JP2008013111A

JP2008013111A - 車両機器自動操作装置

Info

Publication number: JP2008013111A
Application number: JP2006188057A
Authority: JP
Inventors: Kazuo Nakamura; 一雄中村
Original assignee: Denso Corp
Current assignee: Denso Corp
Priority date: 2006-07-07
Filing date: 2006-07-07
Publication date: 2008-01-24
Also published as: US20080009991A1; CN101101482A; DE102007031493A1

Abstract

【課題】駐停車位置や走行位置などの特性に関連した車両機器などの操作を自動で実行できるようにする。
【解決手段】車両機器自動操作装置１は、自車両の位置を検出する位置検出器２と、自動操作を実行するための指令を入力するための操作スイッチ群１０と、制御装置５とを備えている。制御装置５は、操作スイッチ群１０から自動操作のための入力があると、位置検出器２により自車両位置を検出し、当該自車両位置に対応した位置特性情報と、当該位置特性に応じた車両機器操作パターン情報とを取得し、当該車両機器操作パターン情報に基づいて自車両の車両機器を操作する。
【選択図】図１

Description

本発明は、車両位置に応じて車両機器を自動操作する車両機器自動操作装置に関する。

車両機器には、オーディオ装置、エアコン装置、クルーズコンピュータなどの数々の機器が搭載されてきており、これに伴って、これらの機器を操作するスイッチ類も多く装備されるようになってきている。これらすべての操作スイッチ類をユーザ（ドライバ）にとって操作しやすい位置に配置するのは困難である。

その対策として、操作頻度の高いスイッチ類をステアリングハンドルに取り付けた構成（例えば特許文献１）が提供されている。しかし、この構成においても、車両機器を作動させるには、逐一スイッチ類を操作しなければならない煩わしさがある。

また、ユーザをスイッチ類の操作の煩わしさから解放するために、マイクロフォンや音声認識装置、さらには操作対象機器へのコマンダーなどで構成される音声コマンド装置を用いる構成（例えば特許文献２）も提供されている。
特開平６−２４７２２８号公報特開平９−３４４８８号公報

ところが、上記特許文献２に示された構成でも、ユーザは操作したい内容を声に出して命令する必要があり、操作したい内容が種々あることから、逐一操作内容に応じた声を出すことは煩わしいと思うユーザも多い。

本発明は、上述の事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、駐停車位置や走行位置などの場所の特性に関連した車両機器などの操作を自動で実行できる車両機器自動操作装置を提供することである。

本発明は、次の点に着目してなされたものである。車両のエアコン、オーディオ、トリップコンピューターなどの車両機器の中には、例えば、ガソリンスタンドにおいて給油した後トリップメータをリセットするなど、それを操作する場所の特性によって頻度の高い操作あるいは特有の操作がある。従って、ユーザが望んだ場所で、ユーザが望む車両機器などの操作を、ユーザの手を煩わせることなく自動で実行できれば、ユーザにとって利便性が向上する。

この点に着目した請求項１の発明は、自車両の位置を検出する自車両位置検出手段と、自動操作を実行するための指令を入力する入力手段と、この入力手段により入力があると、前記自車両位置検出手段により自車両位置を検出し、当該自車両位置に対応した位置特性情報と、当該位置特性に応じた車両機器操作パターン情報を取得し、当該車両機器操作パターン情報に基づいて自車両の車両機器を操作する制御手段とを備えてなるところに特徴を有する。

この請求項１の発明によれば、ユーザが、自動操作を実行するための指令を入力手段から入力すると、自車両位置を自車両位置検出手段により自車両位置を自動的に検出し、当該自車両位置に対応した位置特性情報（例えばガソリンスタンド、盗難多発区域など）情報を取得し、当該位置特性に応じた車両機器操作パターン情報（給油口オープンあるいはトリップメータのクリア、ドアロック喚起や自動ドアロック）を取得し、制御手段により当該車両機器操作パターン情報に基づいて自車両の車両機器を操作（給油口オープン実行あるいはトリップメータのクリア実行、ドアロック喚起報知や自動ドアロック実行）する。従って、ユーザが車両機器の自動操作を望めば、入力手段を操作するだけで、その時の自車両位置状況に合った車両機器を自動操作できる。従って、車両機器ごとに設けられていたスイッチを少なくできると共に、多数のスイッチの中からその機器に対応したスイッチを選択する煩わしさもなくなる。

