JP2008121545A - 燃料噴射装置 - Google Patents

Abstract

【課題】重油系燃料のような夾雑物が多く含まれている燃料を用いるエンジンであっても、該夾雑物の針弁摺動部や針弁作動部への噛み込みを回避して、針弁及び針弁駆動部の作動不良及びこれに伴う燃焼不良の発生や針弁摺動部の摩耗及び焼付きの発生を防止した燃料噴射装置を提供する。
【解決手段】エンジン用燃料を、前記作動油として固形異物の除去処理が施されて前記作動油室内に供給される作動用燃料系統と前記燃料溜めに供給される燃焼用燃料系統との２系統に分け、燃料噴射弁は、作動用燃料通路を針弁軸受部よりも上部側に設けるとともに燃焼用燃料通路を前記針弁軸受部よりも下部側に設け、針弁軸受部の作動用燃料側の圧力（Ｐｐ）を燃焼用燃料側の圧力（Ｐｆ）よりも大きく（Ｐｐ＞Ｐｆ）設定してなることを特徴とする
【選択図】図１

Description

本発明は、ガスエンジンのパイロット燃料噴射装置、ディーゼルエンジンの燃料噴射装置等に適用され、作動油を弁本体の針弁軸受部に摺動可能に嵌合された針弁に作用させあるいは不作用とすることにより、針弁とノズルチップとのシート部を開閉して、ノズルチップの燃料溜め内の燃料を噴孔からシリンダ内に噴射し、あるいは噴射を遮断するように構成された燃料噴射弁をそなえた燃料噴射装置に関する。

図９は、ガスエンジンのパイロット燃焼室に設置されて、エンジンの起動時に軽油や重油等のパイロット燃料をパイロット燃焼室に噴射することにより、エンジンを着火燃焼させる燃料噴射弁１００の従来の一例を示し、（Ａ）は無噴射時、（Ｂ）は噴射時を示す。
図９において、１は弁本体、２はノズルチップ、３は前記弁本体１に穿孔された針弁軸受部２２に摺動可能に嵌合された針弁である。前記ノズルチップ２の先端部には複数個の噴孔２１が穿孔されるとともに、該噴孔２１に連通される燃料溜め２０が形成されている。５は前記針弁３の上部に連結されるピストン、６は該ピストン５と前記弁本体１の内面との間に架設された針弁ばねで、該針弁ばね６は前記針弁３を閉弁方向に付勢している。

７０は前記針弁３の開閉を制御するソレノイド装置で、励磁コイルを構成するソレノイド７、該ソレノイド７に着脱されるアーマチュア８、該アーマチュア８の下端部に固定されたコントロール弁８ａ、該コントロール弁８ａの戻しばね１６等により構成される。
９は前記ピストン５の上端面が臨むコントロールチャンバ、３０ａは燃料出口室、３０は前記コントロールチャンバ９と燃料出口室３０ａとを連通するコントロール穴で、該コントロール穴３０は前記コントロール弁８ａにより開閉されるようになっている。

１７０は前記弁本体１の内部に軸方向に穿孔された燃料通路で、該弁本体１の一側部に設けられた燃料入口１９０と前記燃料溜め２０とを連通している。１２０は前記燃料通路１７０の上部部位から分岐されて前記コントロールチャンバ９に接続される作動用燃料通路である。
２８は前記針弁ばね６が収納される針弁ばね室、２６は前記弁本体１の他側部に設けられた燃料出口で、該燃料出口２６は前記燃料出口室３０ａに連通されるとともに燃料戻し通路２５を介して前記針弁ばね室２８に連通されている。

かかる燃料噴射弁１００において、図９（Ａ）に示す無噴射時には、前記ソレノイド装置７０のソレノイド７は非励磁となって、該ソレノイド７と前記アーマチュア８との間に隙間Ｓを形成する。これにより、前記アーマチュア８と一体の前記コントロール弁８ａは戻しばね１６により押し下げられて前記コントロール穴３０を閉鎖する。
該コントロール穴３０の閉鎖によって、前記作動用燃料通路１２０からの作動用燃料によって前記コントロールチャンバ９内の作動用燃料圧力が上昇し、前記針弁ばね６のばね力と共働して、前記ピストン５を介して前記針弁３とノズルチップ２のシート部４を閉じる。これにより、燃料は無噴射状態となる。

かかる無噴射状態では、前記燃料入口１９０から燃料通路１７０に入った燃料は図９（Ａ）の矢印のように流れて、前記針弁軸受部２２の隙間を通って針弁ばね室２８に入り、該針弁ばね室２８から前記燃料戻し通路２５を通って燃料出口２６に流出する。一方、前記コントロールチャンバ９内に溜められている作動用燃料は、図の矢印のように流れて前記ピストン５を支持する上部軸受部１４の隙間を通って針弁ばね室２８に入り、前記燃料通路１７０側からの燃料と合流して前記燃料出口２６に流出する。
該燃料出口２６の戻り油（燃料）は、図示しない戻り油ラインを通って燃料タンクに戻される。

また、図９（Ｂ）に示す噴射時には、前記ソレノイド装置７０のソレノイド７は励磁となって、該ソレノイド７と前記アーマチュア８とが吸着される。これにより、前記アーマチュア８と一体の前記コントロール弁８ａはアーマチュア８により押し上げられてLだけリフトし、前記コントロール穴３０を開放する。
該コントロール穴３０の開放によって、前記作動用燃料通路１２０からの作動用燃料は、図の矢印のように流れて、前記コントロールチャンバ９内及びコントロール穴３０及び燃料出口室３０ａを通って戻り油として燃料出口２６に排出される。

これにより、前記ピストン５を介して前記針弁３をノズルチップ２とのシート部４に押し付けていたコントロールチャンバ９内の圧力が開放され、図９（Ｂ）の矢印のように流れて針弁３の先端部に作用する燃料圧力によって針弁３が開弁し、燃料が噴孔２１からシリンダ内に噴射される。
かかる噴射状態においては、前記燃料通路１７０からの漏洩燃料は図９（Ｂ）の矢印のように流れて、前記針弁軸受部２２の隙間を通って針弁ばね室２８に入り、該針弁ばね室２８から前記燃料戻し通路２５を通って燃料出口２６に流出して前記作動用燃料の戻り油と合流する。該燃料出口２６の戻り油（燃料）は、図示しない戻り油ラインを通って燃料タンクに戻される。

また、特許文献１（特開２００３−１６６４５１号公報）には、コモンレール式燃料噴射装置であって、作動油通路から作動油室内に供給される作動油を針弁に作用させあるいは不作用とすることにより該針弁の先端部とノズルチップとのシート部を開閉するとともに、該針弁の開閉によって、燃料通路からノズルチップの燃料溜め内に供給された燃料を噴孔からエンジンのシリンダ内に噴射しあるいは噴射を遮断するように構成された燃料噴射弁をそなえた燃料噴射装置が示されている。

