JP2008183113A - 空気循環式マット装置 - Google Patents

Abstract

【課題】マット装置を、その平面視でコンパクトにして、限られた狭い空間である自動車の運転台などへのマット装置の設置が容易にできるようにする。
【解決手段】マット装置５は、水平かつ平坦に延び、その上面に人体１０を横臥可能とさせる通気性マット１１と、このマット１１内に供給される熱交換用空気１９を生成する熱交換器２０と、マット１１の平面視（図４）での一端部２２を通しこのマット１１内に熱交換用空気１９を供給するよう、この熱交換用空気１９を上記熱交換器２０からマット１１の一端部２２にまで案内する供給空気案内体２３と、マット１１内に供給された熱交換用空気１９を、このマット１１の他端部２４から熱交換器２０に戻すよう案内する戻し空気案内体２５とを備える。供給、戻し空気案内体２３，２５のいずれか一方の空気案内体を水平かつ平坦に延びる形状とし、この一方の空気案内体の上面にマット１１を重ね合わせる。
【選択図】図１

Description

本発明は、人体を横臥可能とさせる通気性マットの内部に対し熱交換器からの熱交換用空気を供給して流動させ、その後、この熱交換用空気を上記熱交換器に戻すようにした空気循環式マット装置に関するものである。

上記空気循環式マット装置には、従来、下記特許文献１に示されるものがある。この公報のものによれば、上記マット装置は、水平かつ平坦に延び、その上面に人体を横臥可能とさせる通気性マットと、このマット内に供給される熱交換用空気を生成する熱交換器と、上記マットの平面視での一端部を通しこのマット内に上記熱交換用空気を供給するよう、この熱交換用空気を上記熱交換器から上記マットの一端部にまで案内する供給空気案内体と、上記マット内に供給された上記熱交換用空気を、このマットの他端部から上記熱交換器に戻すよう案内する戻し空気案内体とを備えている。

上記熱交換器を駆動させれば、この熱交換器により生成される熱交換用空気は上記供給空気案内体と上記マットの一端部とを順次通ってこのマット内に供給される。次に、上記熱交換用空気は、上記マット内をその他端部に向けて流動する。

そして、上記のように上記マット内を熱交換用空気が流動するとき、この熱交換用空気は、上記マット上の人体との間で熱交換される。これにより、この人体は冷却され、もしくは暖められる。次に、上記熱交換用空気は、上記マットの他端部と戻し空気案内体とを通して上記熱交換器に戻される。ここで、上記熱交換用空気は上記熱交換器により冷却、もしくは加熱されて、再び、上記のようにマットに向けて供給される。
特開平１０−１７４６３６号公報

ところで、上記従来の技術では、上記供給、戻し空気案内体は、上記マットとは、別個に設けられている。このため、通常、平面視で、上記各空気案内体は、マットの周りに配設されると考えられる。しかし、このようなマット装置は大型になりがちである。よって、例えば、限られた狭い空間である自動車の運転台に対し、上記マット装置を設置しようとしても、これは、極めて困難になるおそれがある。

本発明は、上記のような事情に注目してなされたもので、本発明の目的は、マット装置を、その平面視でコンパクトにして、限られた狭い空間である自動車の運転台などへの上記マット装置の設置が容易にできるようにすることである。

また、本発明の他の目的は、簡単な構成により、上記マット装置における寝心地を、より向上させるようにすることである。

請求項１の発明は、水平かつ平坦に延び、その上面に人体１０を横臥可能とさせる通気性マット１１と、このマット１１内に供給される熱交換用空気１９を生成する熱交換器２０と、上記マット１１の平面視（図４）での一端部２２を通しこのマット１１内に上記熱交換用空気１９を供給するよう、この熱交換用空気１９を上記熱交換器２０から上記マット１１の一端部２２にまで案内する供給空気案内体２３と、上記マット１１内に供給された上記熱交換用空気１９を、このマット１１の他端部２４から上記熱交換器２０に戻すよう案内する戻し空気案内体２５とを備えた空気循環式マット装置において、
上記供給、戻し空気案内体２３，２５のいずれか一方の空気案内体を水平かつ平坦に延びる形状とし、この一方の空気案内体の上面に上記マット１１を重ね合わせたものである。

