JP2008062881A

JP2008062881A - 作業車両のフロアマット

Info

Publication number: JP2008062881A
Application number: JP2006245478A
Authority: JP
Inventors: Takanori Sato; 孝則佐藤
Original assignee: Komatsu Utility Co Ltd
Current assignee: Komatsu Utility Co Ltd
Priority date: 2006-09-11
Filing date: 2006-09-11
Publication date: 2008-03-21

Abstract

【課題】本発明の課題は、フロアマットの位置ズレを防ぐとともに、フロアマット、フレーム前板間に隙間が生ずることなく、フロア下への水の侵入およびフロア下の騒音のフロア上への漏れを可及的に防止し、外観向上も図れる作業車両のフロアマットを提供することにある。
【解決手段】本発明に関わる作業車両のフロアマットは、車両本体１Ｈとその前部に装備される作業機２と前記車両本体１Ｈ内に立設するフレーム前板ｆ1手前の床面を成すフロアプレート１１と該フロアプレート１１上に敷かれるフロアマット１２とを備える作業車両１のフロアマット１２であって、フロアプレート１１上に敷かれるフロアマット本体部１２ａに連続して、フレーム前板ｆ1にもたれかかるツバ部１２ｔを有している。
【選択図】図４

Description

本発明は、操作フロアの床面を成すフロアプレート上に敷かれるフロアマットを備える作業車両のフロアマットに関する。

作業車両であるフォークリフト１００は、その側面図の図６に示すように、車両本体１０１の前方に作業機１０２が装備されている。

フォークリフト１００は、作業機１０２に設置されるフォーク１０３を、リフトシリンダ１０４によってマスト１０５に沿って上下方向に昇降動作させるとともに、チルトシリンダ１０６によってチルト動作させることにより、荷の運搬等の各種作業を行なう。

フォークリフト１００の運転は、オペレータが操作エリア１００ａ内のフレームｆ上に配設される運転席１０７に坐り、ハンドル１０８、操作レバー１０９、およびアクセルペダル１１０等を適宜、操作することによって、行なわれる。

オペレータが運転席１０７に坐った場合、足元の床面を成すフロアプレート１１１上には、ゴム製のフロアマット１１２が敷かれている。

図７(ａ)は、フロアプレート１１１、該フロアプレート１１１に隣接して立設するフレーム前板ｆ1、およびフロアマット１１２の配置構成を示す概念的側面図である。

図７(ａ)に示すように、フロアマット１１２は、フロアプレート１１１上にその後端部１１２uがフレーム前板ｆ1にもたれかけることなく敷かれ設置されている。

なお、出願人が把握している本願に係る文献公知発明はない。

ところで、上述のフロアプレート１１１上に敷かれたフロアマット１１２は、オペレータの操作エリア１００ａ内への乗り降り或いは運転時等にフロアマット１１２を踏むことにより、図７(ａ)の矢印に示すような力を受け、図７(ｂ)に示すように、フロアプレート１１１上の所定位置からズレたり、或いは、各部品間の組立誤差等により、フロアマット後端部１１２uとフレーム前板ｆ1間に隙間ａが生ずる、或いは、図７(ｃ)に示すように、フロアプレート１１１自体がずれることにより、それに固定されているフロアマット１１２も動き、フレーム前板ｆ1間に隙間ａが生ずる場合がある。

この隙間ａからフロアマット１１２下の部品、例えば、マット１１２と色違いのフロアプレート１１１等が視認され、外観が悪いという問題がある。

また、隙間ａが生じることにより、フロアマット１１２上の掃除の水、雨水等が意図しない経路を通りフロアプレート１１１下に侵入するとともに、ゴミがフロアプレート１１１下に侵入し、フロア下に内蔵される機器にかかる可能性がある。

また、この隙間ａを通じて、フロアプレート１１１下のエンジン音等の騒音がフロア上に漏れるという不都合がある。

本発明は上記実状に鑑み、フロアマットの位置ズレを防ぐとともに、フロアマット、フレーム前板間に隙間が生ずることなく、フロア下への水、ゴミ等の侵入およびフロア下の騒音のフロア上への漏れを可及的に防止し、外観向上も図れる作業車両のフロアマットの提供を目的とする。

上記目的を達成するべく、本発明の請求項１に関わる作業車両のフロアマットは、車両本体とその前部に装備される作業機と前記車両本体内に立設するフレーム前板手前の床面を成すフロアプレートと該フロアプレート上に敷かれるフロアマットとを備える作業車両のフロアマットであって、フロアプレート上に敷かれるフロアマット本体部に連続して、フレーム前板にもたれかかるツバ部を有している。

