JP2008174172A

JP2008174172A - オートライト装置

Info

Publication number: JP2008174172A
Application number: JP2007011191A
Authority: JP
Inventors: Manabu Suzuki; 學鈴木
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2007-01-22
Filing date: 2007-01-22
Publication date: 2008-07-31

Abstract

【課題】ヘッドランプのハイビームとロービームの切り換えのできる安価なオートライト装置を提供する。
【解決手段】オートライト制御回路１６には、ディマパッシングスイッチ３の接点に接続され、ディマパッシングスイッチの接点の状態を検出する検出部（図示せず）と、第１及び第２の制御回路に接続され、両制御回路に制御信号を出力する信号出力部（図示せず）と、照度検出手段１２、検出部、及び信号出力部に接続され、照度検出手段１２の検出値を検出すると共に、ディマパッシングスイッチ３の接点の状態を検出し、第１及び第２の制御回路を制御し、ヘッドランプ５、６のロービーム又はハイビームを点灯、消灯させる制御部（図示せず）と、が配置されている。
【選択図】図１

Description

本発明は、照度に応じてライトの点灯、消灯を制御するオートライト装置に関する。

従来、自動車等の車両において、照度に応じてヘッドランプやスモールランプ等の灯火装置の点灯、消灯を自動的に制御するオートライト装置がある。このような装置には、照度検出手段が設けられており、周囲が暗くなって照度検出手段の検出値が所定値以下になるとライトが自動的に点灯される。一方、周囲が明るくなって照度検出手段の検出値が所定値以上になるとライトが自動的に消灯される。

特許文献１には、このようなオートライト装置の一例が示されている。この例では、コンビネーションスイッチ本体の内部に、オートライト制御部が設けられている。そのオートライト制御部には、照度センサが接続されている。このようにして、照度センサの検出値に応じて、ヘッドランプやスモールランプの点灯、消灯を自動的に制御することができる。
特開２００３−２１１０号公報

しかしながら、従来のオートライト装置は、コンビネーションスイッチがオートライトに未対応であるために、ヘッドランプの自動点灯時において、ヘッドランプのハイビームとロービームの切り換えができなくなってしまうという問題があった。また、コンビネーションスイッチ自体を改良してオートライト装置を構成しようとすると、著しく高コストとなってしまう。

本発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、ヘッドランプのハイビームとロービームの切り換えのできる安価なオートライト装置を提供することを目的としている。

係る目的を達成すべく、本発明は、照度を検出する照度検出手段の検出値に応じて、車両のヘッドランプの点灯、消灯を自動的に制御するオートライト装置であって、前記ヘッドランプと、前記ヘッドランプの点灯、消灯を切り換えるコンビネーションスイッチと、の間に設けられると共に、前記ヘッドランプのロービームを点灯させる第１の制御回路と、前記ヘッドランプのハイビームを点灯させる第２の制御回路と、前記照度検出手段と、前記両制御回路と、及び前記コンビネーションスイッチ内に配置されたディマパッシングスイッチの接点と、に接続され、前記照度検出手段の検出値を検出すると共に、前記ディマパッシングスイッチの接点の状態を検出し、前記第１及び第２の制御回路を制御し、前記ヘッドランプのロービーム又はハイビームを自動的に点灯、消灯させる制御手段と、を具備する構成を採用した。

これにより、照度検出手段の検出値を検出してヘッドランプを自動点灯、消灯させることができると共に、コンビネーションスイッチ内に配置されたディマパッシングスイッチの接点の状態を検出し、第１の制御回路を制御してヘッドランプのロービームを点灯させたり、第２の制御回路を制御してヘッドランプのハイビームを点灯させることができる。特に、オートライト未対応のコンビネーションスイッチ装着車にも後付けでき、ヘッドランプ自動点灯時においても、ロービームとハイビームの切り換えができる。また、コンビネーションスイッチ自体を改良する必要が無いので、装置を安価にできる。

また、本発明は、前記ヘッドランプの点灯及び消灯のタイミングを調整するディレイタイマが設けられているので、ライトの点灯、消灯のタイミングを調整することができるので、誤作動を防止することができる。

また、本発明は、点灯時のディレイ時間は最小限に、消灯時のディレイ時間は長めに設定されているので、短時間で点灯、消灯が繰り返されてしまうことがなく、誤作動や誤認識を避けることができる。

さらに、本発明は、前記照度検出手段が前記車両のダッシュボードの内側に配置されているので、車外の照度ではなく、車内にいる運転手の感じる照度に応じてヘッドランプを点灯、消灯させることができる。なお、ダッシュボードの内側とは、運転者の前にあるメータ等の表示機器の手前を指す。