特開２００３−１６６４５１号公報

図９（Ａ）、（Ｂ）に示されるような、従来の燃料噴射装置においては、燃料噴射弁１００に導入された燃料を、作動油室内に供給して針弁に作用させる作動用燃料と、燃料通路からノズルチップの燃料溜めを通って噴孔からシリンダ内に噴射される燃焼用燃料とに共用している。
然るに、前記従来の燃料噴射装置にあっては、Ａ重油のような夾雑物が比較的多く含まれている燃料を用いる場合には、夾雑物が混入した燃料を燃焼用燃料及び作動油室内に供給して針弁に作用させる作動用燃料として使用することとなる。

このため、かかる従来の燃料噴射装置にあっては、該装置の作動中に、燃料中の前記夾雑物が微小間隙の針弁軸受部２２や上部軸受部１４に噛み込み、針弁の作動不良及びこれに伴う燃焼不良の発生や針弁摺動部の摩耗及び焼付き発生の要因となる。
また、前記燃料中の夾雑物がコントロール弁８ａとコントロール穴３０側シート面とのを間に噛み込み、コントロール弁８ａの作動不良及びこれに伴う燃焼不良の発生の要因となる。
また、前記特許文献１（特開２００３−１６６４５１号公報）の技術においては、針弁に作用させる作動油を燃焼用燃料とは別のオイルとしているにとどまり、燃焼用燃料に夾雑物が多く含まれている場合には該雑物が針弁軸受部に噛みこむという問題は依然として残る。

本発明はかかる従来技術の課題に鑑み、重油系燃料のような夾雑物が多く含まれている燃料を用いるエンジンであっても、該夾雑物の針弁摺動部や針弁作動部への噛み込みを回避して、針弁及び針弁駆動部の作動不良及びこれに伴う燃焼不良の発生や針弁摺動部の摩耗及び焼付きの発生を防止した燃料噴射装置を提供することを目的とする。

本発明はかかる目的を達成するもので、作動油室内に供給される作動油を、弁本体の針弁軸受部に摺動可能に嵌合された針弁に作用させあるいは不作用とすることにより、該針弁の先端部とノズルチップとのシート部を開閉して、ノズルチップの燃料溜め内に供給された燃料を該ノズルチップ先端の噴孔からエンジンのシリンダ内に噴射しあるいは噴射を遮断するように構成された燃料噴射弁をそなえた燃料噴射装置において、
前記エンジンの燃料系統を、固形異物の除去処理が施された前記作動油として前記作動油室内に供給される作動用燃料系統と前記燃料溜めに供給される燃焼用燃料系統との２系統に分け、前記燃料噴射弁は、前記作動用燃料が通流する作動用燃料通路を前記針弁軸受部よりも上部側に設けるとともに前記燃焼用燃料が通流する燃焼用燃料通路を前記針弁軸受部よりも下部側に設け、前記針弁軸受部の作動用燃料側の圧力（Ｐｐ）を燃焼用燃料側の圧力（Ｐｆ）よりも大きく（Ｐｐ＞Ｐｆ）設定してなることを特徴とする。

かかる発明において、好ましくは、前記燃料噴射弁は、前記燃焼用燃料通路と前記作動用燃料通路とを独立して設けるとともに、前記作動用燃料通路を、前記作動油室に接続されて前記針弁に作用する作動用燃料が通流する第１の作動用燃料通路と前記針弁軸受部の上部側の作動用燃料溜り部に接続されて該針弁軸受部に侵入してシール作用をなす作動用燃料が通流する第２の作動用燃料通路とに分岐して設け、前記作動用燃料溜り部の圧力（Ｐｐ）を前記燃焼用燃料側の圧力（Ｐｆ）よりも大きく（Ｐｐ＞Ｐｆ）設定する。

かかる発明によれば、エンジンの燃料系統を、固形異物の除去処理が施された作動用燃料系統と燃焼用燃料系統との２系統に分け、燃料噴射弁を、針弁軸受部よりも上部側に前記作動用燃料が通流する作動用燃料通路を設け、好ましくは作動油室内において針弁に作用する作動用燃料が通流する第１の作動用燃料通路と針弁軸受部の上部側の作動用燃料溜り部から針弁軸受部に侵入してシール作用をなす作動用燃料が通流する第２の作動用燃料通路とを併設し、前記針弁軸受部よりも下部側には前記燃焼用燃料が通流する燃焼用燃料通路を設けて、前記作動用燃料側の圧力つまり前記作動用燃料溜り部の圧力（Ｐｐ）を前記燃焼用燃料側の圧力（Ｐｆ）よりも大きく（Ｐｐ＞Ｐｆ）設定したので、燃料中の夾雑物等の固形異物の除去処理が施されて清浄化された作動用燃料側の圧力（Ｐｐ）が、燃焼用燃料側の圧力（Ｐｆ）よりも常時大きく（Ｐｐ＞Ｐｆ）保持されることとなって、針弁の微小間隙摺動部である針弁軸受部には、高圧（Ｐｐ）に保持されている夾雑物等の固形異物の除去処理が施されて清浄化された作動用燃料が侵入し、低圧（Ｐｆ）側の燃焼用燃料の侵入が阻止される。

従って、かかる発明によれば、前記のように作動用燃料側の圧力（Ｐｐ）が燃焼用燃料側の圧力（Ｐｆ）よりも常時大きく（Ｐｐ＞Ｐｆ）保持されて、固形異物の除去処理が施された清浄な作動用燃料が針弁の微小間隙摺動部である針弁軸受部に常時侵入しているため、前記燃焼用燃料がたとえ固形異物の除去処理が施されていなくても、かかる燃焼用燃料が針弁の前記針弁軸受部に侵入するのを阻止できることとなり、夾雑物等の固形異物が混入された燃料が針弁軸受部に侵入するのを確実に回避できる。これにより、燃料中の夾雑物の針弁摺動部や針弁作動部への噛み込みを回避できて、針弁及び針弁駆動部の作動不良及びこれに伴う燃焼不良の発生や針弁摺動部の摩耗及び焼付きの発生を防止できる。

以下の発明（１）〜（５）は、燃料噴射装置における作動用燃料系統及び燃焼用燃料系統の構成に係る発明である。
（１）前記作動用燃料系統は、前記作動用燃料を収容する作動用燃料タンクと、該作動用燃料タンク内の作動用燃料を前記燃料噴射弁の作動用燃料通路に圧送する加圧ポンプとをそなえ、前記燃焼用燃料系統は、前記燃料噴射弁から排出される前記作動用燃料の戻り油を回収する回収タンクと、該回収タンク内の燃料を燃焼用燃料として前記燃料噴射弁の燃焼用燃料通路に圧送する加圧ポンプとをそなえ、各々の加圧ポンプの前後の燃料ラインにフィルタを設ける。

