続口７ａより大径の気液分離室１３Ｂを設けたブ
レザ機構Ｂを設けるとともに、気液分離室Ｂにスチール
ウールなどのオイル拡散用部材Ｃを内装してある。
が高く、メンテナンス性に優れたブレザ構造を得る。 【解決手段】 オイルケース７の上部に、オイルケース
７の接続口７ａより大径の気液分離室１３Ｂを設けたブ
レザ機構Ｂを設けるとともに、気液分離室Ｂにスチール
ウールなどのオイル拡散用部材Ｃを内装してある。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、乗用芝刈機やトラ
クタなどの作業車におけるミッションケースや作動油タ
ンク或いは燃料タンクなどのオイルケースに備えるブレ
ザ構造に関する。
クタなどの作業車におけるミッションケースや作動油タ
ンク或いは燃料タンクなどのオイルケースに備えるブレ
ザ構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、トラクタなどの作業車において
は、ミッションケースのミッションオイルをリフトシリ
ンダやパワーステアリング装置などの作動油に兼用化し
ている為、ミッションオイルの出入による液面の変動に
よって、ミッションケース内が負圧になったり高圧にな
ったりするのを抑制する為に、或いは、油温の上昇によ
ってミッションケースの内圧が高くなるのを抑制する為
に、空気のみを吸排してギアなどによって掻き上げられ
たミッションオイルが空気と共に排出されなくするブレ
ザ構造が設けられているのであるが、従来、トラクタな
どの作業車におけるミッションケースのブレザ構造は、
ミッションケースの上面に鋼管などからなるブレザパイ
プを設け、そのブレザパイプの先端にビニールパイプな
どからなる可撓性のブレザホースを接続して、そのブレ
ザホースの先端を高く持ち上げて、空気のみを吸排可能
に構成してミッションオイルを排出させなくした構造の
もの、或いは、ミッションケースの上面に、温度や圧力
の上昇によって開く圧力弁を設けた構造のもの、更に
は、給油栓に複雑なラビリンス構造を設けたものなどが
ある。
は、ミッションケースのミッションオイルをリフトシリ
ンダやパワーステアリング装置などの作動油に兼用化し
ている為、ミッションオイルの出入による液面の変動に
よって、ミッションケース内が負圧になったり高圧にな
ったりするのを抑制する為に、或いは、油温の上昇によ
ってミッションケースの内圧が高くなるのを抑制する為
に、空気のみを吸排してギアなどによって掻き上げられ
たミッションオイルが空気と共に排出されなくするブレ
ザ構造が設けられているのであるが、従来、トラクタな
どの作業車におけるミッションケースのブレザ構造は、
ミッションケースの上面に鋼管などからなるブレザパイ
プを設け、そのブレザパイプの先端にビニールパイプな
どからなる可撓性のブレザホースを接続して、そのブレ
ザホースの先端を高く持ち上げて、空気のみを吸排可能
に構成してミッションオイルを排出させなくした構造の
もの、或いは、ミッションケースの上面に、温度や圧力
の上昇によって開く圧力弁を設けた構造のもの、更に
は、給油栓に複雑なラビリンス構造を設けたものなどが
ある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】可撓性のブレザホース
を用いる手段では、ブレザホースの先端を十分高く持ち
上げて空気だけを行き来させ、オイルを排出さないよう
にしなければならないことから、ブレザホースの取り扱
いが大変で、また、ホース先端がオペレータに近づく
為、オイルの臭いが強く操縦環境が悪化し、しかも、ブ
レザホースに弛みがあると、弛み部分にオイルが溜まっ
て、その弛み部分のオイルが、各種装置からの戻り油に
よる液面の上昇や油温の上昇によって吹き出されてしま
う不都合がある。他方、圧力弁や給油栓にラビリンス構
造を設けた構造のものでは、コストが高く付く不都合が
ある。
を用いる手段では、ブレザホースの先端を十分高く持ち
上げて空気だけを行き来させ、オイルを排出さないよう
にしなければならないことから、ブレザホースの取り扱
いが大変で、また、ホース先端がオペレータに近づく
