JP2005246997A - 車両機器の制御装置およびセンタ - Google Patents

Abstract

【課題】運転者が複数の車両を利用する場合においても、車両機器の調整を自動で行う。
【解決手段】車載装置１は、運転者を識別する識別情報をセンタ２へ送信し、センタ２は登録された運転者の身体的特徴を示す身体像情報から、受信した識別情報に基づいて、車両の運転者の身体的な特徴に合わせて車両機器を制御するための制御情報を算出する。車載装置１はセンタ２から制御情報を受信し、制御情報に基づいて車両機器の位置または角度を制御する。
【選択図】図１

Description

本発明は、車両に備えられた車両機器の位置または角度を車両の運転者に合わせて制御する車両機器の制御装置およびセンタに関する。

従来から、車両に備えられた車両機器について位置や動作状態の調整が可能になっている。例えば、運転者の座席、ステアリング、ルームミラー、ドアフェンダーミラーなどの車両機器は、運転者の体格、好み等に合わせて位置や角度などのドライブポジションを調整することができる。

しかし、他人が運転した後など、一度調整したドライブポジションが変更された場合、運転者は自分の体格、好み等に合わせてドライブポジションを再調整しなければならない。

そこで、運転者毎に、運転者の体格、好み等に合わせて調整されたドライブポジションを車両の記憶媒体に記憶しておき、運転者に応じて記憶媒体に記憶されたドライブポジションを読み出して、運転者の体格、好みに合ったドライブポジションを自動で調整するものが提案されている（例えば、特許文献１参照）。
特開２００３−２３７５０４号公報

しかし、特許文献１に記載の発明は、車両毎にドライブポジションを記憶するようになっているため、別の車両に乗り換えた際には、乗り換えた車両において、再度ドライブポジションを記憶させなければならないといった問題があった。

本発明は、上記問題に鑑みたもので、運転者が複数の車両を利用する場合においても、車両機器の調整を自動で行うことを目的とする。

上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明では、センタと通信を行うとともに車両に備えられた座席、ステアリング、アクセルペダル、ブレーキペダル、ドアフェンダーミラー、ルームミラーの各車載機器の少なくとも１つの位置または角度を当該車両の運転者に合わせて制御する車両機器の制御装置であって、前記車両の運転者を識別する識別情報を送信する送信手段と、前記センタは、予め登録された複数の運転者の身体的な特徴を示す身体像情報から、前記送信手段から送信された前記識別情報に基づいて識別した前記車両の運転者の身体的な特徴を読み出し、前記車両の運転者の身体的な特徴に合わせて前記車両機器を制御するための制御情報を算出するようになっており、前記センタから、前記車両の運転者の身体的な特徴に合わせて算出された前記車両機器を制御するための制御情報を取得する取得手段と、前記取得手段が取得した前記制御情報に基づいて前記車両機器の少なくとも１つの位置または角度を制御する制御手段と、を備えたことを特徴としている。

このように、取得手段は、センタから、車両の運転者の身体的な特徴に合わせて算出された車両機器を制御するための制御情報を取得し、制御手段は、取得手段が取得した前記制御情報に基づいて前記車両機器の少なくとも１つの位置または角度を制御するので、運転者が複数の車両を利用する場合においても、車両機器の調整を自動で行うことができる。

また、請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、前記車両の運転者を撮像する撮像手段を備え、前記送信手段は、前記撮像手段によって撮像された前記車両の運転者の画像を前記センタへ送信することを特徴としている。

このように、送信手段は、撮像手段によって撮像された車両の運転者の画像をセンタへ送信することができる。

また、請求項３に記載の発明は、請求項１または２に記載の発明において、前記送信手段は、前記車両機器を制御するための制御情報を前記センタへ送信することを特徴としている。