このように構成すれば、作動用燃料タンク内に固形異物の除去処理が施された清浄な作動用燃料を収容した作動用燃料系統と、回収タンクと燃料噴射弁の燃焼用燃料通路との間を循環する燃焼用燃料系統とを独立した別系統に構成して、前記のように作動用燃料側の圧力（Ｐｐ）を燃焼用燃料側の圧力（Ｐｆ）よりも常時大きく（Ｐｐ＞Ｐｆ）保持しているので、燃焼用燃料系統に夾雑物が混入していても、該夾雑物は燃焼用燃料系統側に押し戻されて針弁軸受部に噛み込むことはない。

（２）前記燃焼用燃料系統は、前記燃焼用燃料を収容する燃焼用燃料タンクと、該燃焼用燃料タンク内の燃焼用燃料を前記燃料噴射弁の燃焼用燃料通路に圧送する加圧ポンプとをそなえ、前記作動用燃料系統は、前記燃料噴射弁から排出される前記作動用燃料の戻り油を回収する戻り油ラインと、該戻り油ラインを通流する戻り油を濾過するフィルターと、該フィルターを経た戻り油を収容する作動用燃料タンクと、該作動用燃料タンク内の燃料を作動用燃料として前記燃料噴射弁の作動用燃料通路に圧送する加圧ポンプとをそなえ、各々の加圧ポンプの前後の燃料ラインにフィルタを設ける。

このように構成すれば、作動用燃料及び燃焼用燃料の戻り油ラインにフィルターを設け、該フィルターにより戻り油を濾過して固形異物を除去して作動用燃料タンク内に収容し、該作動用燃料タンク内の燃料を作動用燃料として燃料噴射弁の作動用燃料系に供給する作動用燃料の循環路を構成し、該循環路を燃料噴射弁の燃焼用燃料通路に直接燃焼用燃料を供給する燃焼用燃料系統と独立した別系統に構成して、前記のように作動用燃料の循環路側の圧力（Ｐｐ）を燃焼用燃料側の圧力（Ｐｆ）よりも常時大きく（Ｐｐ＞Ｐｆ）保持しているので、燃焼用燃料系統に夾雑物が混入していても、該夾雑物は燃焼用燃料系統側に押し戻されて針弁軸受部に噛み込むことはない。

（３）前記燃焼用燃料系統は、前記燃焼用燃料を収容する燃焼用燃料タンクと、該燃焼用燃料タンク内の燃焼用燃料を前記燃料噴射弁の燃焼用燃料通路に圧送する加圧ポンプとをそなえ、前記作動用燃料系統は、前記燃料噴射弁から排出される前記作動用燃料の戻り油を回収する戻り油ラインと、該戻り油ラインからの戻り油を収容する作動用燃料タンクと、該作動用燃料タンク内の戻り油中の固形異物を除去する電気清浄装置と、該作動用燃料タンク内の固形異物除去後の燃料を作動用燃料として前記燃料噴射弁の作動用燃料通路に圧送する加圧ポンプとをそなえ、各々の加圧ポンプの前後の燃料ラインにフィルタを設ける。

このように構成すれば、作動用燃料及び燃焼用燃料の戻り油ラインからの戻り油を収容する作動用燃料タンクに付設された電気清浄装置により戻り油中の固形異物を除去して作動用燃料として燃料噴射弁の作動用燃料系に供給する作動用燃料の循環路を構成し、該循環路を燃料噴射弁の燃焼用燃料通路に直接燃焼用燃料を供給する燃焼用燃料系統に対して独立した別系統に構成して、前記のように作動用燃料の循環路側の圧力（Ｐｐ）を燃焼用燃料側の圧力（Ｐｆ）よりも常時大きく（Ｐｐ＞Ｐｆ）保持しているので、燃焼用燃料系統に夾雑物が混入していても、該夾雑物は燃焼用燃料系統側に押し戻されて針弁軸受部に噛み込むことはない。
また、電気清浄装置により、戻り油中の固形異物を除去できて、作動用燃料の清浄度が上昇し、針弁及び針弁駆動部の作動不良及びこれに伴う燃焼不良の発生や針弁摺動部の摩耗及び焼付き発生の防止効果をさらに向上できる。
さらに、特に、前記作動用燃料タンクと燃料噴射弁との間にフィルターを設けることにより、電気清浄装置によって作動用燃料タンク内の戻り油中の固形異物を除去した作動用燃料を、前記フィルターによって濾過するので、作動用燃料の清浄度をさらに上昇できる。

（４）前記燃料噴射弁から排出される作動用燃料の戻り油を戻り油ラインを通して回収する燃料タンクをそなえるとともに、前記燃焼用燃料系統は、前記燃料タンク内の燃料を燃焼用燃料として前記燃料噴射弁の燃焼用燃料通路に圧送する加圧ポンプと、加圧ポンプの前後の燃料ラインに設けたフィルタとをそなえ、前記作動用燃料系統は、前記燃料タンク内の燃料を濾過するフィルターと、該フィルター出口の燃料を作動用燃料として前記燃料噴射弁の作動用燃料通路に圧送する加圧ポンプと、該加圧ポンプの後流の作動用燃料通路に設けたフィルタとをそなえる。
また、好ましくは、前記作動用燃料系統は、燃料タンクとフィルターとの間に、該燃料タンクからの燃料を収容するとともに該燃料中の固形異物を除去する電気清浄装置が付設された作動用燃料タンクをそなえ、該電気清浄装置で処理された作動用燃料タンク出口の燃料を前記フィルターに送り込むように構成する。

このように構成すれば、作動用燃料及び燃焼用燃料の戻り油ラインからの戻り油を燃料タンクに回収し、該回収戻り油を燃焼用燃料系統と作動用燃料系統との２系統に分け、燃焼用燃料は燃料噴射弁の燃焼用燃料通路に直接供給し、作動用燃料はフィルターを通すことによって固形異物を濾過した後燃料噴射弁の作動用燃料通路に供給するという、固形異物の除去処理がなされた作動用燃料の循環路と燃焼用燃料の循環路との、２つの循環路を構成し、前記のように作動用燃料の循環路側の圧力（Ｐｐ）を燃焼用燃料循環路側の圧力（Ｐｆ）よりも常時大きく（Ｐｐ＞Ｐｆ）保持しているので、燃焼用燃料系統に夾雑物が混入していても、該夾雑物は燃焼用燃料系統側に押し戻されて針弁軸受部に噛み込むことはない。
また、フィルターの入口側に電気清浄装置が付設された作動用燃料タンクを設ければ、作動用燃料タンクに付設された電気清浄装置及びフィルターの２箇所で固形異物の除去を行なうので、作動用燃料の清浄度をさらに上昇できる。

