JP2008044774A - エレベータの乗かご - Google Patents

Abstract

【課題】コーティングされた側板の縁に割れや亀裂を生じることなく、側板の結合ができるエレベータの乗かごの提供。
【解決手段】第１側板２ａの裏面側に突出し、折り曲げられた縁７ａと、第２側板２ｂの裏面側に突出し、折り曲げられた縁７ｂとを対向させた状態で、これらの第１側板２ａと第２側板２ｂとを互いに結合するエレベータの乗かごにおいて、第１側板２ａの裏面の縁７ａ近傍に第１補強兼被締結部材８を取り付け、この第１補強兼被締結部材８に対向させて、第２側板２ｂの裏面の縁７ｂ近傍に第２補強兼被締結部材９を取り付け、第１側板２ａの縁７ａと第２側板２ｂの縁７ｂとの間に隙間２０を介して目地３を挿入した状態で、第１補強兼被締結部材８と第２補強兼被締結部材９とをボルト４とナット５で締結した。
【選択図】図３

Description

本発明は、縁が折り曲げられた側板の縁同士を対向させた縁を折り曲げ形成した状態で結合するエレベータの乗かごに関する。

この種の従来技術としては、ホーロを側板の表面に焼成させたフランジ部を、裏側の補強部材と共に目地を介在してボルト及びナットで固定した構造が知られている（特許文献１参照）。
特開平４−３１７９８３号公報（段落００１６〜００１７、図１）

前述した従来技術では、現地組立誤差による乗かごの捩れや倒れ、製作誤差によるフランジ部、すなわち側板の縁の歪みなどによるホーロの割れや亀裂を防止する為に、裏側の補強部材により側板の縁の角度を一定に保つ構造となっているが、現地作業においては、締結用のボルトの締め付け時に、ホーロの割れ、すなわちホーロによるコーティングが施された側板の縁に割れが出ないように注意して作業する必要がある為、作業時間がかかるなどの問題があった。

また、側板の縁を接触させて締結してあるので、エレベータの走行時の振動などにより、締結してある側板の縁に起こる強い摩擦から軋み音が発生しやすくなる。軋み音は接触している部分の材質が硬いほど発生しやすく、ホーロを表面に焼成させた側板や、セラミックコートなどのコーティングを施した側板等においては、顕著に現れる現象である。側板の縁は乗かご内の側壁面に直結しているので、前述の軋み音が乗客に聞こえやすく、苦情となる虞がある。その為、軋み音防止策としてホーロやセラミックより柔らかい材質、例えば、アルミニウム製の目地３の取り付けが必須となる。したがって、既設の乗かごに目地３が付いていない場合には、目地３を追加しなければならない。このように既設の乗かごに目地を追加させると乗かごの意匠を損ねるばかりか、高価なものとなってしまう。

本発明はこのような従来技術における実状からなされたもので、その目的は、コーティングされた側板の縁に割れや亀裂を生じることなく、側板の結合ができるエレベータの乗かごの提供にある。

この目的を達成するために、本発明は、第１側板の裏面側に突出し、折り曲げられた縁と、第２側板の裏面側に突出し、折り曲げられた縁とを対向させた状態で、これらの第１側板と第２側板とを互いに結合するエレベータの乗かごにおいて、前記第１側板の裏面の縁近傍に第１補強兼被締結部材を取り付けるとともに、この第１補強兼被締結部材に対向させて、前記第２側板の裏面の縁近傍に第２補強兼被締結部材を取り付け、前記第１側板の縁と前記第２側板の縁との間に隙間を形成した状態で、前記第１補強兼被締結部材と前記第２補強兼被締結部材とを締結手段で締結したことを特徴としている。