このように、送信手段は、車両機器を制御するための制御情報をセンタへ送信することができる。

また、請求項４に記載の発明は、請求項１に記載の車両機器の制御装置から前記車両の運転者を識別する識別情報を受信し、受信した前記識別情報に基づいて前記運転者を識別する識別手段と、複数の運転者の身体的な特徴を示す身体像情報を登録する登録手段と、前記登録手段に登録された複数の運転者の身体的な特徴を示す身体像情報から前記識別手段が識別した前記運転者の身体的な特徴を読み出し、前記車両の運転者の身体的な特徴に合わせて前記車両機器の位置または角度を制御するための制御情報を算出する算出手段と、前記算出手段が前記車両の運転者の身体的な特徴に合わせて算出した前記車両機器を制御するための制御情報を配信する配信手段と、を備えたことを特徴としている。

また、請求項５に記載の発明のように、前記登録手段は、請求項２に記載の車両機器の制御装置から送信される前記車両の運転者の画像に基づき、前記車両の運転者の身体的な特徴を示す身体像情報を推定し、推定した前記身体像情報を登録することができる。

（第１実施形態）
本発明の一実施形態に係る車両機器の制御装置およびセンタのブロック構成を図１に示す。以下、車載装置１（車両機器の制御装置に相当する）の構成について説明する。

車載装置１は、ステアリング位置制御装置１１、座席位置制御装置１２、ミラー位置制御装置１３、ペダル位置制御装置１４、表示装置１５、入力キー１６、設定登録スイッチ１６ａ、設定要求スイッチ１６ｂ、カメラ１７、通信機１８およびこれらと接続された制御部１９を備えている。

ステアリング位置制御装置１１は、制御部１９からの制御信号（ステアリング位置設定値）に応じて車両のステアリングに設けられたアクチュエータを制御してステアリングの位置および角度を制御する。

座席位置制御装置１２は、制御部１９からの制御信号（座席位置設定値）に応じて車両の運転席の座席に設けられたアクチュエータを制御して運転席の座席を制御する。運転席の座席は、車両の進行方向に対して、前後方向、左右方向、上下方向に可動し、更に、座席の背もたれの角度も前後方向に可動する。

ミラー位置制御装置１３は、制御部１９からの制御信号（ミラー位置設定値）に応じて車両の左右に設けられたドアフェンダーミラー（ドアミラーまたはフェンダーミラー）および車室内に設けられたルームミラーの角度を制御する。

ペダル位置制御装置１４は、制御部１９からの制御信号（ペダル位置設定値）に応じて車両のアクセルペダルおよびブレーキペダルに設けられたアクチュエータを制御してアクセルペダルおよびブレーキペダルの位置を制御する。アクセルペダルおよびブレーキペダルの位置は、車両の進行方向に対して前後方向に平行移動する。

カメラ１７は、車室内に複数設けられ、制御部１９からの制御信号に応じて車室内を撮像し、撮像した画像の画像情報を制御部１９へ出力する。本実施形態におけるカメラ１７は、車室内の運転席の座席の位置および運転者を撮像し、撮像した各画像情報を制御部１９へ出力する。

表示装置１５は、液晶ディスプレイ等の表示画面を有し、制御部１９からの信号に応じて液晶ディプレイ等の表示画面に当該映像を表示させる。

入力キー１６は、表示装置１５の表示画面に重ねて設けられたタッチパネル等の入力装置からなり、運転者によるタッチパネルのタッチに基づいた信号を制御部１９に出力する。

設定登録スイッチ１６ａは、車室内に設けられた押しボタンスイッチにより構成され、運転者のオン操作に応じて、運転者が合わせた車両機器の設定値（ステアリング位置設定値、座席位置設定値、ミラー位置設定値、ペダル位置設定値）のセンタ２への登録を要求する信号を制御部１９へ出力する。

設定要求スイッチ１６ｂは、車室内に設けられた押しボタンスイッチにより構成され、運転者のオン操作に応じて、車両機器の自動設定を要求する信号を制御部１９へ出力する。

通信機１８は、センタ２と無線による通信を行うためのもので、制御部１９から入力されるデータを無線信号に変換して送信するとともに、外部から送信される無線信号を受信して制御部１９へ出力する。