（５）前記燃料噴射弁から排出される作動用燃料の戻り油を戻り油ラインを通して回収する燃料タンクを設けるとともに、該燃料タンクに該燃料タンク内の戻り油中に含まれる燃料の夾雑物、ごみ類、燃焼残さ等の固形異物を除去する側流洗浄装置を設け、該側流洗浄装置で浄化処理された前記燃料タンク出口の燃料を、フィルターを通して前記燃料噴射弁の燃焼用燃料通路及び作動用燃料通路に送り込むように構成する。

このように構成すれば、作動用燃料の戻り油ラインからの戻り油を側流洗浄装置付きの燃料タンクに回収し、該燃料タンク内の戻り油中の固形異物を側流洗浄装置によって除去して清浄化された燃料を、フィルターを通して燃焼用燃料系統と作動用燃料系統との２系統の循環路に供給するので、作動用燃料系統及び燃焼用燃料系統の双方に清浄化された燃料を供給することができて、針弁軸受部への固形異物の噛み込み防止効果がさらに向上する。
また、前記のように、前記２系統の循環路のうち、作動用燃料循環路側の圧力（Ｐｐ）を燃焼用燃料循環路側の圧力（Ｐｆ）よりも常時大きく（Ｐｐ＞Ｐｆ）保持しているので、燃料中の夾雑物のほかに燃焼残さが混入し易い燃焼用燃料循環路側から作動用燃料循環路側への固形異物の侵入を回避できる。

本発明によれば、固形異物の除去処理が施された作動用燃料側の圧力（Ｐｐ）を燃焼用燃料側の圧力（Ｐｆ）よりも常時大きく（Ｐｐ＞Ｐｆ）保持することにより、固形異物の除去処理が施された作動用燃料が針弁の微小間隙摺動部である針弁軸受部に常時侵入することが可能となっているため、前記燃焼用燃料がたとえ固形異物の除去処理が施されてなくても、かかる燃焼用燃料が針弁の前記針弁軸受部に侵入するのを阻止できることとなり、夾雑物等の固形異物が混入された燃料が針弁軸受部に侵入するのを確実に回避できる。
これにより、燃料中の夾雑物の針弁摺動部や針弁作動部への噛み込みを回避できて、針弁及び針弁駆動部の作動不良及びこれに伴う燃焼不良の発生や針弁の焼付きの発生を防止できる。

以下、本発明を図に示した実施例を用いて詳細に説明する。但し、この実施例に記載されている構成部品の寸法、材質、形状、その相対配置などは特に特定的な記載がない限り、この発明の範囲をそれのみに限定する趣旨ではなく、単なる説明例にすぎない。

図１は本発明の第１〜第７実施例に係るガスエンジンのパイロット燃料噴射用燃料噴射弁の断面図で、（Ａ）は無噴射時、（Ｂ）は噴射時（部分断面図）を示す。
図１（Ａ）、（Ｂ）において、１００は燃料噴射弁で、ガスエンジンのパイロット燃焼室に設置されて、エンジンの起動時に重油からなるパイロット燃料（この実施例ではＡ重油とするが、他の重油、軽油等、夾雑物が含まれる全ての燃料を対象とする）をパイロット燃焼室に噴射することにより、エンジンを着火燃焼させるものである。
かかる燃料噴射弁１００において、１は弁本体、２は該弁本体１の下部に固定されるノズルチップ、３は前記弁本体１及びノズルチップ２に穿孔された針弁軸受部２２（ノズルチップ２に針弁軸受部２２を設けることもある）に往復摺動可能に嵌合された針弁である。

５は前記針弁３の上部に連結されるピストン、６は該ピストン５と前記弁本体１の内面との間に架設された針弁ばねで、該針弁ばね６は前記針弁３を閉弁方向に付勢している。
７０は前記針弁３の開閉を制御するソレノイド装置で、励磁コイルを構成するソレノイド７、該ソレノイド７に着脱されるアーマチュア８、該アーマチュア８の下端部に固定されたコントロール弁８ａ、該コントロール弁８ａの戻しばね１６等により構成されている。
９はピストン５の上端面が臨むコントロールチャンバ、３０ａは燃料出口室、３０は前記コントロールチャンバ９と燃料出口室３０ａとを連通するコントロール穴で、該コントロール穴３０は前記コントロール弁８ａにより開閉されるようになっている。

前記ノズルチップ２の先端部には複数個の噴孔２１が穿孔されるとともに、該噴孔２１に連通あるいは遮断される燃料溜め２０が形成されている。
１８は前記弁本体１の内部に穿孔された燃焼用燃料通路で、該弁本体１の一側部に設けられた燃焼用燃料入口１９と前記燃料溜め２０とを連通し、該燃焼用燃料入口１９に導入された燃焼用燃料を該燃焼用燃料通路１８を通して前記燃料溜め２０内に供給するようになっている。
２８は前記針弁ばね６が収納される針弁ばね室、２６は前記弁本体１の他側部に設けられた燃料出口で、該燃料出口２６は前記燃料出口室３０ａに連通されるとともに燃料戻し通路２５を介して前記針弁ばね室２８に連通されている。

１５は作動用燃料入口で、前記弁本体１における前記燃焼用燃料入口１９の上部に設けられている。該作動用燃料入口１５からは上部側に位置する第１の作動用燃料通路１２及び下部側に位置する第２の作動用燃料通路１１が分岐され、該第１の作動用燃料通路１２は前記コントロールチャンバ９に接続され、第２の作動用燃料通路１１は前記針弁軸受部２２に隣接した作動用燃料溜り部２４に接続されている。
前記第１の作動用燃料通路１２及び第２の作動用燃料通路１１には、該燃料通路１２，１１を通流する作動用燃料の流量を調整する流量調整手段である絞り１３及び１７をそれぞれ設けている。該絞り１３及び１７を設けることによって、前記針弁３に作用する作動用燃料の流量と、後述するように針弁軸受部２２に侵入してシール作用をなす作動用燃料の流量との割合を最適値に保持できる。

以上のように、この実施例に係る燃料噴射弁１００は、前記作動用燃料入口１５から前記コントロールチャンバ９及び針弁軸受部２２に隣接した作動用燃料溜り部２４に供給される圧力Ｐｐなる作動用燃料系統と、前記燃焼用燃料入口１９から前記燃料溜め２０に供給される圧力Ｐｆなる燃焼用燃料系統との２系統に分けられ、前記第２の作動用燃料通路１１を通してシール作用をなす圧力Ｐｐなる作動用燃料が供給される作動用燃料溜り部２４を前記針弁軸受部２２よりも上側に設けるとともに、前記燃料溜め２０への圧力Ｐｆなる燃焼用燃料が通流する燃焼用燃料通路１８を前記針弁軸受部２２よりも下側に設けて、前記針弁軸受部２２の上側の前記作動用燃料圧力Ｐｐを前記針弁軸受部２２の下側の前記燃焼用燃料圧力Ｐｆよりも大きく（Ｐｐ＞Ｐｆ）設定している。