この場合、外部の情報センタと通信可能な通信手段を備え、前記制御手段が、前記自車両位置に対応した位置特性情報及び当該位置特性に応じた車両機器操作パターン情報を、前記通信手段を介して前記情報センタから取得する構成であっても良く（請求項２の発明）、このようにすると、車両位置に対応した位置特性情報及び当該位置特性に応じた車両機器操作パターン情報を記憶するための大容量の記憶手段を、車両機器自動操作装置に備えずに済み、装置コストの低廉化に寄与でき、しかも情報センタからの常に最新の情報を得ることが可能となる。

また、情報記憶手段を備え、前記制御手段が、前記自車両位置検出手段により検出された自車両位置、前記情報センタから取得した当該自車両位置に対応した前記位置特性情報及び車両機器操作パターン情報を前記情報記憶手段に記憶し、この記憶した自車両位置、位置特性情報及び車両機器操作パターン情報を次回以降使用する構成であっても良く（請求項３の発明）、このようにすると、同じ場所に駐停車もしくは同じ場所を走行したときに情報センタと通信する必要がなく、制御実行時間を高速度化できる。

また、前記制御手段は、走行中に、常に前記自車両位置検出手段により自車両位置を検出し、当該自車両位置に対応した位置特性情報が前記記憶された前記位置特性情報と合致したときには、当該位置特性に応じた車両機器操作パターン情報に基づいて自車両の車両機器を操作するようにしても良い（請求項４の発明）。

このようにすると、走行時に、常に自車両位置において、位置特性情報があるか否かを判断できて、自動的にラジオオンなどの車両機器操作を実行できて極めて便利である。
また、位置特性に対応する車両機器操作パターン情報には、非走行時で用いる条件又は／及び走行時で用いる条件が付帯されており、前記制御手段は、車両が走行中であるか否かを判断し、その判断結果に応じた条件の前記車両機器操作パターン情報を使用する構成であっても良く（請求項５の発明）、このようにすると、非走行時（駐停車時）のみで使用する車両機器操作パターン、走行時のみで使用する車両機器操作パターン、あるいは両方で使用する車両機器操作パターンを車両の走行状態に応じて使い分けができる。

また、車両位置に対応した位置特性情報及び当該位置特性に応じた車両機器操作パターン情報を記憶した情報記憶手段を備え、制御手段は、前記自車両位置に対応した位置特性情報及び当該位置特性に応じた車両機器操作パターン情報を、当該情報記憶手段から取得する構成であっても良い（請求項６の発明）。このようにすると、情報センタを介さずに自装置で位置特性情報及び車両機器操作パターン情報を取得でき、通信手段を不要にできる。

また、操作パターン登録用記憶手段と、車両機器操作手段とを備え、前記制御手段が、前記情報記憶手段に自車両位置に対応する位置特性情報が無い場合には、ユーザによる前記車両機器操作手段の操作に基づいて車両機器操作パターン情報を割出し、この割出した車両機器操作パターンを当該自車両位置とともに前記操作パターン登録用記憶手段に記憶する構成であっても良い（請求項７の発明）。このようにすると、検出した自車両位置に対応する位置特性情報が無い場合に、ユーザが実際に操作する車両機器操作パターン情報を登録（記憶）できて、便利である。

以下、本発明の第１の実施例につき図１ないし図３を参照して説明する。図１には、車両に搭載される車両機器自動操作装置１の全体構成を示している。この図1において、車両機器自動操作装置１は、位置検出器２と、車両機器自動操作に必要な各種処理を実行する制御手段たる制御装置５と、地図などの表示を行なう報知手段たる表示装置６と、音声を出力する報知手段たる音声出力装置７と、リモコン８からの信号を受信するリモコンセンサ９と、ナビゲーションに必要な各種操作を行なうための操作スイッチ群１０と、情報記憶手段たる外部メモリ１１と、通信部１２と、車両機器自動操作部１３と、車両状態判定部１４と、車載ＬＡＮ用インタフェイス部１５とを備えて構成されている。

前記位置検出器２は、車両位置を検出する自車両位置検出手段に相当するものであり、図示しないが傾斜センサ（ピッチ角センサ）、ジャイロスコープ、距離センサ、ＧＰＳ受信機を有して構成されており、ＧＰＳ受信機により受信するＧＰＳ信号には、車両位置情報や時刻情報が含まれている。

前記制御装置５は、ＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭを含んで構成されており、ＲＯＭには、表示制御、車両制御などに関するプログラムを格納している。この制御装置５には、車両機器自動操作部１３及び車両状態判定部１４が接続されている。

