JP2008104487A - 金属製キャビネット - Google Patents

Abstract

【課題】部材点数の増加を回避しつつ、金属板を折曲加工してなる側板の補強が可能であると共に引き出しを引出自在に支持するレール部材を側板に堅固に取付可能な金属製キャビネットを実現する。
【解決手段】ステンレス板でパネル状に形成されて収納空間を形成する側板１０の内面に、引き出し５１〜５３を引出自在に支持する引出方向に延びるレール部材５４…５４が取り付けられており、側板１０の外面に、レール部材５４…５４の取付位置に対応させてＣ型チャンネルを用いて形成した側部桟部材６０…６０を取り付ける。
【選択図】図２

Description

本発明は、金属板で形成された側板を有する金属製キャビネットに関し、キッチン家具の技術分野に属する。

従来、キッチンに設置されるキャビネットとして、耐久性や高級感等を付与するため、ステンレス板のような金属板で構成されるものがある。例えば特許文献１には、ステンレス板を折曲加工によりパネル状とした側板等を接合してなる金属製キャビネットが開示されている。その場合、側板にはリブ加工が施されており、補強効果が得られるようになっている。

特開平７−１１１９１９号公報

ところで、前述した構成の側板は、リブ加工が施されているものの剛性は低い。一方、収納空間に引き出しを収容するタイプの金属製キャビネットにおいて、この引き出しを引出自在に支持するためのレール部材を側板の内面に取り付ける場合、金属板で形成された側板は剛性が低く、レール部材を側板に堅固に取り付けることはできないことから、側板に、レール部材を堅固に支持するためのレール取付部材を補助的に取り付けることがある。その結果、側板の補強と側板へのレール部材の堅固な取り付けとを実現しようとすると、キャビネットを製作する際の部材点数の増加を招くという問題が生じることになる。

そこで、本発明は、部材点数の増加を回避しつつ、金属板を折曲加工してなる側板の補強が可能であると共に引き出しを引出自在に支持するレール部材を側板に堅固に取付可能な金属製キャビネットの実現を課題とする。

前記課題を解決するため、本発明は次のように構成したことを特徴とする。

まず、請求項１に記載の発明は、少なくとも金属板で形成されて収納空間を形成する側板を有し、該収納空間に引き出しが収容される金属製キャビネットであって、前記側板の内面に、引き出しを引出自在に支持する引出方向に延びるレール部材が取り付けられていると共に、前記側板の外面に、前記レール部材の取付位置に対応させて桟部材が取り付けられていることを特徴とする。

次に、請求項２に記載の発明は、前記請求項１に記載の金属製キャビネットにおいて、前記桟部材は、前記レール部材と同方向に延びるように配設されていることを特徴とする。

一方、請求項３に記載の発明は、前記請求項１に記載の金属製キャビネットにおいて、前記桟部材は、前記レール部材と交差して延びるように配設されていることを特徴とする。

また、請求項４に記載の発明は、前記請求項１から請求項３のいずれかに記載の金属製キャビネットにおいて、前記桟部材は、前記側板を挟んで前記レール部材と重なり合った箇所で一体に結合されていることを特徴とする。

そして、請求項５に記載の発明は、前記請求項１から請求項４のいずれかに記載の金属製キャビネットにおいて、前記桟部材は、Ｃ型チャンネルを用いて形成されていることを特徴とする。

まず、請求項１に記載の発明によれば、桟部材により側板の補強が可能となる。その上で、側板の外面側の桟部材を側板の内面側のレール部材の取付位置に対応させて取り付けることにより、桟部材にレール部材を側板に取り付けるためのレール取付部材の役割を兼ねさせることができ、もってレール部材を側板に堅固に取付可能となる。その結果、部材点数の増加を回避することができる金属製キャビネットが実現される。

次に、請求項２に記載の発明によれば、桟部材は側板の外面に沿って引出方向に延びているので、いずれも引出方向に延びる桟部材とレール部材とが協働して、側板の引出方向に沿う剛性向上に一層寄与する。

さらに、従来の金属製キャビネットにおいて、長さ寸法の異なる複数種類のレール部材とレール取付部材とがセットで使用されているのであれば、レール取付部材を兼ねる桟部材の長さ寸法を共通化するのは容易となり、部材管理が簡素化される。