かかる燃料噴射弁１００において、図１（Ａ）に示す無噴射時には、前記ソレノイド装置７０のソレノイド７は非励磁となって、該ソレノイド７と前記アーマチュア８との間に隙間Ｓを形成する。これにより、前記アーマチュア８と一体の前記コントロール弁８ａは戻しばね１６により押し下げられて前記コントロール穴３０を閉鎖する。
該コントロール穴３０の閉鎖によって、前記第１の作動用燃料通路１２からの作動用燃料によって前記コントロールチャンバ９内の作動用燃料圧力が上昇し、前記針弁ばね６のばね力と共働して、前記ピストン５を介して前記針弁３とノズルチップ２とのシート部４を閉じる。これにより、燃料は無噴射状態となる。

かかる無噴射状態では、前記燃料入口１９から燃焼用燃料通路１８に入った燃焼用燃料は図１（Ａ）の矢印のように流れて前記燃料溜め２０にて止まる。
一方、前記作動用燃料入口１５からの圧力Ｐｐの作動用燃料は、第１の作動用燃料通路１２及び第２の作動用燃料通路１１に分岐する。第１の作動用燃料通路１２を通った作動用燃料は前記のようにコントロールチャンバ９に入り、第２の作動用燃料通路１１を通った作動用燃料は作動用燃料溜り部２４に入る。
ここで、前記のように、前記作動用燃料側の圧力つまり作動用燃料溜り部２４の圧力Ｐｐを前記燃焼用燃料側の圧力Ｐｆよりも大きく（Ｐｐ＞Ｐｆ）設定しているので、前記作動用燃料溜り部２４内の固形異物を除去して浄化された作動用燃料が、図１（Ａ）の矢印のように前記針弁軸受部２２に侵入して、燃焼用燃料通路１８側から燃焼用燃料が針弁軸受部２２に侵入するのを阻止する。
また、図１（Ａ）の矢印のように、前記作動用燃料溜り部２４から針弁３の上部隙間２３に侵入した作動用燃料は針弁ばね室２８に入り、前記燃料戻し通路２５を通って燃料出口２６に流出する。

また、図１（Ｂ）に示す燃料の噴射時には、前記ソレノイド装置７０のソレノイド７は励磁となって、該ソレノイド７と前記アーマチュア８とが吸着される。これにより、前記アーマチュア８と一体の前記コントロール弁８ａはアーマチュア８により押し上げられてＬ（図９参照）だけリフトし前記コントロール穴３０を開放する。
該コントロール穴３０の開放によって、前記第１の作動用燃料通路１２からの作動用燃料は、図の矢印のように流れて、前記コントロールチャンバ９内及びコントロール穴３０及び燃料出口室３０ａを通って戻り油として燃料出口２６に排出される。

これにより、前記ピストン５を介して前記針弁３をノズルチップ２とのシート部４に押し付けていたコントロールチャンバ９内の圧力が開放され、図１（Ｂ）の矢印のように流れて針弁３の先端部に作用する燃料圧力によって針弁３が開弁し、燃料が噴孔２１からシリンダ内に噴射される。
かかる噴射状態においては、図１（Ａ）に示す無噴射時と同様に、前記作動用燃料入口１５から前記第1の作動用燃料通路１２と分岐して第２の作動用燃料通路１１に入った圧力Ｐｐの作動用燃料は作動用燃料溜り部２４に入る。そして、前記のように、前記作動用燃料側の圧力Ｐｐを燃焼用燃料側の圧力Ｐｆよりも大きく（Ｐｐ＞Ｐｆ）設定しているので、前記作動用燃料溜り部２４内の固形異物を除去して浄化された作動用燃料が図１（Ｂ）の矢印のように前記針弁軸受部２２に侵入して、燃焼用燃料通路１８側から燃焼用燃料が針弁軸受部２２に侵入するのを阻止する。
また、図１（Ａ）の矢印のように、前記作動用燃料溜り部２４から針弁３の上部隙間２３に侵入した作動用燃料は針弁ばね室２８に入り、前記燃料戻し通路２５を通って燃料出口２６に流出する。

以上の実施例によれば、燃料系統を、燃料中の夾雑物やごみ類等の固形異物の除去処理が施された作動用燃料系統と燃焼用燃料系統との２系統に分け、燃料噴射弁１００を、針弁軸受部２２よりも上部側に前記作動用燃料が通流する作動用燃料通路を設け、該作動用燃料通路を、コントロールチャンバ（作動油室）９内において針弁３に作用する作動用燃料が通流する第１の作動用燃料通路１２と針弁軸受部２２の上部側の作動用燃料溜り部２４から針弁軸受部２２に侵入してシール作用をなす作動用燃料が通流する第２の作動用燃料通路１１とを併設し、該針弁軸受部２２よりも下部側には前記燃焼用燃料が通流する燃焼用燃料通路１８を設けて、前記作動用燃料側の圧力つまり前記作動用燃料溜り部２４の圧力Ｐｐを前記燃焼用燃料側の圧力Ｐｆよりも大きく（Ｐｐ＞Ｐｆ）設定したので、燃料中の夾雑物やごみ類等の固形異物の除去処理が施されて清浄化された作動用燃料側の圧力Ｐｐが、燃焼用燃料側の圧力Ｐｆよりも常時大きく（Ｐｐ＞Ｐｆ）保持されることとなって、針弁３の微小間隙摺動部である針弁軸受部２２には、高圧Ｐｐに保持されている夾雑物等の固形異物の除去処理が施されて清浄化された作動用燃料が侵入し、低圧Ｐｆ側の燃焼用燃料の侵入が阻止される。

従って、かかる実施例によれば、前記のように作動用燃料側の圧力Ｐｐが燃焼用燃料側の圧力Ｐｆよりも常時大きく（Ｐｐ＞Ｐｆ）保持されて、固形異物の除去処理が施された清浄な作動用燃料が針弁３の微小間隙摺動部である針弁軸受部２２に常時侵入しているため、前記燃焼用燃料がたとえ固形異物の除去処理が施されていなくても、かかる燃焼用燃料が針弁３の前記針弁軸受部２２に侵入するのを阻止できることとなり、夾雑物等の固形異物が混入された燃料が針弁軸受部２２に侵入するのを確実に回避できる。
これにより、燃料中に混入された夾雑物等の固形異物の針弁摺動部や針弁作動部への噛み込みを回避できて、針弁３及び針弁駆動部の作動不良及びこれに伴う燃焼不良の発生や針弁摺動部の摩耗及び焼付きの発生を防止できる。