本発明に係るオートライト装置は、照度を検出する照度検出手段の検出値に応じて、車両のヘッドランプの点灯、消灯を自動的に制御するオートライト装置であって、前記ヘッドランプと、前記ヘッドランプの点灯、消灯を切り換えるコンビネーションスイッチと、の間に設けられると共に、前記ヘッドランプのロービームを点灯させる第１の制御回路と、前記ヘッドランプのハイビームを点灯させる第２の制御回路と、前記照度検出手段と、前記両制御回路と、及び前記コンビネーションスイッチ内に配置されたディマパッシングスイッチの接点と、に接続され、前記照度検出手段の検出値を検出すると共に、前記ディマパッシングスイッチの接点の状態を検出し、前記第１及び第２の制御回路を制御し、前記ヘッドランプのロービーム又はハイビームを自動的に点灯、消灯させる制御手段と、を具備するので、ヘッドランプのハイビームとロービームの切り換えのできる安価なオートライト装置を提供することができる。

照度を検出する照度検出手段の検出値に応じて、車両のヘッドランプの点灯、消灯を自動的に制御するオートライト装置であって、前記ヘッドランプと、前記ヘッドランプの点灯、消灯を切り換えるコンビネーションスイッチと、の間に設けられると共に、前記ヘッドランプのロービームを点灯させる第１の制御回路と、前記ヘッドランプのハイビームを点灯させる第２の制御回路と、前記照度検出手段と、前記両制御回路と、及び前記コンビネーションスイッチ内に配置されたディマパッシングスイッチの接点と、に接続され、前記照度検出手段の検出値を検出すると共に、前記ディマパッシングスイッチの接点の状態を検出し、前記第１及び第２の制御回路を制御し、前記ヘッドランプのロービーム又はハイビームを自動的に点灯、消灯させる制御手段と、を具備する。

以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて詳細に説明する。
図１は、本発明に係るオートライト装置の実施形態を示す構成図である。図２、図３（ａ）乃至（ｄ）は、本発明に係るオートライト装置の動作を示すフローチャートである。

図１の中央には、本発明に係るオートライト装置１５が示されている。オートライト装置１５には、コンビネーションスイッチ１、コンビネーションメータ（コンビネーションメータ内ＢＥＥＭウォーニングランプ）７、左側のヘッドランプ５、右側のヘッドランプ６、フロントポジションランプ８、テールランプ９、ライセンスランプ１０、オートスイッチ１１、照度検出手段（照度センサ）１２、イグニッションスイッチ１３、チャージランプ１４が接続されている。

コンビネーションスイッチ１には、各ランプ５〜１０の点灯、消灯を切り換えるライティングスイッチ２と、ヘッドランプのハイビームとロービームを切り換えるディマパッシングスイッチ３、及びライティングスイッチ２とディマパッシングスイッチ３を結ぶヘッドランプオン接点４が配置されている。

オートライト装置１５には、ランプの点灯、消灯を制御するオートライト制御回路１６、リレー１７、１８、１９、トランジスタ２０、２１、２２、２３、２４、２５が配置されている。このオートライト装置１５は、各ランプ５〜１０と、コンビネーションスイッチ１の間に直列に挿入する方式をとり、ランプの点灯、消灯は、リレー１７〜１９を介して行われる。リレー１８及びトランジスタ２１、２４（第１の制御回路）を制御してヘッドランプ５、６のロービームを点灯させ、リレー１７及びトランジスタ２０、２３（第２の制御回路）を制御してヘッドランプ５、６のハイビームを点灯させる。

オートライト制御回路１６には、ディマパッシングスイッチ３の接点に接続され、ディマパッシングスイッチの接点の状態を検出する検出部（図示せず）と、第１及び第２の制御回路に接続され、両制御回路に制御信号を出力する信号出力部（図示せず）と、照度検出手段１２、検出部、及び信号出力部に接続され、照度検出手段１２の検出値を検出すると共に、ディマパッシングスイッチ３の接点の状態を検出し、第１及び第２の制御回路を制御し、ヘッドランプ５、６のロービーム又はハイビームを点灯、消灯させる制御部（図示せず）と、が配置されている。

オートスイッチ１１は、Ｂ接点のスイッチを用い、スイッチがオフの時、接点がオンし、トランジスタ２０〜２２にベース電流が流れ、トランジスタ２０〜２２のコレクタ、エミッタ間は、オンとなる。トランジスタ２０〜２２がオンの時、マニュアルモードとなり、コンビネーションスイッチ１の操作がすべて有効となる。

一方、オートスイッチ１１がオンの時には、接点はオフし、トランジスタ２０〜２２のベース電流が流れず、トランジスタ２０〜２２のコレクタ、エミッタ間は、オフとなる。トランジスタ２０〜２２がオフの時、オートモードとなり、ランプの点灯、消灯は自動制御される。

