JP2008084601A - 燃料電池システム及び燃料電池のインピーダンス測定方法 - Google Patents

Abstract

【課題】燃料電池本体の周囲条件（例えば、環境温度、ガス圧力）がインピーダンスの測定値に与える影響を補正した上で燃料電池の含水量を推定することができる燃料電池システムを提供する。
【解決手段】燃料電池(100)のインピーダンスを測定するインピーダンス測定手段(1040)と、インピーダンスに対する前記燃料電池の推定含水量の関係に基づいて燃料電池の含水量を推定する含水量推定手段(1042)とを備える。測定された前記インピーダンスまたは推定された前記含水量が、前記燃料電池の環境温度に基づいて補正される(1041)。
【選択図】図３

Description

本発明は、燃料電池システム及び燃料電池のインピーダンス測定方法に係り、特に燃料電池の動作状態を検出するために、そのインピーダンスの測定を可能にした燃料電池システム及び燃料電池のインピーダンス測定方法に関する。

燃料電池の出力は、燃料電池の内部状態、例えば、電解質膜の湿潤度に影響を受けることが知られている。この電解質膜の湿潤度は、燃料電池の複素インピーダンスと相関があることから、従来、燃料電池の出力に交流信号を印加し、電圧に対する電流の振幅比と位相のずれの両方を検出することにより、複素インピーダンスを演算し、燃料電池の動作状態を監視することが提案されていた。

例えば、特開２００３−８６２２０号公報には、燃料電池の出力信号に周波数を高周波から低周波まで変化させながら正弦波信号を印加した場合の燃料電池の複素インピーダンスを求め、燃料電池の内部水分量不足時に増加する抵抗成分Ｒ１と、内部水分量過剰時に増加する抵抗成分Ｒ２とから燃料電池の水分状態を推定する燃料電池システムが記載されている（特許文献１）。抵抗成分Ｒ１は高周波の正弦波信号を印加することで測定され、抵抗成分Ｒ２は低周波の正弦波信号を印加することで測定されるものとされていた。

同様の技術として、特開２００３−２９７４０８号公報には、電気化学セルの電圧あるいは電流の一方から被測定ガスの含水量を検出するよう構成された燃料電池システムが記載されている（特許文献２）。

また、特開２００５−２０９６３５号公報には、電解膜質と反応ガス流路中との両方の残留水分を検知して反応ガスの湿り具合を制御することで、燃料電池の運転継続中における電解膜質の残留水分を最適に制御し、これにより、燃料電池の停止時における掃気時間を軽減あるいは不要にし、再起動時の始動性を向上する燃料電池の発電運転制御方法が記載されている（特許文献３）。

さらに、特開２００５−３３２７０２号公報には、ｎ個のセル又はセルモジュールを備える燃料電池の電圧を昇降圧するＤＣ／ＤＣコンバータを使用して、この燃料電池に所定の周波数の交流を引加した時のセル等毎の電圧変化を測定することで、その内部抵抗を測定し、この内部抵抗及びリアクタンスからセル等毎の異常を検知する燃料電池診断装置が記載されている（特許文献４）。

上記従来技術によって、燃料電池のインピーダンスを測定することで、間接的に燃料電池内部の水分状態を把握することができていた。
特開２００３−８６２２０号公報（段落０００７、０００４等） 特開２００３−２９７４０８号公報（段落０００７等） 特開２００５−２０９６３５号公報（段落００８７等） 特開２００５−３３２７０２号公報（段落００１４等）

ところで、上記従来の燃料電池システムにおけるインピーダンス測定方法にあっては、燃料電池本体の周囲条件（例えば、環境温度やガス圧力）が測定値に与える影響を考慮していないので、測定誤差が生じることになり、しかも、この測定誤差が時間的に変動するので、精度の高いインピーダンス測定を安定的に行うことができないという問題点があった。

より具体的には、測定で得られた燃料電池のインピーダンス（以下、「ＦＣ抵抗値」と呼称する）が一定であっても、燃料電池の温度（以下、「ＦＣ温度」と呼称する）が高いほど、含水量の推定値は実際の値よりも大きくなり、また、測定で得られた燃料電池のインピーダンスが一定であっても、燃料電池の圧力（以下、「ＦＣ圧力」と呼称する）が大きいほど、含水量の推定値は実際の値よりも大きくなるという誤差が生じていた。

そこで本発明は、上記課題を解決するために、燃料電池本体の周囲条件（例えば、環境温度、ガス圧力）がインピーダンスの測定値に与える影響を補正した上で燃料電池の含水量を推定することができる燃料電池システムを提供することを目的としている。

上記課題を解決するために、本発明の燃料電池システムは、燃料電池のインピーダンスを測定可能な燃料電池システムにおいて、前記燃料電池のインピーダンスを測定するインピーダンス測定手段と、前記インピーダンス測定手段により測定されたインピーダンスに対する前記燃料電池の推定含水量の関係に基づいて前記燃料電池の含水量を推定する含水量推定手段と、を備え、測定された前記インピーダンスまたは推定された前記含水量が、前記燃料電池の環境温度に基づいて補正されることを特徴とする燃料電池システムを提供するものである。

このように構成したので、燃料電池本体の周囲条件の１つである環境温度がインピーダンスの測定値に与える影響が補正された上で燃料電池の含水量が推定されることになり、測定誤差を生じさせることなく、しかも、時間的に安定した精度の高いインピーダンスの測定を可能にする燃料電池システムを実現することができる。
なお、「環境温度」は広い概念であり、燃料電池の含水量推定に影響を与えうる温度であって、燃料電池スタック内部温度や周辺温度の温度を含むものである。

なお、前述の特許文献３（特開２００５−２０９６３５号公報）に開示された燃料電池の発電運転制御方法は、前述のとおり、電解膜質と反応ガス流路中との両方の残留水分を検知して反応ガスの湿り具合を制御することで、燃料電池の運転継続中における電解膜質の残留水分を最適に制御するものであり、これに対し、本発明は、燃料電池本体の周囲条件（例えば、環境温度やガス圧力）がインピーダンスの測定値に与える影響を考慮した上で、燃料電池の含水量を推定するものであるから、前述の特許文献３の発明とは手段が異なる発明である。

ここで、同一のインピーダンスにおいて、前記燃料電池の環境温度が上昇するに連れて推定含水量が少なくなるように補正されることは好ましい。

このように構成したので、前記インピーダンス測定手段により測定されたインピーダンスは、環境温度による誤差が補正された上で、この補正されたインピーダンスに対応する推定含水量が出力されるので、燃料電池の実際の含水量を高い精度で推定することができる。

また、本発明の燃料電池システムは、燃料電池のインピーダンスを測定可能な燃料電池システムにおいて、前記燃料電池のインピーダンスを測定するインピーダンス測定手段と、前記インピーダンス測定手段により測定されたインピーダンスに対する前記燃料電池の推定含水量の関係に基づいて前記燃料電池の含水量を推定する含水量推定手段と、を備え、測定された前記インピーダンスまたは推定された前記含水量が、前記燃料電池のガス圧力に基づいて補正されることを特徴とする燃料電池システムを提供するものである。