車両機器自動操作部１３は、制御装置５からの制御指令に従って、車載ＬＡＮ用インタフェース部１５及び車載ＬＡＮを介して車両機器を操作（制御）する。この車両機器には、ラジオなどを含むオーディオ機器や、給油口自動開閉器、ドアロック装置などがある。
また、車両状態判定部１４は前記車載ＬＡＮ用インタフェース部１５及び車載ＬＡＮを介して車両機器の状態を判定する。この車両状態判定部１４は、自車両が走行状態であるか否か、駐車あるいは停車（非走行状態）かなどを判定する。

前記操作スイッチ群１０及びリモコン８は入力手段たるものであり、各種設定を行うためのものである。この操作スイッチ群１０には、自動操作を実行するための指令を入力する入力手段としての自動操作スイッチが含まれている。なお、この自動操作スイッチは、車両位置に関連する位置特性情報や車両装備操作パターン情報を外部メモリ１１に登録（記憶）するための情報登録スイッチも兼用している。

前記外部メモリ１１は、例えば、不揮発性メモリで構成されているが、ハードディスクとこれを駆動するハードディスクドライブとを有して構成しても良い。
前記通信部１２は通信手段に相当し、車載データ通信モジュールから構成されており、情報センタ１６と通信可能である。なお、この情報センタ１６は、地図上の位置（車両位置）に対する位置特性情報、及び当該位置特性に応じた車両機器操作パターン情報、あるいは施設情報や施設内容情報といったＰＯＩ情報をデータベースとして保有している。その他、この情報センタ１６は、道路情報や交通情報などの配信が可能である。

本実施例で使用する前記位置特性には、地図上の位置に存在する施設や状況が車両に関するものをいう。そのデータベースの内容を図２に示している。この図２に示すように、地図上の位置に対する位置特性として、例えば、ガソリンスタンドとか、車両盗難あるいは車上狙い多発区域（以下盗難多発区域）、ラジオによる交通情報提供区域などがある。

また位置特性「ガソリンスタンド」に対応する車両機器操作パターンとしては、「給油口オープン」、「トリップメータのクリア」、「クルーズコンピュータのリセット」などがあり、これらパターンはデフォルトで設定しておいても良いし、ユーザにより予め設定しておいても良い。また、位置特性「盗難多発区域」に対応する車両機器操作パターンとしては「ドアロック」、「音声などによる注意喚起」などがある。また、位置特性「ラジオによる交通情報提供区域」に対応する車両機器操作パターンとして「特定チャンネルでのラジオオン」などがある。
この場合、車両機器操作パターン情報には、非走行時（駐車時）で用いる条件又は／及び走行時で用いる条件が付帯されている。
さて、制御装置５の制御動作について図３のフローチャートを参照しながら説明する。

このフローチャートに示される制御は、例えばＡＣＣ（アクセサリ）スイッチがオンされたときにスタートする。ステップＰ１では、自動操作スイッチが操作されたか否かを判断し、自動操作スイッチが操作されると、ステップＰ２で駐車状態か走行状態かを判定する。そして、ステップＰ３で位置検出器２により自車両位置を検出して取得する。そして、ステップＰ４で、この自車両位置情報を情報センタ１６に送信する。

情報センタ１６では、この自車両位置情報に対応する位置特性情報と、この位置特性に応じた車両機器操作パターンとをデータベースから抽出して車両機器自動操作装置１に送信する。
この情報センタ１６から位置特性情報及び車両機器操作パターン情報を受信すると（ステップＰ５）、ステップＰ６で、車両機器操作パターン情報に基づいて、対象となる車両機器を自動操作する。

この場合、自車状態が駐車状態か走行状態かの判定結果と、車両機器操作パターン情報に付帯されているところの非走行時で用いる条件又は／及び走行時で用いる条件とを対応させて、対応する車両機器操作パターンを実行する。例えば車両状態が駐車状態である判定結果であった場合で、且つ、位置特性が「ガソリンスタンド」である場合には、車両機器操作パターンのうち「給油口オープン」を実行する。

また、車両状態が走行状態である判定結果であった場合で、且つ、位置特性が「ガソリンスタンド」である場合には、車両機器操作パターンのうち「給油口オープン不可」を実行する（実質的に操作しない）。
また、車両状態が走行状態であって、位置特性が「ラジオによる交通情報提供区域」である場合には、車両機器操作パターンとして「特定チャンネルでのラジオオン」を実行し、車両状態が駐車状態であって、位置特性が「ラジオによる交通情報提供区域」である場合には、車両機器操作パターンとして「特定チャンネルでのラジオオン」は実行しない。