図２〜９は、以上のように構成されたパイロット燃料噴射用の燃料噴射弁１００を用いたガスエンジンのパイロット燃料噴射装置の系統図である。

図２は本発明の第１実施例に係るガスエンジンのパイロット燃料噴射装置の系統図である。
図２に示す第１実施例においては、作動用燃料系統は、夾雑物等の固形異物の除去処理が施された清浄な作動用燃料を収容した作動用燃料を収容する作動用燃料タンク５６と、該作動用燃料タンク５６内の作動用燃料を作動用燃料管５４を通して前記燃料噴射弁１００の作動用燃料入口１５に圧送する加圧ポンプ５５と、該加圧ポンプ５５前後の作動用燃料を濾過するフィルター９０，８１とをそなえている。
また、燃焼用燃料系統は、前記燃料噴射弁１００の燃料出口２６から排出され燃料戻り管５７を通して戻される作動用燃料の戻り油を回収する回収タンク５０と、該回収タンク５０内の燃料を燃焼用燃料として燃焼用燃料管５３を通して前記燃料噴射弁１００の燃焼用燃料入口１９に圧送する加圧ポンプ５２と、該加圧ポンプ５２前後の燃焼用燃料を濾過するフィルター９１，８２とをそなえている

かかる第１実施例によれば、作動用燃料タンク５６内に固形異物の除去処理が施された清浄な作動用燃料を収容した作動用燃料系統と、回収タンク５０と燃料噴射弁１００の燃焼用燃料入口１９及び該燃料噴射弁１００の燃焼用燃料通路１８を通して該回収タンク５０に循環する燃焼用燃料系統とを独立した別系統に構成して、前記のように作動用燃料側の圧力Ｐｐを燃焼用燃料側の圧力Ｐｆよりも常時大きく（Ｐｐ＞Ｐｆ）保持しているので、燃焼用燃料系統に夾雑物が混入していても、該夾雑物は燃焼用燃料系統側に押し戻されて針弁軸受部２２に噛み込むことはない。

図３は本発明の第２実施例に係るガスエンジンのパイロット燃料噴射装置の系統図である。
図３に示す第２実施例においては、前記燃焼用燃料系統は、前記燃焼用燃料を収容する燃料タンク５１と、該燃料タンク５１内の燃焼用燃料を前記燃料噴射弁１００の燃焼用燃料入口１９に圧送する加圧ポンプ５２と、該加圧ポンプ５２前後の燃焼用燃料を濾過するフィルター９１，８２とをそなえ、前記作動用燃料系統は、前記燃料噴射弁１０の燃料出口２６から排出され燃料戻り管（戻り油ライン）５７を通して戻される作動用燃料の戻り油を濾過するフィルター５９と、該フィルター５８を経た戻り油を収容する作動用燃料タンク５６と、該作動用燃料タンク５６内の燃料を作動用燃料として作動用燃料管５４を通して前記燃料噴射弁１００の作動用燃料入口１５に圧送する加圧ポンプ５５と、該加圧ポンプ５５前後の作動用燃料を濾過するフィルター９０，８１とをそなえている。

かかる第２実施例によれば、作動用燃料の燃料戻り管（戻り油ライン）５７に設けたフィルター５９によって戻り油を濾過して夾雑物等の固形異物を除去して作動用燃料タンク５６内に収容し、該作動用燃料タンク５６内の燃料を作動用燃料として燃料噴射弁１００の作動用燃料入口１５を含む作動用燃料系に供給する作動用燃料の循環路を構成し、該循環路を燃料噴射弁１００の燃焼用燃料入口１５を含む燃焼用燃料通路に直接燃焼用燃料を供給する燃焼用燃料系統と独立した別系統に構成して、前記のように作動用燃料の循環路側の圧力Ｐｐを燃焼用燃料側の圧力Ｐｆよりも常時大きく（Ｐｐ＞Ｐｆ）保持しているので、燃焼用燃料系統に夾雑物が混入していても、該夾雑物は燃焼用燃料系統側に押し戻されて針弁軸受部２２に噛み込むことはない。

図４は本発明の第３実施例に係るガスエンジンのパイロット燃料噴射装置の系統図である。
図４に示す第３実施例においては、燃焼用燃料系統は、前記第２実施例と同様に、前記燃焼用燃料を収容する燃料タンク５１と、該燃料タンク５１内の燃焼用燃料を前記燃料噴射弁１００の燃焼用燃料入口１９に圧送する加圧ポンプ５２と、加圧ポンプ５２前後の燃焼用燃料を濾過するフィルター９１，８２とをそなえ、前記作動用燃料系統は、前記燃料噴射弁１０の燃料出口２６から排出され燃料戻り管（戻り油ライン）５７を通して戻される作動用燃料の戻り油を収容する作動用燃料タンク５６と、該作動用燃料タンク５６内の戻り油中の夾雑物等の固形異物を除去する電気清浄機６０と、該作動用燃料タンク５６内の固形異物除去後の燃料を作動用燃料として作動用燃料管５４を通して前記燃料噴射弁１００の作動用燃料入口１５に圧送する加圧ポンプ５５と、該加圧ポンプ５５前後の作動用燃料を濾過するフィルター５９，８１とをそなえている。

かかる第３実施例によれば、作動用燃料の燃料戻り管（戻り油ライン）５７からの戻り油を収容する作動用燃料タンク５６に付設された電気清浄機６０により戻り油中の夾雑物等の固形異物を除去して作動用燃料として燃料噴射弁１００の作動用燃料系に供給する作動用燃料の循環路を構成し、該循環路を前記燃料噴射弁１００の燃焼用燃料通路に直接燃焼用燃料を供給する燃焼用燃料系統から独立した別系統に構成して、前記のように作動用燃料の循環路側の圧力Ｐｐを燃焼用燃料側の圧力Ｐｆよりも常時大きく（Ｐｐ＞Ｐｆ）保持しているので、燃焼用燃料系統に夾雑物等の固形異物が混入していても、該固形異物は燃焼用燃料系統側に押し戻されて燃料噴射弁１００の針弁軸受部２２に噛み込むことはない。
また、電気清浄機６０により戻り油中の固形異物を除去できることにより、作動用燃料の清浄度が上昇し、針弁３及び針弁駆動部の作動不良及びこれに伴う燃焼不良の発生や針弁摺動部の摩耗及び焼付き発生の防止効果をさらに向上できる。
また、かかる第３実施例によれば、電気清浄機６０によって作動用燃料タンク５６内の戻り油中の固形異物を除去した作動用燃料を、フィルター５９及びフィルター８１によって濾過することにより、作動用燃料の清浄度をさらに上昇できる。

図５は本発明の第４実施例に係るガスエンジンのパイロット燃料噴射装置の系統図である。
図５に示す第４実施例においては、前記燃料噴射弁１００の燃料出口２６から排出される作動用燃料の戻り油の戻り油を燃料戻り管（戻り油ライン）５７を通して回収する燃料タンク６１をそなえるとともに、前記燃焼用燃料系統は、前記燃料タンク６１内の燃料をそのまま燃焼用燃料として前記燃料噴射弁１００の燃焼用燃料入口１９に圧送する加圧ポンプ５２と、加圧ポンプ５２前後の燃焼用燃料を濾過するフィルター９１，８２とをそなえ、前記作動用燃料系統は、前記燃料タンク６１内の燃料を濾過するフィルター５９と、該フィルター５９出口の燃料を作動用燃料として前記燃料噴射弁１００の作動用燃料入口１５に圧送する加圧ポンプ５５と、該加圧ポンプ５５出口の作動用燃料を濾過するフィルター８１とをそなえている。