為、オイルの臭いが強く操縦環境が悪化し、しかも、ブ
レザホースに弛みがあると、弛み部分にオイルが溜まっ
て、その弛み部分のオイルが、各種装置からの戻り油に
よる液面の上昇や油温の上昇によって吹き出されてしま
う不都合がある。他方、圧力弁や給油栓にラビリンス構
造を設けた構造のものでは、コストが高く付く不都合が
ある。
【０００４】本発明の目的は、作業車におけるブレザ構
造を簡単、安価な構造から構成するとともに、オイル洩
れ出し阻止効果の高い、しかも、メンテナンスが行ない
易く、さらに、汎用性に優れたブレザ構造を得る点にあ
る。
造を簡単、安価な構造から構成するとともに、オイル洩
れ出し阻止効果の高い、しかも、メンテナンスが行ない
易く、さらに、汎用性に優れたブレザ構造を得る点にあ
る。
【０００５】
【課題を解決するための手段】請求項１に記載の本発明
は、オイルケースの上部に、オイルケースの接続口より
大径の気液分離室を設けたブレザ機構を設けてある。 〔作用〕この構成によると、オイルケースの内圧の上昇
に伴って空気とともに吹き上げられられたミッションオ
イルは、分離室に至ると減圧されて、空気とオイルの比
重差により、空気は分離室のブレザ孔を介してケース外
に排出されるものの、オイルは自然落下又は分離室の内
壁に付着してオイルがケース外に噴き出すことが抑制さ
れる。 〔効果〕請求項１に係る発明によると、オイルケースの
上部に、オイルケースの内部に連通し、且つ、ブレザ孔
を備えた内部空洞の栓体を設ける簡単、安価な構造でブ
レザ構造を得ることができ、しかも、従来のようなブレ
ザホース式に比して周りの装置の影響を受けずに配置し
易い。
は、オイルケースの上部に、オイルケースの接続口より
大径の気液分離室を設けたブレザ機構を設けてある。 〔作用〕この構成によると、オイルケースの内圧の上昇
に伴って空気とともに吹き上げられられたミッションオ
イルは、分離室に至ると減圧されて、空気とオイルの比
重差により、空気は分離室のブレザ孔を介してケース外
に排出されるものの、オイルは自然落下又は分離室の内
壁に付着してオイルがケース外に噴き出すことが抑制さ
れる。 〔効果〕請求項１に係る発明によると、オイルケースの
上部に、オイルケースの内部に連通し、且つ、ブレザ孔
を備えた内部空洞の栓体を設ける簡単、安価な構造でブ
レザ構造を得ることができ、しかも、従来のようなブレ
ザホース式に比して周りの装置の影響を受けずに配置し
易い。
【０００６】請求項２に記載の本発明は、気液分離室に
オイル拡散用部材を内装してある。 〔作用〕この構成によると、請求項１に係る発明と同様
に作用するとともに、上方への噴き出し圧力によって分
離室に至ったオイルは拡散用部材に衝突して横方向に拡
散されて分離室のブレザ孔から直接吹き出ることが抑制
される。 〔効果〕請求項２に係る発明によると、請求項１に係る
発明の上記効果をもたらすとともに、より一層オイルの
噴き出しが抑制される。
オイル拡散用部材を内装してある。 〔作用〕この構成によると、請求項１に係る発明と同様
に作用するとともに、上方への噴き出し圧力によって分
離室に至ったオイルは拡散用部材に衝突して横方向に拡
散されて分離室のブレザ孔から直接吹き出ることが抑制
される。 〔効果〕請求項２に係る発明によると、請求項１に係る
発明の上記効果をもたらすとともに、より一層オイルの
噴き出しが抑制される。
【０００７】請求項３に記載の本発明は、分離室を備え
たブレザ機構をオイルケースに対して着脱自在に設けて
ある。 〔作用〕ブレザ機構のメンテナンスを行う場合、ブレザ
機構をオイルケースから取り外して行うことができる。 〔効果〕請求項３に係る発明によると、請求項１に係る
発明の上記効果をもたらすとともに、ブレザ機構のメン
テナンスが行ない易い。
たブレザ機構をオイルケースに対して着脱自在に設けて
ある。 〔作用〕ブレザ機構のメンテナンスを行う場合、ブレザ
機構をオイルケースから取り外して行うことができる。 〔効果〕請求項３に係る発明によると、請求項１に係る
発明の上記効果をもたらすとともに、ブレザ機構のメン
テナンスが行ない易い。