一方、請求項３に記載の発明によれば、桟部材はレール部材と交差して延びているので、互いに交差して延びる桟部材とレール部材とが協働して、側板の引出方向及び上下方向に沿う剛性向上に寄与する。

さらに、桟部材とレール部材とが交差することから、例えばキャビネットに多段の引き出しつまり上下方向に複数本のレール部材が備えられている場合にも、１本の桟部材で複数本のレール取付部材の役割を果たすことができ、この点でも部材点数の増加を回避することができる。

また、請求項４に記載の発明によれば、桟部材と側板とレール部材とが重なり合った箇所で結合されて３部材が一体となっているので、側板の剛性が一層向上する。さらに、例えばビス等の止着部材で３部材を共締めすれば、部材点数や工数を削減することができる。

そして、請求項５に記載の発明によれば、桟部材はＣ型チャンネルを用いて形成されているので、それ自身の剛性が高く、側板のさらなる補強が可能となる。

以下、本発明の実施の形態について説明する。

図１及び図２に示すシステムキッチン１は、本発明の第１の実施の形態に係る金属製キャビネット２を組み込んだもので、このキャビネット２の左右両側に同様の金属製キャビネット３，４が連設された構成とされている。そして、これらの金属製キャビネット２，３，４の上方に、天板５が載置されるようになっている。

前記キャビネット２は、左右一対の側板１０，１０と、両側板１０，１０の後端部間に配設された背板２０と、両側板１０，１０の下端部間に配設された底板３０とを有して、上面と前面とが開放されている。また、両側板１０，１０の前端部間には、上下方向に所定間隔を置いて３本の前部桟部材４０…４０が配設されている。また、側板１０，１０と背板２０と底板３０とで形成される収納空間には、上下３段の引き出し５１，５２，５３が、両側板１０，１０の内面に取り付けられた長さ寸法の等しいレール部材５４…５４に支持されて引出自在に収容されている。そして、側板１０の外面には、前記レール部材５４…５４の取付位置に対応させて上下３本の側部桟部材６０…６０が取り付けられている。

以下、本発明の特徴部分である側板１０へのレール部材５４及び側部桟部材６０の取付構造について説明する。なお、背板２０、底板３０、及び前部桟部材４０は、以下に詳述する側板１０と略同様の構成であるため、説明を省略する。

まず、図２及び図３に示すように、側板１０は、一枚のステンレス板を折曲加工してパネル状に形成したもので、収納空間Ｓを形成する上下前後に延びる大面積の収納空間形成面１１と、収納空間形成面１１の上下両端縁からキャビネット２外方に向けて折曲された上側及び下側フランジ面１２，１３と、収納空間形成面１１の前後両端縁から同じくキャビネット２外方に向けて折曲された前側及び後側小口面１４，１５とを有している。

また、上側フランジ面１２、下側フランジ面１３、前側小口面１４、及び後側小口面１５の先端は、さらに収納空間形成面１１に対向するように折曲されて補強面１２ａ，１３ａ，１４ａ，１５ａが形成されている。そして、これらの補強面１２ａ，１３ａ，１４ａ，１５ａの先端は、いずれもヘミング加工を施されている。なお、上側及び下側フランジ面１２，１３、前側及び後側小口面１４，１５、補強面１２ａ，１３ａ，１４ａ，１５ａは、側板１０自身の剛性保持に寄与する。

そして、側部桟部材６０は、同じく一枚のステンレス板を折曲加工してなるＣ型チャンネルを用いて形成したもので、引き出し５１〜５３の引出方向つまりレール部材５４と同方向に側板１０の前後方向略全幅に亘って延びており、側板１０の収納空間形成面１１に取り付く取付面６１と、取付面６１の上下両端縁からキャビネット２外方に向けて折曲された上側及び下側フランジ面６２，６３とを有している。

また、上側及び下側フランジ面６２，６３の先端は、さらに取付面６１に対向するように折曲されて補強面６２ａ，６３ａが形成されている。すなわち、側部桟部材６０の開口は、キャビネット２外方に向けられている。そして、これらの補強面６２ａ，６３ａの先端は、いずれもヘミング加工を施されている。なお、上側及び下側フランジ面６２，６３、補強面６２ａ，６３ａは、側部桟部材６０自身の剛性保持に寄与する。