本発明の請求項２に関わる作業車両のフロアマットは、請求項１に記載の作業車両のフロアマットにおいて、前記ツバ部を、前記フロアマット本体部に対して、前記フロアプレートと前記フレーム前板とが成す角より大きな角度をもって傾斜させて成型している。

本発明の請求項３に関わる作業車両のフロアマットは、請求項１に記載の作業車両のフロアマットにおいて、前記フロアマット本体部と前記ツバ部との間に在って曲げ変形する屈曲部を、他の部分より薄い厚さにしている。

本発明の請求項４に関わる作業車両のフロアマットは、請求項１に記載の作業車両のフロアマットにおいて、前記ツバ部を、他の部分より薄い厚さにしている。

以上、詳述した如く、本発明の請求項１に関わる作業車両のフロアマットは、フロアプレート上に敷かれたフロアマットにフレーム前板にもたれかかるツバ部を有するので、フロアプレート、フレーム前板間の隙間を閉塞するとともに、フロアマット、フレーム前板間に隙間を生ずることがない。

そのため、外観が向上するとともに、フロアプレート下への水、ゴミ等の侵入およびフロアプレート下の騒音のフロア上への漏れを防止できる。

また、フロアマットのツバ部がフレーム前板にもたれかかるため、フロアマットの位置ズレに対してツバ部とフレーム前板間に摩擦力が抵抗力として働き、位置ズレを防止できる。

本発明の請求項２に関わる作業車両のフロアマットは、ツバ部を、フロアマット本体部に対して、フロアプレートとフレーム前板とが成す角より大きな角をもって傾斜して成型したので、ツバ部がフレーム前板にもたれかかる際のフロアマットの曲げ変形が小さくなり該曲げ変形によって発生する弾性力が減少し、フロアマットとフロアプレートおよびフレーム前板との密着度を増すことができる。

本発明の請求項３に関わる作業車両のフロアマットは、フロアプレート上に敷かれるフロアマット本体部とフレーム前板にもたれかかるツバ部との間に在って曲げ変形する屈曲部を、他の部分より薄い厚さにしたので、ツバ部がフレーム前板にもたれかかる際のフロアマットの曲げ変形を容易にして、フロアマットとフロアプレートおよびフレーム前板との密着度を向上できる。

本発明の請求項４に関わる作業車両のフロアマットは、ツバ部を、他の部分より薄い厚さにしたので、ツバ部がフレーム前板にもたれかかる際の曲げ変形を容易にし、フロアマットとフロアプレートおよびフレーム前板との密着度を向上できる。

以下、本発明の実施形態について添付図面を参照して説明する。

本発明を適用した作業車両の一態様であるフォークリフト１は、その側面図の図１に示すように、車両本体１Ｈの前方に作業機２が装備されている。

フォークリフト１は、作業機２に設置されるフォーク３を、マスト５に沿ってリフトシリンダ４によって上下方向に昇降動作させるとともにチルトシリンダ６によって前傾、後傾などのチルト動作させるとともに、車両本体１Ｈを走行させて、フォーク３上に載せた荷の運搬作業等を行う。

上記各種作業を行なうためのフォークリフト１の運転は、オペレータが操作エリア１ａ内のフレームｆ上に配設される運転席７に坐り、ハンドル８、操作レバー９、およびアクセルペダル１０等を適宜、操作することにより行なわれる。

図２は、図１のフォークリフト１の斜め前方(図１の紙面左側)から見た運転席７、フレームｆ、フロアプレート１１、およびフロアマット１２等の配置構成を示した斜視図であり、これら以外の部品は省略して示している。また、図４は、フロアプレート１１、フレーム前板ｆ1、およびフロアマット１２の配置構成を示す概念的側面図である。

図２、図４に示すように、オペレータが運転席７に坐った際の足元にあってフレーム前板ｆ1手前の床面を成すフロアプレート１１上には、フロアプレート１１の保護等のためにゴム製のフロアマット１２がそのツバ部１２ｔをフレーム前板ｆ1にもたれかけて敷かれている。

図３(ａ)は、図１に示すフォークリフト１の運転席７側から見た場合のフロアマット１２単体の形状を示す上面図であり、図３(ｂ)は、図３(ａ)のフロアマット１２の左側面図、図３(ｃ)は、図３(ｂ)のＡ部拡大図である。

ところで、フロアプレート１１は、図２に示すように、フロアマット１２を洗った水、雨水等が、フロア下方に配設される内蔵機器、油圧配管等にかかることを防止すべく、水平部１１ａの前方に傾斜部１１ｂを有して配設されている。