制御部１９は、通常のコンピュータとして構成されており、内部にはＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ、フラッシュメモリ、Ｉ／Ｏおよびこれらの構成を接続するバスラインが備えられている。制御部１９は、ＲＯＭから読み出したプログラムを実行し、その実行の際にはＲＯＭ、ＲＡＭ、フラッシュメモリから情報を読み出し、ＲＡＭ、フラッシュメモリに対して情報の書き込みを行い、Ｉ／Ｏを介してステアリング位置制御装置１１、座席位置制御装置１２、ミラー位置制御装置１３、ペダル位置制御装置１４、表示装置１５、入力キー１６、設定登録スイッチ１６ａ、設定要求スイッチ１６ｂ、カメラ１７、通信機１８等と信号の授受を行う。

制御部１９は、運転者による入力キー１６操作に応じて、ステアリング位置制御装置１１、座席位置制御装置１２、ミラー位置制御装置１３、ペダル位置制御装置１４の各アクチュエータを制御し、車両に備えられた座席、ステアリング、アクセルペダル、ブレーキペダル、ドアフェンダーミラー、ルームミラーの各車載機器の位置または角度を調整する。

また、制御部１９は、通信機１８を介してセンタ２から受信したステアリング位置制御装置１１、座席位置制御装置１２、ミラー位置制御装置１３、ペダル位置制御装置１４の各制御情報に基づいて上記車両機器の位置または角度を調整する。

次に、センタ２について説明する。センタ２は、計算装置２１、記憶装置２２、通信機２３および制御部２４の各ブロックを備えたサーバにより構成される。

計算装置２１は、車載装置１から送信された情報に基づいて、運転者毎の身体像データを計算する。運転者の身体像データとしては、運転者の身長、腕の長さ、足の長さ、目の高さ、座高があげられる。

記憶装置２２は、計算装置２１によって計算された運転者毎の身体像データやユーザ登録された運転者のユーザ識別情報や暗証番号などを記憶する。

通信機２３は、外部と通信を行うためのもので、複数の車両に備えられた車載装置１とそれぞれ双方向の通信を行うことができるようなっている。

制御部２４は、プログラムが記憶されたＲＯＭまたはハードディスクなどの記憶媒体およびこの記憶媒体からプログラムを読み出して実行することで作動するＣＰＵ（いずれも図示せず）を有する。またこのＣＰＵは、プログラムの命令に従って計算装置２１、記憶装置２２および通信機２３と制御信号やデータのやりとりを行う。

次に、車両に備えられた車両機器の設定について説明する。図２（ａ）は、車両上方からみた車両機器の座標を示した図で、図２（ｂ）は、車両側方からみた車両機器の座標を示した図である。図に示すように、シート（座席）、ステアリング、ドアフェンダーミラー、アクセルペダルなどの取り付け位置は、アクセルペダルの最前位置を原点（０、０、０）とした座標（ｘ、ｙ、ｘ）および角度により定義されている。

また、これらの車両機器の取り付け位置は、車種によって異なるため、車種毎に車両機器の制御情報を補正する必要がある。このため、センタ２の記憶装置２２には、予め車種の違いによる車両機器の制御情報を補正するための補正情報が記憶されている。

次に、図３、図４を参照して、運転者が、車載装置１が搭載された自動車Ａから車載装置１が搭載された自動車Ｂへ乗り換える際の作動について説明する。図３は、運転者が自動車Ａから自動車Ｂへ乗り換える際の作動を示したシーケンス図である。また、図４は、運転者が自動車Ａから自動車Ｂへ乗り換える際のデータの流れを示した図である。

まず、運転者は、自動車Ａに乗り込むと、車載装置１の入力キー１６の操作によりステアリング、座席、ミラー、ペダルの位置または角度の調整を行い、調整が終了すると設定登録スイッチ１６ａを操作する。