このように構成したので、燃料電池本体の周囲条件の１つであるガス圧力がインピーダンスの測定値に与える影響が補正された上で燃料電池の含水量が推定されることになり、測定誤差を生じさせることなく、しかも、時間的に安定した精度の高いインピーダンスの測定を可能にする燃料電池システムを実現することができる。

ここで、同一のインピーダンスにおいて、前記燃料電池のガス圧力が上昇するに連れて推定含水量が少なくなるように補正する。

このように構成したので、前記インピーダンス測定手段により測定されたインピーダンスは、ガス圧力による誤差が補正された上で、この補正されたインピーダンスに対応する推定含水量が出力されるので、燃料電池の実際の含水量を高い精度で推定することができる。

また、さらに前記燃料電池の環境温度に基づいて測定された前記インピーダンスまたは推定された前記含水量を補正することは好ましい。

このように構成したので、前記のガス圧力の補正による含水量推定値の精度の向上に加えて、環境温度の補正による含水量推定値の精度の向上も果たすことができる。

さらに、本発明の燃料電池のインピーダンス測定方法は、燃料電池システムが備える燃料電池のインピーダンス測定方法において、前記燃料電池のインピーダンスを測定するインピーダンス測定ステップと、前記インピーダンス測定ステップにより測定されたインピーダンスに対する前記燃料電池の推定含水量の関係に基づいて前記燃料電池の含水量を推定する含水量推定ステップと、測定された前記インピーダンスまたは推定された前記含水量を、前記燃料電池の環境温度に基づいて補正する補正ステップと、を有することを特徴とする燃料電池のインピーダンス測定方法を提供するものである。

さらに、本発明の燃料電池のインピーダンス測定方法は、燃料電池システムが備える燃料電池のインピーダンス測定方法において、前記燃料電池のインピーダンスを測定するインピーダンス測定ステップと、前記インピーダンス測定ステップにより測定されたインピーダンスに対する前記燃料電池の推定含水量の関係に基づいて前記燃料電池の含水量を推定する含水量推定ステップと、測定された前記インピーダンスまたは推定された前記含水量を、前記燃料電池のガス圧力に基づいて補正する補正ステップと、を有することを特徴とする燃料電池のインピーダンス測定方法を提供するものである。

本発明によれば、燃料電池本体の周囲条件の１つである環境温度がインピーダンスの測定値に与える影響を補正した上で燃料電池の含水量を推定することができるので、測定誤差を生じさせることなく、しかも、時間的に安定した精度の高いインピーダンスの測定を可能にする燃料電池システムを提供することができる効果がある。

また、燃料電池本体の周囲条件の１つであるガス圧力がインピーダンスの測定値に与える影響を補正した上で燃料電池の含水量を推定することができるので、測定誤差を生じさせることなく、しかも、時間的に安定した精度の高いインピーダンスの測定を可能にする燃料電池システムを提供することができる効果がある。

次に本発明を実施するための好適な実施形態を、図面を参照しながら説明する。

本発明の実施形態は、電気自動車に搭載するハイブリッド燃料電池システムに本発明を適用したものである。以下の実施形態は本発明の適用形態の単なる例示に過ぎず、本発明を限定するものではない。

（実施形態１）
この実施形態１は、前記燃料電池システムにおける燃料電池の含水量を推定する際に、当該燃料電池のインピーダンス測定値を、当該燃料電池の環境温度で補正するように構成するものである。

図１は、本発明の実施形態１に係る燃料電池システムの電気系における全体構成を示す構成図を示す。
図１に示す燃料電池システムの電気系は、燃料電池１００と、燃料電池１００にアノードガスである水素ガスを供給するアノードガス供給系１と、燃料電池１００にカソードガスである空気を供給するカソードガス供給系２と、本発明に係るインピーダンス測定方法を実行する制御部３と、インピーダンスの被測定対象となる電力系４と、から構成されている。

燃料電池１００は、セル（単セル）を複数積層したスタック構造を備えている。各セルは、ＭＥＡ（Membrane Electrode Assembly）と呼ばれる発電体を、水素ガス、空気、冷却水の流路を有するセパレータ一対で挟み込んだ構造をしている。ＭＥＡは高分子電解質膜をアノード極及びカソード極の二つの電極で挟み込んだ構造をしている。アノード極は燃料極用触媒層を多孔質支持層上に設けて構成され、カソード極は空気極用触媒層を多孔質支持層上に設けて構成される。その他、燃料電池の形態として、リン酸型、溶融炭酸塩型等を用いることが可能である。

燃料電池１００は水の電気分解の逆反応を起こすものであり、アノード（陰極）極側にはアノードガス供給系１からアノードガスである水素ガスが供給される。カソード（陽極）極側にはカソードガス供給系２から酸素を含んだカソードガスである空気が供給される。アノード極側では式（１）のような反応を、カソード極側では式（２）のような反応を生じさせて電子を循環させ電流を流すものである。

Ｈ₂ → ２Ｈ⁺＋２ｅ^- …（１）
２Ｈ⁺＋２ｅ^-＋（１／２）Ｏ₂ → Ｈ₂Ｏ …（２）

アノードガス供給系１としては、水素ガス供給源としての水素タンク１０、アノードガス供給路１１、アノードオフガス排出路１２を備える。その他、図示しないが、水素ガスを流通させるための水素ポンプ、水素ガスの管理制御のために必要な元弁や調整弁、遮断弁、逆止弁、気液分離器等を備えていてもよい。

水素タンク１０には高圧の水素ガスが充填されている。水素供給源としては高圧水素タンクの他に、水素吸蔵合金を用いた水素タンク、改質ガスによる水素供給機構、液体水素タンク、液化燃料タンク等種々のものを適用可能である。アノードガス供給路１１は、高圧の水素ガスを供給する配管であり、途中に図示しない調圧弁（レギュレータ）等を備えていてもよい。アノードガス供給路１１から供給された水素ガスは、燃料電池１００内において、マニホールド経由で各単セルのアノード極側に供給され、ＭＥＡのアノードにおいて電気化学反応を生じてからアノードオフガス（水素オフガス）として排出される。アノードオフガス排出路１２は、燃料電池１００から排出されたアノードオフガスを排出する経路であり、循環経路を形成していてもよい。循環経路を形成させるには、図示しない逆止弁やエジェクタを介して、再びアノードガス供給路１１にアノードオフガスを戻すように構成される。

カソードガス供給系２は、コンプレッサ２０、カソードガス供給路２１、カソードオフガス排出路２２を備える。その他、図１では図示しないが、カソードガスである空気の湿度を制御するための加湿器、カソードオフガス（空気オフガス）を除去する気液分離器、アノードオフガスをカソードオフガスと混合するための希釈器、消音器等を備えていてもよい。