このような本実施例によれば、ユーザが、自動操作を実行するための指令を操作スイッチ群１０のうちの自動操作スイッチから入力すると、自車両位置を位置検出器２により自車両位置を自動的に検出して取得し、当該自車両位置に対応した位置特性情報（例えばガソリンスタンド、盗難多発区域など）情報を取得し、当該位置特性に応じた車両機器操作パターン情報（給油口オープンあるいはトリップメータのクリア、ドアロック喚起や自動ドアロック）を取得し、情報センタ１６から得た当該車両機器操作パターン情報に基づいて自車両の車両機器を操作（給油口オープン実行あるいはトリップメータのクリア実行、ドアロック喚起報知や自動ドアロック実行）する。従って、ユーザが車両機器の自動操作を望めば、入力手段を操作するだけで、その時の自車両位置状況に合った車両機器を自動操作できる。従って、車両機器ごとに設けられていたスイッチを少なくできると共に、多数のスイッチの中からその機器に対応したスイッチを選択する煩わしさもなくなる。

また本実施例によれば、情報センタ１６と通信可能な通信部１２を備え、制御装置５が、自車両位置に対応した位置特性情報及び当該位置特性に応じた車両機器操作パターン情報を、通信部１２を介して前記情報センタ１６から取得する構成としたから、車両位置に対応した位置特性情報及び当該位置特性に応じた車両機器操作パターン情報を記憶するための大容量の記憶手段を、車両機器自動操作装置１に備えずに済み、装置コストの低廉化に寄与でき、しかも情報センタからの常に最新の情報を得ることが可能となる。

また、本実施例によれば、位置特性に対応する車両機器操作パターン情報に、非走行時で用いる条件又は／及び走行時で用いる条件が付帯されており、制御装置５が、車両が停車状態あるいは走行状態であるか否かを判断し、その判断結果に応じた条件の車両機器操作パターン情報を使用する構成としたから、非走行時（駐停車時）のみで使用する車両機器操作パターン、走行時のみで使用する車両機器操作パターン、あるいは両方で使用する車両機器操作パターンを車両の走行状態に応じて使い分けができる。

図４は本発明の第２の実施例を示しており、この第２の実施例では、外部メモリ１１を情報記憶手段として用い、この外部メモリ１１に、情報センタ１６から取得した情報を取得するようにしている。すなわち、ステップＱ１〜ステップＱ３では、自動操作スイッチが操作されると、車両が停車状態あるいは走行状態であるか否かを判断し、自車両位置を位置検出器２により自車両位置を自動的に検出する。そして、ステップＱ４では、前記外部メモリ１１に、自車両位置に対応した位置特性情報及び当該位置特性に応じた車両機器操作パターン情報が記憶（登録）されているか否かを判断し、登録されていなければ、ステップＱ５に移行して、この自車両位置情報を情報センタ１６に送信する。

この情報センタ１６から位置特性情報及び車両機器操作パターン情報を受信すると（ステップＱ６の「ＹＥＳ」）、ステップＱ７で、情報センタ１６から得た自車両位置対応の位置特性情報及び当該位置特性対応の車両機器操作パターン情報を外部メモリ１１に登録し、ステップＱ８で、この登録した車両機器操作パターン情報に基づいて、対象となる車両機器を自動操作する。前記ステップＱ４において、自車両位置に対応した登録情報が有った場合には、ステップＱ９でこの登録情報（車両機器操作パターン情報）を読出し、ステップＱ１０で、対象となる車両機器を自動操作する。

この第２の実施例によれば、情報センタ１６から取得した位置特性情報及び車両機器操作パターン情報を外部メモリ１１に記憶し、この記憶した位置特性情報及び車両機器操作パターン情報を次回以降使用する構成としたから、同じ場所に駐停車もしくは走行したときに情報センタと通信する必要がなく、制御実行時間を高速度化できる。

図５は本発明の第３の実施例を示し、この第３の実施例では、走行状態で自動操作を自動的に開始するとともに、走行状態での登録制御処理を行う点が第２の実施例と異なる。自車両が走行状態である場合（ステップＲ１で判断）、ステップＲ２で自車両位置を取得し、ステップＲ３でこの自車両位置が外部メモリ１１の登録情報の位置情報と一致したことが判断されると、ステップＲ６で、当該自車位置情報に該当し且つ走行時に用いる条件が付帯されている登録情報を読出し、ステップＲ７で、自動操作を実行する。