自動車Ａの車載装置１は、この運転者の設定登録スイッチ１６ａの操作に応じて、所定のユーザ確認処理を行った後、カメラ１７で車室内を撮像し、撮像した車室内の画像および車両機器の各制御情報（各設定値）をセンタ２へ送信する。なお、自動車Ａの車載装置１からセンタ２へ送信される情報には、図４の自動車Ａ用の情報に示したような、座席位置設定値、ステアリング位置設定値、ペダル位置設定値、ミラー位置設定値、カメラの画像の他に、ユーザを識別するための識別情報、車種を示す車種情報が含まれる（１００）。

センタ２の制御部２３は、自動車Ａの車載装置１から送信された情報（座席位置設定値、ステアリング位置設定値、ペダル位置設定値、ミラー位置設定値および運転者の画像）に基づいて、自動車Ａの運転者の身体像データを推定する。具体的には、運転者の身体像データとして、運転者の身長、腕の長さ、足の長さ、目の高さ、座高を推定する（２００）。

そして、センタ２の制御部２３は、推定した運転者の身体像データをセンタ２の記憶装置２２に保存する（２１０）。

このようにして、センタ２の記憶装置２２には運転者毎の身体像データが登録される。

この後、運転者は、自動車Ａから自動車Ｂに乗り換えると、自動車Ｂの車載装置１の設定要求スイッチ１６ｂを操作する。

自動車Ｂの車載装置１は、この運転者による設定要求スイッチ１６ｂを操作に応じて、所定のユーザ確認処理を行った後（３００）、ユーザを識別するための識別情報、自動車Ｂの情報（車種）および自動車Ｂの車両機器の制御情報（設定値）を要求する信号をセンタ２へ送信して、自動車Ｂの車両機器の制御情報（設定値）を要求する（４００）。

センタ２の制御部２３は、自動車Ｂの車載装置１から送信されたユーザを識別するための情報に基づき、記憶装置２２に記憶された身体像データのリストから自動車Ｂの運転者の身体像データを読み出し、読み出した身体像データに合った車両機器の制御情報を求め、更に、センタ２の記憶装置２２に記憶された補正情報に基づいて、車種の違いによる車両機器の制御情報の補正を行う。

このようにして、センタ２の制御部２３は、自動車Ｂの運転者の身体像データに合った車両機器１の制御情報（自動車Ｂ用設定値）を計算し（２２０）、計算した自動車Ｂ用設定値を自動車Ｂの車載装置１へ配信する（２３０）。

次に、自動車Ｂの車載装置１は、センタ２から送信された車両機器の制御情報（自動車Ｂ用設定値）に基づいて、自動車Ｂの車両機器を自動で設定し（６００）、本処理を終了する。

次に、図５を参照して、図３の１００に示した、自動車Ａの車載装置１の制御部１９による設定値送信処理について説明する。図５は、制御部１９による設定値送信処理のフローチャートである。

運転者は、自動車Ａに乗り込むと、車載装置１の入力キー１６の操作によりステアリング、座席、ミラー、ペダルの位置および角度の調整を行い、調整が終了すると、設定登録スイッチ１６ａを操作する。制御部１９は、この運転者による設定登録スイッチ１６ａの操作に応じて、図５に示す処理を開始する。

まず、自動車Ａの運転者がユーザ登録済みであるか否かを判定する。具体的には、表示装置１５にユーザ確認の入力を促す画面を表示させ、入力キー１６から運転者の操作に応じて入力されるユーザ識別情報および暗証番号をセンタ２へ送信し、センタ２から返信される情報に基づき、自動車Ａの運転者がユーザ登録済みであるか否かを判定する（Ｓ１０２）。