コンプレッサ２０は、制御部３からのコンプレッサ制御信号Ｃ_COMPに基づいた回転数で回転することによりエアクリーナ等から取り入れられた空気を圧縮し、空気量や空気圧を変更し、燃料電池１００のカソード極側に供給するものである。カソードガス供給路２１から供給された空気は、燃料電池１００内において、水素ガスと同じくマニホールド経由で各単セルのカソード極側に供給され、ＭＥＡのカソードにおいて電気化学反応を生じてからカソードオフガスとして排出される。燃料電池１００から排出されたカソードオフガスは、アノードオフガスと希釈されてから排出される。

電力系４は、バッテリ４０、ＤＣ−ＤＣコンバータ４１、トラクションインバータ４２、トラクションモータ４３、補機インバータ４４、高圧補機４５、バッテリコンピュータ４６、電流センサ４７、電圧センサ４８、逆流防止ダイオード４９等を備えている。

バッテリ４０は、充放電可能な二次電池である。バッテリとしては、ニッケルー水素電池等、様々な種類の二次電池を用いることができる。二次電池の代わりに、充放電が可能な蓄電装置、例えばキャパシタを用いることが可能である。バッテリ４０は、一定電圧で発電するバッテリーユニットを複数積層し直列接続することによって高電圧を出力可能とすることができる。

バッテリコンピュータ４６は、バッテリ４０の出力端子に設けられており、制御部３と通信可能になっている。バッテリコンピュータ４６は、バッテリ４０の充電状態を監視し、バッテリが過充電や過放電に至らない適正な充電範囲内に維持するとともに、万が一バッテが過充電や過放電等の状態になったら制御部３に通知するようになっている。

ＤＣ−ＤＣコンバータ４１は、一次側と二次側との間で電圧の昇圧／降圧をして電力を流通させるものである。例えば、一次側のバッテリ４０の出力電圧を、二次側の燃料電池１００の出力電圧にまで昇圧して、トラクションモータ４３や高圧補機４５等の負荷装置に電力を供給する。逆に、二次側において燃料電池１００の余剰電力や負荷装置からの回生電力を、降圧して一次側のバッテリ４０に充電するために通過させる。

特にＤＣ−ＤＣコンバータ４１は、制御部３からのコンバータ制御信号Ｃ_CONVに基づいて燃料電池側の電力線電圧を制御可能になっている。このコンバータ制御信号Ｃ_CONVは、ＤＣ−ＤＣコンバータ４１の出力電圧を、所定の目標電圧を中心に所定の振幅で正弦波振動させるための重畳信号を含んでいる。この重畳信号は、好ましくは高低二種類の周波数成分を含むように構成されている。燃料電池は、電解質膜の保湿量等の内部状態に応じて、インピーダンスの周波数特性が変化するものであるため、最低二つの異なる周波数におけるインピーダンスを測定することにより、電解質膜の残存水分量を検出可能だからである。例えば、３００Ｈｚ前後の周波数を高周波交流信号、１０Ｈｚ以下の周波数を低周波交流信号とすることで、燃料電池の内部状態を類推可能となる。

トラクションインバータ４２は直流電流を三相交流に変換し、トラクションモータ４３に供給するものである。トラクションモータ４３は例えば三相モータであり、当該燃料電池システムが搭載される自動車の主動力源である。

補機インバータ４４は、高圧補機４５を駆動するための直流−交流変換手段である。高圧補機４５は、コンプレッサ２０、水素ポンプ、冷却系のモータ類等の燃料電池システムの運転に必要な各種モータ類である。

電流センサ４７は、ＤＣ−ＤＣコンバータ４１の二次側の電流を検出し、電流検出信号Ｓｉとして制御部３へ供給することが可能になっている。電圧センサ４８は、二次側の電圧を検出し、電圧検出信号Ｓｅとして制御部３へ供給することが可能になっている。

制御部３は、ＣＰＵ（中央処理装置）、ＲＡＭ、ＲＯＭ、インターフェース回路等を汎用コンピュータとしての構成を備えている。制御部３は、内蔵ＲＯＭ等に格納されているソフトウェアプログラムを順次実行することにより、主としてアノードガス供給系１、カソードガス供給系２、電力系４を含む燃料電池システム全体を制御する他、当該燃料電池システムにおいて本発明のインピーダンス測定方法を実行させることが可能になっている。

具体的に制御部３は、以下の幾つかの動作ブロックに分割されている。特にインピーダンスの測定に関連するブロックとして、フィルタ３０、３１、ＦＦＴ処理部３２、３３、補正処理部３４、インピーダンス解析部３５、判断部３６、記憶装置３７、温度センサ３８、及び圧力センサ３９を備えている。

フィルタ３０及び３１は、バンドパスフィルタであり、ＤＣ−ＤＣコンバータ４１によって電力線に重畳された周波数成分のみを通過させるものである。フィルタ３０は、電流センサ４７で検出された電流検出信号Ｓｉのうち、インピーダンス測定に係る周波数成分のみを通過させる。フィルタ３１は、電圧センサ４８で検出された電圧検出信号Ｓｅのうち、インピーダンス測定に係る周波数成分のみを通過させる。

ＦＦＴ処理部３２及び３３は、電流検出信号Ｓｉや電圧検出信号Ｓｅに対し高速フーリエ変換演算を行い、測定周波数成分における電流検出信号Ｓｉや電圧検出信号Ｓｅをそれぞれ実部と虚部（ａ_i＋ｊｂ_i、ａ_e＋ｊｂ_e）に分離する。

インピーダンス解析部３５は、ＦＦＴ処理された電圧検出信号と電流検出信号とに基づいてインピーダンスＸ（ａＸ＋ｊｂＸ）を算出し、複素平面上での原点からの距離（実効値）ｒ（＝√（（ａＸ）²＋（ｂＸ）²）と位相角θ（＝ｔａｎ-¹（ｂ／ａ））とを求め、印加された周波数の交流信号におけるインピーダンスを求めるものである。

ここで補正処理部３４は、フィルタ３０及び３１のフィルタ特性に応じて生じる位相遅れやゲイン変動を補正するものである。補正処理部３４は、予め測定しているフィルタ３０及び３１の位相遅れ及びゲイン変動に基づき、ＦＦＴ処理部３２及び３３における実部と虚部の係数（ａ_i、ｂ_i、ａ_e、ｂ_e）の補正を行う。この補正処理により、フィルタ特性に応じて生じる位相遅れやゲイン変動を取り除いた実際の電圧検出信号及び電流検出信号が得られるのである。

判断部３６は、インピーダンス解析部３５において求められた実効値と位相角、または、二つの異なる周波数ｆ１及びｆ２における複素平面における実部と虚部（ａＸ_f1、ｂＸ_f1）（ａＸ_f2、ｂＸ_f2）を記憶装置３７に記憶させる。燃料電池の抵抗過電圧と拡散過電圧を求めるには、複素平面における二つの点に基づき幾何学的な計算により、複素平面におけるインピーダンス曲線を求め、周波数がゼロとした場合の抵抗値を電解質膜の抵抗とし、周波数が無限大とした場合の抵抗値を活性化過電圧と拡散過電圧の抵抗換算値とする。

