JP2008256705A - タイヤと接触状態にある道路上の水の高さを推定する方法 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】タイヤ(1)のトレッド(2)が、1つ以上のセンサ(5)を備え、センサは各々、タイヤが地面上を転動しているときにトレッドが局所的に受ける応力の固有量を測定する。この方法では、タイヤが地面上を転動しているときに固有量を測定し、これらの測定値に対応した信号を生じさせ、タイヤと地面との見掛けの接触領域中への1つ又は2つ以上のセンサの突入に関連した信号の一部分を抽出し、タイヤトレッドと地面との見掛けの接触領域のうちの間接接触域の長さに関連した瞬時値(ΔL)を情報から導き出し、導き出した瞬時値を考慮に入れた計算から水の高さ(hw)を推定する。
【選択図】図1
Description
−「見掛けの接触領域」という用語は、1つ又は複数個のトレッドセンサがゼロではない信号を与えるタイヤトレッドの部分を意味する。
−「直接接触領域」という用語は、地面とトレッドの接触が直接接触であるタイヤトレッドの部分を意味する。
−「間接接触領域」という用語は、水の膜がトレッドと地面との間に存在するタイヤトレッドの部分を意味する。
−タイヤが地面上を転動しているときに固有量を測定するステップと、
−これらの測定値に対応した信号を生じさせるステップと、
−タイヤと地面との見掛けの接触領域中への1つ又は2つ以上のセンサの入り込みに関連した信号の部分を抽出するステップと、
−タイヤトレッドと地面との見掛けの接触領域のうちの間接接触域の長さに関連した瞬時値(ΔL)を情報から導き出すステップと、
−導き出した瞬時値を考慮に入れた計算から水の高さ(hw)を推定するステップとを有する。
−部分が2つの連続した平坦域を含む場合、瞬時値が見掛けの接触領域の入口側における第1の平坦域の長さ(ΔL)の測定値であり、
−部分が単一の平坦域を含む場合、瞬時値がゼロであるようなステップである。
−部分が接触領域の入口側に2つの連続した正のピークを含む場合、瞬時値が2つのピークの最大を互いに隔てる長さ(ΔL)の測定値であり、
−部分が単一の正のピークを含む場合、瞬時値(ΔL)がゼロであるようなステップである。
有利には、水高さ(hw)は、図表を用いて瞬時値(ΔL)から導き出される。
−第1の表面Sは、車両の所与の速度状態において濡れた地面上で測定されたタイヤトレッドの瞬時直接接触領域を定め、
−第2の表面S0は、同じ地面が乾いた状態で且つ(或いは)ハイドロプレーニングが始まることができないことを保証する車両の低い速度に関してタイヤトレッドの最大理想直接接触領域を定める。
−タイヤを有し、タイヤのトレッドが、1つ又は2つ以上のセンサを備え、センサは各々、地面上を転動するタイヤトレッドが局所的に受ける応力の固有値を測定することができ、
−固有量の測定値に対応した信号を送信する手段を有し、
−送信された信号から、地面上を転動しているタイヤの接触領域に関する1つ又は2つ以上のセンサの通過回数又は通過時間に対応した信号部分を抽出することができる信号処理ユニットを有する装置にある。
2 トレッド
4 溝
5 センサ
6 補強プライ
8 信号処理ユニット又はモジュール
9 アンテナ
9.1 マイクロプロセッサ
10 内部接続バス
11 プログラムメモリ
12 表示装置
12.1 アクティブ安全装置
Claims (12)
- 道路の濡れた地面上に存在すると共にこのウェット路上を走行している車両のタイヤのトレッド(2)と接触状態にある水の高さ(hw)を推定する方法であって、前記タイヤの前記トレッドが、1つ又は2つ以上のセンサ(5)を備え、前記センサは各々、前記タイヤが地面上を転動しているときに前記トレッドが局所的に受ける応力の固有量を測定することができる、方法において、
−前記タイヤが地面上を転動しているときに前記固有量を測定するステップと、
−これらの測定値に対応した信号を生じさせるステップと、
−前記タイヤと前記地面との見掛けの接触領域中への前記1つ又は2つ以上のセンサの入り込みに関連した前記信号の部分を抽出するステップと、
−前記タイヤトレッドと前記地面との見掛けの接触領域のうちの間接接触域の長さに関連した瞬時値(ΔL)を前記情報から導き出すステップと、
−導き出した前記瞬時値を考慮に入れた計算から前記水の高さ(hw)を推定するステップとを有する、方法。 - 前記センサ(5)によって測定される前記固有量は、前記タイヤトレッドが前記道路の平面に垂直な方向に受ける圧縮力に固有である、請求項1記載の方法。
- 瞬時値を導き出す前記ステップは、
−前記部分が2つの連続した平坦域を含む場合、前記瞬時値が前記見掛けの接触領域の入口側における前記第1の平坦域の長さ(ΔL)の測定値であり、
−前記部分が単一の平坦域を含む場合、前記瞬時値がゼロであるようなステップである、請求項2記載の方法。 - 前記センサ(5)によって測定される前記固有量は、前記タイヤトレッドが受ける縦剪断応力に固有である、請求項1記載の方法。
- 瞬時値を導き出す前記ステップは、
−前記部分が前記接触領域の入口側に2つの連続した正のピークを含む場合、前記瞬時値が2つの前記ピークの最大を互いに隔てる長さ(ΔL)の測定値であり、
−前記部分が単一の正のピークを含む場合、前記瞬時値(ΔL)がゼロであるようなステップである、請求項4記載の方法。 - 前記センサ(5)は、前記タイヤトレッドが受ける前記垂直圧縮力の固有量と前記縦剪断応力の固有量の両方を測定し、前記瞬時値(ΔL)の推定値は、前記垂直圧縮力の信号及び前記縦剪断応力の信号から導き出された推定値の重み付き平均である、請求項1〜5のうちいずれか一に記載の方法。
- 前記水高さ(hw)は、図表を用いて前記瞬時値(ΔL)から導き出される、請求項1〜6のうちいずれか一に記載の方法。
- 前記係数Kは、クートニー(Koutny)の移行ゾーン半径(RK)である、請求項8記載の方法。
- ハイドロプレーニングの程度を前記水高さ(hw)及び前記車両の速度から推定する補完的ステップを有する、請求項1〜9のうちいずれか一に記載の方法。
- 前記測定される固有量は、応力である、請求項1〜10のうちいずれか一に記載の方法。
- 道路の濡れた地面上に存在すると共にこの濡れた地面上を走行している車両のタイヤのトレッド(2)と接触状態にある水の高さ(hw)を推定する装置であって、
−タイヤを有し、前記タイヤのトレッドが、1つ又は2つ以上のセンサ(5)を備え、前記センサは各々、前記地面上を転動する前記タイヤトレッドが局所的に受ける応力の固有値を測定することができ、
−前記固有量の測定値に対応した信号を送信する手段を有し、
−前記送信された信号から、前記地面上を転動している前記タイヤの接触領域に関する前記1つ又は2つ以上のセンサの通過回数又は通過時間に対応した信号部分を抽出することができる信号処理ユニットを有する、装置において、
−前記抽出した信号に基づいて前記信号処理ユニットで請求項1〜11のうちいずれか一に記載の前記方法を実施するプログラムを含む、装置。
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