また、側部桟部材６０の取付面６１には、前後方向に所定間隔を置いて４つのビス用下孔６１ａ…６１ａ（図２において、後方側の１箇所のみ符号を付す）が設けられており、側板１０の収納空間形成面１１を左右両側から挟む外面側の側部桟部材６０の取付面６１と内面側の断面視略Ｌ字状のレール部材５４の取付面５４ａとは、重なり合った箇所で、前方側の３つの下孔６１ａ…６１ａを介してビス７１…７１と側部桟部材６０の取付面６１の外面に溶接固定されたナット７２…７２とを用いて共締めされている。なお、図面や説明の複雑化を避けるため、側板１０やレール部材５４の下孔には符号を付していない。

こうすることにより、ビス７１…７１とナット７２…７２との締結を解除すれば、例えばメンテナンス等のために、側板１０からレール部材５４を容易に取り外すことができる。そして、側部桟部材６０に上側及び下側フランジ面６２，６３、さらには補強面６２ａ，６３ａを設けたことにより、ビス７１の先端やナット７２を含む結合部は覆われて保護されるようになる。

なお、中段引き出し５２や下段引き出し５３における側板１０とレール部材５４と側部桟部材６０との結合構造も、前述した上段引き出し５１の場合と事情は同じであるので、説明を省略する。

また、側部桟部材６０の取付面６１の後方側の、レール部材５４とは重なり合わない箇所に設けられている下孔６１ａを介し、隣接する金属製キャビネット２，３，４同士を連結することができる。すなわち、図４に一例を示すように、この金属製キャビネット２と右側に隣接する金属製キャビネット４との連結構造においては、双方の対向する側板１０，１０の収納空間Ｓ，Ｓを形成する収納空間形成面１１，１１の外面に取り付けられた一対の側部桟部材６０，６０は、それらの上側及び下側フランジ面６２，６２，６３，６３の先端から延びる補強面６２ａ，６２ａ，６３ａ，６３ａ同士が矢印ａ，ａで示すように突き合わされて配設されており、その状態で、取付面６１，６１に設けられた下孔６１ａ，６１ａを介してボルト７３とナット７４とにより連結されている。

したがって、本実施の形態のように隣接する金属キャビネット２，３，４同士を連結する場合には、前述したような開口をキャビネット２，３，４外方に向け、補強面６２ａ，６３ａを有するＣ型チャンネルで形成された側部桟部材６０を用いて、ボルト７３とナット７４とにより連結すると、補強面６２ａ，６２ａ，６３ａ，６３ａ同士が当接して互いに突っ張るため、つまり剛性の高い個所で連結するため、両側板１０，１０は撓まなくなり、もって堅固な連結構造が実現される。

なお、両側板１０，１０の上側及び下側フランジ面１２，１２，１３，１３の先端から延びる補強面１２ａ，１２ａ，１３ａ，１３ａ同士（上側部分のみ図示）も、矢印ａで示すように突き合わされている。さらに、両側板１０，１０の前側及び後側小口面１４，１４，１５，１５の先端から延びる補強面１４ａ，１４ａ，１５ａ，１５ａ同士（後側部分のみ図示）も同じく矢印ａで示すように突き合わされている。

ここで、側板とレール部材と側部桟部材との結合構造の変形例について説明する。

図５に示すように、この場合の金属製キャビネット２′において収納空間Ｓを形成する側板１０′の収納空間形成面１１′と、レール部材５４′の取付面５４ａ′と、Ｃ型チャンネルで形成した側部桟部材６０′の取付面６１′とは、引出方向に所定間隔を置いて、互いに嵌合可能に金属製キャビネット２′外方に向けて凹陥されている。

したがって、側板１０′を挟んでレール部材５４′と側部桟部材６０′とが重なり合った箇所をビス７５とナット７６とで共締めする場合、ビス７５の頭部をレール部材５４′の取付面５４ａ′に形成された矢印ｂで示す凹状部５４ｂ′に嵌り込ませて、収納空間Ｓ側に突出させなくすることができる。その結果、このビス７５と図示しない引き出し５１〜５３との干渉が効果的に回避され、収納空間Ｓに収容される引き出し５１〜５３の収まりが良好になる。さらに、側板１０′とレール部材５４′と側部桟部材６０′との各凹状部５４ｂ′（便宜上、側板１０′及び側部桟部材６０′の凹状部には符号を付さない）を重ね合わせることにより、側板１０′に対するレール部材５４′や側部桟部材６０′の位置決めが容易かつ正確になる。