かかる第４実施例によれば、作動用燃料の戻り管（戻り油ライン）５７からの戻り油を燃料タンク６１に回収し、回収した戻り油を燃焼用燃料系統と作動用燃料系統との２系統に分け、燃焼用燃料は燃料噴射弁１００の燃焼用燃料入口１９に直接供給し、作動用燃料はフィルター５９及びフィルター８１を通すことによって固形異物を濾過した後、燃料噴射弁１００の作動用燃料入口１５に供給するという、固形異物の除去処理がなされた作動用燃料の循環路と、回収した戻り油を直接循環させる燃焼用燃料の循環路との、２つの循環路を構成し、前記のように作動用燃料の循環路側の圧力Ｐｐを燃焼用燃料循環路側の圧力Ｐｆよりも常時大きく（Ｐｐ＞Ｐｆ）保持しているので、燃焼用燃料系統に夾雑物等の固形異物が混入していても、該固形異物は燃焼用燃料系統側に押し戻されて燃料噴射弁１００の針弁軸受部２２に噛み込むことはない。

図６は本発明の第５実施例に係るガスエンジンのパイロット燃料噴射装置の系統図である。
図６に示す第５実施例においては、前記作動用燃料系統は、前記燃料タンク６１とフィルター５９との間に、該燃料タンク６１からの燃料を収容するとともに該燃料中の固形異物を除去する電気清浄機６０が付設された作動用燃料タンク５６をそなえ、該電気清浄機６０で処理された作動用燃料タンク５６出口の燃料を前記フィルター５９に送り込むように構成している。
その他の構成は前記第４実施例と同様であり、これと同一の部材、要素は同一の符号で示す。
かかる第５実施例によれば、作動用燃料タンク５６に付設された電気清浄機６０及びフィルター５９及びフィルター８１の３箇所で固形異物の除去を行なうので、作動用燃料の清浄度をさらに上昇できる。

図７は本発明の第６実施例に係るガスエンジンのパイロット燃料噴射装置の系統図である。
図７に示す第６実施例においては、前記第４〜第５実施例と同様に、前記燃料噴射弁１００の燃料出口２６から排出される作動用燃料の戻り油を燃料戻り管（戻り油ライン）５７を通して回収する燃料タンク６１０をそなえるとともに、該燃料タンク６１０を、該燃料タンク６１０内の戻り油中に含まれる燃料の夾雑物、ごみ類、燃焼残さ等の固形異物を除去する側流洗浄装置付きの燃料タンクに構成し、該側流洗浄装置で浄化処理された前記燃料タンク６１０出口の燃料を、出口通路６１１を経て、入口側にフィルター９０をそなえた加圧ポンプ５５によって前記作動用燃料管５４及びフィルター８１を通して燃料噴射弁１００の作動用燃料入口１５に送り込むとともに、入口側にフィルター９１をそなえた加圧ポンプ５２によって前記燃焼用燃料管５３及びフィルター８２を通して燃料噴射弁１００の燃焼用燃料入口１５に送り込むように構成している。

図８は前記側流洗浄装置付きの燃料タンク６１０の概略構造を示し、（Ａ）は側面図、（Ｂ）は平面図である。
図８において、前記燃料タンク６１０内は仕切部材６１３によって一部で連通可能な２つの室６１４及び６１５に区画されている。そして、この２つの室６１４，６１５間を繋ぐ循環路６１７を設けるとともに、該循環路６１７に循環用のポンプ６１６及びフィルター６１８を設けている。
そして、前記側流洗浄装置付きの燃料タンク６１０においては、前記燃料戻り管（戻り油ライン）５７からの戻り油を第１の室６１５に回収して、前記循環用のポンプ６１６を運転することにより、前記第１の室６１５内の燃料を循環路６１７に設けたフィルター６１８で濾過して、燃料中に含まれる燃料の夾雑物、ごみ類、燃焼残さ等の固形異物を除去して第２の室６１４に戻すことを繰り返すことによって、燃料タンク６１０内の燃料を浄化する。

かかる第６実施例によれば、作動用燃料の燃料戻り管（戻り油ライン）５７からの戻り油を側流洗浄装置付きの燃料タンク６１０に回収し、該燃料タンク６１０内の戻り油中の夾雑物等の固形異物を側流洗浄装置によって除去して清浄化された燃料を燃焼用燃料系統と作動用燃料系統との２系統の循環路に供給するので、該作動用燃料系統及び燃焼用燃料系統の双方に、固形異物が除去されて清浄化された燃料を供給することができて、燃料噴射弁１００の針弁軸受部２２への固形異物の噛み込み防止効果がさらに向上する。
また、前記のように、前記２系統の循環路のうち、作動用燃料循環路側の圧力Ｐｐを燃焼用燃料循環路側の圧力Ｐｆよりも常時大きく（Ｐｐ＞Ｐｆ）保持しているので、燃料中の夾雑物のほかに燃焼残さが混入し易い燃焼用燃料の循環路側から作動用燃料の循環路側への固形異物の侵入を回避できる。

本発明によれば、重油系燃料のような夾雑物が多く含まれている燃料を用いるエンジンであっても、該夾雑物の針弁摺動部や針弁作動部への噛み込みを回避して、針弁及び針弁駆動部の作動不良及びこれに伴う燃焼不良の発生や針弁摺動部の摩耗及び焼付きの発生を防止した燃料噴射装置を提供できる。

本発明の第１〜第７実施例に係るガスエンジンのパイロット燃料噴射用燃料噴射弁の断面図で、（Ａ）は無噴射時、（Ｂ）は噴射時（部分断面図）を示す。 本発明の第１実施例に係るガスエンジンのパイロット燃料噴射装置の系統図である。 本発明の第２実施例を示す図２対応図である。 本発明の第３実施例を示す図２対応図である。 本発明の第４実施例を示す図２対応図である。 本発明の第５実施例を示す図２対応図である。 本発明の第６実施例を示す図２対応図である。 前記第６実施例における側流洗浄装置の概略構造図である。 従来技術に係るガスエンジンのパイロット燃料噴射用燃料噴射弁の断面図で、（Ａ）は無噴射時、（Ｂ）は噴射時（部分断面図）を示す。