請求項２の発明は、請求項１の発明に加えて、上記一方の空気案内体を通気性を有する他のマット３６により構成したものである。

請求項３の発明は、請求項１、もしくは２の発明に加えて、平面視で、上記マット１１と一方の空気案内体とを互いにほぼ同形同大とし、これらが一体となるよう互いに結合したものである。

請求項４の発明は、請求項１から３のうちいずれか１つの発明に加えて、上記マット１１の一端部２２側に上記人体１０の頭部１０ａが位置し、上記マット１１の他端部２４側に足部１０ｂが位置するようにしたものである。

なお、この項において、上記各用語に付記した符号は、本発明の技術的範囲を後述の「実施例」の項や図面の内容に限定解釈するものではない。

本発明による効果は、次の如くである。

請求項１の発明は、水平かつ平坦に延び、その上面に人体を横臥可能とさせる通気性マットと、このマット内に供給される熱交換用空気を生成する熱交換器と、上記マットの平面視での一端部を通しこのマット内に上記熱交換用空気を供給するよう、この熱交換用空気を上記熱交換器から上記マットの一端部にまで案内する供給空気案内体と、上記マット内に供給された上記熱交換用空気を、このマットの他端部から上記熱交換器に戻すよう案内する戻し空気案内体とを備えた空気循環式マット装置において、
上記供給、戻し空気案内体のいずれか一方の空気案内体を水平かつ平坦に延びる形状とし、この一方の空気案内体の上面に上記マットを重ね合わせている。

即ち、上記したように一方の空気案内体を水平かつ平坦に延びる形状にしたため、上記一方の空気案内体の横断面の断面積は大きく確保できて、この一方の空気案内体の内部における上記熱交換用空気の流動を円滑にさせることができる。

そして、上記したように、一方の空気案内体の上面に上記マットを重ね合わせたため、このマットの下側の広い空間が上記一方の空気案内体の配置のために有効に利用されることとなる。つまり、平面視で、上記マットと一方の空気案内体とが同じところに配置されて各占有空間が共用され、よって、その分、上記マット装置をコンパクトにできる。この結果、例えば、限られた狭い空間である自動車の運転台などへの上記マット装置の設置が容易にできるなど便利である。

請求項２の発明は、上記一方の空気案内体を通気性を有する他のマットにより構成している。

このため、上記マットは上記他のマットの上面に重ね合わされることにより、上記人体に対するマット装置のクッション性能が向上する。よって、上記一方の空気案内体を他のマットにする、という簡単な構成により、上記マット装置における寝心地を向上させることができる。

請求項３の発明は、平面視で、上記マットと一方の空気案内体とを互いにほぼ同形同大とし、これらが一体となるよう互いに結合している。

このため、上記マットと一方の空気案内体とによる全体形状が簡単になると共に、これらを別個に設けることに比べてマット装置の部品点数が少なくて済む。よって、このマット装置の成形を、より容易にすることができる。

請求項４の発明は、上記マットの一端部側に上記人体の頭部が位置し、上記マットの他端部側に足部が位置するようにしている。

ここで、前記したようにマット内を流動する熱交換用空気は、まず、上記マットの一端部側を通りマット内を流動する。このため、特に、上記熱交換器が低温の熱交換用空気を生成する場合には、この熱交換用空気は、まず、上記マットの一端部側上の人体の頭部を足部よりも、より低温の熱交換用空気により冷却する。よって、上記マット装置による寝心地を更に向上させることができる。

本発明の空気循環式マット装置に関し、マット装置を、その平面視でコンパクトにして、限られた狭い空間である自動車の運転台などへの上記マット装置の設置が容易にできるようにする、という目的を実現するため、本発明を実施するための最良の形態は、次の如くである。