なお、重畳させる交流信号の周波数を変化させながらそれぞれについてインピーダンスを求め記憶させていくように構成するならば、特殊な幾何演算をすることなく、インピーダンス曲線を求めることができる。

温度センサ３８は、燃料電池１００を冷却する冷却液の出口における温度、すなわち燃料電池１００の環境温度を計測し、温度検出信号Ｓ_Tとして制御部３に出力する。圧力センサ３９は、燃料電池１００へのアノードガス供給系１における燃料電池１００へのアノードガスの入口圧力を計測し、圧力検出信号Ｓ_Pとして制御部３に出力する。

ここで、制御部３は、このインピーダンス測定結果に基づきこの燃料電池システムの各種制御をするように構成されており、燃料電池システム停止時に燃料電池内の残留水分量を適正値に落とすための掃気処理も実施可能に構成されている。

特に本発明では、制御部３は、温度センサ３８から温度検出信号Ｓ_Tを入力し、圧力センサ３９から圧力検出信号Ｓ_Pを入力し、判断適切な含水量を把握するために、測定されたインピーダンスまたは含水量を補正するように構成されている。本実施形態１では温度に基づく補正を、実施形態２では圧力に基づく補正を、実施形態３では、温度及び圧力に基づく補正を行う。以下、詳しく説明する。

なお、本実施形態１では、燃料電池１００の環境温度Ｔを測定し、この環境温度に対応する温度検出信号Ｓ_Tを出力する温度センサ３８は必須の構成要素となり、燃料電池１００のガス圧力Ｐを測定し圧力検出信号Ｓ_Pを出力する圧力センサ３９はオプショナルな構成要素となる。

図２は、本発明の実施形態１に係る燃料電池システムのインピーダンス測定及び掃気処理に係る機能ブロック図を示す。
図２に示すように、制御部３は、機能ブロックとして、目標電圧決定部５１、重畳信号生成部５２、コンバータ制御信号生成部５３、及びインピーダンス計測・掃気処理制御部５４を備えている。

目標電圧決定部５１は、出力目標電圧、すなわち正弦波を重畳する前の基準電圧となる二次側電圧（例えば３００Ｖ）を決定し、コンバータ制御信号生成部５３に出力する。

重畳信号生成部５２は、電力系に重畳すべきインピーダンス計測のための正弦波信号である重畳信号の周波数（例えば、３００Ｈｚ、１０Ｈｚ）及び振幅（例えば２Ｖ）を決定し、これをコンバータ制御信号生成部５３に出力する。

コンバータ制御信号生成部５３は、目標電圧決定部５１から供給された出力目標電圧に対して重畳信号生成部５２から供給された重畳信号を重畳した場合にコンバータ４１に指令すべき二次側電圧値を連続的に生成し、コンバータ制御信号Ｃ_CONVとしてＤＣ−ＤＣコンバータ４１に出力する。ＤＣ−ＤＣコンバータ４１がこのコンバータ制御信号Ｃ_CONVとの指令に従って二次側の電力線電圧を連続的に変化させることによって、ＤＣ−ＤＣコンバータ４１の二次側には正弦波が重畳される。

インピーダンス計測・掃気処理制御部５４は、本発明に係るものであり、燃料電池のインピーダンスを演算する手段、燃料電池の含水量を推定する手段、インピーダンスまたは／および含水量を補正する手段、含水量に基づき掃気処理を制御する手段を備えており、詳しくは、後述する。このインピーダンス計測・掃気処理制御部５４は、図１で説明したフィルタ３０、３２、ＦＦＴ処理部３２、３３、補正処理部３４、インピーダンス解析部３５、及び判断部３６によって実現されるものである。

図３に、本実施形態１におけるインピーダンス計測・掃気処理制御部５４のさらに詳細な機能ブロック図を示す。
図３に示すインピーダンス計測・掃気処理制御部５４は、インピーダンス演算手段１０４０、インピーダンス温度補正手段１０４１、含水量推定手段１０４２、掃気量演算手段１０４３、及びコンプレッサ制御手段１０４４を備える。

インピーダンス演算手段１０４０は、電圧センサ４８によって検出された燃料電池１の出力電圧（ＦＣ電圧）Ｖｆ及び電流センサ４７によって検出された燃料電池１００の出力電流（ＦＣ電流）Ｉｆを、所定のサンプリングレートでサンプリングし、燃料電池１００のインピーダンスＸを出力する。

インピーダンス温度補正手段１０４１は、温度センサ３８の検出した燃料電池１００の環境温度Ｔに基づいて、インピーダンス演算手段１０４０により測定された燃料電池１００のインピーダンスを補正する。

含水量推定手段１０４２は、温度補正されたインピーダンス温度補正値Ｘatに基づいて燃料電池１００の含水量を推定する機能ブロックである。詳しくは後述する。

掃気量演算手段１０４３は、推定された燃料電池１００内の含水量を適正な含水量に減少させるために必要な空気量を演算する。詳しくは後述する。

コンプレッサ制御手段１０４４は、掃気量演算手段１０４３が算出した必要空気量を得るためのコンプレッサ２０の回転数と掃気時間とを演算し、演算した掃気時間だけコンプレッサを演算された回転数で駆動させるためのコンプレッサ制御信号Ｃ_COMPをコンプレッサ２０に出力する。

次に本実施形態における含水量推定・掃気処理動作を説明する。
まず、インピーダンス温度補正手段１０４１が実施するインピーダンスの補正方法について説明する。
図４は、燃料電池におけるインピーダンスと環境温度との関係を示している。

図４に示されるように、実際の燃料電池システムでは、同じインピーダンス値であっても環境温度によって燃料電池の含水量が変化する。逆に、同じ含水量を推定するためのインピーダンスは、温度が高いほど小さくなる傾向にある。そこで本実施形態１では、インピーダンス温度補正手段１０４１が、インピーダンスＸにおいて燃料電池１００の環境温度Ｔが上昇するに連れてインピーダンスが少なくなるように、図４に示すような温度特性を考慮して燃料電池１００のインピーダンスＸを補正する。より具体的には、以下の手順により計測されたインピーダンスＸを補正する。

インピーダンス温度補正手段１０４１は、まず、計測されたインピーダンスＸを入力する。次いで、この入力されたインピーダンスＸを燃料電池１００の環境温度Ｔに基づいて温度補償演算をし、インピーダンス温度補正値Ｘatを出力する。

