JP2008149938A - 液体貨物運搬船の倉内装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】コルゲート構造の横置隔壁および中央隔壁を有する貨物倉の底板から立設され上端が直角に曲折して船側隔壁に固定される逆L字形の一対の逆L字形柱と、該逆L字形柱の上端から垂直方向に延伸し上甲板の裏面に上下方向のみが移動可能な上部柱と、該逆L字形柱に支持されるステージと、上甲板に開口する交通口から該ステージを経て底板に至るまでを該逆L字形柱および該上部柱に支持されて交通経路が形成される鋼製の垂直梯子および/または階段と、該逆L字形柱に添設される計測用装置と、からなる構成とした。
【選択図】図2
Description
図5に示すように、貨物倉10は、底板11(図6参照)を床面にし上甲板13(図6参照)を天井面にして、船首側および船尾側の横置隔壁15、15と中央隔壁17と舷側の船側隔壁19とに囲繞され、横置隔壁15、15および中央隔壁17の3つの面は、弾性限度内で変位する柔軟構造であるコルゲート構造が採用されている。また、船側隔壁19は、舷側にスティフナー(骨)を有するスティフナー構造となっている。同様に、上甲板(アッパーデッキ)13は、上甲板13上に骨(ガーダおよびロンジ)が配設され、また、底板11(タンクトップ)の床下には、骨(ガーダおよびロンジ)が配設され、貨物倉10内は、コルゲート構造の隔壁の凹凸はあるものの、滑らかな壁面を有している。ところが、貨物倉10内に液体貨物を積載すると、横置隔壁15、15および中央隔壁17のコルゲート構造の隔壁は、柔軟構造であるため、図5の点線で示すように数十mmの範囲で変位することが知られている。
そのため、交通装置80は、横置隔壁15の変位に追随できずに亀裂あるいは破壊が起こるなどの問題を有していた。
前記の目的を達成するため、本出願人が採った解決手段を、図7を基に説明すると、「本発明のタンカーのタンク交通装置90は、タンク内に梯子を設けてなるタンカーのタンク交通装置において、底板11の上に設けた枠体91と、当該枠体91の内部に所定間隔で設けられたステージ93、95、97と、当該ステージ93、95、97を順次接続してなる傾斜梯子99、101,103とを備えてなることを特徴とするものである。底板11の上に枠体91を設け、垂直梯子用ステージ105も垂直梯子107を介して上甲板13にぶら下げ構造で固定させ、垂直梯子用ステージ105とステージ93を傾斜梯子109で接続しているので、コルゲート状横置隔壁15との取り合いがないため、梯子に亀裂が入らない構造とする」こととしたのである。
また、本願請求項2に係る液体貨物運搬船の倉内装置は、請求項1に記載の液体貨物運搬船の倉内装置であって、前記逆L字形柱および前記上部柱の部材はそれぞれ山形鋼、鋼管またはH形鋼のいずれかであって、該逆L字形柱および該上部柱の部材が等辺山形鋼である場合は該逆L字形柱の垂直部材および該上部柱の等辺山形鋼の刃の向きを前記中央隔壁に向け該逆L字形柱の水平部材の等辺山形鋼の刃の向きを前記上甲板に向けて固定される、ことを特徴としている。
なお、等辺山形鋼の刃の向きとは、断面をL形としたときに直角を挟むそれぞれの辺を、直角部を起点にして延伸した方向、すなわち、上方向と右方向をいう。
そして、本願請求項3に係る液体貨物運搬船の倉内装置は、請求項1または請求項2に記載の液体貨物運搬船の倉内装置であって、前記交通口と最上部の前記ステージ間には前記垂直梯子が架設され、前記各ステージ間には傾斜梯子または螺旋階段が架設され、最下部の前記ステージと前記底板間には前記垂直梯子または螺旋階段が架設されている、ことを特徴としている。
なお、ステージが1つの場合は、最上部のステージと最下部のステージは同一のステージとなる。
さらに、本願請求項4に係る液体貨物運搬船の倉内装置は、請求項1ないし請求項3のいずれかに記載の液体貨物運搬船の倉内装置であって、前記上部柱および前記逆L字形柱には前記貨物倉内の液体貨物の液位および温度を測る計測装置が添設されている、ことを特徴としている。