【０００８】請求項４に記載の本発明は、オイル拡散用
部材をスチールウールから構成してある。 〔作用〕この構成によると、オイル拡散用部材をスチー
ルウールから構成することによって、オイルは多数の線
材に衝突して噴出エネルギが減衰され、空気は、多数の
線材の間を通って分離室のブレザ孔に至ることとなる。
そして、オイル拡散用部材をスチール材から構成するこ
とによって、例えば、オイル拡散用部材を、オイルの付
着力の強いスポンジなどの軟質材から構成する場合に比
してオイル拡散用部材に対するオイルの付着力が弱く、
従って、拡散用部材に付着したオイルは滴り易い。 〔効果〕請求項４に係る発明によると、スチールウール
によってオイルの噴き出しエネルギの減衰効果が高く、
しかも、オイルの付着力が弱いスチールによって分離室
のオイルを素早くオイルタンクに還元することができ、
拡散用部材の回復効果を高めることができる。
部材をスチールウールから構成してある。 〔作用〕この構成によると、オイル拡散用部材をスチー
ルウールから構成することによって、オイルは多数の線
材に衝突して噴出エネルギが減衰され、空気は、多数の
線材の間を通って分離室のブレザ孔に至ることとなる。
そして、オイル拡散用部材をスチール材から構成するこ
とによって、例えば、オイル拡散用部材を、オイルの付
着力の強いスポンジなどの軟質材から構成する場合に比
してオイル拡散用部材に対するオイルの付着力が弱く、
従って、拡散用部材に付着したオイルは滴り易い。 〔効果〕請求項４に係る発明によると、スチールウール
によってオイルの噴き出しエネルギの減衰効果が高く、
しかも、オイルの付着力が弱いスチールによって分離室
のオイルを素早くオイルタンクに還元することができ、
拡散用部材の回復効果を高めることができる。
【０００９】請求項５に記載の本発明は、オイル拡散用
部材を下面に通気用のスリットを備えた鉄板から構成し
て気液分離室の底部に落とし込み装着してある。 〔作用〕この構成によると、請求項１に係る発明と同様
に作用するとともに、鉄板の下面に衝突したオイルは放
射状に拡散されて分離室の内壁に付着することとなり、
空気はスリットに沿って半径方向の外方に至った後、分
離室との隙間から上昇して分離室のブレザ孔から排出さ
れることとなる。そして、オイル拡散用部材は鉄板によ
って構成されていることによって、例えば、オイル拡散
用部材を、オイルの付着力の強いスポンジなどの軟質材
から構成する場合に比してオイル拡散用部材に対するオ
イルの付着力が弱く、従って、拡散用部材に付着したオ
イルは滴り易い。 〔効果〕請求項５に係る発明によると、請求項１に係る
発明の上記効果をもたらすとともに、鉄板によってオイ
ルの噴き出しエネルギが拡散により減衰され、しかも、
オイルの付着力が弱い鉄板によって、分離室のオイルを
素早くオイルタンクに還元することができ、拡散用部材
の回復効果を高めることができる。
部材を下面に通気用のスリットを備えた鉄板から構成し
て気液分離室の底部に落とし込み装着してある。 〔作用〕この構成によると、請求項１に係る発明と同様
に作用するとともに、鉄板の下面に衝突したオイルは放
射状に拡散されて分離室の内壁に付着することとなり、
空気はスリットに沿って半径方向の外方に至った後、分
離室との隙間から上昇して分離室のブレザ孔から排出さ
れることとなる。そして、オイル拡散用部材は鉄板によ
って構成されていることによって、例えば、オイル拡散
用部材を、オイルの付着力の強いスポンジなどの軟質材
から構成する場合に比してオイル拡散用部材に対するオ
イルの付着力が弱く、従って、拡散用部材に付着したオ
イルは滴り易い。 〔効果〕請求項５に係る発明によると、請求項１に係る
発明の上記効果をもたらすとともに、鉄板によってオイ
ルの噴き出しエネルギが拡散により減衰され、しかも、
オイルの付着力が弱い鉄板によって、分離室のオイルを
素早くオイルタンクに還元することができ、拡散用部材
の回復効果を高めることができる。
【００１０】請求項６に記載の本発明は、気液分離室の
周壁を蛇腹に形成して室内の容積を変更可能に構成して
ある。 〔作用〕この構成によると、請求項１に係る発明と同様