環境温度Ｔに基づく補正方法は、例えば、（３）式（すなわち、アレニウスの法則）に従う方法により行うことができる。ここで、Ｘ_Tは環境温度Ｔにおけるインピーダンス、Ｒ０は基準温度におけるインピーダンス（基準インピーダンス）、Ｃ１，Ｃ２は、水量や燃料電池の種類によって異なる所定の係数である。
Ｘ_T／Ｘ０＝−Ｃ１＋Ｃ２／（Ｔ〔℃〕＋２７３．１５）……（３）
（３）式により、基準温度に対する基準インピーダンスＸ０に基づいて環境温度Ｔに応じたインピーダンスＸ_Tを算出可能である。そこで、インピーダンス温度補正手段１０４１は、（３）式に基づき、計測されたインピーダンスＸから温度補正値Ｘatを演算し、含水量推定手段１０４２に出力する。

図５に、燃料電池のインピーダンスと含水量とが掃気処理によってどのように変化するかのタイミングチャートを示す。
図５に示すように、燃料電池の含水量と燃料電池のインピーダンスとは相関関係がある。例えば、特定の環境温度（例えば２５℃）、圧力（例えば１気圧）の条件において、当該燃料電池システムにおける燃料電池１００の含水量と燃料電池１００のインピーダンスとの関係を計測し、関係テーブルとして保持しておけば、計測されたインピーダンスから、正しい燃料電池の含水量が推定可能である。

含水量推定手段１０４２には、特定の基準となる環境温度において正確に測定された燃料電池１００のインピーダンスと含水量との関係テーブルが記憶されている。含水量推定手段１０４２は、入力されるインピーダンスに基づいて関係テーブルから含水量を読み取り、読み取られた含水量を当該インピーダンスにおける推定含水量として出力する。なお、参照テーブルを予め記憶させておく他、インピーダンスに対する推定含水量を所定の関係式に基づいて演算するように構成してもよい。

ここで、仮に燃料電池１００が基準となる環境温度で動作しているならば、インピーダンス演算手段１０４０で計測されたインピーダンスＸを、含水量推定手段１０４２に直接入力しさえすれば正しい含水量を測定可能である。しかしながら、上述したように、インピーダンスは温度特性を有しているといえる。また、インピーダンスは含水量に対応するので含水量が温度特性を有しているともいえる。

そこで本実施形態では、インピーダンス温度補正手段１０４１によって、通常、相対的に高い温度で運転される燃料電池における環境温度Ｔに基づいて、計測されたインピーダンスＸを、含水量を推定するための基準となる環境温度に換算したインピーダンス温度補正値Ｘatを演算し、基準となる環境温度から外れた環境温度Ｔにおいても、適正な含水量を推定可能としたのである。

さらに図５のタイミングチャートに沿って、燃料電池の運転停止から掃気処理停止までの流れを説明する。
図５において、燃料電池の目標とする含水量目標値は、燃料電池を停止させる時に残留しているべき、最適な含水量である。また、インピーダンス目標値は、基準となる環境温度において含水量目標値を達成するために計測されるべきインピーダンスである。

時刻Ｔ０において、燃料電池１００の発電を停止させると、インピーダンス計測・掃気処理制御部５４は、インピーダンスを計測し、発電停止時における燃料電池１００の含水量を推定する。そして、掃気処理に適する所定時間経過後の時刻Ｔ１に燃料電池の含水量が含水量目標値に減少するようにコンプレッサ２０の回転数を定め、コンプレッサ２０にこの回転数で掃気を開始させるためのコンプレッサ制御信号Ｃ_COMPを出力する。掃気が開始されると、図５に示すように燃料電池の含水量が減少していくが、掃気開始と同時に燃料電池の環境温度も下がりだし、図４の特性に従って含水量の減少及び温度低下に伴いインピーダンスも上昇していく。インピーダンス計測・掃気処理制御部５４は、その後、定期的に（理想的には時刻Ｔ１の直前）インピーダンスを計測し、予定どおり含水量が含水量目標値に近づいたかを判定する。

ここで、基準となる環境温度のまま一定であれば、インピーダンスは、図５のインピーダンス理想曲線のように変化し、時刻Ｔ１においてインピーダンス目標値に達し、その時には含水量が含水量目標値に収斂していくはずである。しかしながら、上述したように、測定されるインピーダンスＸには温度特性があり、しかも環境温度が変化することによりインピーダン測定値がインピーダンス理想値から乖離する度合いは、図４から把握できるように含水量が少なくなるほど顕著になっていく。もしも、インピーダンスの温度補正を実施せずに含水量を推測するなら、インピーダンス測定値は、図５の実線のような特性で、インピーダンス理想曲線よりも高いインピーダンスが測定される傾向にある。このため、予め設定してあるインピーダンス目標値に達した時刻ｔａでは、実際の燃料電池の含水量は目標値よりも多い状態となっている。

この点、本実施形態１では、インピーダンス温度補正手段１０４１が計測されたインピーダンスＸを環境温度Ｔに基づいて補正したインピーダンス温度補正値Ｘatに基づいて含水量が推定される。図５では、温度補正がされたインピーダンス温度補正値は、インピーダンス理想曲線へ向けて誤差が縮小されている。よって、インピーダンス温度補正値Ｘatがインピーダンス目標値に達するのは時刻ｔｂとなり、時間長Δｔ（＝ｔｂ−ｔａ）だけ掃気されることにより含水量を目標値に近づけることが可能となる。時刻ｔｂにおける含水量は、ほぼ含水量目標値に近いものとなっているため、この時点で掃気処理を終了しても問題はない。

インピーダンス計測・掃気処理制御部５４は、インピーダンスＸatがインピーダンス目標値に達したことをもって含水量目標値に到達したものと判断し、コンプレッサ２０の動作を停止させるコンプレッサ制御信号Ｃ_COMPを出力し、システム全体の停止に移行させる。

なお、上記実施形態では、計測されたインピーダンスＸを基準となる環境温度におけるインピーダンスに換算したインピーダンス温度補正値Ｘatを演算してから含水量を推定していたがこれに限定されない。上述したように、インピーダンスが温度特性を持っているとも言えるが、推定される含水量が温度特性を持っているとも言えるからである。

そこで、インピーダンス温度補正手段１０４１を設ける代わりに、含水量推定手段１０４２で推定した含水量を温度補正する手段を設けることによっても同様の作用効果を得ることができる。例えば、図５において説明すれば、含水量推定手段１０４２は、計測されたインピーダンス測定値（実線）に基づいて含水量を推測することとするが、そのインピーダンスから推定された含水量より、さらに含水量補正量Δｑを減じた値が正しい含水量であると推定する補正をするのである。掃気処理を停止するか否かは、インピーダンスではなく推定され補正された含水量に基づいて判断するようにすればよい。

以上、本実施形態１によれば、燃料電池１００のインピーダンス測定値が、環境温度の影響を受けて実際のインピーダンス値とは異なる場合であっても、インピーダンス計測・掃気処理制御部５４は、実際のインピーダンス値に近い補正済のインピーダンス値に基づいて掃気処理の制御がされるので、適正な含水量とするための掃気処理を実施可能である。

（実施形態２）
本実施形態２は、前記燃料電池システムにおける燃料電池の含水量を推定する際に、当該燃料電池のインピーダンス測定値を、当該燃料電池に供給されるガス（アノードガスまたはカソードガス）のガス圧力で補正するように構成するものである。