なお、センタ２の制御部２４は、車載装置１から送信されるユーザ識別情報が、記憶装置２２に既に登録されているか否かに基づき、ユーザ登録されているか否かを判定する。制御部２４は、車載装置１から送信されたユーザ識別情報が記憶装置２２に既に登録されている場合、ユーザ登録済みである旨の情報を送信し、車載装置１から送信されたユーザ識別情報が記憶装置２２に登録されていない場合、ユーザ登録済みでない旨の情報を送信する。また、制御部２４は、車載装置１から送信されたユーザ識別情報および暗証番号が記憶装置２２に登録されているものと一致した場合、ユーザが本人である旨の情報を送信し、車載装置１から送信されたユーザ識別情報が記憶装置２２に登録されているものの暗証番号が記憶装置２２に登録されているものと異なる場合、ユーザが本人でない旨の情報を送信する。

車載装置１の制御部１９は、Ｓ１０２において、センタ２からユーザ登録済みでない旨の情報を受信した場合、ユーザ登録済みでないと判定し（Ｓ１０２でＮＯと判定）、ユーザ登録処理を行う。

具体的には、表示装置１５に「ユーザ登録されていません」といった内容を表示させるとともに、ユーザ登録の入力を促す画面を表示させる。そして、このユーザ登録の入力を促す画面の表示に従って、入力キー１６から運転者の操作に応じて入力されるユーザ識別情報および暗証番号をセンタ２へ送信することによりユーザ登録処理を行い（Ｓ１０４）、Ｓ１０８へ進む。

なお、センタ２の制御部２４は、これらのユーザ識別情報および暗証番号を車載装置１から受信すると記憶装置２２に新規ユーザとしてユーザ登録する。

また、Ｓ１０２において、センタ２からユーザ登録済みである旨の情報を受信した場合、ユーザ登録済みであると判定し（Ｓ１０２でＹＥＳと判定）、センタ２から返信された情報に基づいて、ユーザが本人であるか否かを判定する。具体的には、センタ２からユーザが本人である旨の情報を受信した場合、ユーザが本人であると判定し（Ｓ１０６でＹＥＳと判定）、Ｓ１０８へ進む。

Ｓ１０８では、図示しないスピーカに音声信号を出力し、「カメラによる撮影を開始します。車両前方を見てください。」といったアナウンスを行わせる。

次に、撮像を指示する制御信号をカメラ１７に出力し、カメラ１７から出力される車室内の運転席の座席の位置および運転者の各画像情報を一時的に制御部１９のＲＡＭに記憶する（Ｓ１１０）。

次に、ステアリング位置制御装置１１への制御情報（ステアリング位置設定値）、座席位置制御装置１２への制御情報（座席位置設定値）、ミラー位置制御装置１３への制御情報（ミラー位置設定値）、ペダル位置制御装置１４への制御情報（ペダル位置設定値）およびＲＡＭに記憶した車室内の運転席の座席の位置および運転者の各画像情報をセンタ２へ送信する（１１２）。

なお、制御部１９のフラッシュメモリには、車載装置１の車両への取り付け時に、作業者の入力キー１６の操作によって予め車種を示す車種情報が記憶されている。センタ２へ送信される情報には、この車種を示す車種情報も含まれる。

このように、車両機器の制御情報、車室内の画像情報および車種情報をセンタ２へ送信して、本設定値送信処理を終了する。

また、Ｓ１０２において、センタ２からユーザが本人でない旨の情報を受信した場合、ユーザが本人でないと判定し（Ｓ１０６でＮＯと判定）、本設定値送信処理を終了する。

次に、図６を参照して、図３の２００に示した身体像データの計算処理について説明する。図６は、センタ２の制御部２４による身体像データの計算処理を示すフローチャートである。センタ２の制御部２４は、車載装置１の制御部１９による設定値送信処理によって送信された各種情報を受信すると、身体像データの計算処理を行う。ここでは、車載装置１から送信された車室内の運転席の座席の位置および運転者の各画像情報に基づき、運転者の身体像データを求める例について示す。

まず、車載装置１の制御部１９による設定値送信処理によって送信された車室内の運転席の座席の位置および運転者の各画像情報に基づき、座席の位置および運転者の目の高さを推定する。具体的には、画像認識処理により、運転席の座席の位置が予め定められた基準点からどれだけ前に出ているかを推定するとともに、画像認識処理により運転者の目の高さを推定する（Ｓ２０２）。