また、本願請求項5に係る液体貨物運搬船の倉内装置は、請求項4に記載の液体貨物運搬船の倉内装置であって、前記計測装置は、液面計を構成するリードスイッチと温度計を構成する温度センサーが内蔵される細径のガイド用鋼管と、該ガイド用鋼管の外周に沿って昇降しながら該リードスイッチをON/OFFする平面が馬蹄形をしたフロートと、該ガイド用鋼管に並設される山形鋼、鋼管またはH形鋼のいずれかの部材からなる補助柱とからなり、前記ガイド用鋼管は前記上甲板に設置される前記交通口のハッチのフランジ裏面に枢着されて該フランジ裏面から前記底板近傍まで吊設され、前記補助柱は前記ガイド用鋼管に平行に前記フランジ裏面から前記底板近傍まで吊設されて前記ガイド用鋼管と所定個所で連結されて該ガイド用鋼管と一体化され、さらに該補助柱は所定間隔で設置される支持金具を介して前記逆L字形柱に枢着されている、ことを特徴としている。
(1)逆L字形柱の垂直部材および水平部材の基端部は、それぞれ非コルゲート構造の底板および船側隔壁に固定されていて、コルゲート構造の横置隔壁および中央隔壁とは構造的に絶縁された状態にあるため、横置隔壁および中央隔壁の変位に影響されない。また、底板および船側隔壁は、前述したように、裏面にスティフナーを有する平板構造となっており、液体貨物の積載荷重またはスロッシングなどによって大きく変位しない構造である一方、船側隔壁がラッキング(Racking)運動を行っても、逆L字形柱の垂直部材および水平部材の接続部分において弾性限度内で変位を吸収できるものとなっており、固定端である垂直部材および水平部材の基端部には、集中荷重が作用しない構造となっている。
(2)また、逆L字形柱に連設される上部柱の上端部は、上下方向にのみ摺動可能に支持されているので、底板と上甲板の相対的な変位を吸収することができる。
(3)さらに、鋼製の垂直梯子および階段は各ステージおよび/または逆L字形柱と上部柱に架設され、各ステージは逆L字形柱に支持されているので、コルゲート構造の横置隔壁および中央隔壁とは構造的に絶縁された状態にある。したがって、倉内に装備される昇降用の交通装置全体が横置隔壁および中央隔壁の変位による亀裂および破壊を避けることができるとともに、交通装置自体が簡便な構造となる。
(4)なお、逆L字形柱および上部柱の部材を等辺山形鋼とした場合に、逆L字形柱の垂直部材および上部柱の等辺山形鋼の刃の向きを中央隔壁に向け、逆L字形柱の水平部材の等辺山形鋼の刃の向きを上甲板に向けて固定することとしているため、逆L字形柱および上部柱の汚れが落ちやすく清掃が容易となる。
(5)そして、主にガイド用鋼管および補助柱から構成される計測装置は、補助柱で補強されてハッチのフランジ裏面から吊着されているため、計測装置の設置環境による測定誤差を防止するとともに、計測装置を設置するための格別な設備を必要としない。したがって、経済性に優れた交通装置および計測装置からなる倉内装置が提供される。
なお、従来例について説明した図5および図6で説明した要素と同一の要素については、図1ないし図4においても同一の符号を付し、その説明を省略することとする。
(1)逆L字形柱41および上部柱43は底板11および船側隔壁19にのみ支持されていて、底板11と船側隔壁19の相対的な変位は、垂直部材411と水平部材413の接合部で吸収されるので、逆L字形柱41および上部柱43の基端部には、底板11および船側隔壁19からの外力が低減されて作用するばかりでなく、横置隔壁15および中央隔壁17の変位には全く影響されない。
(2)上部柱43の上端と上甲板13の裏面とは所定の間隙を有しているので、底板11と上甲板19の相対的な変位は、当該所定の間隙で吸収されるため、逆L字形柱41および上部柱43には、底板11および上甲板19からの外力は作用しない。
(3)したがって、逆L字形柱41および上部柱43は、構造的に貨物倉10を囲繞する底板11、上甲板13、横置隔壁15、15、中央隔壁17および船側隔壁19からは独立していることになる。
等の効果を奏する。
ガイド用鋼管61は外径が34mm程度の細径のステンレス鋼管であり、上甲板13に設置される交通口21のハッチ23のフランジ裏面に枢着されて底板11近傍まで吊設されている。ガイド用鋼管61内には液位を計測するためのリードスイッチが略20mm間隔で配列されるとともに、ガイド用鋼管61内の上部、下部および中間部に液体貨物の温度を計測するためのセンサーであるサーミスタが配置されている。
さらに、補助柱63は略等間隔に位置する5個の支持金具69を介して逆L字形柱41の垂直部材411と上部柱43に添設されている。支持金具69は垂直部材411と上部柱43に枢着されることにより、垂直部材411と上部柱43の所定の変位は支持金具69に吸収されて、補助柱63には伝わらないようになっている。
