JP2008151072A - 内燃機関の気体供給装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】内燃機関の吸気行程において、吸気圧よりも相対的に高圧の気体を内燃機関に供給する内燃機関の気体供給装置であって、気体を蓄える蓄圧部10と、蓄圧部に接続され気体を蓄圧部に導入するための導入経路11Cと、蓄圧部に接続され蓄圧部に蓄えられた気体を内燃機関に供給するための供給経路17とを備え、蓄圧部において、供給経路との接続部10tは、導入経路との接続部10sよりも相対的に下方に設けられている。
【選択図】 図1
Description
図1から図9を参照して、第1実施形態について説明する。本実施形態は、吸気行程において吸気圧よりも相対的に高圧の気体を内燃機関に供給する内燃機関の気体供給装置に関する。
図10から図12を参照して第2実施形態について説明する。第2実施形態については、上記第1実施形態と異なる点についてのみ説明する。
図13から図15を参照して、第3実施形態について説明する。第3実施形態については、上記実施形態と異なる点についてのみ説明する。
2 シリンダブロック
3 シリンダヘッド
4 ピストン
5 燃焼室
6 吸気管
7 吸気弁
8 排気管
9 排気弁
10 蓄圧タンク
10a 一端面
10b 他端面
10c 流入口
10d 流出口
10e 流入口
10f 流出口
10g 上端面
10h 下端面
10j 一端部
10k 他端部
10m 上端部
10n 下端部
11 第1通路
11a 蓄圧タンク側の部分
11b 筒内側の部分
14 蓄圧制御弁
16 第1通路
17 第2通路
17a 接続部
18 三方弁
19 第2通路
20 車両制御部
21 アクセルポジションセンサ
22 吸気圧センサ
23 流路切替え弁
24 第3通路
25 冷却器
40 車両制御部
Ain 流入する圧縮空気
Aout 流出する圧縮空気
Claims (4)
- 内燃機関の吸気行程において、吸気圧よりも相対的に高圧の気体を前記内燃機関に供給する内燃機関の気体供給装置であって、
前記気体を蓄える蓄圧部と、
前記蓄圧部に接続され前記気体を前記蓄圧部に導入するための導入経路と、
前記蓄圧部に接続され前記蓄圧部に蓄えられた前記気体を前記内燃機関に供給するための供給経路とを備え、
前記蓄圧部において、前記供給経路との接続部は、前記導入経路との接続部よりも相対的に下方に設けられている
ことを特徴とする内燃機関の気体供給装置。 - 請求項1記載の内燃機関の気体供給装置において、
前記導入経路が前記蓄圧部における水平方向の一端部に接続されると共に、前記供給経路が前記蓄圧部における水平方向の他端部に接続される
ことを特徴とする内燃機関の気体供給装置。 - 内燃機関の吸気行程において、吸気圧よりも相対的に高圧の気体を前記内燃機関に供給する内燃機関の気体供給装置であって、
前記気体を蓄える蓄圧部と、
前記蓄圧部に接続され前記蓄圧部に蓄えられた前記気体を前記内燃機関に供給するための供給経路と、
前記蓄圧部に蓄えられた前記気体を循環させるための循環経路と、
前記循環経路に設けられ前記気体を冷却する冷却器と、
前記蓄圧部に蓄えられた前記気体を前記循環経路を介して循環させる循環手段とを備え、
前記供給経路を介して前記内燃機関に供給される前記気体は、前記冷却器を通過して冷却された前記気体である
ことを特徴とする内燃機関の気体供給装置。 - 請求項1から3のいずれか1項に記載の内燃機関の気体供給装置において、
前記蓄圧部に蓄えられる前記気体は、前記内燃機関の筒内で圧縮された前記気体である
ことを特徴とする内燃機関の気体供給装置。
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