このように構成した本発明は、前記第１側板の裏面の縁近傍に第１補強兼被締結部材を取り付けるとともに、この第１補強兼被締結部材に対向させて、前記第２側板の裏面の縁近傍に第２補強兼被締結部材を取り付け、前記第１側板の縁と前記第２側板の縁との間に隙間を形成した状態で、前記第１補強兼被締結部材と前記第２補強兼被締結部材とを締結手段で締結したことから、現地組立誤差による乗かごの捩れや倒れなどが生じたとしても、これらの捩れや倒れが第１側板の縁と第２側板の縁の間に形成される隙間によって吸収されるので、第１側板及び第２側板の縁に、前述の乗かごの捩れや倒れなどに伴う締結部の外力が伝えられることを抑えることができる。したがって、コーティングされた第１側板の縁と第２側板の縁に割れや亀裂を生じることなく、第１側板と第２側板とを結合させることができる。また、第１側板の縁と第２側板の縁とは、非接触であるので、エレベータ走行時の振動による軋み音は発生しない。

また、本発明は前記発明において、前記第１補強兼被締結部と前記第２補強兼被締結部材のそれぞれを断面Ｌ字型に形成するとともに、前記第１側板と前記第２側板の縁部間に目地を取り付け、この目地と前記第１補強兼被締結部材の間に第１間隔保持ピースを係着させ、前記目地と前記第２補強兼被締結部材の間に第２間隔保持ピースを係着させ、これらの目地及び前記第１、第２間隔保持ピースを含めて前記締結手段により締結したことを特徴としている。

また、本発明は前記発明において、前記第１補強兼被締結部材は、前記第１側板に平行な面を有する第１平行部と、この第１平行部に連設され、裏面側に突出する第１突出部と、この第１突出部に連設され、前記第１平行部の面に平行な面を有する第２平行部と、この第２平行部に連設され、裏面側に突出する第２突出部とを備え、前記第２補強兼被締結部材は、前記第２側板に平行な面を有する第３平行部と、この第３平行部に連設され、裏面側に突出する第３突出部と、この第３突出部に連設され、前記第３平行部の面に平行な面を有する第４平行部と、この第４平行部に連設され、裏面側に突出する第４突出部を備えたことを特徴としている。

また、本発明は前記発明において、前記締結手段が、複数のクリップ、ボルト、このボルトに螺合するナットとから成ることを特徴としている。

また、本発明は前記発明において、前記第１補強兼被締結部材と第２補強兼被締結部材のそれぞれを断面Ｌ字型に形成するとともに、これらの第１補強兼締結部材と第２補強兼締結部材の間に、間隔保持ピースを係着させ、この間隔保持ピースを含めて前記締結手段により締結したことを特徴としている。

また、本発明は前記発明において、前記第１補強兼被締結部材は、前記第１側板に平行な面を有する第５平行部と、この第５平行部に連設され、裏面側に突出する第５突出部とを備え、前記第２補強兼被締結部材は、前記第２側板に平行な面を有する第３平行部と、この第３平行部に連設され、裏面側に突出する第３突出部と、この第３突出部に連設され、前記第３平行部の面に平行な面とを有する第４平行部と、この第４平行部に連設され、裏面側に突出する第４突出部とを備え、前記第１補強兼被締結部材の第５突出部と前記第２補強兼被締結部材の第４突出部とを前記締結手段で締結したことを特徴としている。

本発明は、第１側板の裏面の縁近傍に第１補強兼被締結部材を取り付けるとともに、この第１補強兼被締結部材に対向させて、第２側板の裏面の縁近傍に第２補強兼被締結部材を取り付け、第１側板の縁と第２側板の縁との間に隙間を形成した状態で、第１補強兼被締結部材と第２補強兼被締結部材とを締結手段で締結したことから、コーティングされた第１側板と第２側板の縁に割れや亀裂を生じることなく、第１側板と第２側板の結合ができる。これによって、現地作業において、締結用のボルトの締め付け時に、コーティングされた側板の縁に割れや亀裂が生じないように注意して作業する必要がなく、したがって、従来に比べて作業時間を短縮できるとともに、軋み音を防止できる。また、目地が備えられていない既設の乗かごであっても、目地の追加をする必要がないので、この既設の乗かごの意匠を損ねることもなく、目地を備えるための費用を要することがない。

以下、本発明に係るエレベータの乗かごを実施するための最良の形態を図に基づいて説明する。

［本発明の第１実施形態］
図１は、本発明に係るエレベータの乗かごの第１実施形態を示す平面図、図２は、図１のＡ方向から見た拡大背面図である。図３は、図１のＢ部の要部拡大図、図４は、図２のＣ部に相当する要部拡大図である。