ステップＲ３で、外部メモリ１１に登録情報が無い場合には（ステップＲ３の「ＮＯ」）、自動操作スイッチ（この場合情報登録スイッチとして機能する）が操作されると（ステップＲ４の「ＹＥＳ」）、ステップＲ５で、登録制御処理を行う。この登録制御処理は図６に示している。この図６では、音声出力装置７に１回の短い電子音「ピッ」を出力させた（ステップＳ１）後、所定時間、自動操作スイッチ（この場合は登録キャンセルスイッチとして機能する）が操作されない場合（ステップＳ２、ステップＳ３の「ＮＯ」、ステップＳ４の「ＹＥＳ」）には、ステップＳ５で、当該自車両位置に対応する位置特性情報及び車両機器操作パターンを情報センタ１６から取得して外部メモリ１１に登録する。この登録においては、走行時に使用する条件が付帯されることになる。

このステップＳ５は、前記図４のステップＱ５〜ステップＱ７と同じ処理内容である。そして、ステップＳ６で、1回の短い電子音「ピッ」を出力する。
ステップＳ３で自動操作スイッチが操作されると、長押し操作の場合（ステップＳ７の「ＹＥＳ」）には、ステップＳ９で、登録してある情報を消去し、長い電子音「ピー」を出力する（ステップＳ１０）。また、短時間の操作の場合（ステップＳ７の「ＮＯ」）、なにもせず（登録キャンセル）にステップＳ８で2回の短い電子音「ピッピッ」を出力する。

この第３の実施例によれば、走行時に、常に自車両位置において、位置特性情報があるか否かを判断できて、自動的にラジオオンなどの車両機器操作を実行できて極めて便利である。この場合、走行時に用いる条件が付帯されている登録情報の車両機器操作パターンについて自動操作を実行するから、例えばガソリンスタンド前を走行した場合に、給油口が開放されるようなことはない。またこの第3の実施例によれば、情報センタ１６から取得した情報の登録を実行するかキャンセルするかあるいは登録済み情報を消去するかどうかを選択できて便利である。

図７は本発明の第４の実施例を示し、この第４の実施例では、情報センタ１６に自車両位置に対応する位置特性情報及び車両機器操作パターン情報がない場合には、ユーザの操作情報を車両機器操作パターン情報として登録するようにした点が第１の実施例と異なる。ステップＴ１〜ステップＴ５は図３のステップＰ１〜ステップＰ５と同じである。ステップＴ６では、情報センタ１６から取得した情報に当該自車両位置に対応する位置特性情報が無い場合（「ＮＯ」）、ステップＴ７で、３回の短い電子音「ピッピッピッ」を出力してユーザ操作を登録する旨を報知し、ステップＴ８で、ユーザが操作する操作の内容（例えばトリップメータクリア操作、給油口開放操作など）を自動操作スイッチ（この場合記憶開始スイッチとして機能）が操作されるまで（ステップＴ９）、一時記憶し、自動操作スイッチが操作されると、ステップＴ１０でユーザが行った車両機器操作スイッチ（これは操作スイッチ群１０に含まれている）の操作に基づいて車両機器操作パターンを割出し、外部メモリ１１に記憶（登録）する。そして、登録終了報知のための電子音「ピッ」を出力する（ステップＴ１１）。

なお、ステップＴ６で、情報センタ１６から取得した情報に当該自車両位置に対応する位置特性情報があることが判断されると（「ＹＥＳ」）、この位置特性に応じた車両機器操作パターンで自動操作を実行する（ステップＴ１２）。この場合外部メモリ１１は操作パターン登録用記憶手段として機能する。

このような第４の実施例によれば、情報センタ１６に、自車両位置に対応する位置特性情報が無い場合には、ユーザによる車両機器操作スイッチの操作に基づいて車両機器操作パターン情報を割出し、この割出した車両機器操作パターンを当該自車両位置とともに操作パターン登録用記憶手段たる外部メモリ１１に記憶する構成であるから、情報センタ１６に、自車両位置に対応する位置特性情報が無い場合に、ユーザが実際に操作する車両機器操作パターン情報を登録（記憶）できて、便利である。

なお、本発明は上記実施例に限定されず、次のように変更して実施しても良い。
車両位置に対応した位置特性情報及び当該位置特性に応じた車両機器操作パターン情報を記憶した情報記憶手段を備え、制御手段が、前記自車両位置に対応した位置特性情報及び当該位置特性に応じた車両機器操作パターン情報を、当該情報記憶手段から取得する構成であっても良く、このようにすると、情報センタを介さずに自装置で位置特性情報及び車両機器操作パターン情報を取得でき、通信手段を不要にできる。