即ち、空気循環式マット装置は、水平かつ平坦に延び、その上面に人体を横臥可能とさせる通気性マットと、このマット内に供給される熱交換用空気を生成する熱交換器と、上記マットの平面視での一端部を通しこのマット内に上記熱交換用空気を供給するよう、この熱交換用空気を上記熱交換器から上記マットの一端部にまで案内する供給空気案内体と、上記マット内に供給された上記熱交換用空気を、このマットの他端部から上記熱交換器に戻すよう案内する戻し空気案内体とを備えている。上記供給、戻し空気案内体のいずれか一方の空気案内体が水平かつ平坦に延びる形状とされ、この一方の空気案内体の上面に上記マットが重ね合わされている。

本発明をより詳細に説明するために、その実施例を添付の図に従って説明する。

図において、符号１は乗り物の一例としての自動車（トラック）である。また、矢印Ｆｒは、この自動車１の進行方向の前方を示している。

上記自動車１の運転台２の後壁３と、上記運転台２に設置された運転席４との間で、上記運転台２の内部に空気循環式マット装置５が設けられている。このマット装置５は、運転者などの乗員６により、仮眠用就寝ベッドなどとして用いられる。

上記マット装置５は、上記後壁３と運転席４との間のフロア８上に設置される敷物９と、この敷物９上に設置され、その上面に乗員６の人体１０を横臥可能とさせるマット１１とを備えている。上記敷物９とマット１１とは、その平面視（図４）で、自動車１の幅方向に長い長方形状とされ、互いにほぼ同形同大とされている。上記敷物９は弾性を有しているが、この敷物９は設けなくてもよい。

上記マット１１は、弾性かつ通気性を有し、スポンジ材などにより形成されるマット本体１２と、このマット本体１２を全体的に覆う袋形状のカバー体１３とを備えている。このカバー体１３は、上下方向で上記マット本体１２を挟んで対面し、各外縁部同士が結合される上、下面シート１４，１５を備えている。上記上面シート１４は、通気性を有しているが、水分を通さない織物、編物もしくは不織布などにより形成されている。一方、上記下面シート１５は非通気性とされ、かつ、断熱性を有するシート材により形成されている。

上記上面シート１４の外縁部にはスリット１６が形成され、このスリット１６の互いの対向縁部を開閉可能とするファスナー１７が設けられている。そして、開かれたスリット１６を通し、上記カバー体１３にマット本体１２が出し入れ可能とされている。

上記マット装置５は、上記マット１１内に供給される熱交換用空気１９を生成する熱交換器２０と、上記マット１１の平面視（図４）での一端部２２を通しこのマット１１内に上記熱交換用空気１９を供給するよう、この熱交換用空気１９を上記熱交換器２０から上記マット１１の一端部２２にまで案内する供給空気案内体２３と、上記マット１１内に供給された熱交換用空気１９を、このマット１１の他端部２４から上記熱交換器２０に戻すよう案内する戻し空気案内体２５とを備えている。

上記熱交換器２０は低温の熱交換用空気１９を生成可能であって、上記マット１１の他端部２４の外方近傍に配置されている。上記熱交換器２０は、冷媒を加圧するコンプレッサ２８と、このコンプレッサ２８を覆うケーシング２９と、このケーシング２９内で冷却されて低温とされた熱交換用空気１９を上記ケーシング２９から送り出し可能とする供給パイプ３０と、この供給パイプ３０内に設けられ、上記熱交換用空気１９をケーシング２９内から送り出すよう回転駆動する供給ファン３１と、上記ケーシング２９内に熱交換後の熱交換用空気１９を送り込み可能とする戻しパイプ３２と、この戻しパイプ３２内に設けられ、上記熱交換用空気１９を上記ケーシング２９内に送り込むよう回転駆動する戻しファン３３とを備えている。

上記供給空気案内体２３は、水平かつ平坦に延びる形状とされ、かつ、平面視（図４）で、自動車１の幅方向に長い長方形状とされている。そして、上記供給空気案内体２３は、上記敷物９とマット１１との間に介設されている。具体的には、上記供給空気案内体２３は上記敷物９の上面に重ね合わされ、かつ、上記供給空気案内体２３の上面に上記マット１１が重ね合わされている。

