JP2008147906A - アンテナとこれを用いた高周波受信装置 - Google Patents

Abstract

【課題】本発明は、アンテナとして外観を損ねることなく、車外に対する指向性を強くして受信感度を向上させることを目的とする。
【解決手段】そしてこの目的を達成するために本発明は、窓１１とこの窓１１に配置された第１のアンテナ素子１２と、窓１１の外側に配置されたアンテナ保持部１３に設けられた第２のアンテナ素子１４とを有し、第１のアンテナ素子１２の長さＬ１は第２のアンテナ素子１４の長さＬ２よりも長くしたものである。
【選択図】図１

Description

本発明は、自動車等の移動体に搭載されるアンテナとこれを用いた高周波受信装置に関するものである。

自動車等に設置する移動体アンテナとして、自動車のサイドバイザー内にアンテナエレメントを内蔵したバイザー内蔵アンテナが提案されている。

図３は従来のアンテナを表している。この図３において、従来のアンテナ１は、自動車の窓２と、この窓２の外側に配置されたバイザーに内蔵されたアンテナ保持部３と、このアンテナ保持部３に設けられたアンテナ素子４から構成されている。

なお、この出願の発明に関連する先行技術文献情報としては、例えば、特許文献１や特許文献２が知られている。
特開平１１−７８７０８号公報 特開２００６−１６５９２１号公報

しかしながら、自動車内部では車外から入射したテレビ放送波は、自動車の金属フレーム等で多重反射し、遅延波が発生した。このため、従来のアンテナでは本来のテレビ放送波に加えて、この不要な遅延波も受信してしまい、受信エラーの増大に繋がっていた。

この改善方法として特許文献２のアダプティブアレーが提案されているが、アダプティブアレーは複雑なシステム構成となった。そのため簡便な構成で車外に対して指向性が強くなるアンテナが望まれていた。

本発明はこのような事情を鑑み、アンテナとして外観を損ねることなく、車外に対する指向性を強くして受信感度を向上させるアンテナを提供することを目的とする。

この目的を達成するために本発明は、窓と、この窓に配置された第１のアンテナ素子と、前記窓の外側に配置されたアンテナ保持部に設けられた第２のアンテナ素子とを有し、前記第１のアンテナ素子は前記第２のアンテナ素子よりも長くして設ける。

これにより、所期の目的を達成することができる。

以上のように、窓と、この窓に配置された第１のアンテナ素子と、前記窓の外側に配置されたアンテナ保持部に設けられた第２のアンテナ素子とを有し、前記第１のアンテナ素子は前記第２のアンテナ素子よりも長くして設ける。

窓の外側に配置されたアンテナ保持部に設けられた第２のアンテナ素子は、窓に配置された第１のアンテナ素子よりも長い。このため、第１のアンテナ素子を放射器とした場合、第２のアンテナ素子は導波器として動作する。また、第２のアンテナ素子を放射器とした場合、第１のアンテナ素子は反射器として動作する。

このようにいずれの場合においても、第１のアンテナ素子と第２のアンテナ素子で構成されるアンテナの指向性を、車外方向へ強くできる。従ってテレビ放送信号等に対する受信感度を向上させることが可能となる。

（実施の形態１）
以下、本発明における実施の形態１について図１を用いて説明する。図１は、本発明の実施の形態１におけるアンテナである。

図１において、アンテナ１０は、窓１１と、この窓１１に配置された第１のアンテナ素子１２と、前記窓１１の外側に配置されたアンテナ保持部１３とこのアンテナ保持部１３に設けられた第２のアンテナ素子１４とを有する。ここでアンテナ保持部１３は窓１１のいずれかの部位と接続されているものとする。

このアンテナ１０を構成する第１のアンテナ素子１２の長さＬ１は前記第２のアンテナ素子１４の長さＬ２より長い。また、第１のアンテナ素子１２と、第２のアンテナ素子１４は窓１１の面に対して、対向して平行に配置されている。

また図２は、このアンテナ１０を用いた高周波受信装置２１のブロック図である。図２において、この高周波受信装置２１は、アンテナ１０と、このアンテナ１０を構成する第２のアンテナ素子１４の給電部１５に接続された無線回路２２とから構成されている。なお第１のアンテナ素子１２に給電部１５ａ（図示せず）を設け、この給電部１５ａを無線回路２２に接続してもよい。