また、液体貨物の温度はガイド用鋼管61内に配置されたサーミスタにより計測され、温度計の表示盤(図示外)に表示される。
交通装置32は主に、逆L字形柱41、上部柱43、ステージ47、垂直梯子49および螺旋階段52とから構成されている。この内、逆L字形柱41および上部柱43の構成は、実施例1に係る倉内装置と全く同一であり作用効果もまた同一であるので、その説明を省略する。
そして、交通口21とステージ47間には、垂直梯子49が架け渡されて、この垂直梯子49は上部柱43およびステージ47に支持されている。さらに、ステージ47と底板11間には、螺旋階段53がそれぞれの段板を垂直部材411に支持されて固着されている。
このような構成により、交通口21から底板11に至る貨物倉10内の交通経路が形成されるが、交通経路の要素であるステージ47、垂直梯子49および螺旋階段53は、逆L字形柱41および上部柱43に支持されることになるため、逆L字形柱41および上部柱43と同様に、横置隔壁15および中央隔壁17の変位に影響されない。
11 底板
13 上甲板
15 横置隔壁
17 中央隔壁
19 船側隔壁
21 交通口
23 ハッチ
31 実施例1に係る倉内装置の内の交通装置
32 実施例2に係る倉内装置の内の交通装置
41 逆L字形柱
411 垂直部材
413 水平部材
43 上部柱
47 ステージ
49 垂直梯子
51 傾斜梯子
53 螺旋階段
60 計測装置
61 ガイド用鋼管
63 補助柱
65 フロート
Claims (5)
- 底板、上甲板、コルゲート構造の横置隔壁および中央隔壁、ならびに舷側の船側隔壁に囲繞される貨物倉を備える液体貨物運搬船において、
基端を前記底板に固定され垂直方向に延伸する垂直部材と該垂直部材の上端から水平方向に延伸して前記船側隔壁に固定される水平部材とからなる逆L字形の単独または一対の逆L字形柱と、
前記逆L字形柱の垂直部材の上端からさらに垂直方向に延伸し上甲板の裏面に水平方向の変位が拘束されて上下方向が摺動されるように支持される上部柱と、
前記逆L字形柱に支持される1つ以上のステージと、
前記上甲板に開口する交通口から前記ステージを経て前記底板に至るまでを前記上部柱および前記逆L字形柱に支持されて該交通口から該底板に至る交通経路を形成する鋼製の垂直梯子および傾斜梯子または階段と、
からなる、ことを特徴とする液体貨物運搬船の倉内装置。 - 前記逆L字形柱および前記上部柱の部材はそれぞれ山形鋼、鋼管またはH形鋼のいずれかであって、該逆L字形柱および該上部柱の部材が等辺山形鋼である場合は該逆L字形柱の垂直部材および該上部柱の等辺山形鋼の刃の向きを前記中央隔壁に向け該逆L字形柱の水平部材の等辺山形鋼の刃の向きを前記上甲板に向けて固定される、ことを特徴とする請求項1に記載の液体貨物運搬船の倉内装置。
- 前記交通口と最上部の前記ステージ間には前記垂直梯子が架設され、
前記各ステージ間には傾斜梯子または螺旋階段が架設され、
最下部の前記ステージと前記底板間には前記垂直梯子または螺旋階段が架設されている、ことを特徴とする請求項1または請求項2に記載の液体貨物運搬船の倉内装置。 - 前記上部柱および前記逆L字形柱には前記貨物倉内の液体貨物の液位および温度を測る計測装置が添設されている、ことを特徴とする請求項1ないし請求項3のいずれかに記載の液体貨物運搬船の倉内装置。
- 前記計測装置は、液面計を構成するリードスイッチと温度計を構成する温度センサーが内蔵される細径のガイド用鋼管と、該ガイド用鋼管の外周に沿って昇降しながら該リードスイッチをON/OFFする平面が馬蹄形をしたフロートと、該ガイド用鋼管に並設される山形鋼、鋼管またはH形鋼のいずれかの部材からなる補助柱とからなり、
前記ガイド用鋼管は前記上甲板に設置される前記交通口のハッチのフランジ裏面に枢着されて該フランジ裏面から前記底板近傍まで吊設され、
前記補助柱は前記ガイド用鋼管に平行に前記フランジ裏面から前記底板近傍まで吊設されて前記ガイド用鋼管と所定個所で連結されて該ガイド用鋼管と一体化され、さらに該補助柱は所定間隔で設置される支持金具を介して前記逆L字形柱に枢着されている、ことを特徴とする請求項4に記載の液体貨物運搬船の倉内装置。
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