以上のように構成したことにより、まず、側部桟部材６０，６０′により側板１０，１０′の補強が可能となる。その上で、側板１０，１０′の外面側の側部桟部材６０，６０′を側板１０，１０′の内面側のレール部材５４，５４′の取付位置に対応させて取り付けることにより、側部桟部材６０，６０′にレール部材５４，５４′を側板１０，１０′に取り付けるためのレール取付部材の役割を兼ねさせることができ、もってレール部材５４，５４′を側板１０，１０′に堅固に取付可能となる。その結果、部材点数の増加を回避することができる金属製キャビネット２，２′が実現される。

次に、側部桟部材６０は側板１０の外面に沿って引出方向に延びているので、いずれも引出方向に延びる側部桟部材６０とレール部材５４とが協働して、側板１０の引出方向に沿う剛性向上に一層寄与する。

また、本実施の形態に係る金属製キャビネット２では、１種類の長さ寸法のレール部材５４…５４が用いられていたが、従来、長さ寸法の異なる複数種類のレール部材とレール取付部材とがセットで使用されているのであれば、レール取付部材を兼ねる側部桟部材６０の長さ寸法を共通化するのは容易となり、部材管理が簡素化される。

また、側部桟部材６０，６０′と側板１０，１０′とレール部材５４，５４′とが重なり合った箇所で結合されて３部材が一体となっているので、側板１０，１０′の剛性が一層向上する。さらに、ビス７１，７５で３部材を共締めするので、部材点数や工数を削減することができる。

そして、側部桟部材６０，６０′はＣ型チャンネルを用いて形成されているので、それ自身の剛性が高く、側板１０，１０′のさらなる補強が可能となる。

次に、本発明の第２の実施の形態について説明する。なお、前記第１の実施の形態と共通する構成要素に対しては、同じ符号を用いることにする。

図６に示すように、この場合のシステムキッチン１″に備えられた金属製キャビネット２″は、側部桟部材６０″の長さ寸法や配設本数や配設方向を除き、前記第１の実施の形態における金属製キャビネット２と略同様であるので、相違箇所を中心に説明する。

すなわち、側板１０の収納空間形成面１１の外面に沿い、かつ、収納空間形成面１１の内面に取り付けられて、上下３段の引き出し５１〜５３を引出自在に支持するレール部材５４…５４と交差するように、側板１０の上下方向略全幅にわたって延びる１本の側部桟部材６０″が配設されている。

図６及び図７に示すように、前記側部桟部材６０″は、前述した側部桟部材６０と同じくＣ型チャンネルを用いて形成したものである。そして、収納空間Ｓを形成する側板１０の収納空間形成面１１を左右両側から挟む外面側の側部桟部材６０″の取付面６１″と内面側の断面視略Ｌ字状のレール部材５４の取付面５４ａとは、重なり合った箇所で、側部桟部材６０″の取付面６１″に設けられたビス用下孔６１ａ″…６１ａ″を介してビス７１…７１と側部桟部材６０″の取付面６１″の外面に溶接されたナット７２…７２とを用いて共締めされている。その場合、側部桟部材６０″の前後方向の配設位置は、側板１０に対するレール部材５４の固定位置に合わせて設定されている。なお、ここでは上段引き出し５１側について説明したが、中段引き出し５２や下段引き出し５３における側板１０とレール部材５４と側部桟部材６０″との結合構造も事情は同じであるので、説明を省略する。

また、図６に示すように、側部桟部材６０″の取付面６１″のレール部材５４とは重なり合わない箇所に設けられているビス用下孔６１ａ″，６１ａ″を介し、隣接する金属製キャビネット２″，３″，４″同士（金属製キャビネット３″，４″は図示せず、便宜上符号のみ付す）を連結することができる。なお、この場合の金属製キャビネット２″，３″，４″同士の連結構造については説明を省略するが、向きは異なるものの図４で説明した構造に準じており、堅固な連結構造が実現される。

以上のように構成したことにより、この場合にも前記第１の実施の形態におけると同様の作用効果が得られ、部材点数の増加を回避しつつ、側板１０の補強が可能であると共に引き出し５１〜５３を引出自在に支持するレール部材５４…５４を側板１０に堅固に取付可能な金属製キャビネット２″が実現される。

また、側部桟部材６０″はレール部材５４…５４と交差して延びているので、互いに交差して延びる側部桟部材６０″とレール部材５４…５４とが協働して、側板１０の引出方向及び上下方向に沿う剛性向上に寄与する。