上記供給空気案内体２３は、通気性を有する他のマット３６により構成されている。この他のマット３６は、弾性かつ通気性を有するマット本体３７と、このマット本体３７を全体的に覆う袋形状のカバー体３８とを備えている。上記マット本体３７は、樹脂製の単数もしくは複数の細線材を三次元的にジグザグ状に屈曲させて互いに絡み合わせたものである。上記マット本体３７は、その厚さ方向（上下方向）でのばね定数が、上記マット１１のマット本体１２よりも大きく（硬く）されている。これにより、上記他のマット３６のマット本体３７は、人体１０からの外力により収縮変形した場合でも、所定の通気性が確保されるようになっている。

上記カバー体３８は、上下方向で上記マット本体３７を挟んで対面し、各外縁部同士が結合される上、下面シート３９，４０を備えている。この場合、上記マット１１と他のマット３６とは、その平面視（図４）で、互いにほぼ同形同大とされ、一体となるよう互いに結合されている。具体的には、上記他のマット３６の上面シート３９は、上記マット１１の下面シート１５により兼用されている。一方、上記他のマット３６の下面シート４０は上記マット１１の下面シート１５と同じ材質とされている。

上記他のマット３６の下面シート４０の外縁部にはスリット４１が形成され、このスリット４１の互いの対向縁部を開閉可能とするファスナー４２が設けられている。そして、開かれたスリット４１を通し、上記カバー体３８にマット本体３７が出し入れ可能とされている。

上記マット１１の一端部２２側に上記人体１０の頭部１０ａが位置するよう上記マット１１の一端部２２側上面にピラー４５が設置されている。一方、上記マット１１の他端部２４側に上記人体１０の足部１０ｂが位置することとされている。上記ピラー４５（頭部１０ａ）の下方域における上記マット１１のカバー体１３の下面シート１５には開口４６が形成され、この開口４６は通気性を有するシート４７により閉じられている。

上記マット１１上の人体１０を、その頭部１０ａを除き上方から覆う上掛けシート４９が設けられている。この上掛けシート４９は、上記マット１１の一端部２２側を除き、その外縁部が上記マット１１の外縁部に結合されている。なお、上記上掛けシート４９は設けなくてもよい。

上記マット１１の内部には不図示の多数の吸湿体が設けられている。これら吸湿体は、それぞれ通気性のある小さな袋体にシリカゲルを収容させたものである。このシリカゲルはＢ型といわれるもので、その周りの湿度が７５−８５％に達したとき、吸湿効果が急上昇するものである。

上記熱交換器２０を駆動させれば、この熱交換器２０で生成され、かつ、送り出される熱交換用空気１９は、まず、上記供給空気案内体２３（他のマット３６）と上記マット１１の一端部２２の開口４６とを順次通ってこのマット１１内に供給される。次に、上記熱交換用空気１９は、上記マット１１内をその他端部２４に向けて流動する。

そして、上記のように上記マット１１内を熱交換用空気１９が流動するとき、この熱交換用空気１９は、上記マット１１上の人体１０との間で熱交換される。これにより、この人体１０が冷却される。また、この際、上記マット１１内を流動する熱交換用空気１９の一部１９ａは、上記カバー体１３の上面シート１４を通過して、上記人体１０の周りに空気流を生じさせ、これによっても、上記人体１０が冷却される。

次に、上記熱交換用空気１９は、上記マット１１の他端部２４と戻し空気案内体２５とを通して上記熱交換器２０に戻される。そして、上記熱交換用空気１９は上記熱交換器２０により冷却されて、再び、上記のようにマット１１に向けて送り出される。

なお、以上は図示の例によるが、上記マット１１のマット本体１２と上記他のマット３６のマット本体３７とは互いに同構成であってもよい。また、上記両マット本体１２，３７の厚さ方向でのばね定数は、互いにほぼ同じであってもよい。また、上記熱交換器２０は、暖かい熱交換用空気１９をも生成可能なものであってもよい。また、上記供給空気案内体２３に代えて、上記戻し空気案内体２５を他のマット３６としてもよい。また、上記マット１１と他のマット３６とは互いに別体としてもよい。また、供給ファン３１と戻しファン３３とは、いずれか一方のファンのみを設けてもよい。

上記構成によれば、供給、戻し空気案内体２３，２５のいずれか一方の空気案内体を水平かつ平坦に延びる形状とし、この一方の空気案内体の上面に上記マット１１を重ね合わせている。