本発明に係るエレベータの乗かごの第１実施形態は、図１に示すように、側面側板１ａ〜１ｃ、１ｄ〜１ｆ、及び背面側板２ａ〜２ｃによって乗かごの外殻が形成される。これらの側板１ａ〜１ｆ、２ａ〜２ｃのうちの例えば、背面側板２ａ、２ｂ（以下、「第１側板２ａ、第２側板２ｂ」という。）の結合について説明すると、第１側板２ａと第２側板２ｂの結合部分の上方部と下方部には、図２、図３に示すように、第１側板２ａの裏面側に突出した縁７ａ近傍に、この縁７ａ付近の補強を兼ねる断面Ｌ字型の第１補強兼被締結部材８を取り付けてあり、第２側板２ｂの裏面側に突出した縁７ｂ近傍に、第１補強兼被締結部材８に対向させて、縁７ｂ付近の補強を兼ねる断面Ｌ字型の第２補強兼被締結部材９を取り付けてある。

また、前述した第１側板２ａと第２側板２ｂの結合部分の上方部と下方部には、目地３を取り付けてあり、この目地３と前述した第１補強兼被締結部材８の間に、第１補強兼被締結部材８と目地３の間隔を保持する第１間隔保持ピース１１ａを係着させ、さらに、目地３と第２補強兼被締結部材９の間に、第２補強兼被締結部材９と目地３の間隔を保持する第２間隔保持ピース１１ｂを係着させ、第１、第２補強兼被締結部材８、９と目地３と第１、第２間隔保持ピース１１ａ、１１ｂを図３に示す隙間２０を形成した状態において、締結手段、例えば、ボルト４と、このボルト４に螺合するナット５を用いて締結してある。

図２に示す第１側板２ａと第２側板２ｂの結合部分である縦方向の複数個所には、図４に示すように、第１側板２ａの裏面に取り付けた第１補強兼被締結部材８と、第２側板２ｂの裏面に取り付けた第２補強兼被締結部材９を、第１側板２ａの縁７ａと、第２側板の縁７ｂとの間に隙間２１を形成した状態で、締結手段、例えば、クリップ１２を用いて締結してある。

前述した第１補強兼被締結部材８は、第１側板２ａに平行な面を有する第１平行部８ａと、この第１平行部８ａに連設され、裏面側に突出する第１突出部８ｂと、この第１突出部８ｂに連設され、第１平行部８ａの面に平行な面を有する第２平行部８ｃと、この第２平行部８ｃに連設され、裏面側に突出する第２突出部８ｄを有している。また、第２補強兼被締結部材９は、前述の第１補強兼被締結部材８に対向させて配置され、第２側板２ｂに平行な面を有する第３平行部９ａと、この第３平行部９ａに連設され、裏面側に突出する第３突出部９ｂと、この第３突出部９ｂに連設され、第３平行部９ａの面に平行な面を有する第４平行部９ｃと、この第４平行部９ｃに連設され、裏面側に突出する第４突出部９ｄを有している。前述のクリップ１２は、第１補強兼被締結部材８の第２突出部８ｄと、第２補強兼被締結部材９の第４突出部９ｄとを連結している。これによって、第１側板２ａと第２側板２ｂとが結合されている。

なお、上述した第１側板２ａと第１補強兼被締結部材８、及び第２側板２ｂと第２補強兼被締結部材９の取り付け、すなわち接着においては、接着強度を確保するために図３、図４に示す第１側板２ａと第２側板２ｂの表面のコーティングをするセラミックコート６を除去している。