このオートモードでは、イグニッションスイッチ１３がオンで、かつ、チャージランプ１４が消灯している場合に、エンジンが始動していると判断し、照度検出手段１２の出力電圧が、スモールランプの点灯電圧範囲ならば、トランジスタ２５をオンしてリレー１９を作動させ、フロントポジションランプ８、テールランプ９、及びライセンスランプ１０を点灯させる。あるいは、照度検出手段１２の出力電圧がヘッドランプ５、６の点灯電圧以上ならば、ディマパッシングスイッチ３の接点の状態（ロー又はハイ）に応じて、トランジスタ２４をオンし、リレー１８を作動させ、ヘッドランプ５、６のロービームを点灯させるか、トランジスタ２３をオンし、リレー１７を作動させ、ヘッドランプ５、６のハイビームを点灯させる。

次に、本実施例におけるオートライト装置１５の動作を説明する。なお、以降の実施例の説明において、括弧内の符号は、図２、図３（ａ）乃至（ｄ）のフローチャートの符号に対応している。

まず、オートスイッチ１１の状態を監視し（Ｓ１００）、オートスイッチ１１がオンの場合に、具体的な制御を行う（Ｓ１００−Ｙｅｓ）。次に、イグニッションスイッチ１３、チャージランプ１４の状態から、エンジンが始動していることを確認する（Ｓ１０１−Ｙｅｓ、Ｓ１０２−Ｙｅｓ）。なお、本実施例では、エンジン始動後にライトを点灯する仕様となっているが、これは、エンジン始動前のバッテリーの消耗を防ぐことが目的である。

エンジン始動後、ライト（ヘッドランプ５、６）が点灯状態か確認する（Ｓ１０３）。初期状態では、ライトは消灯しているので（Ｓ１０３−Ｎｏ）、照度センサ１２の検出値が、ライトオンレベルであるかを判定し（Ｓ１０４）、照度センサ１２が、ライトオンレベルに達していない場合（Ｓ１０４−Ｎｏ）、スモール（フロントポジションランプ８）点灯中であるかを確認する（Ｓ１０５）。初期状態では、スモールは消灯しているので（Ｓ１０５−Ｎｏ）、照度センサ１２が、スモールオンレベルであるかを判定する（Ｓ１０６）。スモールオンレベルに達していない場合（Ｓ１０６−Ｎｏ）、オートスイッチ１１の状態の監視（Ｓ１００）に戻り、ループを形成することになる。

周囲が暗くなり、照度センサ１２が、スモールオンレベルに達した場合（Ｓ１０６−Ｙｅｓ）、スモールオン処理（Ｓ３００）に分岐する。図３（ｂ）のスモールオン処理（Ｓ３００）では、オンディレイタイマを起動（Ｓ３０１）し、オンディレイ時間内（Ｓ３０３−Ｎｏ）、照度センサ１２が、スモールオンレベル以上であることを確認する（Ｓ３０２−Ｙｅｓ）。オンディレイ時間後（Ｓ３０３−Ｙｅｓ）、スモール点灯処理（Ｓ３０４）を行った後、スモールオン処理（Ｓ３００）を終了し、元のループに戻る。もし、照度センサ１２が、スモールオンレベル未満であった場合（Ｓ３０２−Ｎｏ）、スモールオン処理（Ｓ３００）を中止し、元のループに戻る。

周囲がさらに暗くなり、照度センサ１２が、ライトオンレベルに達した場合（Ｓ１０４−Ｙｅｓ）、ライトオン処理（Ｓ２００）に分岐する。図３（ａ）のライトオン処理（Ｓ２００）では、オンディレイタイマを起動（Ｓ２０１）し、オンディレイ時間内（Ｓ２０３−Ｎｏ）、照度センサ１２が、ライトオンレベル以上であることを確認する（Ｓ２０２−Ｙｅｓ）。オンディレイ時間後（Ｓ２０３−Ｙｅｓ）、ライト点灯処理（Ｓ２０４）を行った後、ライトオン処理（Ｓ２００）を終了し、元のループに戻る。もし、照度センサ１２が、ライトオンレベル未満であった場合（Ｓ２０２−Ｎｏ）、ライトオン処理（Ｓ２００）を中止し、元のループに戻る。

ライト点灯中（Ｓ１０３−Ｙｅｓ）は、ディマパッシングスイッチ３のＬＯ／ＨＩの状態を監視（Ｓ１０７）し、ディマパッシングスイッチ３が、ＬＯ側（Ｓ１０７−Ｙｅｓ）ならば、ロービームを点灯（Ｓ１０８）する。もし、ディマパッシングスイッチ３が、ＨＩ側（Ｓ１０７−Ｎｏ）ならば、ハイビームを点灯（Ｓ１０９）する。

