JP2008075555A - ロッカアーム - Google Patents
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- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/12—Transmitting gear between valve drive and valve
- F01L1/18—Rocking arms or levers
- F01L1/185—Overhead end-pivot rocking arms
Abstract
【解決手段】金属板が上方に曲げられて互いに対向するように形成された一対の側壁部32a、32bの間には、カムシャフト14によって回転するカム24によって押圧されるローラ22が回転可能に装着されるとともに、その一端側には、エンジンバルブ16のステム部16aに対して上方から当接するステム当接部26が形成されており、その他端側には、シリンダヘッド10に設けられたピボット12に対して取付けられる取付部28が形成されているロッカアーム20であって、前記一対の側壁部32a、32bの間の距離W1は、前記カムの幅W2よりも大きく形成されており、前記一対の側壁部32a、32bの高さH1は、前記ローラ22の上端の高さH2よりも高くなるように形成されている、ロッカアーム20。
【選択図】図1
Description
下曲げ式のロッカアーム100は、開口部が打ち抜かれている展開状態の金属板の両側縁部を下向きに折り曲げることによって本体部が形成されるとともに、開口部の内部に延出して形成されていた部分が反対側(つまり上向き)に折り曲げられることによって、ローラを装着するための一対の側壁部102a、102bが形成される。
しかし、この下曲げ式のロッカアーム100では、一対の側壁部102a、102bをあまり高くすることができないために、カムなどの他の部品との干渉を回避することが困難であるという問題がある。
上曲げ式のロッカアーム120は、開口部が打ち抜かれている展開状態の金属板の両側縁部を上向きに折り曲げることによって一対の側壁部122a、122bが形成されている。このため、一対の側壁部122a、122bの高さを、下曲げ式のロッカアーム100よりも高くすることが可能である。
しかし、この上曲げ式のロッカアーム120では、エンジンバルブのステム部との相対的な横ぶれを防止するためのステムガイド124の高さをあまり高くすることができないという問題がある。本体部とは別部材でステムガイド14を作ることも可能ではあるが、本体部とは溶接等の手段によって一体化しなければならず、工数の増加等もあって採用しにくいという問題がある。
図2に示すように、ロッカアーム20は、本体部30とこの本体部30に組み込まれたローラ22とによって構成されている。本体部30は、金属板を上方に略U字形状に折り曲げることによって形成された一対の側壁部32a、32bを有しており、この一対の側壁部32a、32bに対して、ローラ22を回転可能に装着するためのローラ回転軸34が取付けられている。
ロッカアーム20の本体部30は、金属製の板材36を所定形状に打ち抜いた後に、この金属製の板材36を図3中の点線L1、L2に沿って上方に折り曲げることによって形成されている。金属製の板材36のうち、点線L1、L2よりも外側の部分は、一対の側壁部32a、32bにそれぞれ対応する部分である。金属製の板材36に形成されている2つの貫通孔38は、ローラ22を装着するためのローラ回転軸34が取付けられる部分である。金属製の板材36の中央付近には、ローラ22を収容するための開口部40が形成されている。金属製の板材36の中央部上方には、板材36の表面から半球状に膨出した取付部28が絞り加工等によって形成されている。エンジンバルブ16のステム部16aの上端部に当接するステム当接部26は、ステム部16aの上端部に当接する側の表面が凸状にやや湾曲するように加工が施される。
図5、図6に示すように、本実施形態のロッカアーム20においては、一対の側壁部32a、32bの間の距離W1は、カム24の幅W2よりも大きく形成されている。また、一対の側壁部32a、32bの高さH1は、ローラ22の上端の高さH2よりも高くなるように形成されている。したがって、カム24の周面にローラ22が当接した状態では、一対の側壁部32a、32bの間に、カム24が挟まれた状態となっている(図6参照)。これにより、以下に説明する作用・効果が得られる。
しかし、本実施形態のロッカアーム20では、カム24の側面部24aによってロッカアーム20の動きが上下方向にガイドされるために、ステム当接部26に対してステムガイドを設ける必要がなくなる(あるいは、ステムガイドを高くする必要がなくなる)。したがって、エンジンバルブ16のステム部16aとの相対的な横ぶれを防止するためのステムガイドを設けなくとも、ロッカアーム20の横ぶれを防止することが可能となる。
12…ピボット
14…カムシャフト
16…エンジンバルブ
16a…ステム部
20…ロッカアーム
22…ローラ
24…カム
26…ステム当接部
28…取付部
30…本体部
32a、32b…側壁部
34…ローラ回転軸
Claims (2)
- 金属板が上方に曲げられて互いに対向するように形成された一対の側壁部の間には、カムシャフトによって回転するカムによって押圧されるローラが回転可能に装着されるとともに、その一端側には、エンジンバルブのステム部に対して上方から当接するステム当接部が形成されており、その他端側には、シリンダヘッドに設けられたピボットに対して取付けられる取付部が形成されているロッカアームであって、
前記一対の側壁部の間の距離は、前記カムの幅よりも大きく形成されており、
前記一対の側壁部の高さは、前記ローラの上端よりも高くなるように形成されている、ロッカアーム。 - 請求項1に記載のロッカアームであって、
前記一対の側壁部の間に前記カムが挟まれていることを特徴とする、ロッカアーム。
Priority Applications (1)
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---|---|---|---|
JP2006255874A JP2008075555A (ja) | 2006-09-21 | 2006-09-21 | ロッカアーム |
Applications Claiming Priority (1)
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JP2006255874A JP2008075555A (ja) | 2006-09-21 | 2006-09-21 | ロッカアーム |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2008075555A true JP2008075555A (ja) | 2008-04-03 |
Family
ID=39347883
Family Applications (1)
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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- 2006-09-21 JP JP2006255874A patent/JP2008075555A/ja active Pending
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