JP2008211311A - 通信装置及びウェイト更新方法 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】OFDM方式によって通信を行う通信装置において、受信したパイロット信号に基づいて、ウェイト更新を行うウェイト更新部14と、ウェイトの更新に用いられるパイロット信号の順序を制御する順序制御部146と、を備え、前記順序制御部146は、前回のウェイトの更新に用いたパイロット信号よりも時間軸の負方向にあるパイロット信号をウェイト更新に用いるように順序を制御可能である。
【選択図】図5
Description
また、マルチアンテナ技術に関する用語として、MIMO(Multiple Input Multiple Output)がある。MIMOとは、通信用語として用いられる場合、送信側及び受信側両方が複数のアンテナを用いる通信方式を指すことが多いが、マルチアンテナ技術全般を指して使われることもある。
(1)空間ダイバーシチ(Spatial Diversity)
(2)合成利得(Coherent Gain)
(3)干渉波除去(Interference Mitigation)
(4)空間多重(Spatial Multiplexing)
前記合成利得は、受信側・送信側の各アンテナの信号に対して伝搬路の情報(振幅、位相の変化)を利用した重みをかけることで、希望方向からの受信電力と雑音の比を大きくすることである。
前記空間多重は、干渉波除去を応用して同時に複数の通信路を確立する方法である。一人のユーザが複数のアンテナから異なる信号を送信して通信容量を増やす方法と、複数のユーザが同時に通信を行って周波数利用効率を高める方法とがある。後者の方法は、SDMA(Space Division Multiple Access)と呼ばれる。
OFDM方式は、複数の搬送波(サブキャリア)を周波数軸上に多数配置するとともに、複数の搬送波を一部重ならせて周波数利用効率を上げたものである。OFDMは、地上波デジタル放送、無線LANなどの伝送方式に採用されている。
例えば、ウェイトは、マルチアンテナ技術において上記(2)の合成利得により、希望波方向からの受信電力と雑音電力の比を大きくして、希望波方向に強い指向性を向ける(ビームフォーミング)場合に用いられる。
なお、ビームフォーミングでは、希望波方向に強い指向性を向けるのに加えて、希望波以外の受信信号による影響を小さくすることもできる。
定常状態(伝搬係数に時間的に変化がない場合)においては、ある程度の回数以上のウェイトの更新を行うことで、ウェイトの計算結果が収束し、干渉信号や雑音信号の影響を小さくすることができる。
図10は、特許文献1の図8の信号配列図を示している。この信号配列図は、OFDM方式による地上デジタルテレビ放送方式の信号配列である。同図では、縦軸をシンボル方向(時間軸方向)iとし、横軸をキャリア方向(周波数軸方向)kとしたキャリア−シンボル空間上のサブキャリア配置を示している。図中の黒丸はスキャッタード・パイロット(Scattered Pilot)SPを示し、白丸はデータ信号(データサブキャリア)を示している。
同図の信号配列の場合、同一のSPキャリア番号kpについては、4シンボル周期でSP信号が繰り返される。
同文献によれば、あるキャリア番号kpの時刻iにあるSP信号を用いて更新されたウェイトwb kp(i)があるときに、次のウェイトの更新は、同じキャリア番号kpの4シンボル後に位置するSP信号(キャリア番号kp,時刻i+4)を用いてウェイト更新値wb kp(i+4)を算出する。
すなわち、特許文献1のウェイトの更新方向は、図11において矢印で示すように、シンボル方向(時間軸方向)の正方向のみである。換言すると、ウェイト更新に使用するSP信号の順番は、単純な時間順である。
受信パイロット信号記憶部にパイロット信号を蓄えることで、時間軸の負方向にあるパイロット信号であっても容易にウェイト更新に用いることができる。
なお、負方向及び正方向には、時間軸と平行な方向だけでなく、時間軸に対して傾いた方向も含まれる。
本実施形態では、通信方式としてWiMAX(Worldwide Interoperability for Microwave Access, IEEE802.16)を例として説明する。