に作用するとともに、機種の大小に伴うオイルタンクの
大きさ、つまり、油量に応じて分離室の容積を変更する
ことができる。 〔効果〕請求項６に係る発明によると、請求項１に係る
発明の上記効果をもたらすとともに、オイルタンクの大
きさに応じてブレザ機構の気液分離室の大きさを変更す
ることができ、ブレザ機構の汎用性を図ることができ
る。
周壁を蛇腹に形成して室内の容積を変更可能に構成して
ある。 〔作用〕この構成によると、請求項１に係る発明と同様
に作用するとともに、機種の大小に伴うオイルタンクの
大きさ、つまり、油量に応じて分離室の容積を変更する
ことができる。 〔効果〕請求項６に係る発明によると、請求項１に係る
発明の上記効果をもたらすとともに、オイルタンクの大
きさに応じてブレザ機構の気液分離室の大きさを変更す
ることができ、ブレザ機構の汎用性を図ることができ
る。
【００１１】請求項７に記載の本発明は、ブレザ機構が
オイルケースの給油口を閉塞する給油栓から構成された
ものである。 〔作用〕この構成によると、請求項１に係る発明と同様
に作用するとともに、オイルタンクにオイルを給油する
給油栓とは別にブレザ機構を設ける必要がなく、給油栓
とブレザ機構とを兼用化することができる。 〔効果〕請求項７に係る発明によると、請求項１に係る
発明の上記効果をもたらすとともに、オイルタンクに対
する給油栓とブレザ機構との兼用化により構造の簡素
化、コストの低廉化を図ることができる。
オイルケースの給油口を閉塞する給油栓から構成された
ものである。 〔作用〕この構成によると、請求項１に係る発明と同様
に作用するとともに、オイルタンクにオイルを給油する
給油栓とは別にブレザ機構を設ける必要がなく、給油栓
とブレザ機構とを兼用化することができる。 〔効果〕請求項７に係る発明によると、請求項１に係る
発明の上記効果をもたらすとともに、オイルタンクに対
する給油栓とブレザ機構との兼用化により構造の簡素
化、コストの低廉化を図ることができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を機体
の前部にモーアを装着したフロントマウント型乗用芝刈
機におけるミッションケースのブレザ構造に付いて説明
する。
の前部にモーアを装着したフロントマウント型乗用芝刈
機におけるミッションケースのブレザ構造に付いて説明
する。
【００１３】図１は、乗用芝刈機の全体側面を示し、こ
の乗用芝刈機は、前輪１及び後輪２が駆動式で、且つ、
後輪２がステアリングハンドル３、パワーステアリング
装置（図示せず）を介してステアリング操作可能に構成
されており、機体後部のエンジン４から伝動軸５を介し
て静油圧式無段変速装置６、トランスミッションケース
７内のギア伝動装置並びに差動装置を介して前輪１に動
力が伝達され、トランスミッションケース７から伝動軸
８を介して後輪２のデフケース９内の差動装置に動力が
伝達されるようになっている。
の乗用芝刈機は、前輪１及び後輪２が駆動式で、且つ、
後輪２がステアリングハンドル３、パワーステアリング
装置（図示せず）を介してステアリング操作可能に構成
されており、機体後部のエンジン４から伝動軸５を介し
て静油圧式無段変速装置６、トランスミッションケース
７内のギア伝動装置並びに差動装置を介して前輪１に動
力が伝達され、トランスミッションケース７から伝動軸
８を介して後輪２のデフケース９内の差動装置に動力が
伝達されるようになっている。
【００１４】走行機体の前部に左右一対の昇降リンク１
０，１０を介してフロントモーアＭが装着されており、
単動型油圧シリンダ（図示せず）によって昇降駆動され
る左右一対のリフトアーム１１，１１並びに吊下げリン
ク１２，１２を介して前記昇降リンク１０，１０が上下
昇降可能に構成されている。
０，１０を介してフロントモーアＭが装着されており、
単動型油圧シリンダ（図示せず）によって昇降駆動され
る左右一対のリフトアーム１１，１１並びに吊下げリン
ク１２，１２を介して前記昇降リンク１０，１０が上下
昇降可能に構成されている。
【００１５】前記トランスミッションケース（オイルケ
ース）７のミッションオイルは、前記モーア昇降用油圧