本発明の実施形態２に係る燃料電池システムの電気系の全体構成及び機械系の全体構成は、本発明の実施形態１に係る燃料電池システムの電気系の全体構成と同じであり、制御部３のインピーダンス計測・掃気処理制御部５４の処理が異なるだけであるから、以下では、この相違部分を主体に説明する。

但し、本実施形態２では、前述の本発明の実施形態１に係る燃料電池システムの電気系の全体構成（図１）において、燃料電池１００のガス圧力Ｐを測定し圧力検出信号Ｓ_Pを出力する圧力センサ３９は必須の構成要素となり、燃料電池１００の環境温度Ｔを測定し、この環境温度に対応する温度検出信号Ｓ_Tを出力する温度センサ３８はオプショナルな構成要素となる。

図６に、本実施形態２におけるインピーダンス計測・掃気処理制御部５４のさらに詳細な機能ブロック図を示す。
図６に示すインピーダンス計測・掃気処理制御部５４は、インピーダンス演算手段１０４０、インピーダンス圧力補正手段２０４１、含水量推定手段１０４２、掃気量演算手段１０４３、及びコンプレッサ制御手段１０４４を備える。

インピーダンス演算手段１０４０、含水量推定手段１０４２、掃気量演算手段１０４３、及びコンプレッサ制御手段１０４４については、上記実施形態１とほぼ同様である。

インピーダンス圧力補正手段２０４１は、圧力センサ３９の検出した燃料電池１００のガス圧力Ｐに基づいて、インピーダンス演算手段１０４０により測定された燃料電池１００のインピーダンスを補正する。以下、インピーダンスの補正方法について説明する。

図７は、燃料電池におけるインピーダンスとガス圧力との関係を示している。
図７に示されるように、実際の燃料電池システムでは、同じインピーダンス値であってもガス圧力によって燃料電池の含水量が変化する。逆に、同じ含水量を推定するためのインピーダンスは、ガス圧力が高いほど小さくなる傾向にある。そこで本実施形態２では、インピーダンス圧力補正手段２０４１が、インピーダンスＸにおいて燃料電池１００のガス圧力Ｐが上昇するに連れてインピーダンスが少なくなるように、図７に示すような圧力特性を考慮して燃料電池１００のインピーダンスＸを補正する。より具体的には、以下の手順により計測されたインピーダンスＸを補正する。

インピーダンス圧力補正手段２０４１は、まず、計測されたインピーダンスＸを入力する。次いで、この入力されたインピーダンスＸを燃料電池１００のガス圧力Ｐに基づいて圧力補償演算をし、インピーダンス圧力補正値Ｘapを出力する。

ガス圧力Ｐに基づく補正方法は、例えば、ガス圧力Ｐから面圧を換算して、この面圧と単位面積当たりの接触抵抗との関係を求め、全体の抵抗値の変化分を算出することで、インピーダンスを補正することができる。圧力に関しても、実施形態で説明したアレニウスの法則に準じたガス圧力とインピーダンスとの関係式を用いることもできる。圧力と抵抗値変化の関係は、実験的に事前に求めて関係テーブルとして記憶させて利用することも可能であるし、実験結果等から近似式を事前に求めその近似式に基づく演算を実施するよう構成することも可能である。インピーダンス圧力補正手段２０４１は、上記補正方法に基づき、計測されたインピーダンスＸから圧力補正値Ｘapを演算し、含水量推定手段１０４２に出力する。

含水量推定手段１０４２は、圧力補正されたインピーダンス圧力補正値Ｘapに基づいて燃料電池１００の含水量を推定する。掃気量演算手段１０４３は、推定された燃料電池１００内の含水量を適正な含水量に減少させるために必要な空気量を演算する。そして、コンプレッサ制御手段１０４４は、掃気量演算手段１０４３が算出した必要空気量を得るためのコンプレッサ２０の回転数と掃気時間とを演算し、演算した掃気時間だけコンプレッサを演算された回転数で駆動させるためのコンプレッサ制御信号Ｃ_COMPをコンプレッサ２０に出力する。

次に、図８に基づき、本実施形態２における含水量推定・掃気処理動作を説明する。
図８において、燃料電池の目標とする含水量目標値は、燃料電池を停止させる時に残留しているべき、最適な含水量である。また、インピーダンス目標値は、基準となるガス圧力において含水量目標値を達成するために計測されるべきインピーダンスである。

時刻Ｔ０において、燃料電池１００の発電を停止させると、インピーダンス計測・掃気処理制御部５４は、インピーダンスを計測し、発電停止時における燃料電池１００の含水量を推定する。そして、掃気処理に適する所定時間経過後の時刻Ｔ１に燃料電池の含水量が含水量目標値に減少するようにコンプレッサ２０の回転数を定め、コンプレッサ２０にこの回転数で掃気を開始させるためのコンプレッサ制御信号Ｃ_COMPを出力する。掃気が開始されると、図８に示すように燃料電池の含水量が減少していくが、掃気開始とともにガス圧力も低下していき、図７の特性に従って含水量及びガス圧力の減少に伴いインピーダンスも上昇していく。インピーダンス計測・掃気処理制御部５４は、その後、定期的に（理想的には時刻Ｔ１の直前）インピーダンスを計測し、予定どおり含水量が含水量目標値に近づいたかを判定する。

ここで、基準となるガス圧力のまま一定であれば、インピーダンスは、図８のインピーダンス理想曲線のように変化し、時刻Ｔ１においてインピーダンス目標値に達し、その時には含水量が含水量目標値に収斂していくはずである。しかしながら、上述したように、測定されるインピーダンスＸには圧力特性があり、しかもガス圧力が変化することによりインピーダン測定値がインピーダンス理想値から乖離する度合いは、図７から把握できるように含水量が少なくなるほど顕著になっていく。もしも、インピーダンスの圧力補正を実施せずに含水量を推測するなら、インピーダンス測定値は、図８の実線のような特性で、インピーダンス理想曲線よりも高いインピーダンスが測定される傾向にある。このため、予め設定してあるインピーダンス目標値に達した時刻ｔａでは、実際の燃料電池の含水量は目標値よりも多い状態となっている。

この点、本実施形態２では、インピーダンス圧力補正手段２０４１が計測されたインピーダンスＸをガス圧力Ｐに基づいて補正したインピーダンス圧力補正値Ｘapに基づいて含水量が推定される。図８では、圧力補正がされたインピーダンス圧力補正値は、インピーダンス理想曲線へ向けて誤差が縮小されている。よって、インピーダンス圧力補正値Ｘapがインピーダンス目標値に達するのは時刻ｔｂとなり、時間長Δｔ（＝ｔｂ−ｔａ）だけ掃気されることにより含水量を目標値に近づけることが可能となる。時刻ｔｂにおける含水量は、ほぼ含水量目標値に近いものとなっているため、この時点で掃気処理を終了しても問題はない。