データサブキャリアは、データや制御用メッセージを送信するためのサブキャリアであある。パイロットサブキャリアは、受信側及び送信側で既知の信号(パイロット信号)であり、伝搬係数推定に用いられたり、ウェイト更新の参照信号として用いられたりする。
図2の横軸のl(1〜L)はサブキャリア番号を示している。サブキャリア番号は、ヌルサブキャリアを除くサブキャリアについて、周波数の小さい順に番号を付したものである。なお、ヌルサブキャリアを含めた全サブキャリアの数を1024とした場合、データサブキャリア及びパイロットサブキャリアの総数Lは、840となる。
図2の縦軸のkは、シンボル番号を示している。シンボル番号は、到来時間の早い順にシンボルに番号を付したものである。
タイルの四隅には、パイロットサブキャリアが配置され、タイル内の他のサブキャリアはデータサブキャリアとされている。
図2に示すように、上記タイルが時間軸方向及び周波数軸方向に規則的に並んでいる。この結果、パイロットサブキャリアは、複数の周波数軸方向位置に存在するとともに、複数の時間軸方向位置に存在する。
各FFT部13の出力(マルチアンテナ信号)は、フィルタリング処理部14に与えられる。フィルタリング処理部14では、伝搬環境に応じた空間フィルタリング特性を適応的に求める。
希望局2及び干渉局3,4は、それぞれ、並列/直列変換や逆離散フーリエ変換などの処理を行うIFFT部21,31,41と、ガードインターバルの付加やD/A変換などの処理を行うRF部22,32,42と、アンテナ素子23,33,43を備えている。
図4は、図3における所望信号、出力信号、受信信号(厳密には、通信装置1のアンテナ素子11に対応するFFT部13からの信号)の関係を示すフィルタリングモデルを示している。
雑音信号Z(k,l)は、各アンテナ素子11における雑音を表す複素N×1ベクトルである。
受信信号X(k,l)は、各アンテナ素子11に対応するFFT部からの出力からなる複素N×1ベクトルである。
伝達関数Hm(k,l)(m=1〜M)は、各信号の各サブキャリアが、アンテナ素子数Nのフェージング伝搬路で受ける振幅と位相の変化を並べた複素N×1ベクトルである。
ウェイトW(k,l)は、受信信号の各要素に対して掛ける複素数重みの複素共役を並べたN×1ベクトルである。図4において、上付のHは、複素共役転値を表す。また、以下において、上付のTは転値を表す。
図5にフィルタリング処理部14の詳細を示している。フィルタリング処理部14は、受信信号X(k,l)を逐次的に保存する第1バッファ(受信信号記憶部;受信パイロット信号記憶部)141を備えている。第1バッファ141に蓄えられた受信信号X(k,l)は、ウェイト乗算部142に与えられる。ウェイト乗算部142は、受信信号(データサブキャリア)X(k,l)にウェイトW(k,l)を乗じて、合成した出力信号Y(k,l)=W(k,l)HX(k,l)を出力する。
第1バッファ41で受信信号を蓄積しておくことで、本実施形態のようにウェイト更新方向を多様化しても容易に対応できる。
図6は、ウェイト補間の一例を示している。図6の例では、タイル単位での線形補間を行う。具体的には、図6(b)に示すタイルのパイロットサブキャリア位置でのウェイトW1,W4,W9,W12に対して、図6(a)に示す演算を行うことにより、データサブキャリア位置でのウェイトW2,W3,W5,W6,W7,W8,W10,W11を算出する。
この演算をすべてのタイルについて行うことで、全データサブキャリア位置でのウェイトを算出することができる。
本実施形態のウェイト更新部143は、RLSアルゴリズムによってウェイトを更新するように構成されている。ただし、他のアルゴリズム、例えば、LMSアルゴリズムやSMIアルゴリズムを用いても良い。
前述のように、ウェイト更新部143は、順序制御部146を介して、第1バッファ141から受信信号(パイロットサブキャリア)X(k,l)を取得する。
順序制御部146は、第1バッファ141に保存されている受信信号の中から、パイロットサブキャリアを分離して抽出する。
そして、順序制御部146は、ウェイト更新部143がウェイト更新に用いるパイロットサブキャリアの順序を制御する。具体的には、順序制御部146は、分離したパイロットサブキャリアを、ウェイト更新に用いる順番に並べ替える。そして、順序制御部146は、並び替えたパイロットサブキャリアを、並び替えた順番で、ウェイト更新部143に与える。