また、図６のステップＳ６においては、電子音の代わりに「登録しました」などの音声出力でも良い。同様に、ステップＳ８では「登録はキャンセルしました」、ステップＳ１０では「登録は消去しました」でも良い。その他、適宜音声による報知を行なうようにしても良い。また、車両の使用国（輸出先）によっては、車両機器の動作仕様が異なることがあり、この場合には、情報記憶手段に、各国の国名と位置特性と当該国の車両機器操作パターン情報とを記憶し、これらの情報を国ごとに適宜選択して使用するようにしても良い。例えば、ワイヤレスキーによるドアアンロックの使用について、北米仕様がボタン2回操作、日本仕様は１回操作など仕様の違いを同一のＥＣＵで実現することができる。
また車両状態判定部１４は車載ＬＡＮに接続せずに、直接車速パルスを判定するようにしても良い。

本発明の第１の実施例を示す車両機器自動操作装置の機能ブロック図情報内容を示す図制御内容のフローチャート本発明の第２の実施例を示す図３相当図本発明の第３の実施例を示す図３相当図登録制御処理のフローチャート本発明の第４の実施例を示す図３相当図

符号の説明

図面中、１は車両機器自動操作装置、２は位置検出器（自車両位置検出手段）、５は制御装置（制御手段）、１０は操作スイッチ群（入力手段、車両機器操作手段）、１１は外部メモリ（情報記憶手段、操作パターン登録用記憶手段）、１２は通信部（通信手段）、１６は情報センタを示す。

Claims

自車両の位置を検出する自車両位置検出手段と、
自動操作を実行するための指令を入力する入力手段と、
この入力手段により入力があると、前記自車両位置検出手段により自車両位置を検出し、当該自車両位置に対応した位置特性情報と、当該位置特性に応じた車両機器操作パターン情報を取得し、当該車両機器操作パターン情報に基づいて自車両の車両機器を操作する制御手段と
を備えてなる車両機器自動操作装置。
請求項１に記載の車両機器自動操作装置において、
外部の情報センタと通信可能な通信手段を備え、
前記制御手段は、前記自車両位置に対応した位置特性情報及び当該位置特性に応じた車両機器操作パターン情報を、前記通信手段を介して前記情報センタから取得することを特徴とする車両機器自動操作装置。
請求項２に記載の車両機器自動操作装置において、
情報記憶手段を備え、
前記制御手段は、前記自車両位置検出手段により検出された自車両位置、前記情報センタから取得した当該自車両位置に対応した前記位置特性情報及び車両機器操作パターン情報を前記情報記憶手段に記憶し、この記憶した自車両位置、位置特性情報及び車両機器操作パターン情報を次回以降使用することを特徴とする車両機器自動操作装置。
請求項３に記載の車両機器自動操作装置において、
前記制御手段は、走行中に、常に前記自車両位置検出手段により自車両位置を検出し、当該自車両位置に対応した位置特性情報が前記記憶された前記位置特性情報と合致したときには、当該位置特性に応じた車両機器操作パターン情報に基づいて自車両の車両機器を操作することを特徴とする車両機器自動操作装置。
請求項１ないし４のいずれかに記載の車両機器自動操作装置において、
位置特性に対応する車両機器操作パターン情報には、非走行時で用いる条件又は／及び走行時で用いる条件が付帯されており、
前記制御手段は、車両が走行中であるか否かを判断し、その判断結果に応じた条件の前記車両機器操作パターン情報を使用することを特徴とする車両機器自動操作装置。
請求項１の車両機器自動操作装置において、
車両位置に対応した位置特性情報及び当該位置特性に応じた車両機器操作パターン情報を記憶した情報記憶手段を備え、
制御手段は、前記自車両位置に対応した位置特性情報及び当該位置特性に応じた車両機器操作パターン情報を、当該情報記憶手段から取得することを特徴とする車両機器自動操作装置。
請求項３又は６に記載の車両機器自動操作装置において、
操作パターン登録用記憶手段と、車両機器操作手段とを備え、
前記制御手段は、前記情報記憶手段に自車両位置に対応する位置特性情報が無い場合には、ユーザによる前記車両機器操作手段の操作に基づいて車両機器操作パターン情報を割出し、この割出した車両機器操作パターンを当該自車両位置とともに前記操作パターン登録用記憶手段に記憶することを特徴とする車両機器自動操作装置。