JP2008222230A - 運転支援装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 走行支援装置1における逸脱防止支援ECU10では、車両の車速に基づいて、操舵トルク印加手段17に印加する印加トルクを設定する。印加トルクは、車速が高いほど大きく設定する。この印加トルクには、車速に応じた上限値を設定する。さらに、印加トルクを印加する際のStart区間では、印加トルクの最大値に応じて最大値に到達するまでの変化率を決定する。また。Close区間では、Start区間と異なる変化率で印加トルクを減少させ、Start区間での印加トルクの絶対値が、Close区間での印加トルクの絶対値よりも大きくなるように設定する。
【選択図】 図1
Description
Claims (13)
- 車線逸脱判定手段により、走行中の車両が車線を逸脱すると判断したときに、前記車両に警報トルクを付加して車線逸脱を防止する運転支援装置において、
前記車両の車速に基づいて、前記車両に付加する警報トルクを決定することを特徴とする運転支援装置。 - 前記車両が車線を逸脱すると判断したときの前記車両の車速が高いほど、前記警報トルクを大きくする請求項1に記載の運転支援装置。
- 前記車両に警報トルクを付加するにあたり、前記警報トルクの大きさを、前記車両で発生するヨーレートが一定となる大きさとする請求項1または請求項2に記載の運転支援装置。
- 前記車両に付加する警報トルクについて、上限値を設定する請求項2または請求項3に記載の運転支援装置。
- 前記上限値は、基準車速における警報トルクである請求項4に記載の運転支援装置。
- 前記車両に付加する警報トルクの最大値に基づいて、前記警報トルクの最大値に到達するまでの前記警報トルクの変化率を設定する請求項1〜請求項5のうちのいずれか1項に記載の運転支援装置。
- 前記警報トルクが最大値に到達するまでの時間が一定となるように、前記警報トルクの変化率を設定する請求項6に記載の運転支援装置。
- 車線逸脱判定手段により、走行中の車両が車線を逸脱すると判断したときに、前記車両に警報トルクを付加して車線逸脱を防止する運転支援装置において、
前記警報トルクを増加させた後、増加させた前記警報トルクを減少させるにあたり、前記警報トルクの増加時と減少時とのそれぞれの警報トルクの変化率の絶対値を異なる値に設定することを特徴とする運転支援装置。 - 前記警報トルクの増加時の変化率の絶対値を、前記警報トルクの減少時の変化率の絶対値よりも大きな値に設定する請求項8に記載の運転支援装置。
- 車線逸脱判定手段により、走行中の車両が車線を逸脱すると判断したときに、前記車両に警報トルクを付加して車線逸脱を防止する運転支援装置において、
前記警報トルクを最大値まで増加させるにあたり、前記警報トルクの急増範囲を増加開始時点から設定し、前記急増範囲の警報トルクの増加率は、前記急増範囲以降の警報トルクの増加率より大きいことを特徴とする運転支援装置。 - 前記警報トルクを最大値から減少させるにあたり、前記警報トルクの急減範囲を減少開始時点から設定し、前記急減範囲の警報トルクの減少率は、前記急減範囲以降の警報トルクの減少率よりも大きい請求項10に記載の運転支援装置。
- 前記急減範囲における警報トルクの増加率の絶対値は、前記急増範囲の警報トルクの減少率の絶対値よりも小さい請求項11に記載の運転支援装置。
- 警報トルクを付加することによる車線逸脱の防止処理が操舵操作によって終了処理するように設定されており、
前記操舵操作によって前記終了処理がなされた際、前記急減範囲の設定を中止する請求項11または請求項12に記載の運転支援装置。
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