次に、座席の位置に基づき、運転者の腕の長さおよび運転者の足の長さを推定する。具体的には、センタ２の記憶装置２２には、予め座席の位置に対する運転者の腕の長さおよび運転者の足の長さについての雛形が作成されており、この雛形を利用して座席の位置から運転者の腕の長さ、運転者の足の長さを推定する。したがって、例えば、座席の位置が車両進行方向に対して５０ｃｍ前方に位置すると推定した場合、雛形を利用して腕の長さは５０ｃｍ、足の長さは９０ｃｍであると推定することができる（Ｓ２０４）。

次に、推定した運転者の腕の長さに基づき、運転者の身長を計算する。例えば、数式１を用いて、運転者の腕の長さから運転者の身長を計算する（Ｓ２０６）。

（数１）
（身長）＝（腕の長さ×２）＋３０
次に、運転者の足の長さおよび運転者の身長に基づき、運転者の座高を計算する。例えば、数式２を用いて、運転者の足の長さおよび運転者の身長から運転者の座高を計算する（Ｓ２０８）。

（数２）
（座高）＝（身長）−（足の長さ）
このように、運転者の身体的な特徴を示す身体像データを求め、この身体像情報を記憶装置２２に記憶し、本身体像データの計算処理を終了する。

次に、図７を参照して、図３に示した自動車Ｂの車載装置１の制御部１９の処理について説明する。図７は、車載装置１の制御部１９の処理を示すフローチャートである。

運転者は、自動車Ｂに乗り込むと、設定要求スイッチ１６ｂを操作する。制御部１９は、この運転者の操作によって、設定要求スイッチ１６ｂから車両機器の自動設定を要求する信号が入力されると、図７に示す処理を開始する。

なお、図７におけるＳ３０２、Ｓ３０４、Ｓ３０６の各処理は、図５で説明したＳ１０２、Ｓ１０４、Ｓ１０６の各処理と同一であるため説明を省略する。

Ｓ３０８において、センタ２の記憶装置２２に運転者の身体像データが登録されているか否かに基づき、運転者の身体像データがあるか否かを判定する。具体的には、運転者の身体像データがあるか否かを問い合わせる信号をセンタ２に送信し、センタ２から返信される情報に基づいて、センタ２の記憶装置２２に運転者の身体像データがあるか否かを判定する（Ｓ３０８）。

ここで、センタ２から運転者の身体像データが登録されている旨の情報を受信した場合、運転者の身体像データがあると判定し（Ｓ３０８でＹＥＳと判定）、図示しないスピーカに音声信号を出力し、「座席、ステアリングなどの調整を開始します。危険なので動かないでください。」といったアナウンスを行わせる（Ｓ３１０）。

そして、センタ２から送信される自動車Ｂ用設定値を制御部１９のＲＡＭにダウンロードする（Ｓ３１２）。なお、自動車Ｂ用設定値には、図４に示したように、座席位置設定値、ステアリング位置設定値、ペダル位置設定値、ミラー位置設定値が含まれる。

次に、制御部１９のＲＡＭにダウンロードした座席位置設定値、ステアリング位置設定値、ペダル位置設定値、ミラー位置設定値に基づき、ステアリング位置制御装置１１、座席位置制御装置１２、ミラー位置制御装置１３、ペダル位置制御装置１４を制御する。

このように、車両機器を自動設定し（Ｓ３１４）、本処理を終了する。

なお、Ｓ３０８において、センタ２から運転者の身体像データがない旨の情報を受信した場合、運転者の身体像データがないと判定し（Ｓ３０８でＮＯと判定）、本処理を終了する。

上記したように、車載装置１は、センタ２から、車両の運転者の身体的な特徴に合わせて算出された車両機器を制御するための制御情報を取得し、取得した制御情報に基づいて車両機器の位置または角度を制御するので、運転者が複数の車両を利用する場合においても、車両機器の調整を自動で行うことができる。