シリンダやパワーステアリング装置に対する作動油とし
て利用されており、ミッションケースの上部にブレザ機
構Ｂが設けられている。
ース）７のミッションオイルは、前記モーア昇降用油圧
シリンダやパワーステアリング装置に対する作動油とし
て利用されており、ミッションケースの上部にブレザ機
構Ｂが設けられている。
【００１６】図２，図３に示すように、前記ブレザ機構
Ｂは、ミッションケース７の給油口７ａを閉塞する着脱
自在な給油栓１３によって構成されており、前記給油栓
１３は合成樹脂製の給油栓で、ミッションケース７の給
油口７ａに対する差込み小径部１３ａと気液分離室形成
用の大径部１３ｂとを備えており、給油栓１３の内部が
空洞に形成されてミッションケース７の給油口７ａより
大径な気液分離室１３Ｂが形成されている。前記給油栓
１３の差込み小径部１３ａの外周にはＯリング１４が外
嵌装着されており、また、上部の開口部には、着脱自在
なキャップ１３Ｃが圧入されている。前記給油栓１３の
上部内周面の一箇所に外部に連通するブレザ孔としての
上下方向のスリットが１３ｃ形成されている。
Ｂは、ミッションケース７の給油口７ａを閉塞する着脱
自在な給油栓１３によって構成されており、前記給油栓
１３は合成樹脂製の給油栓で、ミッションケース７の給
油口７ａに対する差込み小径部１３ａと気液分離室形成
用の大径部１３ｂとを備えており、給油栓１３の内部が
空洞に形成されてミッションケース７の給油口７ａより
大径な気液分離室１３Ｂが形成されている。前記給油栓
１３の差込み小径部１３ａの外周にはＯリング１４が外
嵌装着されており、また、上部の開口部には、着脱自在
なキャップ１３Ｃが圧入されている。前記給油栓１３の
上部内周面の一箇所に外部に連通するブレザ孔としての
上下方向のスリットが１３ｃ形成されている。
【００１７】上記構造によれば、モーア昇降用油圧シリ
ンダやパワーステアリング装置からの戻り油による液面
の上昇や油温の上昇によって、ミッションケース７の給
油口７ａを上昇流動して来たミッションオイルは、給油
栓１３の気液分離室１３Ｂに至ると減圧されて、空気と
オイルの比重差により、空気は分離室１３Ｂのブレザ孔
１３ｃを介してケース外に排出され、オイルは自然落下
又は分離室１３Ｂの内壁に付着してオイルがケース外に
噴き出すことが抑制される。
ンダやパワーステアリング装置からの戻り油による液面
の上昇や油温の上昇によって、ミッションケース７の給
油口７ａを上昇流動して来たミッションオイルは、給油
栓１３の気液分離室１３Ｂに至ると減圧されて、空気と
オイルの比重差により、空気は分離室１３Ｂのブレザ孔
１３ｃを介してケース外に排出され、オイルは自然落下
又は分離室１３Ｂの内壁に付着してオイルがケース外に
噴き出すことが抑制される。
【００１８】〔別実施の形態〕上記実施の形態において
は、乗用芝刈機に付いて説明したが、作業車としてはト
ラクタやコンバイン、土工機などの作業車であっても良
く、又、ミッションケースのブレザ構造に付いて説明し
たが、作動油タンク或いは燃料タンクなどのブレザ構造
であっても良い。
は、乗用芝刈機に付いて説明したが、作業車としてはト
ラクタやコンバイン、土工機などの作業車であっても良
く、又、ミッションケースのブレザ構造に付いて説明し
たが、作動油タンク或いは燃料タンクなどのブレザ構造
であっても良い。
【００１９】また、図４に示すように、給油栓１３の気
液分離室１３Ｂに、オイル拡散用部材Ｃとしてスチール
ウール１５を内装しても良い。斯る場合には、上方への
噴き出し圧力によって分離室１３Ｂに至ったオイルはス
チールウール１５に衝突して横方向に拡散され、多数の
線材に衝突して噴出エネルギが減衰され、空気は、多数
の線材の間を通って分離室１３Ｂのブレザ孔１３ｃに至
ることとなる。
液分離室１３Ｂに、オイル拡散用部材Ｃとしてスチール
ウール１５を内装しても良い。斯る場合には、上方への
噴き出し圧力によって分離室１３Ｂに至ったオイルはス
チールウール１５に衝突して横方向に拡散され、多数の
線材に衝突して噴出エネルギが減衰され、空気は、多数
の線材の間を通って分離室１３Ｂのブレザ孔１３ｃに至