このような第１実施形態によれば、前述したように、第１側板２ａの裏面の縁７ａ近傍に第１補強兼被締結部材８を取り付けるとともに、この第１補強兼被締結部材８に対向させて、第２側板２ｂの裏面の縁７ｂ近傍に第２補強兼被締結部材９を取り付け、第１側板２ａの縁７ａと第２側板２ｂの縁７ｂとの間に隙間２０、または隙間２１を形成した状態で、第１補強兼被締結部材８と第２補強兼被締結部材９とを締結手段、すなわちボルト４とナット５、またはクリップ１２により締結したことから、現地組立誤差による乗かごの捩れや倒れなどが生じたとしても、これらの捩れや倒れが第１側板２ａの縁７ａと第２側板２ｂの縁７ｂの間に形成される隙間２０、または隙間２１によって吸収されるので、第１側板２ａの縁７ａ及び第２側板２ｂの縁７ｂへ、乗かごの捩れや倒れなどに伴う締結部の外力が伝えられることを抑えることができる。したがって、セラミックコート６によってコーティングされた第１側板２ａの縁７ａと第２側板２ｂの縁７ｂに割れや亀裂を生じることなく、第１側板２ａと第２側板２ｂの結合ができる。これによって、現地作業において、締結用のボルト４の締め付け時に、割れや亀裂が生じないように注意して作業する必要がなく、したがって、作業時間を短縮できるとともに、軋み音を防止できる。

［本発明の第２実施形態］
図５は、本発明の第２実施形態を示す要部拡大図である。

図５に示す本発明の第２実施形態は、既設の乗かごに目地が備えられていない場合に適用したもので、第１側板２ａの裏面側に突出した縁７ａ近傍に、断面Ｌ字型の第１補強兼被締結部材８を取り付けてあり、第２側板２ｂの裏面側に突出した縁７ｂ近傍に、第１補強兼被締結部材８に対向させて、断面Ｌ字型の第２補強兼被締結部材９を取り付けてある。また、これらの第１補強兼被締結部材８と第２補強兼被締結部材９の間に第１補強兼被締結部材８と第２補強兼被締結部材９の間隔を保持する間隔保持ピース１１を係着させ、第１、第２補強兼被締結部材８、９と間隔保持ピース１１を第１側板２ａの縁７ａと第２側板の縁７ｂとの間に隙間２１を形成した状態で、締結手段、例えば、ボルト４と、このボルト４に螺合するナット５を用いて締結してある。

このように構成した第２実施形態においても、第１実施形態と同様に、第１側板２ａの縁７ａと第２側板２ｂの縁７ｂとの間に隙間２１を形成した状態で、第１補強兼被締結部材８と第２補強兼被締結部材９とをボルト４と、このボルト４に螺合するナット５を用いて締結したことから、第１実施形態と同様の作用効果が得られる。特に、この第２実施形態では、第１側板２ａの縁７ａと第２側板２ｂの縁７ｂとの間に目地３が備えられていないものであって、第１側板２ａと第２側板２ｂの結合を実現でき、したがって、このように目地が備えられていない既設の乗かごであっても、目地３を追加する必要がないので、この既設の乗かごの意匠を損ねることなく、また、目地を備えるための費用を要することがない。

［本発明の第３実施形態］
図６は、本発明の第３実施形態を示す要部拡大図である。

図６に示す本発明の第３実施形態は、目地として落し目地１０を備えたものであり、第１側板２ａの裏面側に突出した縁７ａ近傍に、断面Ｌ字型の第１補強兼被締結部材８を取り付けてあり、第２側板２ｂの裏面側に突出した縁７ｂ近傍に、第１補強兼被締結部材８に対向させて、断面Ｌ字型の第２補強兼被締結部材９を取り付けてある。また、第１側板２ａの縁７ａと第２側板２ｂの縁７ｂとの間に、落し目地１０を配置してある。この落し目地１０と第１補強兼被締結部材８の間に、第１間隔保持ピース１１ａを係着させ、さらに、落し目地１０と第２補強兼被締結部材９の間に、第２間隔保持ピース１１ｂを係着させ、第１側板２ａの縁７ａと、落し目地１０との間に隙間２２ａを形成するとともに、第２側板２ｂの縁７ｂと、落し目地１０との間に隙間２２ｂを形成した状態において、第１、第２補強兼被締結部材８、９と落し目地１０と第１、第２間隔保持ピース１１ａ、１１ｂを締結手段、例えば、ボルト４と、このボルト４に螺合するナット５を用いて締結してある。

このように構成した第３実施形態においても、第１実施形態と同様に、第１側板２ａの縁７ａと第２側板２ｂの縁７ｂとの間に隙間２２ａ、２２ｂを形成した状態で、第１補強兼被締結部材８と第２補強兼被締結部材９とをボルト４と、このボルト４に螺合するナット５を用いて締結したことから、第１実施形態と同様の作用効果が得られる。