インピーダンス計測・掃気処理制御部５４は、インピーダンスＸapがインピーダンス目標値に達したことをもって含水量目標値に到達したものと判断し、コンプレッサ２０の動作を停止させるコンプレッサ制御信号Ｃ_COMPを出力し、システム全体の停止に移行させる。

なお、上記実施形態２では、計測されたインピーダンスＸを基準となるガス圧力におけるインピーダンスに換算したインピーダンス圧力補正値Ｘapを演算してから含水量を推定していたがこれに限定されない。上述したように、インピーダンスが圧力特性を持っているとも言えるが、推定される含水量が圧力特性を持っているとも言えるからである。

そこで、インピーダンス圧力補正手段２０４１を設ける代わりに、含水量推定手段１０４２で推定した含水量を圧力補正する手段を設けることによっても同様の作用効果を得ることができる。例えば、図８において説明すれば、含水量推定手段１０４２は、計測されたインピーダンス測定値（実線）に基づいて含水量を推測することとするが、そのインピーダンスから推定された含水量より、さらに含水量補正量Δｑを減じた値が正しい含水量であると推定する補正をするのである。掃気処理を停止するか否かは、インピーダンスではなく推定され補正された含水量に基づいて判断するようにすればよい。

以上、本実施形態２によれば、燃料電池１００のインピーダンス測定値が、ガス圧力の影響を受けて実際のインピーダンス値とは異なる場合であっても、インピーダンス計測・掃気処理制御部５４は、実際のインピーダンス値に近い補正済のインピーダンス値に基づいて掃気処理の制御がされるので、適正な含水量とするための掃気処理を実施可能である。

（実施形態３）
本実施形態３は、前記燃料電池システムにおける燃料電池の含水量を推定する際に、当該燃料電池のインピーダンス測定値を、当該燃料電池の環境温度及び当該燃料電池に供給されるガス（アノードガスまたはカソードガス）のガス圧力で補正するように構成するものである。

本発明の実施形態３に係る燃料電池システムの電気系の全体構成及び機械系の全体構成は、本発明の実施形態１に係る燃料電池システムの電気系の全体構成と同じであり、制御部３のインピーダンス計測・掃気処理制御部５４の処理が異なるだけであるから、以下では、この相違部分を主体に説明する。

特に、本実施形態３では、燃料電池１００の環境温度Ｔを測定し温度検出信号Ｓ_Tを出力する温度センサ３８及びガス圧力Ｐを測定し圧力検出信号Ｓ_Pを出力する圧力センサ３９が、ともに必須の構成要素となる。

図９に、本実施形態３におけるインピーダンス計測・掃気処理制御部５４のさらに詳細な機能ブロック図を示す。
図９に示すインピーダンス計測・掃気処理制御部５４は、インピーダンス演算手段１０４０、インピーダンス温度補正手段１０４１、インピーダンス圧力補正手段２０４１、含水量推定手段１０４２、掃気量演算手段１０４３、及びコンプレッサ制御手段１０４４を備える。

このうち、インピーダンス演算手段１０４０、インピーダンス温度補正手段１０４１、含水量推定手段１０４２、掃気量演算手段１０４３、及びコンプレッサ制御手段１０４４については、上記実施形態１とほぼ同様であり、インピーダンス圧力補正手段２０４１については、上記実施形態２とほぼ同様である。

本実施形態３では、実施形態１のようにインピーダンスの温度補正を行ってから、さらに実施形態２のようにインピーダンスの圧力補正を行う点で、温度の影響と圧力の影響をともに補正するものである。

図１０に基づき、本実施形態３における含水量推定・掃気処理動作を説明する。
図１０において、燃料電池の目標とする含水量目標値は、燃料電池を停止させる時に残留しているべき、最適な含水量である。また、インピーダンス目標値は、基準となる環境温度及び基準となるガス圧力において含水量目標値を達成するために計測されるべきインピーダンスである。

時刻Ｔ０において、燃料電池１００の発電を停止させると、インピーダンス計測・掃気処理制御部５４は、インピーダンスを計測し、発電停止時における燃料電池１００の含水量を推定する。そして、掃気処理に適する所定時間経過後の時刻Ｔ１に燃料電池の含水量が含水量目標値に減少するようにコンプレッサ２０の回転数を定め、コンプレッサ２０にこの回転数で掃気を開始させるためのコンプレッサ制御信号Ｃ_COMPを出力する。掃気が開始されると、図１０に示すように燃料電池の含水量が減少していくが、掃気開始とともに環境温度・ガス圧力も低下していき、図４や図７の特性に従って含水量、環境温度、及びガス圧力の減少に伴いインピーダンスも上昇していく。インピーダンス計測・掃気処理制御部５４は、その後、定期的に（理想的には時刻Ｔ１の直前）インピーダンスを計測し、予定どおり含水量が含水量目標値に近づいたかを判定する。

ここで、基準となる環境温度及びガス圧力のまま一定であれば、インピーダンスは、図１０のインピーダンス理想曲線のように変化し、時刻Ｔ１においてインピーダンス目標値に達し、その時には含水量が含水量目標値に収斂していくはずである。しかしながら、上述したように、測定されるインピーダンスＸには温度特性及び圧力特性があり、しかも環境温度やガス圧力が変化することによりインピーダン測定値がインピーダンス理想値から乖離する度合いは、含水量が少なくなるほど顕著になっていく。

本実施形態３では、上記実施形態１におけるインピーダンス温度補正手段１０４１とインピーダンス圧力補正手段２０４１とを共に備える。まず、インピーダンス温度補正手段１０４１が計測されたインピーダンスＸを環境温度Ｔに基づいて補正し、インピーダンス温度補正値Ｘatを得る。その補正値Ｘatに対し、さらにインピーダンス圧力補正手段２０４１がガス圧力Ｐに基づいて補正することにより、インピーダンス温度圧力補正値Ｘatpを得る。含水量推定手段１０４２は、このインピーダンス温度圧力補正値Ｘatpに基づいて含水量を推定する。

図１０から判るように、温度補正及び圧力補正がともにされたインピーダンス温度圧力補正値は、大きくインピーダンスに作用するファクタの補正がされているため、ほぼインピーダンス理想曲線に近い特性となっている。このため、インピーダンス温度圧力補正値Ｘatpがインピーダンス目標値に達する時刻は、インピーダンス理想曲線がインピーダンス目標値に達する時刻Ｔ１と殆ど誤差がない。よって、本実施形態３によれば、ほぼ含水量目標値に近い状態でシステム全体の運転を停止させることができる。

なお、温度補正や圧力補正に種々の変形が可能である点は、上記実施形態１及び２で説明したとおりである。また、含水量推定手段１０４２において、環境温度Ｔ及びガス圧力Ｐを考慮した含水量補正量Δｑを減じて、適正な含水量が推定可能である点も上記実施形態と同様である。