WiMAXでは、1基本フレームは、アップリンクサブフレームとダウンリンクサブフレームを含み、基地局は、アップリンクサブフレームを受け取る。このアップリンクサブフレームは、15シンボルで構成されている。したがって、1回の正方向更新制御D1での移動幅は、最大15シンボル分とするのが好ましい。
第2周波数軸方向更新制御D4後は、前記正方向更新制御D1を行い、上記処理を繰り返す。なお、D4方向への更新が行えなくなったら、シンボル番号kよりも時間的に後にある次のk個のシンボルを用いて同様に更新を行えばよい。
また、周波数方向更新制御D2,D4をも組み合わせていることで、多くのパイロットシンボルを容易にウェイト更新の対象とすることができる。
しかも、時間軸方向の相関係数が大きいとしても、単純な正方向更新制御D1では、ウェイト更新回数を多くするのが困難であるが、負方向更新制御D3を組み合わせることで、相関係数が大きい方向(時間軸方向)に何度も更新することができる。
一方、移動局が低速又は停止している場合には、時間が推移しても伝搬環境にはほとんど変化がないため、時間軸方向の方が、相互相関が大きくなる。
図8の例では、ユーザ割当の最小単位であるタイルを基準としてウェイト更新を行う。すなわち、時間軸方向に並んだタイル列単位でタイル更新を行い、周波数軸方向のそれぞれのタイル列では、別個にウェイト更新を行う。なおこの点については、図9の例においても同様である。
W1からW12への移動D11及びW4からW9への移動D13は、周波数軸方向及び時間軸方向双方の移動を行う正の斜め方向更新制御である。また、W12からW4への移動D12は、負方向更新制御であり、W9から次のタイルのW1への移動D14は、正方向更新制御である。
上記更新制御D11〜D14では、正の斜め方向更新制御D11,D13と、負方向更新制御D12と、正方向更新制御D14と、を組み合わせたものとなっている。
一方、タイルT1のW9からW4への移動D22、及びタイルT2のW12からW1への移動D26は、負の斜め方向更新制御である。この負の斜め方向更新制御は、周波数軸方向への移動を伴う負方向更新制御といえる。
このように、負方向更新制御は、周波数軸方向への移動を伴ってもよい。
さらに、上記例では、一つのパイロットサブキャリアを1度しか更新に用いていないが、複数回更新に用いても良い。また、更新に用いないパイロットサブキャリアが存在してもよい。
Claims (4)
- ウェイト更新に用いられるパイロット信号が時間軸方向の複数に位置に存在する通信方式によって通信を行う通信装置において、
受信したパイロット信号に基づいて、ウェイト更新を行うウェイト更新部と、
ウェイトの更新に用いられるパイロット信号の順序を制御する順序制御部と、
を備え、
前記順序制御部は、前回のウェイトの更新に用いたパイロット信号よりも時間軸の負方向にあるパイロット信号をウェイト更新に用いるように順序を制御可能であることを特徴とする通信装置。 - 時間軸上で異なる位置にある複数のパイロット信号を蓄えることができる受信パイロット信号記憶部を備え、
前記順序制御部は、前記受信パイロット信号記憶部に蓄えられている複数のパイロット信号を対象として、ウェイト更新に用いられるパイロット信号の順序を制御することを特徴とする請求項1記載の通信装置。 - 前記通信方式は、周波数多重のために周波数方向に複数のサブキャリアを有するとともに、複数のサブキャリア中にパイロット信号となるパイロットサブキャリアが含まれる通信方式であり、
サブキャリアの配置を時間軸方向及び周波数軸方向の2次元配置でみたときに、前記順序制御部は、
前回のウェイトの更新に用いたパイロットサブキャリアよりも時間軸方向の負方向にあるパイロットサブキャリアを用いてウェイト更新を行う負方向更新制御と、
前回のウェイトの更新に用いたパイロットサブキャリアよりも時間軸方向の正方向にあるパイロットサブキャリアを用いてウェイト更新を行う正方向更新制御と、を組み合わせた制御を行うことを特徴とする請求項1又は2記載の通信装置。 - ウェイト更新に用いられるパイロット信号が時間軸方向の複数に位置に存在する通信方式において、前記ウェイト更新をする方法であって、
前回のウェイトの更新に用いたパイロット信号よりも時間軸の負方向にあるパイロット信号を用いて、ウェイト更新を行うことを特徴とするウェイト更新方法。
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