［本発明の第４実施形態］
図７は、本発明の第４実施形態を示す要部拡大図である。

図７に示す本発明の第４実施形態は、前述した図４に示す構成において、締結手段であるクリップ１２の代わりにボルト４と、このボルト４に螺合するナット５を備えたものである。すなわち、第１側板２ａの裏面に取り付けた第１補強兼被締結部材８と、第２側板２ｂの裏面に取り付けた第２補強兼被締結部材９を、第１側板２ａの縁７ａと第２側板の縁７ｂとの間に隙間２１を形成した状態で、締結手段であるボルト４と、このボルト４に螺合するナット５を用いて締結してある。

このような第４実施形態においても、第１実施形態と同様に、第１側板２ａの縁７ａと第２側板２ｂの縁７ｂとの間に隙間２１を形成した状態で、第１補強兼被締結部材８と第２補強兼被締結部材９とをボルト４と、このボルト４に螺合するナット５を用いて締結したことから、第１実施形態と同様の作用効果が得られる。

［本発明の第５実施形態］
図８は、本発明の第５実施形態を示す要部拡大図である。

図８に示す本発明の第５実施形態は、前述の第４実施形態に備えられた第１補強兼被締結部材８と、第２補強兼被締結部材９の形状をそれぞれ第４実施形態のものと異ならせてある。すなわち、第１側板２ａの裏面に取り付けた第１補強兼被締結部材８は、第１側板２ａに平行な面を有する第５平行部８ｅと、この第５平行部８ｅに連設され、裏面側に突出する第５突出部８ｆを有している。また、第２側板２ｂの裏面に取り付けた第２補強兼被締結部材９は、第２側板２ｂに平行な面を有する第３平行部９ａと、この第３平行部９ａに連設され、裏面側に突出する第３突出部９ｂと、この第３突出部９ｂに連設され、前記第３平行部９ａの面に平行な面を有する第４平行部９ｃと、この第４平行部９ｃに連設され、裏面側に突出する第４突出部９ｄを有している。第５突出部８ｆと第４突出部９ｄとは、第１側板２ａの縁７ａと第２側板の縁７ｂとの間に隙間２１を形成した状態で、締結手段、例えば、ボルト４と、このボルト４に螺合するナット５を用いて締結してある。

このように構成した第５実施形態においても、第１実施形態と同様に、第１側板２ａの縁７ａと第２側板２ｂの縁７ｂとの間に隙間２１を形成した状態で、第１補強兼被締結部材８と第２補強兼被締結部材９とをボルト４と、このボルト４に螺合するナット５によって締結したことから、第１実施形態と同様の作用効果が得られる。

なお、前述の各実施形態では、第１補強兼被締結部材８と第２補強兼被締結部材９を締結手段であるボルト４と、このボルト４に螺合するナット５、もしくは、クリップ１２により締結してあるが、リベットやファスナーによって強固に固定した場合においても、同様の作用効果が得られる。

さらに、前述の各実施形態では、乗かごの外殻の一部を形成する第１側板２ａと第２側板２ｂの結合について説明したが、例えば、図２に示す背面側板２ｂを第１側板、背面側板２ｃを第２側板とした場合や、側面側板１ａを第１側板、側面側板１ｂを第２側板とした場合、さらに、乗かごの側面を形成する側面側板１ｂを第１側板、側面側板１ｃを第２側板とした場合や、側面側板１ｄを第１側板、側面側板１ｅを第２側板とした場合や、乗かごの側面を形成する側面側板１ｅを第１側板、側面側板１ｆを第２側板として結合した場合においても同様の作用効果が得られる。

本発明に係るエレベータの乗かごの第１実施形態を示す平面図である。 図１のＡ方向から見た拡大背面図である。 図１のＢ部の要部拡大図である。 図２のＣ部に相当する要部拡大図である。 本発明の第２実施形態を示す要部拡大図である。 本発明の第３実施形態を示す要部拡大図である。 本発明の第４実施形態を示す要部拡大図である。 本発明の第５実施形態を示す要部拡大図である。

