JP2008133807A - 内燃機関の点火制御システム - Google Patents
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Abstract
【解決手段】本発明は、点火時期をMBTより進角させることが可能な内燃機関の点火制御システムにおいて、内燃機関の気筒内の壁面に付着する燃料量を取得し、その付着燃料量が所定量を超えた場合に、点火時期をMBTより進角させることにより、気筒内から排出される未燃燃料量を減少させるようにした。かかる発明によれば、排気浄化装置が未活性状態にある時であっても、内燃機関から大気中へ放出される未燃燃料量を少なくすることが可能となる。
【選択図】図12
Description
の暖気性を向上させる技術が知られている(例えば、特許文献1を参照)。
因ると考えられる。
期噴射への切り換えが行われることになるため、気筒内の壁面に付着する燃料量が過多になり難いとともに、全ての付着燃料を気化及び燃焼させる易くなる。
先ず、本発明の第1の実施例について図1〜図15に基づいて説明する。図1は、本発明にかかる内燃機関の点火制御システムの概略構成を示す図である。
3中のST1)と、点火時期がMBTに設定された場合(図3中のST2)と、点火時期が圧縮上死点(TDC)に設定された場合(図3中のST3)との各々において気筒2内の状態を計測した結果を示す図である。図3中の実線は点火時期が過進角された場合、破線は点火時期がMBTに設定された場合、一点破線は点火時期が圧縮上死点(TDC)に設定された場合を各々示している。
度が一定であっても機関回転数Neが高くなるほど遅くなるとともに、機関回転数Neが低くなるほど早くなる。
次に、本発明にかかる内燃機関の点火制御システムの第2の実施例について図16に基づいて説明する。ここでは、前述した第1の実施例と異なる構成について説明し、同様の構成については説明を省略する。
次に、本発明にかかる内燃機関の点火制御システムの第3の実施例について説明する。ここでは、前述した第1の実施例と異なる構成について説明し、同様の構成については説明を省略する。
次に、本発明にかかる内燃機関の点火制御システムの第4の実施例について図17〜図20に基づいて説明する。ここでは、前述した第1の実施例と異なる構成について説明し、同様の構成については説明を省略する。
火時期を徐々に変更するようにした。
次に、本発明にかかる内燃機関の点火制御システムの第5の実施例について図21〜図23に基づいて説明する。ここでは、前述した第1の実施例と異なる構成について説明し、同様の構成については説明を省略する。
焼する。このため、混合気の燃焼圧によりピストン15の上昇動作が妨げられ、内燃機関1のトルクが少なからず低下する。
期)Itが決定されると、S2201へ進み、前記点火時期(基準点火時期)Itを過進角時点火時期として過進角を開始する。
された場合は、ECU20は、S2204において過進角時点火時期の遅角補正を行った後に、前記S2202以降の処理を再度実行する。
次に、本発明にかかる内燃機関の点火制御システムの第6の実施例について図25〜図28に基づいて説明する。ここでは、前述した第1の実施例と異なる構成について説明し、同様の構成については説明を省略する。
点火時期の過進角を開始及び終了する時に、点火時期が徐々に変更されるようにしてもよい。
次に、本発明にかかる内燃機関の点火制御システムの第7の実施例について図29に基づいて説明する。ここでは、前述した第1の実施例と異なる構成について説明し、同様の構成については説明を省略する。
2・・・・・気筒
3・・・・・吸気ポート
4・・・・・排気ポート
5・・・・・燃料噴射弁
6・・・・・スロットル弁
7・・・・・吸気圧センサ
8・・・・・エアフローメータ
9・・・・・排気浄化装置
14・・・・点火プラグ
15・・・・ピストン
16・・・・コネクティングロッド
17・・・・クランクシャフト
18・・・・クランクポジションセンサ
19・・・・水温センサ
20・・・・ECU
30・・・・吸気通路
40・・・・排気通路
Claims (18)
- 火花点火式内燃機関の点火時期をMBTより進角させる過進角手段と、