符号の説明

１ 弁本体
２ ノズルチップ
３ 針弁
５ ピストン
６ 針弁ばね
８ａ コントロール弁
９ コントロールチャンバ
１１ 第２の作動用燃料通路
１２ 第１の作動用燃料通路
１３，１７ 絞り
１５ 作動用燃料入口
１８ 燃焼用燃料通路
１９ 燃焼用燃料入口
２０ 燃料溜め
２１ 噴孔
２２ 針弁軸受部
２４ 作動用燃料溜り部
２５ 燃料戻し通路
２６ 燃料出口
２８ 針弁ばね室
３０ コントロール穴
３０ａ 燃料出口室
４９ フィルター
５０ 回収タンク
５１ 燃焼用燃料タンク
５２，５５ 加圧ポンプ
５３ 燃焼用燃料管
５４ 作動用燃料管
５６ 作動用燃料タンク
５７ 燃料戻り管（戻り油ライン）
６０ 電気清浄機
６２ 側流洗浄装置
７０ ソレノイド装置
１００ 燃料噴射弁

Claims (8)

1. 作動油室内に供給される作動油を、弁本体の針弁軸受部に摺動可能に嵌合された針弁に作用させ、あるいは不作用とすることにより、該針弁の先端部とノズルチップとのシート部を開閉して、ノズルチップの燃料溜め内に供給された燃料を該ノズルチップ先端の噴孔からエンジンのシリンダ内に噴射し、あるいは噴射を遮断するように構成された燃料噴射弁をそなえた燃料噴射装置において、
   前記エンジンの燃料系統を、固形異物の除去処理が施された前記作動油として前記作動油室内に供給される作動用燃料系統と前記燃料溜めに供給される燃焼用燃料系統との２系統に分け、前記燃料噴射弁は、前記作動用燃料が通流する作動用燃料通路を前記針弁軸受部よりも上部側に設けるとともに前記燃焼用燃料が通流する燃焼用燃料通路を前記針弁軸受部よりも下部側に設け、前記針弁軸受部の作動用燃料側の圧力（Ｐｐ）を燃焼用燃料側の圧力（Ｐｆ）よりも大きく（Ｐｐ＞Ｐｆ）設定してなることを特徴とする燃料噴射装置。
2. 前記燃料噴射弁は、前記燃焼用燃料通路と前記作動用燃料通路とを独立して設けるとともに、前記作動用燃料通路を、前記作動油室に接続されて前記針弁に作用する作動用燃料が通流する第１の作動用燃料通路と前記針弁軸受部の上部側の作動用燃料溜り部に接続されて該針弁軸受部に侵入してシール作用をなす作動用燃料が通流する第２の作動用燃料通路とに分岐して設け、前記作動用燃料溜り部の圧力（Ｐｐ）を前記燃焼用燃料側の圧力（Ｐｆ）よりも大きく（Ｐｐ＞Ｐｆ）設定したことを特徴とする請求項１記載の燃料噴射装置。
3. 前記作動用燃料系統は、前記作動用燃料を収容する作動用燃料タンクと、該作動用燃料タンク内の作動用燃料を前記燃料噴射弁の作動用燃料通路に圧送する加圧ポンプとをそなえ、前記燃焼用燃料系統は、前記燃料噴射弁から排出される前記作動用燃料の戻り油を回収する回収タンクと、該回収タンク内の燃料を燃焼用燃料として前記燃料噴射弁の燃焼用燃料通路に圧送する加圧ポンプとをそなえ、各々の加圧ポンプの前後の燃料ラインにフィルタを設けたことを特徴とする請求項１記載の燃料噴射装置。
4. 前記燃焼用燃料系統は、前記燃焼用燃料を収容する燃焼用燃料タンクと、該燃焼用燃料タンク内の燃焼用燃料を前記燃料噴射弁の燃焼用燃料通路に圧送する加圧ポンプとをそなえ、前記作動用燃料系統は、前記燃料噴射弁から排出される前記作動用燃料の戻り油を回収する戻り油ラインと、該戻り油ラインを通流する戻り油を濾過するフィルターと、該フィルターを経た戻り油を収容する作動用燃料タンクと、該作動用燃料タンク内の燃料を作動用燃料として前記燃料噴射弁の作動用燃料通路に圧送する加圧ポンプとをそなえ、各々の加圧ポンプの前後の燃料ラインにフィルタを設けたことを特徴とする請求項１記載の燃料噴射装置。
5. 前記燃焼用燃料系統は、前記燃焼用燃料を収容する燃焼用燃料タンクと、該燃焼用燃料タンク内の燃焼用燃料を前記燃料噴射弁の燃焼用燃料通路に圧送する加圧ポンプとをそなえ、前記作動用燃料系統は、前記燃料噴射弁から排出される前記作動用燃料の戻り油を回収する戻り油ラインと、該戻り油ラインからの戻り油を収容する作動用燃料タンクと、該作動用燃料タンク内の戻り油中の固形異物を除去する電気清浄装置と、該作動用燃料タンク内の固形異物除去後の燃料を作動用燃料として前記燃料噴射弁の作動用燃料通路に圧送する加圧ポンプとをそなえ、各々の加圧ポンプの前後の燃料ラインにフィルタを設けたことを特徴とする請求項１記載の燃料噴射装置。
6. 前記燃料噴射弁から排出される作動用燃料の戻り油を戻り油ラインを通して回収する燃料タンクをそなえるとともに、前記燃焼用燃料系統は、前記燃料タンク内の燃料を燃焼用燃料として前記燃料噴射弁の燃焼用燃料通路に圧送する加圧ポンプと、加圧ポンプの前後の燃料ラインに設けたフィルタとをそなえ、前記作動用燃料系統は、前記燃料タンク内の燃料を濾過するフィルターと、該フィルター出口の燃料を作動用燃料として前記燃料噴射弁の作動用燃料通路に圧送する加圧ポンプと、該加圧ポンプの後流の作動用燃料通路に設けたフィルタとをそなえたことを特徴とする請求項１記載の燃料噴射装置。
7. 前記作動用燃料系統は、前記燃料タンクとフィルターとの間に、該燃料タンクからの燃料を収容するとともに、該燃料中の固形異物を除去する電気清浄装置が付設された作動用燃料タンクをそなえ、該電気清浄装置で処理された作動用燃料タンク出口の燃料を前記加圧ポンプの前流のフィルターに送り込むように構成したことを特徴とする請求項６記載の燃料噴射装置。
8. 前記燃料噴射弁から排出される作動用燃料の戻り油を戻り油ラインを通して回収する燃料タンクを設けるとともに、該燃料タンクに該燃料タンク内の戻り油中に含まれる燃料の夾雑物、ごみ類、燃焼残さ等の固形異物を除去する側流洗浄装置を設け、該側流洗浄装置で浄化処理された前記燃料タンク出口の燃料を、フィルターを通して前記燃料噴射弁の燃焼用燃料通路及び作動用燃料通路に送り込むように構成したことを特徴とする請求項１記載の燃料噴射装置。
   

Images