ライト点灯中（Ｓ１０３−Ｙｅｓ）、周囲が明るくなり、照度センサ１２が、ライトオフレベルに達した場合（Ｓ１１０−Ｙｅｓ）、ライトオフ処理（Ｓ４００）に分岐する。図３（ｃ）のライトオフ処理（Ｓ４００）では、オフディレイタイマを起動（Ｓ４０１）し、オフディレイ時間内（Ｓ４０３−Ｎｏ）、照度センサ１２が、ライトオフレベル未満であること（Ｓ４０２−Ｙｅｓ）を確認する。オフディレイ時間後（Ｓ４０３−Ｙｅｓ）、ライト消灯処理（Ｓ４０４）を行った後、ライトオフ処理（Ｓ４００）を終了し、元のループに戻る。もし、照度センサ１２が、ライトオフレベル以上であった場合（Ｓ４０２−Ｎｏ）、ライトオフ処理（Ｓ４００）を中止し、元のループに戻る。

スモール点灯中（Ｓ１０５−Ｙｅｓ）、周囲が明るくなり、照度センサ１２が、スモールオフレベルに達した場合（Ｓ１１１−Ｙｅｓ）、スモールオフ処理（Ｓ５００）に分岐する。図３（ｄ）のスモールオフ処理（Ｓ５００）では、オフディレイタイマを起動（Ｓ５０１）し、オフディレイ時間内（Ｓ５０３−Ｎｏ）、照度センサ１２が、スモールオフレベル未満であること（Ｓ５０２−Ｙｅｓ）を確認する。オフディレイ時間後（Ｓ５０３−Ｙｅｓ）、スモール消灯処理（Ｓ５０４）を行った後、スモールオフ処理（Ｓ５００）を終了し、元のループに戻る。もし、照度センサ１２が、スモールオフレベル以上であった場合（Ｓ５０２−Ｎｏ）、スモールオフ処理（Ｓ５００）を中止し、元のループに戻る。

以上、本発明の実施の形態について説明を行ったが、本発明はこうした実施の形態に何等限定されるものではなく、あくまで例示であって、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において、さらに種々なる形態で実施し得ることは勿論のことであり、本発明の範囲は、特許請求の範囲の記載によって示され、さらに特許請求の範囲に記載の均等の意味、および範囲内のすべての変更を含む。

本発明に係るオートライト装置は、オートライトのオプション設定が無い自動車に取り付けて、ライトの自動点灯、消灯を行うオートライト装置に適用できる。

本発明に係るオートライト装置の実施形態を示す構成図である。本発明に係るオートライト装置の動作を示すフローチャートである。（ａ）乃至（ｄ）は、本発明に係るオートライト装置の動作を示すフローチャートである。

符号の説明

１・・・・・・コンビネーションスイッチ
２・・・・・・ライティングスイッチ
３・・・・・・ディマパッシングスイッチ
４・・・・・・ヘッドランプオン接点
５・・・・・・左側のヘッドランプ
６・・・・・・右側のヘッドランプ
７・・・・・・コンビネーションメータ
８・・・・・・フロントポジションランプ
９・・・・・・テールランプ
１０・・・・・ライセンスランプ
１１・・・・・オートスイッチ
１２・・・・・照度検出手段
１３・・・・・イグニッションスイッチ
１４・・・・・チャージランプ
１５・・・・・オートライト装置
１６・・・・・オートライト制御回路
１７〜１９・・リレー
２０〜２５・・トランジスタ

Claims

照度を検出する照度検出手段の検出値に応じて、車両のヘッドランプの点灯、消灯を自動的に制御するオートライト装置であって、
前記ヘッドランプと、前記ヘッドランプの点灯、消灯を切り換えるコンビネーションスイッチと、の間に設けられると共に、
前記ヘッドランプのロービームを点灯させる第１の制御回路と、
前記ヘッドランプのハイビームを点灯させる第２の制御回路と、
前記照度検出手段と、前記両制御回路と、及び前記コンビネーションスイッチ内に配置されたディマパッシングスイッチの接点と、に接続され、前記照度検出手段の検出値を検出すると共に、前記ディマパッシングスイッチの接点の状態を検出し、前記第１及び第２の制御回路を制御し、前記ヘッドランプのロービーム又はハイビームを自動的に点灯、消灯させる制御手段と、
を具備することを特徴とするオートライト装置。
前記ヘッドランプの点灯及び消灯のタイミングを調整するディレイタイマが設けられている請求項１記載のオートライト装置。
前記ヘッドランプの点灯時のディレイ時間は最小限に、消灯時のディレイ時間は長めに設定されている請求項２記載のオートライト装置。
前記照度検出手段が前記車両のダッシュボードの内側に配置されている請求項１乃至３いずれか１項に記載のオートライト装置。