フロアマット１２は、図３に示すように、フロアプレート１１の形状に沿うべく、フロアプレート１１の水平部１１ａ、傾斜部１１ｂ上にそれぞれ載置される本体水平部(フロアマット本体部)１２ａおよび本体傾斜部１２ｂを具えている。

また、フロアマット１２の裏面には、図３(ｂ)に示すように、フロアマット１２の位置決め固定用の凸部１２ｃが所定数、形成され、また、本体水平部１２ａの後端部に連続してツバ部１２ｔが形成され成型されている。

フロアマット１２におけるツバ部１２ｔは、図４の破線で示すように、フロアプレート１１上からフレーム前板ｆ1迄の寸法よりも長い部分に形成され、本体水平部１２ａに対して、フロアプレート１１とフレーム前板ｆ1との成す角９０度より大きな鈍角の角度θ1をもって傾斜して形成される(図３(ｂ)、図３(ｃ)参照)とともに、先端縁に近付くに従ってより薄肉になるよう成型されている。

上述のフロアマット１２は、本体水平部１２ａ、本体傾斜部１２ｂをそれぞれフロアプレート１１の水平部１１ａ、傾斜部１１ｂ上に載せるとともに、図２、図４に示すように、ツバ部１２ｔをフレーム前板ｆ1にもたれかけてフロアプレート１１上に敷き、その裏面の凸部１２ｃを対応するフロアプレート１１の固定用孔に嵌合させて、位置決め固定し設置している。

なお、上述の実施例においては、フロアプレート１１とフレーム前板ｆ1との成す角が９０度の場合を例示して説明したが、フロアプレート１１とフレーム前板ｆ1との成す角が９０度以上の鈍角である場合には、フロアマット１２における本体部１２ａとツバ部１２ｔとの成す角はフロアプレート１１とフレーム前板ｆ1との成す鈍角より大きな角度に設定されることになる。

すなわち、フロアマット１２における本体部１２ａとツバ部１２ｔとの成す角は、常にフロアプレート１１とフレーム前板ｆ1との成す角より大きな角度に設定され、フロアマット１２のツバ部１２ｔは、フレーム前板ｆ1にもたれかかり押圧力を付与し密着度を増している。

上記構成によれば、図３、図４に示すように、フロアマット１２におけるツバ部１２ｔを、フレーム前板ｆ1迄の寸法よりも長い部分に成型するとともに、フロアマット１２の本体水平部１２ａに対して、フロアプレート１１とフレーム前板ｆ1との成す角より大きな鈍角θ1をもって傾斜して形成し、ツバ部１２ｔをフレーム前板ｆ1にもたれかけて、フロアマット１２をフロアプレート１１上に敷いているため、ツバ部１２ｔは、図４の破線の位置から実線の位置まで変形してフレーム前板ｆ1にもたれかけられ、フレーム前板ｆ1に押圧力を付与してフレーム前板ｆ1に密着されている。

また、ツバ部１２ｔは、先端縁に近付くに従ってより厚さが薄くなる形状なので、ツバ部１２ｔの剛さが先端縁に近付くに従い次第に減少され、ツバ部１２ｔがフレーム前板ｆ1にもたれ曲げ変形した際に発生するフロアマット１２の弾性力が減少し、該弾性力によって、フロアマット１２がフロアプレート１１およびフレーム前板ｆ1から離れることなく密着されている。

そのため、フロアマット１２のツバ部１２ｔが、フレーム前板ｆ1、フロアマット１２間の隙間を閉塞し、外観が向上する。

また、ツバ部１２ｔがフレーム前板ｆ1にもたれかけられ押圧力を付与するので、フロアマット１２の位置ズレが発生した際、ツバ部１２ｔ、フレーム前板ｆ1間で生ずる静摩擦、動摩擦等の摩擦力が抵抗力として働き、フロアマット１２の位置ズレを防止できる。

また、ツバ部１２ｔがフレーム前板ｆ1にもたれかかることにより、図４に示すフロアプレート１１、フレーム前板ｆ1間の隙間ａ1を埋めるので、フロアマット１２上に落ちた水が意図しない箇所に侵入することを防いで予め配設される排水溝まで円滑に誘導できる。

また、フロアマット１２のツバ部１２ｔが、フロアプレート１１、フレーム前板ｆ1間の隙間ａ1を埋めるので、フロアプレート１１下のエンジン音等の騒音が、フロアマット１２上のオペレータに伝わることを可及的に防止できる。

次に、フロアマットの変形例について図５を用いて説明する。なお、図５はフロアマットの変形例を示す側面図である。

図５(ａ)に示すフロアマット２２は、ツバ部２２ｔを、ツバ部以外の部分と同じ厚さにするとともに、本体部２２ａに対して、フロアプレート１１とフレーム前板ｆ1との成す角より大きな鈍角θ2をもって傾斜させて成型している。