なお、上記実施形態において、送信手段は図３の４００に示した処理に相当し、取得手段は図３の２００に示した処理に相当し、制御手段は図３６００に示した処理に相当し、撮像手段は図５のＳ１１０の処理に相当し、送信手段は図５のＳ１１２の処理に相当する。また、識別手段は図７のＳ３０２、Ｓ３０６の処理に相当し、登録手段は図７のＳ３０４の処理に相当し、算出手段は図３の２２０に示した処理に相当し、配信手段は図３の２３０に示した処理に相当する。

なお、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨に基づいて種々なる形態で実施することができる。

例えば、上記実施形態では、図３の２００で示したように、センタ２の制御部２４が運転者の身体像データの計算を行う例について示したが、例えば、ユーザがＰＣ（パーソナルコンピュータ）を用いて運転者の身体像データを入力し、入力した運転者の身体像データを通信回線あるいは記憶媒体を介してセンタ２の記憶装置２２に転送することにより運転者の身体像データを登録するようにしてもよい。

また、ユーザが自動車を購入した際に、例えば、販売店に設けられたＰＣ（パーソナルコンピュータ）から身体像データをセンタ２の記憶装置２２に登録してもよい。

また、上記実施形態では、カメラ１７により車室内の運転席の座席の位置および運転者を撮像する例について示したが、座席の位置に限定されるものではなく、例えば、ステアリングの位置、アクセルペダルの位置、ブレーキペダルの位置を撮像するようにしてもよい。

また、例えば、運転者が座席の位置を調整した場合には座席の位置を撮像し、運転者がステアリングの位置を調整した場合にはステアリングの位置を撮像するといったように、運転者が調整した車両機器を撮像するようにしてもよい。

また、カメラ１７により車室内の運転席の運転者を撮像する際に、まず、シート（座席）をシートの可動範囲の最も後方まで移動させ、そこからシートを自動で車両前方へ移動させ、運転者がブレーキを踏んだ位置でシートの移動を停止させ、このシートが停止した位置を撮像ポジションとしてもよい。

また、上記実施形態では、センタ２の制御部２４は、車載装置１のカメラ１７で撮影した座席の画像に基づいて、運転者の身長、腕の長さ、足の長さ、目の高さ、座高を推定する例を示したが、図４に示した自動車Ａからセンタ２へ送信されるデータに示すように、座席位置設定値、ステアリング位置設定値、ペダル位置設定値、ミラー位置設定値などの車両機器の状態に基づいて、運転者の身長、腕の長さ、足の長さ、目の高さ、座高を推定してもよい。

また、図３、図４に示したように運転者が自動車Ａから自動車Ｂに乗り換える場合、センタ２の制御部２４は、自動車Ａと自動車Ｂの車種が同一車種と見なせるか否かを判定し、同一車種と見なせると判定した場合、運転者の身長、腕の長さ、足の長さ、目の高さ、座高を推定することなく、自動車Ａから送信された座席位置設定値、ステアリング位置設定値、ペダル位置設定値、ミラー位置設定値などの車両機器の状態を自動車Ｂにそのまま転送してもよい。この場合、自動車Ｂの車載装置１は、センタ２によって転送された自動車Ａの車両機器の状態に基づき、車両機器の状態を自動車Ａと同じ状態に設定することができる。

また、上記実施形態では、カメラ１７により車両内の座席の位置を撮像し、撮像した画像情報に基づいて、運転者の身長、腕の長さ、足の長さ、目の高さ、座高を推定する例を示したが、図８に示すように、カメラ１７により車両内の運転者の画像を撮像し、撮像した画像情報に基づいて運転者の身長、腕の長さ、足の長さ、目の高さ、座高を推定するようにしてもよい。この場合、画像認識処理により、予め定められた測定基準点と特徴点の距離に基づいて、運転者の身長、腕の長さ、足の長さ、目の高さ、座高を計算すればよい。