即ち、上記したように一方の空気案内体を水平かつ平坦に延びる形状にしたため、上記一方の空気案内体の横断面の断面積は大きく確保できて、この一方の空気案内体の内部における上記熱交換用空気１９の流動を円滑にさせることができる。

そして、上記したように、一方の空気案内体の上面に上記マット１１を重ね合わせたため、このマット１１の下側の広い空間が上記一方の空気案内体の配置のために有効に利用されることとなる。つまり、平面視（図４）で、上記マット１１と一方の空気案内体とが同じところに配置されて各占有空間が共用され、よって、その分、上記マット装置５をコンパクトにできる。この結果、例えば、限られた狭い空間である自動車１の運転台２などへの上記マット装置５の設置が容易にできるなど便利である。

また、前記したように、一方の空気案内体を通気性を有する他のマット３６により構成している。

このため、上記マット１１は上記他のマット３６の上面に重ね合わされることにより、上記人体１０に対するマット装置５のクッション性能が向上する。よって、上記一方の空気案内体を他のマット３６にする、という簡単な構成により、上記マット装置５における寝心地を向上させることができる。

また、前記したように、平面視で、マット１１と一方の空気案内体とを互いにほぼ同形同大とし、これらが一体となるよう互いに結合している。

このため、上記マット１１と一方の空気案内体とによる全体形状が簡単になると共に、これらを別個に設けることに比べてマット装置５の部品点数が少なくて済む。よって、このマット装置５の成形を、より容易にすることができる。

また、前記したように、マット１１の一端部２２側に上記人体１０の頭部１０ａが位置し、上記マット１１の他端部２４側に足部１０ｂが位置するようにしている。

ここで、前記したようにマット１１内を流動する熱交換用空気１９は、まず、上記マット１１の一端部２２側を通りマット１１内を流動する。このため、特に、上記熱交換器２０が低温の熱交換用空気１９を生成する場合には、この熱交換用空気１９は、まず、上記マット１１の一端部２２側上の人体１０の頭部１０ａを足部１０ｂよりも、より低温の熱交換用空気１９により冷却する。よって、上記マット装置５による寝心地を更に向上させることができる。

図３で示したものの側面部分断面図である。 自動車の運転台の側面図である。 図２の部分拡大断面図である。 図１で示したものの平面図である。

符号の説明

１ 自動車
２ 運転台
３ 後壁
４ 運転席
５ マット装置
６ 乗員
１０ 人体
１０ａ 頭部
１０ｂ 足部
１１ マット
１９ 熱交換用空気
１９ａ 一部
２０ 熱交換器
２２ 一端部
２３ 供給空気案内体
２４ 他端部
２５ 戻し空気案内体
３６ 他のマット

Claims (4)

1. 水平かつ平坦に延び、その上面に人体を横臥可能とさせる通気性マットと、このマット内に供給される熱交換用空気を生成する熱交換器と、上記マットの平面視での一端部を通しこのマット内に上記熱交換用空気を供給するよう、この熱交換用空気を上記熱交換器から上記マットの一端部にまで案内する供給空気案内体と、上記マット内に供給された上記熱交換用空気を、このマットの他端部から上記熱交換器に戻すよう案内する戻し空気案内体とを備えた空気循環式マット装置において、
   上記供給、戻し空気案内体のいずれか一方の空気案内体を水平かつ平坦に延びる形状とし、この一方の空気案内体の上面に上記マットを重ね合わせたことを特徴とする空気循環式マット装置。
2. 上記一方の空気案内体を通気性を有する他のマットにより構成したことを特徴とする請求項１に記載の空気循環式マット装置。
3. 平面視で、上記マットと一方の空気案内体とを互いにほぼ同形同大とし、これらが一体となるよう互いに結合したことを特徴とする請求項１、もしくは２に記載の空気循環式マット装置。
4. 上記マットの一端部側に上記人体の頭部が位置し、上記マットの他端部側に足部が位置するようにしたことを特徴とする請求項１から３のうちいずれか１つに記載の空気循環式マット装置。

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