符号の説明

１ａ、１ｂ、１ｃ、１ｄ、１ｅ、１ｆ 側面側板
２ａ 第１側板（背面側板）
２ｂ 第２側板（背面側板）
２ｃ 背面側板
３ 目地
４ ボルト（締結手段）
５ ナット（締結手段）
６ セラミックコート
７ａ、７ｂ 縁
８ 第１補強兼被締結部材
８ａ 第１平行部
８ｂ 第１突出部
８ｃ 第２平行部
８ｄ 第２突出部
８ｅ 第５平行部
８ｆ 第５突出部
９ 第２補強兼被締結部材
９ａ 第３平行部
９ｂ 第３突出部
９ｃ 第４平行部
９ｄ 第４突出部
１０ 落し目地
１１ 間隔保持ピース
１１ａ 第１間隔保持ピース
１１ｂ 第２間隔保持ピース
１２ クリップ（締結手段）
２０ 隙間
２１ 隙間
２２ａ 隙間
２２ｂ 隙間

Claims (6)

1. 第１側板の裏面側に突出し、折り曲げられた縁と、第２側板の裏面側に突出し、折り曲げられた縁とを対向させた状態で、これらの第１側板と第２側板とを互いに結合するエレベータの乗かごにおいて、
   前記第１側板の裏面の縁近傍に第１補強兼被締結部材を取り付けるとともに、この第１補強兼被締結部材に対向させて、前記第２側板の裏面の縁近傍に第２補強兼被締結部材を取り付け、
   前記第１側板の縁と前記第２側板の縁との間に隙間を形成した状態で、前記第１補強兼被締結部材と前記第２補強兼被締結部材とを締結手段で締結したことを特徴とするエレベータの乗かご。
2. 請求項１記載の発明において、
   前記第１補強兼被締結部と前記第２補強兼被締結部材のそれぞれを断面Ｌ字型に形成するとともに、前記第１側板と前記第２側板の縁部間に目地を取り付け、この目地と前記第１補強兼被締結部材の間に第１間隔保持ピースを係着させ、前記目地と前記第２補強兼被締結部材の間に第２間隔保持ピースを係着させ、
   これらの目地及び前記第１、第２間隔保持ピースを含めて前記締結手段により締結したことを特徴とするエレベータの乗かご。
3. 請求項１記載の発明において、
   前記第１補強兼被締結部材は、前記第１側板に平行な面を有する第１平行部と、この第１平行部に連設され、裏面側に突出する第１突出部と、この第１突出部に連設され、前記第１平行部の面に平行な面を有する第２平行部と、この第２平行部に連設され、裏面側に突出する第２突出部とを備え、前記第２補強兼被締結部材は、前記第２側板に平行な面を有する第３平行部と、この第３平行部に連設され、裏面側に突出する第３突出部と、この第３突出部に連設され、前記第３平行部の面に平行な面を有する第４平行部と、この第４平行部に連設され、裏面側に突出する第４突出部とを備えたことを特徴とするエレベータの乗かご。
4. 請求項３記載の発明において、
   前記締結手段が、複数のクリップ、ボルト、このボルトに螺合するナットとから成ることを特徴とするエレベータの乗かご。
5. 請求項１記載の発明において、
   前記第１補強兼被締結部材と第２補強兼被締結部材のそれぞれを断面Ｌ字型に形成するとともに、これらの第１補強兼締結部材と第２補強兼締結部材の間に、間隔保持ピースを係着させ、この間隔保持ピースを含めて前記締結手段により締結したことを特徴とするエレベータの乗かご。
6. 請求項１記載の発明において、
   前記第１補強兼被締結部材は、前記第１側板に平行な面を有する第５平行部と、この第５平行部に連設され、裏面側に突出する第５突出部とを備え、
   前記第２補強兼被締結部材は、前記第２側板に平行な面を有する第３平行部と、この第３平行部に連設され、裏面側に突出する第３突出部と、この第３突出部に連設され、前記第３平行部の面に平行な面とを有する第４平行部と、この第４平行部に連設され、裏面側に突出する第４突出部とを備え、
   前記第１補強兼被締結部材の第５突出部と前記第２補強兼被締結部材の第４突出部とを前記締結手段で締結したことを特徴とするエレベータの乗かご。

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