また、上記実施形態では、ステアリング位置制御装置１１、座席位置制御装置１２、ミラー位置制御装置１３、ペダル位置制御装置１４の各アクチュエータを制御し、車両に備えられた座席、ステアリング、アクセルペダル、ブレーキペダル、ドアフェンダーミラー、ルームミラーの各車載機器の位置または角度を調整する例について示したが、各車載機器の少なくとも１つの位置または角度を調整するようにしても良い。

本発明の一実施形態に係る車両機器の制御装置およびセンタのブロック構成を示す図である。 車両機器の位置の定義についての説明図である。 運転者が自動車Ａから自動車Ｂへ乗り換える際の作動を示したシーケンス図である。 運転者が自動車Ａから自動車Ｂへ乗り換える際のデータの流れを示した図である。 自動車Ａの車載装置の制御部による設定値送信処理を示すフローチャートである。 センタの制御部による身体像データの計算処理を示すフローチャートである。 自動車Ｂの車載装置の制御部の処理を示すフローチャートである。 カメラにより撮像した運転者の画像情報に基づいて運転者の身体像データを求める例についての説明図である。

符号の説明

１…車載装置、１１…ステアリング位置制御装置、１２…座席位置制御装置、
１３…ミラー位置制御装置、１４…ペダル位置制御装置、１５…表示装置、
１６…入力キー、１６ａ…設定要求スイッチ、１６ｂ…設定登録スイッチ、
１７…カメラ、１８…通信機、１９…制御部、２…センタ、２１…計算装置、
２２…記憶装置、２３…通信機、２４…制御部。

Claims (5)

1. センタと通信を行うとともに車両に備えられた座席、ステアリング、アクセルペダル、ブレーキペダル、ドアフェンダーミラー、ルームミラーの各車載機器の少なくとも１つの位置または角度を当該車両の運転者に合わせて制御する車両機器の制御装置であって、
   前記車両の運転者を識別する識別情報を送信する送信手段と、
   前記センタは、予め登録された複数の運転者の身体的な特徴を示す身体像情報から、前記送信手段から送信された前記識別情報に基づいて識別した前記車両の運転者の身体的な特徴を読み出し、前記車両の運転者の身体的な特徴に合わせて前記車両機器を制御するための制御情報を算出するようになっており、
   前記センタから、前記車両の運転者の身体的な特徴に合わせて算出された前記車両機器を制御するための制御情報を取得する取得手段と、
   前記取得手段が取得した前記制御情報に基づいて前記車両機器の少なくとも１つの位置または角度を制御する制御手段と、を備えたことを特徴とする車両機器の制御装置。
2. 前記車両の運転者を撮像する撮像手段を備え、
   前記送信手段は、前記撮像手段によって撮像された前記車両の運転者の画像を前記センタへ送信することを特徴とする請求項１に記載の車両機器の制御装置。
3. 前記送信手段は、前記車両機器を制御するための制御情報を前記センタへ送信することを特徴とする請求項１または２に記載の車両機器の制御装置。
4. 請求項１に記載の車両機器の制御装置から前記車両の運転者を識別する識別情報を受信し、受信した前記識別情報に基づいて前記運転者を識別する識別手段と、
   複数の運転者の身体的な特徴を示す身体像情報を登録する登録手段と、
   前記登録手段に登録された複数の運転者の身体的な特徴を示す身体像情報から前記識別手段が識別した前記運転者の身体的な特徴を読み出し、前記車両の運転者の身体的な特徴に合わせて前記車両機器の位置または角度を制御するための制御情報を算出する算出手段と、
   前記算出手段が前記車両の運転者の身体的な特徴に合わせて算出した前記車両機器を制御するための制御情報を配信する配信手段と、を備えたことを特徴とするセンタ。
5. 前記登録手段は、請求項２に記載の車両機器の制御装置から送信される前記車両の運転者の画像に基づき、前記車両の運転者の身体的な特徴を示す身体像情報を推定し、推定した前記身体像情報を登録することを特徴とする請求項４に記載のセンタ。

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