JP2008195237A - 車両用車体板材の構造 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 アルミ合金板と、鋼板との接合により形成される、車両用ダッシュボードAであって、湾曲成形される部分を有しない第1の車体板材1を軽合金板とし、湾曲成形される部分を有する第2の車体板材2を鋼板とし、それら第1、第2の車体板材1,2の接合部を突き合わせ接合3する。
【選択図】 図1
Description
湾曲成形される部分を有しない第1の車体板材を軽合金板とし、湾曲成形される部分を有する第2の車体板材を鋼板とし、それら第1、第2の車体板材の接合端縁同士が突き合わせ接合3されていることを特徴としている。
2・・・・・・・・・湾曲成形される部分を有する第2の車体板材
3・・・・・・・・・突き合わせ接合
B1・・・・・・・・第1のビード
B2・・・・・・・・第2のビード
C1・・・・・・・・第1の中心線
C2・・・・・・・・第2の中心線
L・・・・・・・・・接合線
Claims (2)
- アルミ合金などの軽金属板と、鋼板との接合により形成される、車両用車体板材の構造であって、
湾曲成形される部分を有しない第1の車体板材(1)を軽合金板とし、湾曲成形される部分を有する第2の車体板材(2)を鋼板とし、それら第1、第2の車体板材(1,2)の接合端縁同士が突き合わせ接合(3)されていることを特徴とする、車両用車体板材の構造。 - 前記第1および第2の車体板材(1,2)には、それらの突き合わせ接合(3)の接合線(L)を跨いでその両側に、その接合線(L)に隣接して第1および第2のビード(B1,B2)が設けられ、これらのビード(B1,B2)は、前記接合線(L)に平行な第1、第2中心線(C1,C2)を有していることを特徴とする、前記請求項2記載の車両用車体板材の構造。
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