次にこのアンテナの動作と作用について図１、図２を用いて説明する。

第１のアンテナ素子１２の長さＬ１は、第２のアンテナ素子１４の長さＬ２よりも長く設定している。例えば、第１のアンテナ素子１２に給電し、これを放射器とした場合、第２のアンテナ素子１４は導波器として動作する。また例えば第２のアンテナ素子１４に給電し、これを放射器とした場合、第１のアンテナ素子１２は反射器として動作する。

また、アンテナ保持部１３が窓１１の外側に配置され、かつ窓１１の面に対し、第１のアンテナ素子１２と第２のアンテナ素子１４が対向して平行に配置されている。そのため第１のアンテナ素子１２と第２のアンテナ素子１４で構成される一組のアンテナの指向性は窓の外側、つまり車外方向へ強くなる。このため、例えばテレビ放送信号に対する受信感度をより向上させることが可能となる。

なお、第１のアンテナ素子１２と第２のアンテナ素子１４とは地面に対して水平に配置されていることが望ましい。これはテレビ放送等で送信されている電波は水平偏波が多く、送信局から遠方では水平方向への指向性が強いためである。このようにして、水平方向への指向性が強まるため、受信感度を向上させることが可能となる。

さらに、第１のアンテナ素子１２と、第２のアンテナ素子１４を一組のアンテナ部２３とする。この一組のアンテナ部２３を窓１１に、互いに水平面に対する角度が異なるように複数組配置する。この構成により、複数の偏波に対応することが可能となり、より受信感度を向上させることが可能となる。

さらになお一組としたアンテナ部２３は、複数の窓１１にそれぞれ配置されていてもよい。これにより、自動車などの移動体の場合、車外方向であれば、あらゆる方向へ指向性を強くすることができる。従って、移動体が送信局に対していかなる向きであっても受信感度を向上させることが可能となる。

なお、給電部１５を有するアンテナ素子はダイポール型としてもよい。この場合には、グランドの影響を無くすことができ、窓の外側方向へ指向性を向ける設計が容易となる。

さらに、アンテナ保持部１３は誘電体としてもよい。この誘電体により、波長が短縮できるので、より小型サイズとしたアンテナとできる。

また第１のアンテナ素子１２はフィルム上に形成してもよい。このような構成により、窓に貼り付けることが可能になるため設置が容易となり、かつ視認性を妨げることがない。

またアンテナ保持部１３は、自動車の窓の上面に装着されるバイザーであってもよい。このようにすることで、バイザーの機能を備えつつ、さらに外観を損ねることなく、受信感度の向上が可能となる。

本発明にかかるアンテナは、良好な受信感度を有し、自動車等の移動体に搭載される高周波受信装置等として有用である。

本発明の一実施の形態におけるアンテナの構成図 同、アンテナを用いた高周波受信装置のブロック図 従来のアンテナの構成図

符号の説明

１０ アンテナ
１１ 窓
１２ 第１のアンテナ素子
１３ アンテナ保持部
１４ 第２のアンテナ素子

Claims (11)

1. 窓に配置された第１のアンテナ素子と、前記窓の外側に配置されたアンテナ保持部に設けられた第２のアンテナ素子とを有し、前記第１のアンテナ素子は前記第２のアンテナ素子よりも長くしたアンテナ。
2. 第１のアンテナ素子と第２のアンテナ素子は、窓の面に対して対向させるとともに、前記第１、第２のアンテナ素子は互いに平行に配置されている請求項１に記載のアンテナ。
3. 第１のアンテナ素子と第２のアンテナ素子は、いずれか一方に給電部を有し、他方を無給電素子とした請求項１に記載のアンテナ。
4. 給電部を有するアンテナ素子はダイポール型とした請求項３に記載のアンテナ。
5. 第１のアンテナ素子と第２のアンテナ素子は、いずれも地面に対して水平に配置されている請求項１に記載のアンテナ。
6. 第１のアンテナ素子と第２のアンテナ素子からなる一組のアンテナ部が窓に複数組配置され、少なくとも一組以上のアンテナ部は互いに水平面に対する角度が異なって配置されている請求項１に記載のアンテナ。
7. 一組のアンテナ部は、複数の窓にそれぞれ配置されている請求項５に記載のアンテナ。
8. アンテナ保持部の材料を誘電体とした請求項１に記載のアンテナ。
9. 第１、第２のアンテナ素子の少なくとも１つ以上は、フィルムとして形成されている請求項１に記載のアンテナ。
10. アンテナ保持部は、自動車の窓に装着されたバイザーとした請求項１に記載のアンテナ。
11. 請求項１に記載のアンテナが接続された高周波受信装置。

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