ることとなる。
【００２０】また、図５に示すように、給油栓１３の気
液分離室１３Ｂに、オイル拡散用部材Ｃとして、下面に
通気用のスリット１６ａを備えた円板形状の鉄板１６を
気液分離室１３Ｂの底部に落とし込んだ状態で設けても
良い。斯る場合には、鉄板１６の下面に衝突したオイル
は放射状に拡散されて分離室１３Ｂの内壁に付着するこ
ととなり、空気はスリット１６ａに沿って半径方向の外
方に至った後、分離室１３Ｂとの隙間から上昇してブレ
ザ孔１３ｃから排出されることとなる。
液分離室１３Ｂに、オイル拡散用部材Ｃとして、下面に
通気用のスリット１６ａを備えた円板形状の鉄板１６を
気液分離室１３Ｂの底部に落とし込んだ状態で設けても
良い。斯る場合には、鉄板１６の下面に衝突したオイル
は放射状に拡散されて分離室１３Ｂの内壁に付着するこ
ととなり、空気はスリット１６ａに沿って半径方向の外
方に至った後、分離室１３Ｂとの隙間から上昇してブレ
ザ孔１３ｃから排出されることとなる。
【００２１】さらに、図６に示すように、給油栓１３の
気液分離室１３Ｂの周壁を上下方向に伸縮自在な蛇腹１
７に形成して室内の容積を変更可能に構成しても良い。
斯る場合には、機種の大小に伴うミッションケースの大
きさ、つまり、油量に応じて気液分離室の容積を変更す
ることができ、汎用性が図れる。
気液分離室１３Ｂの周壁を上下方向に伸縮自在な蛇腹１
７に形成して室内の容積を変更可能に構成しても良い。
斯る場合には、機種の大小に伴うミッションケースの大
きさ、つまり、油量に応じて気液分離室の容積を変更す
ることができ、汎用性が図れる。
【００２２】また、給油栓の気液分離室の容積を変更す
るに当たって、図７に示すように、給油栓１３の気液分
離室１３Ｂの周壁に一対の左右に伸縮自在な蛇腹１７，
１７を設けて、気液分離室を左右方向に伸縮自在に構成
しても良い。斯る場合には、給油栓１３の上部に運転席
などの装置が配設されて気液分離室を上下方向に伸ばせ
ない場合に有効となる。（尚、この別実施の形態で前記
実施の形態と同じ機能を有するものには実施の形態と共
通の番号・符号を付している。）
るに当たって、図７に示すように、給油栓１３の気液分
離室１３Ｂの周壁に一対の左右に伸縮自在な蛇腹１７，
１７を設けて、気液分離室を左右方向に伸縮自在に構成
しても良い。斯る場合には、給油栓１３の上部に運転席
などの装置が配設されて気液分離室を上下方向に伸ばせ
ない場合に有効となる。（尚、この別実施の形態で前記
実施の形態と同じ機能を有するものには実施の形態と共
通の番号・符号を付している。）
【図１】乗用芝刈機の全体側面図
【図２】ブレザ機構の縦断側面図
【図３】ブレザ機構の分解斜視図
【図４】第２実施形態の縦断側面図
【図５】第３実施形態の縦断側面図
【図６】第４実施形態の縦断側面図
【図７】第５実施形態の縦断側面図
７ オイルケース ７ａ 給油口 １３ 給油栓 １３Ｂ 気液分離室 １５ スチールウール １６ 鉄板 １６ａ 通気用のスリット １７ 蛇腹 Ｂ ブレザ機構 Ｃ オイル拡散用部材
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 戸越 義和 大阪府堺市石津北町64番地 株式会社クボ タ堺製造所内
Claims (7)
- 【請求項１】 オイルケースの上部に、オイルケースの
接続口より大径の気液分離室を設けたブレザ機構を設け
てある作業車のブレザ構造。 - 【請求項２】 前記気液分離室にオイル拡散用部材を内
装してある請求項１に記載の作業車のブレザ構造。 - 【請求項３】 前記ブレザ機構をオイルケースに対して
着脱自在に設けてある請求項１又は２に記載の作業車の
ブレザ構造。 - 【請求項４】 前記オイル拡散用部材をスチールウール
から形成してある請求項２に記載の作業車のブレザ構
造。 - 【請求項５】 前記オイル拡散用部材を下面に通気用の
スリットを備えた鉄板から構成して気液分離室の底部に
落とし込み装着してある請求項２に記載の作業車のブレ
ザ構造。 - 【請求項６】 前記気液分離室の周壁を蛇腹に形成して
室内の容積を変更可能に構成してある請求項１から５の