前記内燃機関の気筒内の壁面に付着する燃料量を取得する取得手段と、
前記取得手段により取得された付着燃料量が所定量以上である時に前記過進角手段を作動させる制御手段と、
を備えることを特徴とする内燃機関の点火制御システム。 - 請求項1において、前記制御手段は、前記取得手段により取得された付着燃料量が多くなるほど、前記過進角手段による進角量を多くすることを特徴とする内燃機関の点火制御システム。
- 請求項1において、前記制御手段は、気筒内における混合気の燃焼終了時期が圧縮上死点近傍となるように前記過進角手段による進角量を決定することを特徴とする内燃機関の点火制御システム。
- 請求項1において、前記制御手段は、気筒内の圧力が圧縮上死点近傍で最高値を示すように前記過進角手段による進角量を決定することを特徴とする内燃機関の点火制御システム。
- 火花点火式内燃機関の点火時期をMBTより進角させる過進角手段と、
前記内燃機関の気筒内の壁面に付着する燃料量を取得する取得手段と、
前記取得手段により取得された付着燃料量に応じて前記過進角手段による進角量を変更する制御手段と、
を備えることを特徴とする内燃機関の点火制御システム。 - 請求項5において、前記制御手段は、前記取得手段により取得された付着燃料量が多くなるほど前記過進角手段による進角量を多くすることを特徴とする内燃機関の点火制御システム。
- 請求項5又は6において、前記制御手段は、気筒内における混合気の燃焼終了時期が圧縮上死点近傍以降となるように、前記過進角手段による進角量を制限することを特徴とする内燃機関の点火制御システム。
- 請求項5又は6において、前記制御手段は、気筒内の圧力が圧縮上死点近傍以降で最高値となるように、前記過進角手段による進角量を制限することを特徴とする内燃機関の点火制御システム。
- 火花点火式内燃機関の点火時期をMBTより進角させる過進角手段と、
前記内燃機関の気筒内において混合気の燃焼終了時期が圧縮上死点近傍となるように、前記過進角手段による進角量を決定する制御手段と、
を備えることを特徴とする内燃機関の点火制御システム。 - 請求項9において、前記制御手段は、気筒内における混合気の燃焼速度を取得し、取得された燃焼速度に基づいて燃焼終了時期が圧縮上死点近傍となる進角量を特定することを特徴とする内燃機関の点火制御システム。
- 請求項1〜10の何れか一において、前記制御手段は、前記内燃機関の始動が完了する前は、前記過進角手段の作動を禁止することを特徴とする内燃機関の点火制御システム。
- 火花点火式内燃機関の点火時期をMBTより進角させる過進角手段と、
前記内燃機関の始動完了後に前記過進角手段を作動させる制御手段と、
を備えることを特徴とする内燃機関の点火制御システム。 - 請求項12において、前記内燃機関の気筒内の壁面に付着する燃料量を取得する取得手段を更に備え、
前記制御手段は、前記取得手段により取得された付着燃料量が多くなるほど、前記過進角手段による進角量を増加させることを特徴とする内燃機関の点火制御システム。 - 請求項12において、前記制御手段は、気筒内における混合気の燃焼終了時期が圧縮上死点近傍となるように前記過進角手段による進角量を決定することを特徴とする内燃機関の点火制御システム。
- 請求項12において、前記制御手段は、気筒内の圧力が圧縮上死点近傍で最高値を示すように前記過進角手段による進角量を決定することを特徴とする内燃機関の点火制御システム。
- 請求項1〜15の何れか一において、前記制御手段は、気筒内で燃焼に供される混合気の空燃比がリーンである時は、前記過進角手段の作動を禁止することを特徴とする内燃機関の点火制御システム。
- 請求項1〜16の何れか一において、前記制御手段は、前記内燃機関の負荷が所定負荷以上である時は、前記過進角手段の作動を禁止することを特徴とする内燃機関の点火制御システム。
- 請求項1〜17の何れか一において、前記内燃機関の吸気ポートへ燃料を噴射する燃料噴射弁を更に備え、
前記制御手段は、前記過進角手段を作動させる時は、前記燃料噴射弁の燃料噴射タイミングを吸気行程に同期したタイミングとすることを特徴とする内燃機関の点火制御システム。
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