さらに、側部桟部材６０″とレール部材５４…５４とが交差して延びていることから、キャビネット２″に多段の引き出し５１〜５３、つまり上下方向に複数のレール部材５４…５４が備えられていても、１本の側部桟部材６０″で複数本のレール取付部材の役割を果たすことができ、この点でも部材点数の増加を回避することができる。

なお、本発明は、具体的に詳述した前記実施の形態に限定されることはなく、本発明の趣旨に沿うものであればよい。

例えば、前記実施の形態で説明した側部桟部材６０，６０′，６０″の配設本数や、側部桟部材６０，６０″におけるビス用下孔６１ａ…６１ａ，６１ａ″…６１ａ″の個数及び配設位置等は一例であり、金属製キャビネット２，２′，２″の仕様に応じて適宜変更可能である。

また、側部桟部材６０，６０′，６０″に、この側部桟部材６０，６０′，６０″を側板１０，１０′に取り付けるための下孔６１ａ，６１ａ″（側部桟部材６０′については、下孔に符号を付していない）を設けてもよい。あるいは、側部桟部材６０，６０′，６０″を、溶接や接着剤等の手段により側板１０，１０′に固定してもよい。

また、前記実施の形態では、図例のＣ型チャンネルを用いて側部桟部材６０，６０′，６０″を形成したが、例えば隣接する金属製キャビネット同士を連結しない場合等には、フランジ面６２，６３から折曲された補強面６２ａ，６２ａ，６３ａ，６３ａを有さない形状のものを用いてもよい。さらに、大きな剛性向上が必要でない場合には、短冊状の側部桟部材を適用してもよい。

そして、前記実施の形態では、側板１０，１０′、背板２０、底板３０、前部桟部材４０、及び側部桟部材６０，６０′，６０″は、ステンレス板を用いて形成されていたが、メッキ鋼板や塗装鋼板等で形成してもよい。

以上説明したように、本発明によれば、部材点数の増加を回避しつつ、金属板を折曲加工してなる側板の補強が可能であると共に引き出しを引出自在に支持するレール部材を側板に堅固に取付可能な金属製キャビネットが実現される。すなわち、本発明は、キッチン家具の技術分野に広く好適である。

本発明の第１の実施の形態に係る金属製キャビネットの正面図であり、システムキッチンに組み込んだ状態を示す。 同じく右側面図である。 図２のＩＩ−ＩＩ線による一部を省略した要部拡大断面図である。 金属製キャビネット同士の連結構造を示す図３に倣う要部断面図である。 側板とレール部材と側部桟部材との結合構造の変形例を示す図３に相当する断面図である。 第２の実施の形態に係る金属製キャビネットの図２に相当する側面図である。 図６のＩＩＩ−ＩＩＩ線による一部を省略した要部拡大断面図である。

符号の説明

２，２′，２″ 金属製キャビネット
１０，１０′ 側板
５１〜５３ 引き出し
５４，５４′ レール部材
６０，６０′，６０″ 側部桟部材（桟部材）
Ｓ 収納空間

Claims (5)

1. 少なくとも金属板で形成されて収納空間を形成する側板を有し、該収納空間に引き出しが収容される金属製キャビネットであって、
   前記側板の内面に、引き出しを引出自在に支持する引出方向に延びるレール部材が取り付けられていると共に、
   前記側板の外面に、前記レール部材の取付位置に対応させて桟部材が取り付けられていることを特徴とする金属製キャビネット。
2. 前記請求項１に記載の金属製キャビネットにおいて、
   前記桟部材は、前記レール部材と同方向に延びるように配設されていることを特徴とする金属製キャビネット。
3. 前記請求項１に記載の金属製キャビネットにおいて、
   前記桟部材は、前記レール部材と交差して延びるように配設されていることを特徴とする金属製キャビネット。
4. 前記請求項１から請求項３のいずれかに記載の金属製キャビネットにおいて、
   前記桟部材は、前記側板を挟んで前記レール部材と重なり合った箇所で一体に結合されていることを特徴とする金属製キャビネット。
5. 前記請求項１から請求項４のいずれかに記載の金属製キャビネットにおいて、
   前記桟部材は、Ｃ型チャンネルを用いて形成されていることを特徴とする金属製キャビネット。

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