以上、本実施形態３によれば、燃料電池１００のインピーダンス測定値が、環境温度やガス圧力の影響を受けて実際のインピーダンス値とは異なる場合であっても、インピーダンス計測・掃気処理制御部５４は、実際のインピーダンス値に近い補正済のインピーダンス値に基づいて掃気処理の制御がされるので、適正な含水量とするための掃気処理を実施可能である。

特に、本実施形態３では、燃料電池本体の周囲条件である環境温度とガス圧力とが共にインピーダンスの測定値に与える影響を補正した上で燃料電池の含水量を推定するので、測定誤差を生じさせることなく、しかも、時間的に安定した一層精度の高いインピーダンスの測定を可能にする燃料電池システムを提供することができる効果がある。

（その他の実施形態）
本発明は上記実施形態以外にも種々に変更して適用することが可能である。
例えば、上記実施形態３では、環境温度の補正に次いでガス圧力についての補正を行う構成としたが、この順序を入れ換えて、ガス圧力についての補正に次いで環境温度についての補正を行うように構成することも可能である。

さらに、本発明は、とにかく燃料電池のインピーダンスを測定する装置が備わってさえいれば、他の燃料電池システムにも適用可能であり、例えば、コンバータは使用されないので前述の方法とは異なる手段でインピーダンス測定を行う燃料電池システムにおいても適用可能である。

上記各実施形態では移動体である車両上に搭載されるハイブリッド燃料電池システムを例示したが、本発明は、自動車のみならず、他の移動体、例えば、船舶、航空機等に搭載されるものであってもよい。また、定置型のハイブリッド燃料電池システムにおいて本発明を適用しても無論よい。

本発明の実施形態に係る燃料電池システムの全体構成を示す構成図を示す。 本発明の実施形態に係る制御部３の機能ブロックを示す構成図を示す。 本発明の実施形態１のインピーダンス計測・掃気処理制御に係る機能ブロック図を示す。 インピーダンスと温度との関係を示すグラフにおいて、同じインピーダンス値であっても温度によって燃料電池の含水量が変化する様子を示す説明図である。 燃料電池の発電停止から掃気処理終了までの環境温度、インピーダンス、含水量の変化を示すタイミングチャートである。 本発明の実施形態２のインピーダンス計測・掃気処理制御に係る機能ブロック図を示す。 インピーダンスと圧力との関係を示すグラフにおいて、同じインピーダンス値であっても圧力によって燃料電池の含水量が変化する様子を示す説明図である。 燃料電池の発電停止から掃気処理終了までのガス圧力、インピーダンス、含水量の変化を示すタイミングチャートである。 本発明の実施形態３のインピーダンス計測・掃気処理制御に係る機能ブロック図を示す。 実施形態３における燃料電池の発電停止から掃気処理終了までのインピーダンス、含水量の変化を示すタイミングチャートである。

符号の説明

１…アノードガス供給系、２…カソードガス供給系、３…制御部、４…電力系、１０…水素タンク、１１…アノードガス供給路、１２…アノードオフガス排出路、２０…コンプレッサ、２１…カソードガス供給路、２２…カソードオフガス排出路、３０・３１…フィルタ、３２・３３…ＦＦＴ処理部、３４…補正処理部、３５…インピーダンス解析部、３６…判断部、３７…記憶装置、３８…温度センサ、３９…圧力センサ、４０…バッテリ、４１…コンバータ、４２…トラクションインバータ、４３…トラクションモータ、４４…補機インバータ、４５…高圧補機、４６…バッテリコンピュータ、４７…電流センサ、４８…電圧センサ、４９…逆流防止ダイオード、１００…燃料電池、５１…目標電圧決定部、５２…重畳信号生成部、５３…コンバータ制御信号生成部５３、５４…インピーダンス計測・掃気処理制御部、１０４０…インピーダンス演算手段、１０４１…インピーダンス温度補正手段、２０４１…インピーダンス圧力補正手段、１０４２…含水量推定手段、１０４３…掃気量演算手段、１０４４…コンプレッサ制御手段、Ｓａ…アクセル開度信号、Ｓｅ…電圧検出信号、Ｓｉ…電流検出信号、Ｓ_P…ガス圧力検出信号、Ｓｓ…シフトポジション信号、Ｓ_T…温度検出信号、Ｓ_SOC…検出信号、Ｘ…インピーダンス、θ…位相角、ω…周波数

Claims (7)

1. 燃料電池のインピーダンスを測定可能な燃料電池システムにおいて、
   前記燃料電池のインピーダンスを測定するインピーダンス測定手段と、
   前記インピーダンス測定手段により測定されたインピーダンスに対する前記燃料電池の推定含水量の関係に基づいて前記燃料電池の含水量を推定する含水量推定手段と、を備え、
   測定された前記インピーダンスまたは推定された前記含水量が、前記燃料電池の環境温度に基づいて補正される、
   ことを特徴とする燃料電池システム。
2. 同一のインピーダンスにおいて、前記燃料電池の環境温度が上昇するに連れて前記含水量が少なくなるように補正される、請求項１に記載の燃料電池システム。
3. 燃料電池のインピーダンスを測定可能な燃料電池システムにおいて、
   前記燃料電池のインピーダンスを測定するインピーダンス測定手段と、
   前記インピーダンス測定手段により測定されたインピーダンスに対する前記燃料電池の推定含水量の関係に基づいて前記燃料電池の含水量を推定する含水量推定手段と、
   測定された前記インピーダンスまたは推定された前記含水量が、前記燃料電池のガス圧力に基づいて補正される、
   ことを特徴とする燃料電池システム。
4. 同一のインピーダンスにおいて、前記燃料電池のガス圧力が上昇するに連れて推定含水量が少なくなるように補正される、請求項３に記載の燃料電池システム。
5. さらに前記燃料電池の環境温度に基づいて、測定された前記インピーダンスまたは推定された前記含水量が補正される、請求項４に記載の燃料電池システム。
6. 燃料電池システムが備える燃料電池のインピーダンス測定方法において、
   前記燃料電池のインピーダンスを測定するインピーダンス測定ステップと、
   前記インピーダンス測定ステップにより測定されたインピーダンスに対する前記燃料電池の推定含水量の関係に基づいて前記燃料電池の含水量を推定する含水量推定ステップと、
   測定された前記インピーダンスまたは推定された前記含水量を、前記燃料電池の環境温度に基づいて補正する補正ステップと、
   を有することを特徴とする燃料電池のインピーダンス測定方法。
7. 燃料電池システムが備える燃料電池のインピーダンス測定方法において、
   前記燃料電池のインピーダンスを測定するインピーダンス測定ステップと、
   前記インピーダンス測定ステップにより測定されたインピーダンスに対する前記燃料電池の推定含水量の関係に基づいて前記燃料電池の含水量を推定する含水量推定ステップと、
   測定された前記インピーダンスまたは推定された前記含水量を、前記燃料電池のガス圧力に基づいて補正する補正ステップと、
   を有することを特徴とする燃料電池のインピーダンス測定方法。

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