何れか１つに記載の作業車のブレザ構造。 - 【請求項７】 前記ブレザ機構がオイルケースの給油口
を閉塞する給油栓から構成されたものである請求項１か
ら６の何れか１つに記載の作業車のブレザ構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9024774A JPH10220564A (ja) | 1997-02-07 | 1997-02-07 | 作業車のブレザ構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9024774A JPH10220564A (ja) | 1997-02-07 | 1997-02-07 | 作業車のブレザ構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10220564A true JPH10220564A (ja) | 1998-08-21 |
Family
ID=12147530
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9024774A Pending JPH10220564A (ja) | 1997-02-07 | 1997-02-07 | 作業車のブレザ構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10220564A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005106231A (ja) * | 2003-10-01 | 2005-04-21 | Yanmar Co Ltd | 走行作業機の動力伝達機構における潤滑油給油装置 |
| CN102840311A (zh) * | 2012-08-24 | 2012-12-26 | 杭州前进齿轮箱集团股份有限公司 | 一种变速器用通气塞 |
| JP2013061007A (ja) * | 2011-09-13 | 2013-04-04 | Aisin Ai Co Ltd | ブリーザ装置 |
| JP2018192439A (ja) * | 2017-05-19 | 2018-12-06 | 株式会社荏原製作所 | ガス溶解液製造装置 |
| KR20190063552A (ko) * | 2017-11-30 | 2019-06-10 | 수광산업 주식회사 | 오일 흡수형 오일캡 |
| CN110608280A (zh) * | 2019-10-15 | 2019-12-24 | 中国水产科学研究院渔业机械仪器研究所 | 一种用于防止挂桨变速箱溢油的装置 |
-
1997
- 1997-02-07 JP JP9024774A patent/JPH10220564A/ja active Pending
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| JP4544448B2 (ja) * | 2003-10-01 | 2010-09-15 | ヤンマー株式会社 | 走行作業機の動力伝達機構における潤滑油給油装置 |
| JP2013061007A (ja) * | 2011-09-13 | 2013-04-04 | Aisin Ai Co Ltd | ブリーザ装置 |
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| JP2018192439A (ja) * | 2017-05-19 | 2018-12-06 | 株式会社荏原製作所 | ガス溶解液製造装置 |
| KR20190063552A (ko) * | 2017-11-30 | 2019-06-10 | 수광산업 주식회사 | 오일 흡수형 오일캡 |
| CN110608280A (zh) * | 2019-10-15 | 2019-12-24 | 中国水产科学研究院渔业机械仪器研究所 | 一种用于防止挂桨变速箱溢油的装置 |
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