JP2008116029A - ダブルクラッチ変速機 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 本発明によるダブルクラッチ変速機は、クランク軸から第1クラッチを通じて動力の伝達を受けて、少なくとも一つの第1駆動ギヤを含む第1入力軸と、クランク軸から第2クラッチを通じて動力の伝達を受けて、少なくとも一つの第2駆動ギヤを含む第2入力軸と、前記第2入力軸から動力の伝達を受けるように少なくとも一つの第1受動ギヤを含む第1出力軸と、前記第1入力軸から動力の伝達を受けるように少なくとも一つの第2受動ギヤを含む第2出力軸と、前記第1クラッチと第2クラッチとの間に介されるフライホイールと、を含み、前記第2入力軸の外周面には前記フライホイールを支持するベアリングが配置されることを特徴とする。
【選択図】図1
Description
即ち、ダブルクラッチ変速機は、各々二つの入力軸と出力軸を含む。
二つのクラッチを通じて各々の入力軸にエンジンからの動力が入力される。各々の入力軸は複数の駆動ギヤを含み、各々の出力軸は複数の受動ギヤを含む。
しかし、従来技術によるダブルクラッチ変速機は、フライホイールが結合された入力軸の部分で騒音が発生し、耐久性が低下する問題点があった。
また、二つの入力軸に不均衡が発生して入力軸の耐久性が低下する問題点があり、入力軸に騒音が発生する問題点があった。
図1に示すように、本発明の実施形態によるダブルクラッチ変速機は、第1入力軸5、第2入力軸7、第1出力軸9、及び第2出力軸11を含む。
第1入力軸5は、クランク軸1から第1クラッチ2を通じて動力の伝達を受けて、少なくとも一つの第1駆動ギヤ31、33を含む。第2入力軸7は、クランク軸1から第2クラッチ3を通じて動力の伝達を受けて、少なくとも一つの第2駆動ギヤ37、39を含む。
フライホイール10は、第1クラッチ2と第2クラッチ3との間に介されて、クランク軸1の回転慣性を維持する。フライホイール10は当業者には自明である。
即ち、エンジン(図示せず)で発生した動力がクランク軸1、第1クラッチ2、及び第2クラッチ3を通じて第1入力軸5及び第2入力軸7に入力される。
第1入力軸5は奇数変速段に利用されるギヤに動力を伝達し、第2入力軸7は偶数変速段に利用されるギヤに動力を伝達するように配置される。
また、第2入力軸7に配置される第2駆動ギヤ37、39は、第2速駆動ギヤ39及び第4速駆動ギヤ37を含む。
第1出力軸9には第1速受動ギヤ17、第2速受動ギヤ23、第3速受動ギヤ19、及び第4速受動ギヤ21が配置され、第2出力軸11には第5速受動ギヤ45、第6速受動ギヤ47、及び後進速段駆動ギヤ59が配置される。
第1出力軸9には第1、3速シンクロナイザ41及び第2、4速シンクロナイザ43が配置され、第2出力軸11には第5速シンクロナイザ55、第6速シンクロナイザ、及び後進速段シンクロナイザ57が配置される。
第1速乃至第4速シンクロナイザ41、43のうちの一つがこれに対応する第1速乃至第4速受動ギヤ17、19、21、23のうちの一つと結合して第1出力軸9を連結させると、動力が第1出力軸9から第1出力ギヤ25に伝達される。
同様に、第5速及び第6速シンクロナイザ55、57のうちのいずれか一つと第5速及び第6速受動ギヤ45、47のうちのいずれか一つが結合すると、第2出力軸11に動力が伝達される。
また、後進速段シンクロナイザ57が後進速段駆動ギヤ59と結合すると、後進速段受動ギヤ51、後進速段アイドル軸49、及び後進速段アイドル受動ギヤ53が順次駆動される。
その後、動力は第2速駆動ギヤ39、第1入力軸5、及び第1出力ギヤ25を通じて差動装置29に伝達される。
従って、後進速が実現される。
シンクロナイザ41、43、55、57に関する内容は、当業者に自明であるので、ここでは詳しい説明は省略する。
ボールベアリング12は、フライホイール10を支持するために設置され、これによってフライホイール10の左右に配置されたクラッチシステムの耐久性が向上する。
第2入力軸7が高速で回転するとき、入力軸5、7の不均衡によって第2入力軸7を支持するメインベアリング101が破損することがあり、不均衡が激しい場合には入力軸5、7まで破損することがある。
しかし、ニードルベアリング13によってこのような破損が防止されるので、ニードルベアリング13によって変速機の耐久性が向上できる。
第1入力軸5の一端には、また他のベアリング15を配置することができ、ベアリング15はパイロットベアリングとすることができる。
パイロットベアリング15によって第1入力軸5が支持されるので、変速機の耐久性が向上し、ラトル(rattle)及び騒音が防止できる。
2 第1クラッチ
3 第2クラッチ
5 第1入力軸
7 第2入力軸
9 第1出力軸
10 フライホイール
11 第2出力軸
12 ボールベアリング
13 ニードルベアリング
15 パイロットベアリング
Claims (6)
- ダブルクラッチ変速機において、
クランク軸から第1クラッチを通じて動力の伝達を受け、少なくとも一つの第1駆動ギヤを含む第1入力軸と、
クランク軸から第2クラッチを通じて動力の伝達を受け、少なくとも一つの第2駆動ギヤを含む第2入力軸と、
前記第2入力軸から動力の伝達を受けるように少なくとも一つの第1受動ギヤを含む第1出力軸と、
前記第1入力軸から動力の伝達を受けるように少なくとも一つの第2受動ギヤを含む第2出力軸と、
前記第1クラッチと第2クラッチとの間に介されるフライホイールと、を含み、
前記第2入力軸の外周面には、前記フライホイールを支持するベアリングが配置されることを特徴とするダブルクラッチ変速機。 - 前記ベアリングは、ボールベアリングであることを特徴とする請求項1に記載のダブルクラッチ変速機。
- 前記第1入力軸と第2入力軸との間にはベアリングが介されることを特徴とする請求項1に記載のダブルクラッチ変速機。
- 前記ベアリングは、ニードルベアリングであることを特徴とする請求項3に記載のダブルクラッチ変速機。
- 前記第1入力軸の一端には、ベアリングが配置されることを特徴とする請求項1に記載のダブルクラッチ変速機。
- 前記ベアリングは、パイロットベアリングであることを特徴とする請求項5に記載のダブルクラッチ変速機。
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