上記変形例によれば、ツバ部２２ｔと本体部２２ａとの成す角θ2の大きさを調整して、ツバ部２２ｔをフレーム前板ｆ1にもたれかけてフロアマット２２をフロアプレート１１上に敷い場合に、フロアマット２２の曲げ変形により発生する弾性力を加減し、フロアマット２２とフロアプレート１１およびフレーム前板ｆ1との密着度を向上することが可能である。

図５(ｂ)に示すフロアマット３２は、ツバ部３２ｔをツバ部以外の部分に対して傾斜させることなく、同じ厚さに形成するとともに、ツバ部３２ｔをフレーム前板ｆ1にもたれさせた場合にツバ部３２ｔとフロアプレート１１上に載置される本体部３２ａとの間にあって曲げ変形する屈曲部３２ｃの厚さを他の部分より薄く成型している。

上記変形例によれば、ツバ部３２ｔをフレーム前板ｆ1にもたれさせて、フロアマット３２をフロアプレート１１上に敷いた場合、屈曲部３２ｃの厚さが薄いので剛さが減少し容易に曲げ変形され、曲げ変形により発生する弾性力が減少し、フロアマット３２とフロアプレート１１およびフレーム前板ｆ1との密着度を向上することが可能である。

図５(ｃ)に示すフロアマット４２は、一方側のツバ部４２ｔを、屈曲部４２ｃより他方側の本体部４２ａに対して傾斜することなく、本体部４２ａの厚さより薄い厚さに成型している。

上記変形例によれば、フレーム前板ｆ1にもたれかけるツバ部４２ｔの厚さが薄いため剛さが減少し、ツバ部４２ｔがフレーム前板ｆ1にもたれかけた場合のフロアマット４２の曲げ変形により発生する弾性力が減少し、フロアマット４２とフロアプレート１１およびフレーム前板ｆ1との密着度を向上させることが可能である。

なお、上述の図５に示す変形例においても、前述の実施例と同様な作用効果を奏することは言うまでもない。

上述したことから、本発明によれば、フロアマットの位置ズレを防ぐとともに、フロアマット、フレーム前板間に隙間が生ずることなく、フロアマット上からフロア下への水、ゴミの侵入、およびフロア下の騒音のフロア上への漏れを可及的に防止し、外観向上も図れる作業車両のフロアマットを実現できる。

本発明に関わる実施例のフォークリフトを示す側面図。図１に示すフォークリフトの斜め前方(図１の紙面左側)から見た運転席、フレーム、フロアプレート、およびフロアマット等の配置構成を示した斜視図。 (ａ)、(ｂ)、および(ｃ)は、図１に示すフォークリフトの運転席側から見たフロアマット単体の形状を示す上面図、図３(ａ)に示すフロアマットの左側面図、および図３(ｂ)のＡ部拡大図。実施例のフォークリフトにおけるフロアプレート、フレーム前板、およびフロアマットの配置構成を示す概念的側面図。 (ａ)、(ｂ)、および(ｃ)は、フロアマットの変形例を示す側面図。従来のフォークリフトを示す側面図。 (ａ)および(ｂ)は、従来のフロアプレート、フレーム前板、およびフロアマットの配置構成を示す概念的側面図、(ａ)図におけるフロアマットがズレた状態を示す概念的側面図。

符号の説明

１…フォークリフト(作業車両)、
１Ｈ…車両本体、
２…作業機、
１１…フロアプレート、
１２…フロアマット、
１２ａ…本体水平部(フロアマット本体部)、
１２ｔ…ツバ部、
３２ｃ…屈曲部、
４２ｔ…ツバ部(請求項４のツバ部)、
ｆ1…フレーム前板。

Claims

車両本体とその前部に装備される作業機と前記車両本体内に立設するフレーム前板手前の床面を成すフロアプレートと該フロアプレート上に敷かれるフロアマットとを備える作業車両のフロアマットであって、
フロアプレート上に敷かれるフロアマット本体部に連続して、フレーム前板にもたれかかるツバ部を有する
ことを特徴とする作業車両のフロアマット。
前記ツバ部を、前記フロアマット本体部に対して、前記フロアプレートと前記フレーム前板とが成す角より大きな角度をもって傾斜させて成型した
ことを特徴とする請求項１に記載の作業車両のフロアマット。
前記フロアマット本体部と前記ツバ部との間に在って曲げ変形する屈曲部を、他の部分より薄い厚さにした
ことを特徴とする請求項１に記載の作業車両のフロアマット。
前記ツバ部を、他の部分より薄い厚さにした
ことを特徴とする請求項１に記載の作業車両のフロアマット。